# data[].attributes.body
Schemakaart shopping Bxl

# data[].attributes.attachment_link.description
In dit dossier vind je alles over het shoppingcentrum Docks Bruxsel, dat in november 2016 opende aan de Van Praetbrug in Schaarbeek. Het winkelcentrum staat er al lang en breed, maar een milieuvergunning heeft het nog altijd niet: al twee keer trok de Brusselse regering die in, net voor de vergunning zou afgekeurd worden, en diende dan een gewijzigde versie in.

# data[].attributes.attachment_link.description
"Als je Uplace beter kent, kan je toch niet anders dan voor het project zijn? Werkgelegenheid, een propere site, mogelijkheden om te winkelen, zich te ontspannen en enorm veel groen voorzieningen."

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Video presentatie

+

+

+

Woningen

NEO heeft de ambitie om ongeveer 750 woningen te produceren, waarvan minstens 500 onmiddellijk bij de eerste fase. Deze woningen zijn absoluut nodig. Vandaag zijn er helemaal geen woningen op de Heizelsite.

De bouw van woningen op de site is volledig complementair met de rest van het project. De herverstedelijking van het Heizelplateau biedt een uitgelezen kans om een nieuwe wijk te bouwen met een mix van functies en uiteenlopende activiteiten, maar ook bewoners die zich deze nieuwe ruimte eigen maken !

Deze nieuwe woningen moeten tevens bijdragen tot de economische dynamiek van het Heizelplateau en van Brussel in zijn geheel. Gezien de kwaliteit van de site, de onmiddellijke nabijheid van parken, winkels en alle andere functies die ter plaatse worden geboden, leveren deze woningen een zeer sterke bijdrage tot de sociale mix van de nieuwe wijk.

Groene ruimten als esthetisch verantwoorde en performante tuinen

Van bij de aanvang doet NEO duidelijk zoveel als mogelijk een beroep op goede praktijken inzake duurzame ontwikkeling. Dit engagement heeft uiteraard bijgedragen tot aanzienlijk meer groen op de site.

Een breed groen lint zal de Madridlaan verbinden met de Houba de Strooperlaan. Hiermee verhoogt aanzienlijk de oppervlakte voorbehouden aan wandelingen, sport en ontspanning.

Ook sportvelden (tennis, atletiek, rugby, voetbal, ...) krijgen een plaats binnen de nieuwe groene ruimten.

Deze groene long zal als wandel-, recreatie en sportgebied uiteraard bijdragen aan de globale dynamiek van het nieuwe Heizelplateau.

Het spreekt vanzelf dat naast de nieuw aangelegde groene ruimten ook de overige evoluties op de site, en dan in het bijzonder de geplande architectuur en gemeenschapsvoorzieningen, zich zullen spiegelen aan de engagementen die de promotoren van NEO zijn aangegaan en voldoen aan zeer strenge eisen qua duurzame ontwikkeling.

Een handelswijk

Het noordelijke deel van Brussel vertoont een aanzienlijk tekort aan handelsoppervlakte vergeleken met het Belgisch gemiddelde, en meer nog ten opzichte van het Europees gemiddelde.

Het schema voor handelsontwikkeling dat Minister-President Charles Picqué al in 2006 bestelde, wees al op een dergelijk tekort in dit gebied en formuleerde de aanbeveling hier één of meerdere winkelcentra te vestigen. Volgens professor Grimaud (geograaf en stadssocioloog aan de ULB) heeft Brussel 233.000 m2 aan bijkomende handelsoppervlakte nodig om aan het gemiddelde van de grote Belgische steden te komen.

Het lijkt ons dat de handelswijk zoals die vandaag is ontworpen (om en bij de 70.000 m2 winkels en ongeveer 9.000 m2 horeca) perfect aansluit bij die logica en een bijkomende troef zal blijken bij de herontplooiing van de site. Maar ondanks het feit dat de handelswijk van de Heizel een bovengewestelijke dimensie zal hebben, wordt ze geen monolithisch blok zoals de shopping centers uit het verleden. Bovendien is de ligging van de nieuwe handelswijk op de Heizelsite ideaal qua mobiliteit - cfr. Europea.

