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🎬 « Le port de Rotterdam, une zone industrialo-portuaire », 2020. 

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🎬 « Le port de Rotterdam, une zone industrialo-portuaire », 2020. 

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Le port de Rotterdam est à la fois un lieu d'échange de marchandises, mais aussi un lieu de transformation de produits.

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Le port de Rotterdam, une zone industrialo-portuaire

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🎬 « À Barcelone, le fléau du plastique », Audrey Tilve, 2019.

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🎬 « À Barcelone, le fléau du plastique », Audrey Tilve, 2019.

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L'ensemble des pays méditerranéens génère 24 millions de tonnes de déchets plastiques chaque année. L'Espagne est l'un des pays les plus concernés, en particulier Barcelone.

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🎬 « Drone Footage : Busan Metropolitan City », One Man Wolf Pack, 2019.

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🎬 « Drone Footage : Busan Metropolitan City », One Man Wolf Pack, 2019.

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Busan est une ville coréenne connue pour être le sixième port mondial pour les conteneurs. Dans cette vidéo, tu vas découvrir son littoral et ses aménagements !

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【4K】Drone Footage | Busan Metropolitan City - SOUTH KOREA 2019 ..:: Imagine your Korea | Pusan

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📰 Le portail de la Direction générale des Entreprises, « Le littoral : première destination touristique du territoire », 2021.

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📰 Le portail de la Direction générale des Entreprises, « Le littoral : première destination touristique du territoire », 2021.

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La façade littorale est la première destination touristique française alors qu'elle ne représente que 4 % du territoire.

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Elle représente 139 millions de nuitées en 2017 (32 % de l'ensemble des nuitées) et 22,2 % des voyages. C'est en particulier la destination de vacances estivale privilégiée pour 62 % des clientèles européennes.

Bien qu'il ne représente que 4 % du territoire, le littoral français concentre en effet 36 % des résidences secondaires (5 millions de lits) et 40 % des lits touristiques, avec toutefois une forte variabilité de l'offre selon les façades. En haute saison, cette densité d'hébergements multiplie la population permanente de certaines communes de deux à six fois. Le tourisme littoral génère environ 250 0000 ETP, dont les deux tiers dans l'hôtellerie et la restauration et 2800 pour la plaisance. Conscients du poids du tourisme pour leur économie locale, de nombreuses communes du littoral consentent des investissements importants pour entretenir et valoriser leurs espaces côtiers (en moyenne 2,8 milliards d'euros par an entre 2016 et 2018). La dynamique d'investissement va dans le sens d'une adaptation de l'offre aux attentes des clientèles, mais reste inégale selon les territoires.

Déjà fortement encadré dans le souci de protéger les estivants et les milieux naturels (cf. ci-dessous), le tourisme littoral est aujourd'hui fortement impacté par le dérèglement climatique et les dégâts environnementaux : amplitude des marées, conséquences des fortes précipitations, pollutions diverses, réchauffement des eaux, effondrement de la biodiversité et érosion du trait de côte sont autant de phénomènes qui remettent en cause les activités et menacent les infrastructures. Un des défis pour les prochaines années est donc de préserver ces destinations et d'adapter l'offre et les infrastructures à ces bouleversements. Il s'agit de favoriser la diversification des activités vers les arrière-pays et au-delà des activités de bord de mer (tourisme culturel, de mémoire, tourisme de savoir-faire, itinérance) et de mettre en œuvre des actions de prévention des risques.

La plaisance en mer et le nautisme

Sur les côtes françaises, 9 millions de personnes pratiquent la plaisance de façon occasionnelle et 4 millions régulièrement. On dénombrait en 2018 1, 033 million de bateaux de plaisance immatriculés en France, dont 75 % à moteur, naviguant principalement sur la méditerranée (24 %) et en Bretagne (24 %). Celle-ci se décline en de multiples activités qui enrichissent l'offre touristique côtière : location de bateaux, pêche en mer organisée, régates, stages, excursions, vieux gréements, activités qui attirent de plus en plus d'adeptes. Il manquerait cependant 50 000 anneaux d'amarrage dans les ports pour satisfaire la demande des plaisanciers. A noter qu'en 2017, la Fédération Française des Ports de Plaisance, en collaboration avec le ministère en charge du tourisme, ont élaboré un référentiel " Qualité Plaisance ", pour accroître l'attractivité des ports. Son obtention est une garantie de service et constitue une première étape pour celle du label d'Etat " Qualité tourisme ". Peuvent ainsi être distinguées les stations dont le port offre le meilleur accueil aux plaisanciers.

Les croisières maritimes

La France est présente sur 32 destinations de croisières maritimes, offrant 96 ports et sites d'escales dans le monde. Le secteur se porte bien : en 2017, on a dénombré 5,34 millions de passagers en escales ou en transit dans les destinations françaises (+3,8 %), dont 2,2 en Outre-mer. Le nombre de passagers en tête de ligne, stable ces dernières années, est en revanche en recul (788 000 passagers soit -11,7 %), recul qui s'explique en partie par le départ de " Croisière de France " du terminal de Calais. Les départs depuis les ports ultramarins ont quant à eux continué de croître (+ 3,5%, soit + 10 000 passagers).

