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Las elecciones son un acontecimiento muy importante para cada país. Esto es algo relevante para empresas tanto nacionales como internacionales debido a que un cambio en la política puede llegar a afectar de diferentes formar a los proyectos que ya estaban planeados. Estos se pueden ver afectados por el cambio en las leyes debido a los proyectos del nuevo presidente o por diferentes subsidios que el gobiernos puede otorgar, debido a esto las empresas tienden a esperar a que las elecciones pasen para tomar una decisión importante en sus proyectos. Estos también se ve reflejado en los cambios de las acciones en la bolsa de valor.

Fuentes:
Expansión. (2018).¿La época electoral afecta realmente al mercado?. https://expansion.mx/empresas/2018/06/01/la-epoca-electoral-afecta-realmente-al-mercado

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Gana Morena
Andrés Manuel López Obrador gana las elecciones el 1 de julio de 2018 tras tres intentos con 64 años de edad, cambiando el sistema político centralista de los anteriores mandatos y dandole así el poder necesario para reformar al país contra la corrupción, violencia y pobreza. Asimismo, se destaca que el presidente Donald Trump felicitó y festejó el triunfo del candidato de Morena, mencionando que ansiaba trabajar con él por el beneficio de ambos países.

Las principales acciones tomadas por AMLO junto al partido en el mes de noviembre fueron:

1) Constitución moral: El presidente convocó a los mexicanos para contribuir a la elaboración de una nueva Constitución moral para terminar con los valores pasados y empezar el cambio que tato anhela para México, esto a través de una convocatoria.

2) Corrupción: AMLO procede a anunciar que ya no se perdonará actos corruptivos entre los funcionarios y familiares de estos, mencionando que no habrá impunidad para estos casos y que les caiga todo el peso de la ley como corresponde, expresando: "Eso es lo que se está planteando, es decirle al pueblo de México: Punto final, que se acabe la historia trágica, horrenda de corrupción de impunidad, que se acabe la política antipopular, entreguista, y que comencemos una etapa nueva, que ya inicie una nueva historia y que hacia adelante no haya perdón para ningún corrupto, que ya no se perdone a nadie y que se pueda juzgar al presidente si es corrupto, a sus funcionarios, a sus familiares, y que se destierre la corrupción de México para siempre" (Morena, 2018).

3) Nayarit: Se tiene como prioridad ejecutar plan de ayuda a los estados afectados por las inundaciones en Nayarit, mencionando el presidente que el presupuesto que se tiene para 2019 se destinará a adquirir recursos para la reconstrucción y que no se debe de abandonar a estos estados por ser de baja difusión en los medios.

Referencias:

Ahmed, A y Villegas, P. (1 de julio de 2018).
López Obrador gana la presidencia de México con una victoria aplastante. The New York Times. https://www.nytimes.com/es/2018/07/02/espanol/america-latina/eleccion-2018-amlo-lopez-obrador.html

Morena. (6 de noviembre de 2018).
Nuevo gobierno federal atenderá municipios afectados de Nayarit, afirma AMLO. https://morena.si/nuevo-gobierno-federal-atendera-municipios-afectados-de-nayarit-afirma-amlo/

Morena. (20 de noviembre de 2018).
El 1° de diciembre termina la historia trágica de corrupción e impunidad; inicia una nueva etapa sin perdón para corruptos: AMLO. https://morena.si/el-1-de-diciembre-termina-la-historia-tragica-de-corrupcion-e-impunidad-inicia-una-nueva-etapa-sin-perdon-para-corruptos-amlo/

Morena. (26 de noviembre de 2018).
López Obrador convoca a los mexicanos a participar en la elaboración de la Constitución Moral para una nueva República. https://morena.si/lopez-obrador-convoca-a-los-mexicanos-a-participar-en-la-elaboracion-de-la-constitucion-moral-para-una-nueva-republica/

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Término aplicado al robo de gasolina; El 18 de enero del 2019, cientos de personas recolectaban gasolina que se había fugado de un ducto en Hidalgo, cuando se presentó la fuerte explosión, dejando 130 muertos. El robo de gasolina en la nación representa pérdidas de 60,000 millones de pesos anuales para el Estado. Para frenar a los huachicoleros, AMLO, presidente de México, mandó a cerrar algunos ductos, lo cual creo un desabasto de gasolina debido a que las personas realizaban "compras de pánico" llevando a varias gasolineras a su cierre.
Este evento afectó a la logística de las cadenas de suministros, ya que no había gasolina suficiente para el transporte de productos, lo que ocasionó varios desfases en tiempos.

Fuentes:
Se cumple un año de la explosión de un ducto en Hidalgo que dejó al menos 130 muertos. (2020).CNN. Recuperado del sitio web: https://cnnespanol.cnn.com/2020/01/18/alerta-sot-vo-mexico-se-cumple-un-ano-de-la-explosion-de-un-ducto-en-hidalgo-que-dejo-al-menos-130-muertos/

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US Xpress Exits US-Mexico Cross Border Investment.