Want de bestaande voorzieningen worden versterkt en verhogen samen met nieuwe mobiliteitsprojecten de bereikbaarheid van de handelswijk, zowel met het openbaar vervoer als met de wagen. De site beschikt immers nu al over een openbaar vervoeraanbod dat uniek is in België (3 metrostations en 3 verschillende tramlijnen - 7, 51, 94-). Dit aanbod wordt verder verbeterd met een grotere frequentie van de metro, een betere toegankelijkheid van de stations gericht op de nieuwe functies van de site, een verlenging van de drie tramlijnen en de toevoeging van een nieuwe lijn (tram 3).

Het winkelcentrum zal kunnen bogen op een unieke troef in vergelijking met andere grote voorzieningen van dezelfde soort : het ligt in een toeristische zone, één van de meest bezochte locaties van België.

Het recreatiepark

Het is belangrijk dat de site ook qua ontspanning evolueert naar een bestemming voor een daguitstap in familieverband, voor toeristen en voor nieuwsgierigen.

Het spreekt vanzelf dat het Atomium nu al een onbetwiste troef is voor het Heizelplateau. En de aantrekkingskracht van de site is alleen maar toegenomen sinds de opening van de nieuwe concert- en evenementenzaal Paleis 12.

De concertzaal Paleis 12 heeft een capaciteit van 18.000 toeschouwers, waardoor Brussel in aanmerking komt voor nieuwe cultuur- en sportevenementen.

Om de ontspanningswaarde van de site verder te vergroten als aanvulling bij de reeds sterke aantrekkingskracht van het Atomium wordt het recreatieaanbod ernstig herzien (cfr. Europea).

Ook de ontwikkeling van groene ruimten en de vestiging van hoogstaande sportinfrastructuur (in overleg met de organisaties die vandaag als op de site aanwezig zijn) dragen tot deze evolutie bij.

Het Sportpark

Het is de bedoeling om van de Heizel één van de voornaamste recreatiepolen voor openluchtsport te maken in Brussel. Deze sportinfrastructuur moet niet alleen dienen voor de organisatie van topsportevenementen, maar ook voor alle bewoners en de jongeren van de omliggende wijken.

Door in dialoog te treden met al de verschillende clubs kan het model worden verfijnd met het oog op een optimale uitvoering en functionaliteit.

Door zijn gedurfde concept en de activiteit die het met zich meebrengt, wordt het sportpark één van de longen van NEO. De paden en groene ruimten rondom het sportpark maken het tot een unieke plek in de stad.

Het internationaal Congrescentrum en een luxehotel

Het Plan voor de Internationale Ontwikkeling van Brussel (2007) identificeerde een aantal gebreken en voorzieningen die een handicap vormen voor het internationaal statuut van Brussel. En dat staat haaks op de Brusselse wens om precies dat statuut uit te bouwen en een maximum aan faciliteiten te bieden aan de instellingen waarvoor het geldt als Gaststad.

In die context is de bouw van een congrescentrum met een internationale dimensie (VN-niveau) essentieel.

Het zakentoerisme is nu reeds één van de voornaamste motoren van de economische activiteit in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Een troef die verder moet worden uitgebouwd !

De bouw van een congrescentrum waar 5000 congresgangers terechtkunnen, met een plenaire zaal van 3500 plaatsen, geeft een duidelijk signaal van de sterkte van de Brusselse dynamiek in het zakentoerisme. De onmiddellijke nabijheid van Brussels Expo en van de nieuwe toeristische, handels- en recreatiepool die op de Heizel wordt ontwikkeld, zorgt voor een ideale synergie en een sterke meerwaarde van de verschillende aanwezige functies.

De aanwezigheid van dit congrescentrum op het Heizelplateau wordt zonder enige twijfel een bijzonder sterk element in de identiteit van deze stadspool in het noorden van Brussel.

De mobiliteit

Het is uiteraard noodzakelijk dat de Heizelzone ook met de auto beter bereikbaar worden, maar de voorkeur gaat naar het openbaar vervoer. Bij dat alles moet echter de leefkwaliteit en de veiligheid in de omringende wijken voorop staan. Deze doelstellingen vereisen onder meer een betere verbinding tussen parking C en het Heizelplateau en een betere bereikbaarheid van de Heizel vanaf de A12 (ontlasting van de noordkant van Laken en van de naburige wijken van Grimbergen en Wemmel).

