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va ser inventat per  Dugald Clark el qual era un enginyer que el seu primer èxit va ser el motor a 2 temps

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Nikolaus Otto va inventar aquest motor de 4 temps al 1876

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El combustible del motor otto de 4 temps és la gasolina.

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El motor de combustió interna de 4 temps funciona amb el cicle d'otto.

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Es crea un buit dins el cilindre al baixar el pistó, de manera que deixa que entri la mescla d'aire i gasolina.
(El vídeo es de totes les fases)

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La vàlvula d'admissió es tanca i el pistó puja, comprimint la mescla. Això provoca que la pressió i la temperatura augmentin i produeixin la combustió.

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La bugia fa una espurna elèctrica, encenent la mescla. Els gasos s'expandeixen i el pistó baixa.
L'energia calorífica es transforma en mecànica.

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La vàlvula d'escapament s'obre i el pistó puja fins expulsar el gasos. Es tanca la vàlvula d'escapament i torna a començar el cicle.

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El motor de 4 temps d'otto, es més potent que el de 2  temps però més lent que el dièsel.

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En aquest motor s'hi cremen gasos dels quals són expulsats per un tub.

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Un preu d'un cotxe pot ser 15400, però tot depen del cotxe, i de la seva marca.

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Pesa més i té menys potencia, el seu motor costa més de reparar.

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Refrigeració

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El Dièsel va ser inventat en el 1893 per l'enginyer Rudolf Dièsel.

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Els combustibles utilitzats són: el gasoil, o olis pesants derivants del petroli.

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Està compost per un cilindre, l'injector, el pistó, la vàlvula d'admissió i vàlvula d'escapament.

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4 fases de funcionament explicades en els següents post-its.

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El pistó baixa s'obre la vàlvula d'admissió i entra la barreja d'aire i gasolina al cilindre(la vàlvula d'escap està tancada).

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Molts dels motors de dos temps, utilitzen una mescla de gasolina sense plom i oli en una proporció de 1:40 a 1:50, la gasolina és el component principal.

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el pistó puja, la vàlvula d'admissió es tanca, es comprimeix l'aire del cilindre que fa que s'escalfi a una gran temperatura.

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En lloc de vàlvules disposen de varies obertures enomenades lumbreres, que es pistó obre o tanca al moure's.

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El pistó es desplaça cap amunt des del punt mort inferior, en el seu recorregut deixa ben obert l'espirall d'admissió.

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la cara superior del pistó realitza la compressió en el cilindre, la cara inferior succiona la mescla aire combustible a través de l'espirall.

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La bugia produeix una espurna elèctrica que genera una explosió, el pistó és impulsat i baixa, l'energia calorífica es transforma en mecànica.

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En arribar el pistó al punt mort superior s'acaba la compressió i es provoca la combustió de la mescla gràcies a una espurna elèctrica feta per la bugia. L'expansió dels gasos de combustió impulsa amb força el pistó que transmet el moviment al cigonyal a través de la biela.

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El pistó torna a pujar, però la vàlvula d'escap ja no està tancada, s'obre per permètre la sortida dels gasos cremats.

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el pistó obre l'espirall d'escapament perquè puguin sortir els gasos de combustió i l'espirall de transferència per on la mescla aire-combustible passa al cilindre. Quan el pistó arriba al punt inferior comença a pujar de nou, es tanca l'espirall i comença un nou cicle.

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El motor Diessel és més potent que el d'otto i el de dos temps.

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La pot,encia d'un motor queda limitada per les poques revolucions per minut que produeix.

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Aquest tipus de moor emet gasos contaminants com el CO2 que son molt contaminants.

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En aquest motor s'hi cremen gasos dels quals són expulsats per un tub.

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Els preus dels cotxes varien segons la marca, però generalment estan entre els 10000 i 20000€.

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Pesa més i té menys potencia, el seu motor costa més de reparar.

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El preu sol superar al dels cotxes de gasolina.

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Fa soroll i el preu es superior al dels cotxes de gasolina.