La Méditerranée reste la première destination croisière française et Marseille l'escale la plus fréquentée de France, en transit (1,07 million de passagers) comme en tête de ligne (415 000 passagers). La destination Atlantique progresse régulièrement, portée par les ports du Havre, de Cherbourg et de La Rochelle. Il en est de même dans les Caraïbes, Fort-de-France (+ 46 %) et Pointe-à-Pitre (+ 19,5%) se positionnant respectivement à la troisième et seconde place des ports de départ après Marseille.

En croissance régulière depuis dix ans, le marché européen de la croisière a progressé de 2,5 % en 2017, avec comme leaders l'Allemagne, la Grande-Bretagne et l'Irlande. Ainsi, malgré ses bons résultats et ses nombreuses façades maritimes, la France n'occupe que le 4ème rang de ce classement, tant pour les embarquements que pour les escales. Ses infrastructures portuaires sont en effet souvent en dessous des normes mondiales et inadaptées au " gigantisme " des bateaux de croisières ainsi qu'aux exigences des clientèles en matière de services et d'accueil. Par ailleurs, l'intermodalité entre ports et aéroports est insuffisante, notamment pour les têtes de ligne, ce qui détourne les grands croisiéristes des mouillages français, au profit de l'Italie ou de l'Espagne.

Mis à jour le 15/12/2021

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Le littoral : première destination touristique du territoire

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La France dispose de 5.500 km de côtes sur les trois façades maritimes (Mer du Nord / Manche, Atlantique y compris Bretagne/ Méditerranée), réparties sur 883 communes en bord de mer, lagunes ou étangs salés, 26 départements et 11 régions.

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🎬 « La Rochelle, île de Ré : habiter en bord de mer », Échappées belles Junior, 2021.

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🎬 « La Rochelle, île de Ré : habiter en bord de mer », Échappées belles Junior, 2021.

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Depuis toujours, les humains ont été attirés par les mers et océans. Un espace naturel qui, de tous temps, a permis de se nourrir grâce à la pêche et de faire du commerce.

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Bleu azur, turquoise ou marine, qu'importe la couleur, les hommes ont toujours été attirés par les mers et océans. Un espace naturel qui de tous temps a permis de se nourrir grâce à la pêche et de faire du commerce. Aujourd'hui encore, 50 % de la population mondiale vit à moins de 50 km d'un bord de mer. En géographie, on parle de littoral, pour définir cet espace entre la terre et la mer.

Il existe deux types de littoraux :

des littoraux industrialo-portuaires :ce sont des littoraux qui concentrent des activités industrielles et des activités portuaires, qui permettent les échanges de marchandises. Ce sont des ports de commerce avec des usines.

des littoraux touristiques : ils désignent les côtes qui ont des activités liées au tourisme, aux vacances. Ils attirent chaque année plus d'un milliard de visiteurs à travers le monde. Afin d'accueillir toujours plus de touristes, ces littoraux se développent, et créent de nouveaux aménagements : activités de loisirs, restaurants, et hébergements...

Habiter les littoraux touristiques

Le littoral fait rêver. Mais à quoi ressemble la vie quotidienne de ses habitants ? Quel rapport entretiennent-ils avec la mer ou l'océan ? Et quel est l'impact du tourisme sur cet environnement exceptionnel ? Pour répondre à ces questions, prenons la direction de la Charente-Maritime, pour découvrir, au bord de l'océan Atlantique, la ville de La Rochelle et l'île de Ré.

Située sur la côte Atlantique, La Rochelle est le chef-lieu de la Charente-Maritime. C'est la ville la plus peuplée de ce département : 76 000 habitants, auxquels s'ajoutent 4 millions de touristes par an. Cette ville du littoral est très attractive. Dotée d'un patrimoine d'exception, La Rochelle est un musée à ciel ouvert. Ruelles médiévales, joyaux de l'architecture, la ville est aussi dotée de 4 ports, de pêche ou de plaisance, dont le plus emblématique est le Vieux-Port, avec ses remparts et ses trois tours, construites au XII e et au XIV e siècle. La ville abrite aussi le 3 e plus grand aquarium de France, qui reçoit chaque année plus de 800 000 visiteurs.

Terre de marins, la cité a bâti sa richesse grâce au commerce et aux activités maritimes. Aujourd'hui encore, ces activités jouent un rôle majeur dans l'économie du territoire. Les métiers de la mer sont une voie d'avenir, et beaucoup de jeunes décident de s'y former, notamment au lycée maritime et aquacole de La Rochelle. Les apprentis des différentes spécialités sont rapidement mis en situation. Pour ces enfants du littoral, cette école est l'opportunité de pouvoir allier métier et passion, et pourquoi pas, de prendre le large.

