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안녕하십니까 택배직무 신입사원 정인식입니다.

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안녕하십니까 택배직무 신입사원 정인식입니다.

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먼저 유익한 내용의 강의 감사드립니다.
여쭙고 싶은 내용은 다름이 아니라 새로운 자동화 설비를 센터에 도입할 때 현장 인원들과 협업하여 파일럿테스트를 진행하는 등 프로젝트를 연구인원과 현장인원이 함께 진행하는 것으로 알고 있습니다. 그런 프로젝트를 진행하는 현장인원의 선별이 어떻게 이뤄지는지 궁금합니다!

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택배직무 김영근입니다. 

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택배직무 김영근입니다. 

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좋은 강의 들여주셔서 감사합니다.
현재 풀필먼트센터에서 agv와 amr 을 상용화 중인데, 두 설비의 설계비용차이가 궁금합니다.

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안녕하세요. CL 직무 서진호입니다.

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안녕하세요. CL 직무 서진호입니다.

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좋은 강의 해주셔서 감사합니다.

택배에서 TES로 이동하셨다고 말씀해주셨는데, 향후 TES 쪽으로 커리어를 쌓고 싶다면 어떠한 노력들을 해야하는지 궁금합니다.

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CL 전희경 질문 드립니다

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CL 전희경 질문 드립니다

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안녕하세요.
우선 유익한 강의 정말 잘 들었습니다. 감사합니다.

저는 두가지 질문이 있는데 우선 AMR이 지금 피킹할 상품을 포장 공간으로 이동 시키는 작업을 한다고 했는데, AGV로봇은 세분화 되어 각 로봇들이 각각의 기능을 하는데 AMR로봇은 한가지 기능을 하는 로봇 밖에 없는건지 혹은 다른 작업을 하는 로봇이 있는지, 가능한지 궁금합니다.

두번째는 B2B2C를 요구하는 기업들에 해당 물류 서비스를 제공하기 위해 TES물류기술 연구소와 협업을 통해 B2B2C 서비스를 제공한다고 배웠는데 구체적으로 어떤 기술이 어떻게 적용되어 서비스가 제공되는지 궁금합니다.

감사합니다.

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안녕하십니까 택배직무 허진행입니다.

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안녕하십니까 택배직무 허진행입니다.

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좋은 강의 감사합니다.
현재 물류센터에서의 자동화는 많이 이루어져 있지만 라스트마일 딜리버리에서의 자동화는 많이 이루어지지 않은 것으로 알고 있습니다. 이에 저희 TES에서는 LMD부분에서의 자동화에 대한 전략을 가지고 있는지 궁금합니다.

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안녕하세요 IT 전략의 최승원입니다!

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안녕하세요 IT 전략의 최승원입니다!

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좋은 강의 감사합니다!
현재 물류 센터 내부에서의 자동화를 통해 업무 효율화가 많이 이루어졌다고 하셨는데 실제 투자 대비 이율이 이루어 졌는지와,
현재 택배 프로세스에서 비용이 많이 발생하는 부분이 배송 수수료라고 교육 받았는데 현재 실 도로 자율 운행의 도입에는 법률과 기술 등의 많은 제약이 있지만 대한 통운의 TES에서 사전에 준비하고 있는 프로젝트는 있는지 궁금합니다!

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이커머스직무 박기태입니다.

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이커머스직무 박기태입니다.

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좋은 강의 감사합니다.
인프라투어때 네이버 물류를 취급하는 군포 스마트 풀필먼트 센터를 다녀왔는데요. 생각보다 센터 사이즈가 작아서 자동화 효율이 좋을까?라는 의문이 들었었습니다. 아마존의경우 엄청난 크기의 풀필먼트 센터를 운영할때 agv나 amr을 사용하면 인력감축이나 서비스 수준의 향상률이 많이 올라가지만, 상대적으로 크기가 작은 센터에서는 자동화설비에 들어가는 비용대비 효율이 적지 않을까라는 의문이 들어서 질문드립니다!

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로봇자동화직무 정현수입니다!

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로봇자동화직무 정현수입니다!

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먼저, tes에 관하여 좋은 강의 해주셔서 감사합니다!
이와 관련해서 몇가지 질문하겠습니다.

1. 현재 tes연구소에는 자동화설비에 적용해볼 개발환경을 어떻게 구축해서 이를 진행하는지와 새롭게 필요한 장비들은 충분히 제공이 되는지 궁금합니다.

2. 디지털트윈과 연동된 고도화된 로봇자동화 기술을 활용하기 위해서(Nvidia isaac sim) 고사양 컴퓨터가 필요하던데 이를 활용해볼 서버나 컴퓨터가 제공되는지 궁금합니다.

3. 완성차업체의 경우 agv에서 amr으로 변환하면서 개발비용이 크게 들어가고 엔지니어들이 많이 고생하던데, cj대한통운도 센터로 연구원이 직접 외근하는일이 잦은지 궁금합니다.

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안녕하세요! 로봇자동화직무 손종원입니다.

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안녕하세요! 로봇자동화직무 손종원입니다.

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로봇 혹은 설비를 개발하여 도입하는데 기간이 얼마나 걸리는 지 궁금합니다.

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안녕하십니까 택배직무 김용옥입니다.

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안녕하십니까 택배직무 김용옥입니다.

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팔레타이저 로봇을 관절형 로봇으로 프로그래밍을 하고 AI를 활용해 간선차에 가상의 공간 구분을 하여 적재하면 분류효율 상승과 고정 상차인력비를 줄일수있을텐데 실제 저희가 그 부분에 연구를 하고 있다고 하는데 상용화가 정말 가능할까요??