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La negligencia de algunos funcionarios públicos en contratar gente no capacitada ni supervisores para la construcción de la línea 12 del metro. Además, a pesar que los ciudadanos denunciaron fracturas en la superestructura del puente previamente, las autoridades jamás dieron ninguna palabra ni prestaron atención. Unos supervisores especialistas en puentes de Bélgica comentaron el estado vulnerable del puente; sin embargo, en ningún momento se prestó atención al llamado.

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Los supervisores no denunciaron las negligencias en la obra.
La empresa a cargo del proyecto no tuvo precaución con los plazos de entrega por la presión del gobierno de salida.

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Negligencia del estado mexicano para corregir una falla en el metro de la cual se tuvo conocimiento por mucho tiempo.
Consideraron el valor monetario por encima de la vida humana.
Corrupción durante la ejecución.

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Es un claro ejemplo de negligencia de las autoridades, producido por la corrupcion, y una etica cinica e ideologias individualistas hacen posible que se produzca este problema, ya que esta claro que no se tuvo en cuenta el peligro en el que estarian los usuarios del metro.

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1.
- No se cumplieron las especificaciones técnicas brindadas por el/los especialistas.
- La topografía no se verificó en el tramo 12, lo cual ocasionó imperfecciones en el puente.
- Gran parte de la falta le pertenece a los supervisores de la obra, ya que no cumplieron con el deber de cerciorarse la adecuada construcción, posiblemente existió corrupción.

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-Interés político para realizar una obra de interés público.
-Se inició la construcción antes de acabar con todos los planos.
-El presupuesto salió muy por debajo de la realidad, por lo que la línea 12 era caro por su mantenimiento.
-Errores tanto en el diseño como en la construcción.

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Faltó conocimiento al momento del diseño
Faltó habilidad en el momento de la construcción
Malas elecciones de profesionales para realizar el metro

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Hubo actos de corrupción durante la construcción de la estructura, falta de ética de los profesionales que estuvieron a cargo de la obra, lo que se observó al no seguir lo indicado en los planos, además de elevar los precios y presentar aún así un producto deficiente y de baja calidad.
También se observó una fuerte negligencia al no revisar las soldaduras que se hicieron, además de no tomar en cuenta las denuncias que hicieron los ciudadanos al observar y tomar fotografías de grietas, deflexiones en las vías y otras fallas que de haber sido atendidas, pudieron haber prevenido este desastre.

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Comenzando por el mal diseño de cargas vivas que recibe la estructura, el cual es un análisis importante para la construcción de puentes. Además, es vital tener un correcto proceso constructivo en el cual la estructura tuvo que estar supervisada en todo momento. Fallas como las causadas en el accidente, no deberían suceder ni ser permitidas; por lo que también se asume que no hubo supervisiones posteriores adecuadas ni un buen mantenimiento a la superestructura.

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En primer lugar, el residente de obra no debió haber empezado la obra teniendo en cuenta que se trata de una obra de gran magnitud sin haber tenido los expedientes técnicos completos. En segundo ligar, no debieron ser partícipes de la inflación de los precios del presupuesto de obra. En tercer lugar, los ingenieros y equipo no realizaron las supervisiones correspondientes durante la soldadura de los pernos, tampoco se hizo una buena supervisión durante la obra , al terminar y después.

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Corrupción: Por buscar un beneficio económico obtenido del presupuesto de obra , se escatima en diversos gastos esenciales (calidad de los materiales y mano de obra capacitada)
Intereses políticos: Posiblemente, los encargados del proyecto, buscando pagar un favor al alcalde de ese momento, presionaron a los ingenieros para acelerar las labores. En consecuencia, llevó a una paupérrima ejecución.
Ética cínica: Los encargados realizaron acciones sin pensar en consecuencias futuras (colapso).

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Los encargados del proyecto no dieron el mantenimiento de manera permanente a pesar de presentar desperfectos desde su inauguración.
Mala gestión del proyecto

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Corrupción del gobierno saliente
Mala gestión del proyecto.
No tener la capacidad de realizar las denuncias correspondientes en un debido proceso.

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Corrupción al momento de realizar la construcción ya que se obtuvieron sobrecostos millonarios, no se entregó lo pactado.
Mala calidad en los procesos constructivos.
Existencia de fallas en planeación, diseño y construcción

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Los constructores no respetaron la calidad del material requerida para la construcción del metro, no se respetaron los factores de seguridad ni el propio diseño planteado. Por ejemplo, la soldadura que debía evitar un deflexión de una zona de la vía no se realizó correctamente.
Tienen una responsabilidad ética y moral como profesional de ingeniería, que debe velar por la seguridad de las personas en el diseño y construcción frente a un factor económico o de tiempo que les da mayores ganancias.

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-No hubo una constante supervisión que este pendiente de las labores de los trabajadores.
-No respetar los diseños realizados por los PR.
-Con respecto a la construcción. Los pernos que unían los rieles con las parte de concreto estaban mal construidas.

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Los ingenieros debieron denunciar las negligencias en la planificación del proyecto.
Los encargados del mantenimiento debieron pronunciarse y clausurar el funcionamiento de la linea12.

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Una inadecuada supervisión y seguimiento del proyecto en general. Un buen profesional debe tener criterio propio en vez de hacerle caso a los superiores y entregar un trabajo mediocre en corto tiempo. Además, un profesional debe contar con la experiencia y conocimiento para realizar una cierta labor. En caso contrario, se debe buscar ayuda.

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Los supervisores de obra no realizaron un exhaustivo control de calidad a pesar que era una proyecto importante para la ciudad de México
- falta de responsabilidad por parte de las autoridades pues los usuarios advirtieron las fallas como grietas y muros cayéndose en las estaciones.