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Il a été fini fin 2015
date de mise à l'eau inconnue,
selon ses concepteurs, il serait"high-tech".

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Les composants du bateau (monocoque) sont généralement  les mêmes que ceux du multi 50.
Ce bateau est le 1er bateau entièrement recyclable.

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Le bateau Arkema a été mis a l'eau en mars 2013 au Verdon sur mer. Lalou a eu plusieurs bateaux dont le dernier qui est un multicoque mais la Team Arkema il a aussi eu un monocoque entièrement recyclable.

Le bateau ARKEMA  possède des "FOILS" : c’est un appendice qui permet d’avoir un appui ou pas. Ils évitent  au bateau, quand il n’a pas assez de vitesse d’avoir trop de trainée. Ils permettent aussi de soulager le bateau quand celui-ci a assez de vitesse. Ils se règlent en permanence, comme une dérive.

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Vitesse max : 41noeuds=75,932km/h

Longueur : 15,24 m
Largeur : 14,6 m
Tirant d’air : 23,77m
Tirant d’eau : 1,70 m / 3,50 m
poids : 3,8 T
Surface de voiles au près (voiles pour vent de côté en perpendiculaire ) : 180 m²
Surface de voiles au portant (toutes voiles dehors vent arrière) : 285 m²

25 chevaux

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Le Groupe Arkema a travaillé en collaboration pendant plusieurs mois avec Lalou Roucayrol et Romaric Neyhousser, un  architecte reconnu dans le monde de la voile de compétition pour améliorer les bateaux.

Autres secteurs du groupe Arkema

Pour permettre  ce défi, Arkema accompagne les acteurs du secteur de l’automobile, mais aussi de l’aéronautique, en développant des plastiques légers et de haute performance capables de remplacer le verre ou le métal. Il faut alléger les structures pour réduire leur consommation de carburant .

Ces matériaux innovants plus légers que l’acier et 30 % plus légers que l’aluminium sont d'une grande solidité .

Il y a les additifs optionnels : ils améliorent les propriétés de la résine.

La résine thermodurcissable – également appelé thermo dur – (époxy et polyester pour les principales) trouve de nombreuses  applications dans les secteurs du nautisme ou du transport.

Les composites thermoplastiques apportent de vraies réponses pour le futur :

- thermo formables et thermo soudables, la matière thermoplastique ramollit lorsque les pièces composites sont chauffées. Celles-ci peuvent être alors façonnées ou soudées (un procédé facile à maîtriser, évitant le recours aux colles).

·         Recyclables : il est possible de récupérer et de réutiliser la matière en la faisant fondre.

Pour tous ces avantages, la R&D d’Arkema s’investit plus particulièrement dans la mise au point de résines thermoplastiques pour pièces composites.

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Les positions des voiles en fonction des vents

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Les positions des voiles en fonction des vents

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Pour gagner un maximum de vitesse,un bateau doit orienter ses voiles d'une manière précise.

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-Banque populaire I (1994-1999) • -Banque populaire II (2000-2001) • -Banque populaire IV (2004-2007) • -Maxi Banque populaire V (2008-2012) • Monocoque 60' -Banque populaire (2011-2013) • -Maxi Solo Banque populaire VII (2013-2015) • (2015-)
Arkema (2013-2017)

Mise à l’eau du trimarant« Arkema » : 2013

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Conçu par Lalou Roucayrol et Romaric Neyhousser, mis à l'eau en 2013 au Verdon-sur-mer en Gironde, Arkema qui participera a la Transat Jacques Vabre a terminé à la deuxième place de la Route du Rhum et remporté la Transat Québec-Saint-Malo 2016 en Multi50.

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*En 2015 le bateau Arkema est arrivé deuxième de l'Armen Race, deuxième du Tour de Belle-Ile mais aussi deuxième du Grand Prix Guyader.

*En 2014 le bateau Arkema est arrivé deuxième de la Route du Rhum.

*En 2013 le bateau Arkema est arrivé premier de la Route des Princes. Mais il a aussi participé a la Transat Jacques Vabres.

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Le groupe Arkema est un groupe issu de la branche chimie  du groupe Total, il est implanté dans 50 pays et emploie 19 700 personne. Arkema est spécialisé dans les produits innovants e t l'allègement des matériaux.

Il sponsorise  Lalou Roucayrol et Quentin Vlamynck et met son savoir-faire dans l’équipement des bateaux

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Lors de la Transat Jacques Vabre en novembre 2013 Lalou chavire et n'ira pas au bout de la transat Jacques Vabre les deux skippers sont sains et saufs grâce aux combinaisons de survie . Le trimaran " était sur le toit " les skippers  ont  du aller sous le bateau pour couper les  voiles, mâts et bôme pour éviter les dommages sur la coque.
Le remorquage du bateau Arkema

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Impressionnant!!!!

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Le chavirage du MOD 70 Virbac Paprec comme si vous y étiez !

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eudi 10 octobre, au cours d'un entraînement au large de Lorient pour la Transat Jacques Vabre, le MOD 70 Virbac Paprec 70 a chaviré par 15 à 20 noeuds de vent. Jean-Pierre Dick, qui barrait au moment de l'accident, a fait une chute de 15 mètres de haut et souffre d'un tassement de vertèbres.

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http://www.routedesprinces.fr - Le MOD70 Spindrift a chaviré dès le départ de la première manche des régates Inshore de la Route des Princes à Dùn Laoghaire en Irlande. Tout l'équipage est sain et sauf. Jacques Guichard, frère de Yann et membre éminent de l'équipage, a été blessé lors de l'accident.

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Arkema 3 Le prototype Mini 6.50 monocoque du futur

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Au côté du Team Arkema Lalou Multi, Arkema dynamise son engagement dans la voile avec le prototype Mini 6.50. Une nouvelle aventure nautique, pour laquelle le défi est de taille : la réalisation d'un monocoque recyclable, grâce aux matériaux composites nouvelle génération d'Arkema. http://ark.ma/prototype-mini

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Arkema est le premier fabriquant de bateaux de compétitions à utiliser de la résine thermodurcisable.

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La veille du départ de la Mini-Transat 2017, nous avons eu une visite privé du Mini 6.50 Arkema par son skipper Quentin Vlamynck. A lire aussi sur https://www.bateaux.com/article/26724/quentin-vlamynck-aujourdhui-bateau-nest-a-100-de-potentiel