Brussels Expo

Brussels Expo is met zijn infrastructuur van 115.000m² het grootste tentoonstellingspark van België. Er vinden beurzen, congressen, salons en professionele publieksevenementen plaats. Achter de monumentale gevel vindt de bezoeker een infrastructuur die gebruik maakt van de recentste technieken.

Brussels Expo beschikt over 12 indrukwekkende Paleizen, waarvan er vijf dateren van de Wereldtentoonstelling van 1935. De overige Paleizen werden gebouwd in 1958 naar aanleiding van de Tweede Wereldtentoonstelling, en in 1998. Alle Paleizen zijn uitgerust met de modernste technologie.

Paleis 12 werd in september 2013 omgebouwd tot een volledig moduleerbare concert- en evenementenzaal.

Het Atomium

Het Atomium is een krachtig symbool van België en van Brussel. De statige structuur is zowel een beeld als architectuur. Het is een getuige van ons verleden met een ronduit futuristische uitstraling. Het Atomium is een museum en een tentoonstellingsruimte, maar het is in de eerste plaats een object, een plaats, een ruimte, een utopie en een embleem dat wereldwijd zijn gelijke niet kent en als zodanig aan iedere vorm van classificering ontkomt.

Het bouwwerk is ontworpen en uitgevoerd naar aanleiding van de Wereldtentoonstelling van Brussel (1958), waarvoor het zelfs vandaag nog symbool staat. Met als motto " de wereld naar menselijke maat bouwen " wilde Expo 58 uitdrukking geven aan het democratisch streven naar vrede tussen alle naties, het geloof in technische en wetenschappelijke vooruitgang en een optimistische visie formuleren op een nieuwe, moderne en hypertechnologische wereld die de mens in staat zou stellen beter te leven.

De vreedzame toepassing van atoomenergie voor wetenschappelijke doeleinden- de medische scanner, energieproductie, e.d. -belichaamde deze thema's uitstekend, wat uiteindelijk het Atomium zijn vorm gaf. Het bouwwerk is 102 meter hoog en zijn negen onderling verbonden bollen stellen samen een ijzerkristal voor, maar dan 165 miljard keer uitvergroot. Het ontwerp is van Ingenieur André Waterkeyn (1917-2005).

Het Planetarium

Het Planetarium van Brussel is één van de grootste van Europa ! Het vond zijn oorsprong tijdens de Wereldtentoonstelling van 1935 en ambieerde een kruisbestuiving tussen wetenschap en industrie.

Aan de binnenzijde van de koepel vindt de bezoeker een natuurgetrouwe weergave van de sterrenhemel dank zij de complexe digitale planetariumprojector.

De wonderlijke projectie van de zon, de maan, de planeten en de melkweg op de 840 m² grote koepel plaatst de bezoekers midden in een indrukwekkend beeld gecreëerd door de astronomische gegevensbank van meer dan 100.000 sterren. Zo ontstaat een volmaakte reconstructie van de hemel zoals die met het blote oog kan worden waargenomen op iedere plaats op de aarde op ongeacht welk moment van het jaar.

# data[].attributes.attachment_link.description
Video presentatie + + + NEO heeft de ambitie om ongeveer 750 woningen te produceren, waarvan minstens 500 onmiddellijk bij de eerste fase. Deze woningen zijn absoluut nodig. Vandaag zijn er helemaal geen woningen op de Heizelsite. De bouw van woningen op de site is volledig complementair met de rest van het project.

# data[].attributes.body
- Basilix
- Woluwe Shopping center
- Nieuwstraat
- Westland shoppingcenter
- Toison d'or
- Dockx

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Sinds de opening op 20 oktober 2016 kwamen er al 2 miljoen bezoekers over de vloer in Docks Bruxsel. Daarmee ligt het Brusselse Shopping District op schema om zijn doelstelling, de kaap van vijf miljoen bezoekers in het eerste jaar, te halen.
Goede cijfers
Op de openingsdag ontving Docks Bruxsel 30.000 bezoekers, na de eerste twee weken 700.000 en midden februari zijn dat er 2 miljoen.

