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Fahrbahn im Tunnel aufgeständert, ebenerdig, Double-Shuttle, Interoperabilität (Integration Verkehrsnetz),

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Tunnel, Einzelkabinen, Secure vs. non-secure,

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Indoor, stylished custom-tailored train,

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Pinched Loop, stylished Guideway structure, hoch, tief, under-path, flexible Betriebsarten

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Bypass, Architektur,

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Brückenspannweite, komplexe Montage aufgrund Parallel-Baustellen, Teil eines großen Entwicklungsprojektes

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technische Herausforderung, Umsetzung trotz schwieriger Bodenbeschaffenheit,

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Integration in existierende Infrastruktur, flexibles Antriebskonzept aufgrund räumlicher Einschränkungen,

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8 Monate Bauzeit, Erstprojekt, Einstieg in APM Markt,

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Automated People Mover Systems

Mobility Solutions and Services

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System für schwierige Wetterverhältnisse, flexible Stützen für div. Systeme, Fahrbahn auf bestehende Stützen gebaut (zeigt Flexibilität), Erweiterbarkeit vorhanden, Zugerweiterung möglich