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Como parte de la transformación en curso de U.S. Xpress, la compañía tomó la decisión de salir de su inversión de costo fijo en el negocio transfronterizo y vendió su inversión en la entidad mexicana a los administradores existentes.

Esto provocó que los clientes que usaban US Xpress tuvieran que modificar su postura ante nuevos dueños.

US Xpress. (18 de enero de 219). U.S. Xpress Enterprises, Inc. Announces Disposition of Investment in U.S. - Mexico Operations and Impact on Financial Results
https://investor.usxpress.com/news/press-release-details/2019/US-Xpress-Enterprises-Inc-Announces-Disposition-of-Investment-in-US---Mexico-Operations-and-Impact-on-Financial-Results/default.aspx#:~:text=As%20part%20of%20U.S.%20Xpress's,the%20second%20quarter%20of%202019.

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Denmark's DSV bought Logistics Company Panalpina in a $4.6 Billion Deal.

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La empresa DSV de Dinamarca alcanzó hoy un acuerdo para comprar a la marca suiza por 4.6 mil millones de dólares, una fusión que creará una de las compañías de logística más grandes del mundo, y parece poner fin a la posibilidad de una fusión de la suiza con Agility Group.
Presenta una red global sólida y una oferta de servicios mejorada para sus clientes. Esto creo el cuarto gigante mundial de servicios logísticos express

Ruvalcaba, G. (s.f.). DSV ADQUIERE A PANALPINA. http://www.zoeitcustoms.com/dsv-adquiere-a-panalpina/

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Increase of duties in NAFTA because of the Central America Migration to US.

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La Casa Blanca publicó un comunicado en el que se detalló el plan para aumentar gradualmente los aranceles al país. Según el documento, los impuestos que pagan los productos que México exporta a EE.UU. pasarían del 5% al 10% el 1 de julio, al 15% el 1 de agosto, al 20% el 1 de septiembre y al 25% el 1 de octubre hasta resolver el problema de la inmigración ilegal. Por parte de México, AMLO afirmó que las deportaciones de inmigrantes se han triplicado en comparación con el mismo período del año pasado. Además,  el gobierno mexicano dijo que no era su responsabilidad ayudar a Estados Unidos con el "trabajo sucio" de las deportaciones.

El aumento de aranceles impactaría de forma negativa en las cadenas de suministro tanto nacionales, como internacionales. En la nacional porque el exportar productos a USA forma parte de la cadena de suministro de varias empresas nacionales, lo que afectaría sus entregas y además su rentabilidad pues al tener que pagar más dinero de aranceles tendrían menos margen de utilidad. Finalmente, a las cadenas de suministro internacionales les afectaría pues en caso de que las empresas nacionales no pudieron cubrir los gastos de aranceles, las empresas estadounidenses no recibirían los productos deseados.

Fuentes:
BBC News Mundo. (2019). "Trump anuncia aranceles de un 5% para todas las importaciones desde México hasta que se resuelva el problema de la inmigración ilegal". Recuperado de: https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-48455073.

BBC News Mundo. (2019). "México advierte que los aranceles que propone EE.UU. perjudicarán a ambos países". Recuperado de: https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-48511109

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Mexicans farmers organizations paralyzed the country, no NAFTA competitivinenss govement support.

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Las organizaciones de agricultura en México protesto contra a lo acordado en el TLCAN en 2008 debido a que no pueden competir con los productos de Estados Unidos debido a la cantidad de subsidios que los granjeros estadounidenses reciben. Para poder hacer algo al respecto esta protesta hizo que hubiera una discusión sobre como se trataría este tema dentro del nuevo tratado de libre comercio con Estados Unidos y Canadá.

Fuentes:
K, Hasen-Kuhn (2019) "Bold farm plans in Mexico offer a ray of hope in 2019", Recuperado de: https://www.iatp.org/blog/201903/bold-farm-plans-mexico-offer-ray-hope-2019
IISD (2008) "As NAFTA removes final agricultural tariffs, Mexican farmers protest against US subsidies", Recuperado de: https://www.iisd.org/gsi/news-events/nafta-removes-final-agricultural-tariffs-mexican-farmers-protest-against-us-subsidies

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General Motors strike in Mexico, 40 days, GM largest strike in the history of the company.

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Después de una huelga de 40 días en una planta de producción en General Motors causó una perdida de 2000 millones de dólares y que más de 30 fábricas en todo el país e incluso en México tuvieron que detener sus actividades. Lo que esto causó fue un paro total en la cadena de suministro de la empresa General Motors. Debido a esto la perdida de dinero fue brutal y resulto en la suspensión de varios empleos y que la cadena de suministros fue insostenible después de un tiempo afectando a tanto a proveedores como a clientes.