"Deze cijfers verheugen ons", zegt Olivier Weets, project developer bij Equilis. "Bovendien opent het Food District, met een vijftiental zeer uiteenlopende restaurants, zijn deuren pas in maart. Dat zal de aantrekkingskracht van Docks Bruxsel nog verhogen."

Geen problemen
Het publiek dat het Shopping District bezoekt, komt voornamelijk uit Brussel, maar intern onderzoek in oktober en december 2016 toont dat ook 30 procent uit de Vlaams rand en 4 procent uit Waals-Brabant komt. Op gebied van mobiliteit bleven de verwachte problemen vooralsnog uit. De MIVB stelt dat er een stijging is in het openbaar vervoergebruik van 174 procent in de richting van Docks Bruxsel sinds de opening.

# data[].attributes.attachment_link.description
Sinds de opening op 20 oktober 2016 kwamen er al 2 miljoen bezoekers over de vloer in Docks Bruxsel. Daarmee ligt het Brusselse Shopping District op schema om zijn doelstelling, de kaap van vijf miljoen bezoekers in het eerste jaar, te halen.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Belga Zelfs al komt er een tramlijn, dan nog zal minstens 85 procent van de bezoekers van Uplace met de wagen komen. Maximum 6,5 procent zal voor het openbaar vervoer kiezen. Daarmee blijft het shoppingcomplex ver onder de 40 procent die in het verleden naar voren is geschoven, blijkt uit een onderzoek van de UGent en de VUB. Vlaams parlementslid Jo De Ro (Open VLD) uit Vilvoorde roept de Vlaamse regering op ernstig rekening te houden met de studieresultaten.

In de studie Shopping Centre Siting and Modal Choice in Belgium: A Destination-Based Analysis analyseerden Ward Ronse, Kobe Boussauw en Dirk Lauwers in hoeverre de locatiekeuze voor een winkelcomplex de vervoerskeuze van de bezoekers bepaalt.

Ze namen daarbij de data voor 17 bestaande winkelcentra in ons land onder de loep. Uit de resultaten blijkt dat het autogebruik naar shoppingcentra die in het stadscentrum gelegen zijn veel lager ligt dan naar shoppingcentra die aan de rand van de stad liggen. Een voorbeeld: amper 22 procent van de bezoekers van het Brusselse City2-complex komt met de wagen (63 procent met openbaar vervoer), maar voor een verplaatsing naar Wijnegem shopping centrum gebruikt 85 procent de wagen (en amper 12 procent het openbaar vervoer). Ook de grootte van het winkelcentrum speelt een rol. Hoe groter, hoe hoger het autogebruik.

Geplande megaprojecten

De onderzoekers namen ook de drie geplande megaprojecten in de omgeving van Brussel onder de loep: Neo, Docks Bruxsel en Uplace. Uit de berekening blijkt dat de drie projecten amper bezoekers zullen aantrekken die niet met de wagen komen. Bij Docks Bruxsel gaat het om 65 procent, bij Neo om 75 procent en bij Uplace om 85 tot 95 procent, afhankelijk van de flankerende mobiliteitsmaatregelen.

Van de drie projecten is Uplace in Machelen dus veruit het meest "auto-gericht", zeggen de onderzoekers. Zonder bijkomend aanbod aan openbaar vervoer ligt het verwachte autogebruik zelfs op 95 procent. En zelfs als de geplande tramverbinding (Jette-Zaventem) er komt, blijft 85 procent kiezen voor de wagen.

De onderzoekers plaatsen daarom grote vraagtekens bij eerdere uitspraken over het gebruik van het openbaar vervoer richting Uplace. Zo liet voormalig minister-president Kris Peeters (CD&V) optekenen dat 40 procent van de bezoekers met het openbaar vervoer zou komen.