Des aménagements et des activités

Ouverte vers l'océan Atlantique, La Rochelle est la porte d'entrée de l'archipel charentais et de ses îles, comme celles d'Aix, d'Oléron ou encore de l'île de Ré. Ces îles sont un véritable atout touristique pour la région.

Pour rejoindre ces îles depuis La Rochelle, rien de plus simple, il suffit de monter à bord d'une navette maritime. Et pour se rendre sur l'île de Ré, il est même possible d'emprunter un pont long de 2,9 km. Ces 28 piliers culminent jusqu'à 48 mètres de hauteur au-dessus de la mer. Depuis 1988, cet édifice impressionnant permet de relier l'île de Ré au continent. Dans cette véritable prouesse architecturale se cachent des milliers de câbles qui assurent l'approvisionnement de l'île en eau, en électricité et même en 4G !

Si aujourd'hui ce pont élégant fait partie de la carte postale, il n'en a pas toujours été ainsi. A l'époque de sa construction, il ne faisait pas l'unanimité. Beaucoup craignaient qu'il ne gâche le paysage et qu'il gêne la tranquillité des Rétais, les habitants de l'île.

Pourtant, un aménagement s'imposait. L'île de Ré est si populaire que, chaque année, sa population passe de 18 000 habitants à 120 000 au plus fort de l'été, soit jusqu'à 16 000 voitures par jour sur le pont ! Cet aménagement du littoral était d'autant plus nécessaire que l'île de Ré vit principalement de son activité touristique. 4 e plus grande île de l'Hexagone, son territoire laisse rêveur :

108 km de côtes,

25 km de long

plus de 100 km de pistes cyclables...

La protection des littoraux

L'île séduit les touristes mais son environnement est fragile. Si son bord de mer et sa biodiversité sont exceptionnels, ils sont aussi menacés. A cause des tempêtes en hiver et du piétinement des touristes en été, les dunes s'usent. Pour freiner l' érosion, des clôtures sont mises en place le long du bord de mer et des équipes veillent à sensibiliser la population locale et les nombreux touristes. C'est le cas des éco-gardes, des gardiens de l'environnement, qui patrouillent le long du littoral. A marée basse, ils surveillent celles et ceux qui pratiquent la pêche à pied pour éviter d'épuiser les ressources.

Sur l'île, les ressources naturelles ne sont pas les seules à être contrôlées. D'autres éléments doivent respecter des normes, comme ces maisons traditionnelles. Elles sont si emblématiques, que l'île leur doit même son surnom : " Ré la Blanche ". Ici, il est impossible de construire sans respecter le code couleur : façade blanche, volets verts. Préserver le charme de l'île, ça passe aussi par la conservation de ces habitations.

Réalisateur : Mallorie Lambilliotte

Producteur : Bo Travail !

Année de copyright : 2021

Publié le 06/12/21

Modifié le 14/12/22

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La Rochelle, île de Ré : habiter en bord de mer

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Bleu azur, turquoise ou marine, qu'importe la couleur, les hommes ont toujours été attirés par les mers et océans. Un espac...

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📰  Le service public d'information sur le milieu marin, « Tourisme littoral », 2019.

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📰  Le service public d'information sur le milieu marin, « Tourisme littoral », 2019.

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Le littoral français est un espace très attractif pour les touristes français et du monde entier. L’activité touristique y génère de nombreux emplois.

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Le littoral français est un espace très attractif pour les touristes français et du monde entier.

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Pour bien réviser, retrouve différents liens du manuel, du chapitre et des définitions pour expliquer les termes. 

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Pour bien réviser, retrouve différents liens du manuel, du chapitre et des définitions pour expliquer les termes. 

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Manuel papier : https://fr.calameo.com/read/000596729a0a972b1f4c8

Chapitre 14 numérique :
https://www.lelivrescolaire.fr/page/57474615

Explications des termes du chapitre :
https://fr.vikidia.org/wiki/Littoral
https://fr.vikidia.org/wiki/Zone_industrialo-portuaire

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Rome, du mythe à l'histoire | Lelivrescolaire.fr

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Retrouvez la leçon et de nombreuses autres ressources sur la page Rome, du mythe à l'histoire

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Bonjour et bienvenue à toi ! Ici, tu trouveras des ressources ludiques et complémentaires à tes cours. N’hésite pas à naviguer entre les livres, les documentaires, les jeux, les podcasts, etc. Amuse-toi bien !

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Bonjour et bienvenue à toi ! Ici, tu trouveras des ressources ludiques et complémentaires à tes cours. N’hésite pas à naviguer entre les livres, les documentaires, les jeux, les podcasts, etc. Amuse-toi bien !

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Chapitre 14 : Habiter un littoral industrialo-portuaire ou touristique

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Chapitre 14 : Habiter un littoral industrialo-portuaire ou touristique