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Antes de la década de 1890 no se conocía el motor diésel 4 tiempos, fue luego que el ingeniero francés Rudolf Diésel inventó el motor de combustión de alto rendimiento, mejor conocido como motor diésel. Desde su invención hasta la actualidad se le han hecho muchas mejoras, sin embargo, es importante saber que su principio de combustión interna se ha mantenido en el tiempo.

Este tipo de motores domina los transportes terrestres (automóviles), así como los del tipo marítimo (barcos) dónde éstos no sean de gran tamaño.

Cómo funciona un motor diésel 4 tiempos.

El motor diésel de 4 tiempos es un motor de combustión interna, y debe su nombre de 4 tiempos por su principio de funcionamiento, dónde el pistón o embolo realiza 4 carreras para cumplir un ciclo completo.

Para captar mejor lo comentado, observe la figura Nº 1, en ella se podrá ver las 4 fases del proceso completo de combustión del motor.

El funcionamiento del motor diésel 4 tiempos está comprendido por 4 etapas, éstas son las de Admisión, Compresión, Expansión o Explosión y Escape.

Para la etapa de la admisión la válvula de admisión se abre, esto permite la entrada de aire que proviene del exterior y se genera el descenso del pistón, así como el movimiento de la biela y el cigüeñal.

La etapa de compresión mantiene las válvulas de admisión y escape cerradas mientras el cigüeñal gira y ascienden la biela y el pistón, esto permite que el aire inyectado en la etapa de admisión aumente su presión unas cuantas veces, al final de la carrera de compresión es inyectado el combustible a alta presión.

En la etapa de expansión el pistón comienza a descender, ya que, el combustible que fue expuesto al aire entra en ignición producto la alta presión generada en la etapa anterior, generándose así una explosión dentro de la recamara de combustión.

Finalmente, en la etapa de escape el cigüeñal gira a la derecha, moviendo así a la biela para que el pistón pueda elevarse mientras la válvula de escape se abre y deja que el gas de combustión sea liberado a través de ella.

Es importante destacar que, de todo el proceso el único que resulta efectivo, es decir, aprovechable mecánicamente hablando, es el suscitado durante la etapa de expansión, ya que, es allí donde se genera la energía necesaria para mantener las otras 3 etapas en constante movimiento.

Una vez, explicado el proceso y funcionamiento del motor diésel 4 tiempos, puede generarse la pregunta, ¿Cómo dicha energía es transmitida para que el carro puede moverse? Para ello recuerde como la energía producida en la etapa de la expansión genera un movimiento continuo que mantiene las otras 3 etapas, es precisamente ese constante movimiento que es transmitido por medio de la caja y la transmisión a las ruedas, haciendo así que el carro pueda desplazarse.

Motor a gasolina 4 tiempos.

Por otro lado, para realizar una comparación es importante recordar que existe otro tipo de motor 4 tiempos, éste es el de encendido por chispa, mejor conocido como motor a gasolina 4 tiempos, éste fue creado en la década de los setentas por el ingeniero alemán Nikolaus A. Otto en Alemania.

Funcionamiento del motor a gasolina 4 tiempos.

Para entender la comparación es necesario describir el funcionamiento de este motor. A rasgos generales el principio es el mismo, posee cuatro etapas llamadas igualmente que el motor diésel 4 tiempos, es decir, admisión, compresión, expansión o explosión y escape.

Sin embargo, el cambio real en este proceso sucede en la diferencia de la composición del fluido en la etapa de la admisión, aquí el fluido que entra en la recamara no es solo aire, sino que también está ligado con gasolina, mientras que en la etapa de la expansión el dispositivo de inyección es cambiado por una bujía que una vez ejecutado el proceso de compresión genera una chispa que genera la ignición en el combustible y por ende, la expansión y posterior escape.