Zijn uitspraak was gebaseerd op een simulatie tijdens de avondspits, waarbij het gebruikte verkeersmodel vaststelde dat het wegennet met zijn beperkte capaciteit niet meer dan 60 procent van het door Uplace aangetrokken verkeer zou kunnen opnemen. Zodra het wegennet helemaal vol zit, gebiedt de logica van het model dat er andere uitwegen moeten worden gezocht en daarom moest de (voorlopig onbestaande) tram wel zorgen voor het vervoer van de resterende klanten.

"Belangrijke nieuwe analyses"

Vlaams parlementslid Jo De Ro (Open VLD) roept de Vlaamse regering op om in haar nakende beslissing over Uplace ernstig rekening te houden met de onderzoeksresultaten. "Gelet op het feit dat net mobiliteit een van de belangrijkste bezwaren vormt, zijn dit heel belangrijke nieuwe analyses", aldus De Ro.

"Ik ben absoluut voorstander van investeringen in onze regio. Maar het moeten wel investeringen zijn die onze regio en iedereen die er woont en werkt, vooruit helpen. Zo'n groot project, met zo'n groot extra aantal autobewegingen, inplanten op een van de plaatsen van Vlaanderen waar nu al het meeste files dagelijks staan, is gewoon geen goed idee", aldus De Ro.

Volgens de Open VLD'er geven de onderzoekers zelf toe de waarheid niet in pacht te hebben. "Maar de discrepantie tussen de cijfers die de Vlaamse overheid tot nu hanteerde en de cijfers uit dit onderzoek tonen toch duidelijk aan dat de impact op de mobiliteit in onze regio zeker groter zal zijn dan tot nu toe gedacht en dat dit zeker moet worden meegenomen in de finale beslissing."

De Ro verwijst ook naar het verzet van steden als Vilvoorde, Leuven en Mechelen en van organisaties als de Bond Beter Leefmilieu en Unizo tegen het Uplace-project. "Dit onderzoek toont aan dat dat geen Nimby-reacties waren, maar wel terechte bezwaren", besluit hij.

# data[].attributes.attachment_link.title
"Maximum 6,5 procent met openbaar vervoer naar Uplace"

# data[].attributes.attachment_link.description
Belga Zelfs al komt er een tramlijn, dan nog zal minstens 85 procent van de bezoekers van Uplace met de wagen komen. Maximum 6,5 procent zal voor het openbaar vervoer kiezen. Daarmee blijft het shoppingcomplex ver onder de 40 procent die in het verleden naar voren is geschoven, blijkt uit een onderzoek van de UGent en de VUB.

# data[].attributes.headline
Taak 1: lokaliseren op een schemakaart (100-tal minuten)

# data[].attributes.subject
Taak 1: lokaliseren op een schemakaart (100-tal minuten)

# data[].attributes.body
Op basis van hun documenten en de atlas lokaliseren de  leerlingen lokaliseren de verschillende polen rond de oude en nieuwe winkelcentra en -straten op een blancokaart van Brussel hierbij beschrijven ze de lokalisatie
Ruimteljke ordening opstellen van de stad Brussel a.d.h.v. de verschillende winkelcentra + beschrijving van de schemakaart van de leerlingen
- kunnen de leerlingen de winkelcentra zelf op een kaart van de metro plaatsen???
- belangrijkste verkeerswegen (lanen)
- openbaar vervoer (metro, bus, tram, ... )
- voetgangerszone
- demografie
- P+R parkings
- ...
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/brussel/1.2158429
http://www.johomaps.net/eu/germbenelux/belgium/brussels/brusselsmetro_fr.html
https://www.bruzz.be/economie/handelsfederatie-drie-nieuwe-winkelcentra-onleefbaar-2012-04-25
https://www.bruzz.be/samenleving/meer-dan-een-op-tien-winkels-staat-leeg-2017-01-06
https://www.bruzz.be/stedenbouw/invalsweg-neo-mogelijk-door-ossegempark-2018-02-06
https://www.bruzz.be/stedenbouw/machelen-wil-uplace-uit-handen-nemen-van-vlaanderen-2018-01-23
https://www.bruzz.be/samenleving/ecolo-doet-brussels-expresnet-uit-de-doeken-2013-05-22
https://metro3.be/nl
https://www.bruzz.be/dossier/heizel

# data[].attributes.attachment_link.description
Met deze toepassing kan gezocht worden op adres, gemeente, interessante plaatsen, perceel of thema. Bovenop de achtergrond-laag kan de gebruiker geografische lagen of interessante plaatsen toevoegen. Men kan ook een route plannen.

