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ZONAS DE RIESGO DE UNA AERONAVE CON MOTOR TURBOHÉLICE

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ZONAS DE RIESGO DE UNA AERONAVE CON MOTOR TURBOHÉLICE

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Evite los rotores, aproxímese a la vista completa del piloto y siguiendo sus instrucciones, el piloto está en el asiento de la derecha, evite las áreas ciegas donde no se pueda ver al piloto

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Es la protección de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita, este objetivo se logra mediante una combinación de medidas y recursos humanos y materiales siendo primordial la seguridad de los pasajeros, los tripulantes, el personal en tierra y el público en general.

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Clasificación de la seguridad en las aeronaves.

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Clasificación de la seguridad en las aeronaves.

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Se clasifican en seguridad para aeronaves de ala fija y ala rotatoria

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Las fuerzas de succión son muy fuertes más allá del área de peligro de admisión, pero se incrementan dramáticamente con cada paso dentro del área de peligro

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La exposición a posibles contaminantes en suspensión en el aire procedentes del combustible y los gases escape de los reactores y a los chorros de agua y aire lanzados por las hélices, pueden cerrar puertas con violencia, golpear a las personas o derribar equipos mal sujetos, provocar el giro de los propulsores de turbohélice y lanzar residuos sobre motores o personas.

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El helicóptero en sí plantea riesgos de salud y seguridad singulares, todos los modelos funcionan con un rotor principal. Se trata del órgano elevador del apara

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Las palas del rotor constituyen un riesgo importante para las personas y las cosas debido a su tamaño, su masa y su velocidad de rotación que, además, las oculta a la vista bajo ciertos ángulos y en diversas condiciones de iluminación.

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ZONAS DE RIESGO POR SUCCIÓN DE UN MOTOR REACTOR

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ZONAS DE RIESGO POR SUCCIÓN DE UN MOTOR REACTOR

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Los motores a reacción y de turbohélice de mayor antigüedad provocan exposiciones a niveles de ruido superiores a 115 dB.
Hay que usar dispositivos de protección acústica (tapones y auriculares o casco de atenuación) al trabajar en el interior de un helicóptero o en sus proximidades

Personal y equipo no debe pasar por el arco de una hélice en cualquier momento, incluso cuando está parado.

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Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes ve

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RIESGOS EN AVIONES DE HÉLICE Y HELICÓPTEROS

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RIESGOS EN AVIONES DE HÉLICE Y HELICÓPTEROS

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El personal debe quedar lejos de hélices, entradas de aire del motor y del escape hasta después y, en el caso que las hélices de los motores de cola, han dejado de girar.

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PRECAUCIONES DURANTE EL REPOSTADO DE COMBUSTIBLE EN TIERRA 

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PRECAUCIONES DURANTE EL REPOSTADO DE COMBUSTIBLE EN TIERRA 

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-Prohibición de repostado de combustible con vehículos debajo de las alas
-El abastecimiento de combustible a un avión no deberá efectuarse se los motores no están parados.
-Mientras se este efectuando el abastecimiento no deberán pasar ni aparcar debajo de las alas del avión, aquellos vehículos que efectúen funciones de servicio para el mismo como carretillas de equipaje, vehículos de acondicionamiento de aire, etc.