Como fue comentado, el principio de funcionamiento es similar, aunque con algunos cambios importantes, todo ello ocasiona diferencias en el torque generado, el ruido producido y el peso, dónde el motor diésel 4 tiempos es superior, mientras en las áreas como la potencia, consumo de combustible y continuidad de reparaciones es mayor el motor a gasolina.
Te invito a leer también: Que Es La Bomba De Inyección Del Vehículo. Función Y Composición
Motor diésel 4 tiempos vs 2 tiempos.

En otro orden de ideas, también es importante realizar una comparación entre el motor de 4 tiempos y el motor de 2 tiempos, en primer plano es fundamental conocer la diferencia en el funcionamiento entre ambos motores, lo que hace importante conocer como trabaja éste último.

La figura Nº2 se observa el proceso del funcionamiento del motor de 2 tiempos, observe como el proceso de admisión y expansión sucede en un solo movimiento lineal de la biela, mientras las etapas de compresión y escape en otro, todo en un solo giro del cigüeñal.

El principal cambio que hay entre estos dos tipos de motores radica en cómo se completa los procesos en los motores, es decir, mientras el motor de 4 tiempos utiliza 4 movimientos lineales de la biela y dos movimientos completos del cigüeñal el motor de 2 tiempos utiliza dos movimientos lineales de la biela y un movimiento completo del cigüeñal.

En consecuencia, esto permite una mayor potencia en cada cilindrada, ya que hace una explosión en cada revolución. El rendimiento del motor de 2 tiempos es menor al de 4 tiempos debido a que tiene un rendimiento volumétrico menor, es decir, una menor capacidad de entrada de combustible y, por ende, un escape de gas menos eficaz.

Por consiguiente, en términos generales, el proceso descrito aplica para motores diésel y a gasolina, por supuesto cada uno con sus cambios en la etapa de admisión y expansión que fueron descritos anteriormente.
Tabla Nº1. Tabla Comparativa Entre los Motores 4 Tiempos y 2 Tiempos, Diésel y a Gasolina.
A manera de resumen, será presentada la tabla Nº 1, en ella se pueden observar importantes diferencias para los motores 4 tiempos y 2 tiempos del tipo diésel y a gasolina.

En conclusión, es importante recordar y analizar que cada tipo de motor tendrá diferentes campos de aplicaciones, sin embargo, a la hora de escoger que tipo de motor usar es importante tomar en cuenta la tarea que quiere realizarse, para de esa manera incurrir en la menor cantidad de gastos posibles y obtener el mayor desempeño.

De tal manera que, el mejor proceso, aplicación o tarea a cumplir será aquella en la cual se obtenga la mayor cantidad de beneficios con la menor cantidad de inversión tanto en términos de costos directos e indirectos, ya que, el simple hecho de no generar una buena investigación puede incurrir en catástrofes muy grandes.

Podrías leer el siguiente artículo: Control De Tracción

Ingeniero de la Universidad Central de Venezuela.

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Motor Diésel 4 Tiempos Vs 2 Tiempos Funcionamiento Y Diferencias

# data[].attributes.attachment_link.description
Antes de la década de 1890 no se conocía el motor diésel 4 tiempos, fue luego que el ingeniero francés Rudolf Diésel inventó el motor de combustión de alto rendimiento, mejor conocido como motor diésel. Desde su invención hasta la actualidad se le han hecho muchas mejoras, sin embargo, es importante saber que su principio de combustión interna se ha mantenido en el tiempo.

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Lubricació

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El rendiment es defineix com el cocient entre el treball útil i el calor total prodüit en la combustió.
Es a dir:

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-S. de lubricació
-S. de refrigeració
- S. d'injecció
- S. de càrrega i arrencada

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-S. de lubricació
-S. de refrigeració
- S. d'injecció
- S. de càrrega i arrencada

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Es format per 4 cilindres.
La cilindrada d'un motor es la suma dels volums de cada un dels cilindres.

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EL rendiment és igual, o semblant al d'Otto, es defineix com el cocient entre el Treball útil, i el Calor total produït en la combustió

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El seu rendiment total es troba entre el 35 i el 40%.