# data[].attributes.headline
Taak 2: zwaktes en sterktes (problematiek) Uplace, Docks en Neo

# data[].attributes.subject
Taak 2: zwaktes en sterktes (problematiek) Uplace, Docks en Neo

# data[].attributes.body
Identiteitsfiche van het project:
Natuur van het project en de beschrijving
Lokalisatie
Belang
Kalender: begin - eind
Te volgen doelstellingen

# data[].attributes.body
- 3 megawinkelcentra in het noorden van Brussel, id het werkelijk nodig?

# data[].attributes.headline
Projecten van toekomstige winkelcentra in en rond Brussel

# data[].attributes.subject
Projecten van toekomstige winkelcentra in en rond Brussel

# data[].attributes.body
Leerlingen vragen wat ze kennen van toekomstige projecten van winkelcentra.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Vlaams minister-president Geert Bourgeois (N-VA) is niet te spreken over de "hypocrisie" van oppositiepartijen sp.a en Groen rond Uplace. Zij hebben wel zware kritiek op de plannen in Machelen, maar maken intussen Neo en Docks mogelijk op Brussels grondgebied. En Uplace? Dat is een kwestie van rechtszekerheid, aldus Bourgeois.
Gisteren raakte bekend dat de Raad voor Vergunningsbetwistingen de bouwvergunning van Uplace heeft vernietigd. "Dit is slecht nieuws voor de regering-Bourgeois, die met een ongelofelijke hardnekkigheid zowat de laatste verdediger van dit slechte project was", reageerde Groen. Sp.a vroeg zich af of men "het kreupele paard nu niet beter zou laten inslapen in plaats van eindeloos op te lappen".

Hypocrisie
Minister-president Bourgeois vindt dat de oppositie met gespleten tong spreekt. "Kijk toch ook eens over het muurtje, naar Brussel", blies hij voor aanvang van het Overlegcomité met de andere regeringen van het land. Vanuit de Brusselse regering steunden en steunen Groen en sp.a immers Neo en Docks, twee nieuwe shoppingcentra op de Heizel en aan de Van Praetbrug. "Ze moeten ophouden met de hypocrisie. Zij planten stilletjes veel grotere projecten neer waar veel meerprocedures tegen lopen", hekelde Bourgeois.

De vernietiging van de bouwvergunning is in elk geval geen eindpunt voor Uplace, bevestigde Bourgeois. "Uplace gaat door met zijn project. Als zij een nieuwe aanvraag indienen, zal die op objectieve en correcte manier beoordeeld worden door bevoegd minister Joke Schauvliege." Voor de N-VA'er is dat een kwestie van rechtszekerheid. "Ik ben niet voor of tegen, ik heb geen speciale sympathie voor dit project", besloot hij.

# data[].attributes.attachment_link.description
Vlaams minister-president Geert Bourgeois (N-VA) is niet te spreken over de "hypocrisie" van oppositiepartijen sp.a en Groen rond Uplace. Zij hebben wel zware kritiek op de plannen in Machelen, maar maken intussen Neo en Docks mogelijk op Brussels grondgebied. En Uplace? Dat is een kwestie van rechtszekerheid, aldus Bourgeois.

# data[].attributes.headline
Blikvanger: Waar ga jij winkelen? (20-tal minuten)

# data[].attributes.subject
Blikvanger: Waar ga jij winkelen? (20-tal minuten)

# data[].attributes.body
Elk weekend gaan meer dan 2 miljoen mensen naar een winkelcentrum om te gaan shoppen? Is dit voor jou ook het geval?  Waar ga jij dan heen en wat doe je er?
Vul hiervoor de onderstaande tabel in.
De antwoorden van de leerlingen worden verzameld op de kaart van Brussel via geopunt.be

/ Woning   /   Winkelcentra en/of straat  / Waarom ? /