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Essai auto : la Toyota Yaris hybride 2015 - Le test de Kevin

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Essai Auto : la Toyota Yaris Hybride - Le test de Kevin Le testeur du jour d'Autotest.fr, c'est Kevin. Il conduit habituellement une Toyota Yaris de 3ème génération mais il n'a jamais essayé d'hybride. C'est donc intéressant d'avoir son avis à chaud et de voir s'il va se laisser convaincre par la seule citadine full hybride du marché.

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Une voiture quelconque dans un embouteillage polue la planet par les gaz rejetés par la voiture alors qu'une voiture hybride ne produit pas de gaz ou peu . Donc elles ne poluent moin la planet

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Lorsque le véhicule est immobile, les deux moteurs sont à l'arrêt

Au démarrage, c'est souvent le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à une vitesse de l'ordre de 50 km/h

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Une voiture hybride est une automobile ou il y a deux types de moteurs. L'un est électrique et l'autre thermique généralement essence. La nature réversible de la partie motrice électrique est maintenant quasi sous-entendue (récupération par recharge de  ou de batteries d'accumulateurs) c'est-à-dire la récupération de l'énergie cinétique par freinage électrique (système réversible pouvant être générateur).

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Rôle des différents éléments :

-La/les batterie(s) : c'est ici qu'est stockée l'énergie électrique. Ce sont les modèles les plus légers qui ont la côte (Lithium par exemple).

-Le générateur : c'est un alternateur ; à partir d'une énergie mécanique, il délivre un flux électrique, qui est envoyé vers la batterie. Le recours à la co-génération (production de chaleur et d'électricité) permet d'améliorer le rendement d'un moteur thermique.

-Le module de commande : c'est le cerveau du véhicule ; il gère et répartit l'énergie. En fonction de l'utilisation, il va actionner soit le moteur thermique, soit le moteur électrique, ou encore les deux lors des accélérations. C'est également lui qui gère la charge de la batterie.

-Le moteur thermique (gaz ou essence) : c'est un moteur de voiture classique. Il transforme de l'essence, ou du gaz, en énergie mécanique, qui est envoyée vers les roues et/ou vers le générateur.

-Récupérateur de puissance : au freinage, il récupère une partie de l'énergie cinétique du véhicule, et l'envoi vers les batteries.

-Le différentiel : son rôle n'est pas lié au fonctionnement des véhicules hybrides. Il y en a sur tous les véhicules à 4 roues, il permet simplement aux roues d'un même essieu de tourner à des vitesses différentes, dans les virages. La voiture hybride la plus connue est de loin la Toyota Prius, puisque le constructeur nippon a été le premier à démocratiser ce genre de véhicules. Mais depuis, quasiment tous les constructeurs se sont engouffrés dans la brèche. Même Porsche propose une version hybride de son célèbre Cayenne.

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Toutes les astuces de pilotage pour karting, rallye, moto. Egalement astuces pour moins consommer, et pour rouler en sécurité.

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Si vous avez besoin d'une voiture et envie de minimiser son impact environnemental ? Le diesel est en perte de vitesse, l’électrique se renouvelle en mode hybride plugin. La voiture hybride polue le moin que la voiture thermique

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Le lithium est l'élément chimique de numéro atomique 3, de symbole Li. C'est un métal alcalin, situé dans le premier groupe du tableau périodique des éléments.

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https://www.youtube.com/watch?v=W_MewUZkdFw

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Fonctionnement technologie hybride sur une Toyota Auris HSD Hybrid