Fuentes:
El Sol de México (2019) "Más salario, pero cerrará 3 plantas, la oferta de GM a empleados", Recuperado de: https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/mas-salario-pero-cerrara-3-plantas-la-oferta-de-gm-a-empleados-4332675.html
DW (2019) "General Motors suspende a 6.000 trabajadores en México por huelga en EE. UU.", Recuperado de: https://www.dw.com/es/general-motors-suspende-a-6000-trabajadores-en-m%C3%A9xico-por-huelga-en-ee-uu/a-50668471

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"El fracaso de todo" en el intento de México de capturar al hijo de "El Chapo" Guzmán durante los enfrentamientos de Culiacán - BBC News Mundo.

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Sinaloa drug trafficking war (Ovido Guzmán) AMOTAC National  truck companies strike (One day).

Durante el fallido arresto de Oviedo Guzmán ( hijo del ex jefe del cartel de Sinaloa), decenas de hombres del cartel de Sinaloa armados cerraron las calles y se enfrentaron en batallas contra las fuerzas de seguridad. En el centro del distrito comercial de la ciudad explotaron autos en llamas, se bloquearon carreteras y se disparó armamento pesado a pleno día. Dejaron libre a uno de los hombres más buscados en México debido a evitar más violencia a la población civil. Sin embargo, las autoridades estatales sugirieron que la patrulla policial que detuvo a Guzmán, actuó sin instrucciones superiores, dejando al caos de Culiacán como un fracaso de coordinación, planificación o inteligencia del Estado.

El narcotráfico afecta a la cadena de suministro de las empresas, debido a la inseguiridad que este ocasiona durante los enfrentamientos ( se cierran calles y existe el temor de un posible secuestro o robo a transportistas), así como la exigencia de cuotas por "uso de suelo" por parte de los cárteles hacia los propietarios de negocios, como forma de control, causando costos extras que deben ser añadidos dentro del margen de cada empresa o local pequeño.

Fuentes:
Culiacán: "el fracaso de todo" en el intento de México de capturar al hijo de "El Chapo" Guzmán durante los enfrentamientos en México. (2019). BBC. Recuperado del sitio web: https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-50110434

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Will Grant

BBC News, Ciudad de México

Fuente de la imagen, EPA

Pie de foto,

El enfrentamiento entre la policía y el cartel de Sinaloa dejó algunos vehículos incinerados.

Las recientes escenas en Culiacán, estado de Sinaloa, fueron impactantes incluso para un país endurecido por las imágenes de la guerra contra las drogas.

Decenas de hombres del c a rtel de Sinaloa armados cerraron las calles y se enfrentaron en batallas contra las fuerzas de seguridad.

Grandes patrullas de vehículos militares descendieron en el barrio de Tres Ríos.

En el centro del distrito comercial de la ciudad explotaron autos en llamas, se bloquearon carreteras y se disparó armamento pesado a pleno día.

Pronto siguieron imágenes igualmente inquietantes de personas, incluyendo familias con niños, que se refugiaban para protegerse.

"¿Podemos levantarnos ahora?", le preguntó una niña a su padre mientras se acurrucaban detrás de las ruedas de su automóvil. "Todavía no, cariño", respondió el padre con una voz tensa y asustada.

Cuando el humo se dispersó, comenzaron las explicaciones.

Pero el razonamiento inicial del gobierno estatal dejó más preguntas que respuestas.

Hablando en televisión, el secretario de Seguridad Pública, Alfonso Durazo, afirmó que la policía había descubierto a Ovidio Guzmán alias "El Ratón", hijo de "El Chapo", por casualidad cuando una patrulla fue "agredida" desde una vivienda.

Al entrar a la edificación, la policía identificó a uno de los hombres que estaba ahí como Ovidio Guzmán López, hijo del exjefe d el cartel de Sinaloa, que actualmente cumple cadena perpetua más 30 años adicionales de prisión en Estados Unidos.

Sin embargo, eso no parecía coincidir con los informes de testigos oculares y videos de una operación aparentemente coordinada.

Además, Durazo fue deliberadamente ambiguo sobre si todavía tenían o no al hijo de "El Chapo" en sus manos.

Pronto se hizo evidente que no lo tenían. L o habían dejado escapar.

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Título del video,
Las imágenes de los enfrentamientos entre el cartel de Sinaloa y la policía.

Fue una gran vergüenza para el gobierno. Habían capturado a uno de los hombres más buscados en México y, superados y abrumados por el cartel, simplemente lo entregaron a sus hombres.

A la mañana siguiente, tanto el gobierno estatal como el federal hicieron control de los daños.

"Esta fue una operación fallida", admitió Durazo, "una operación apresurada". La policía había actuado sin órdenes desde arriba y la decisión de liberar a Guzmán solo se tomó para evitar más violencia a la población civil, argumentó.

"No vamos a convertir a México en un cementerio más grande de lo que ya es", dijo Durazo.

A nivel federal, Durazo contó con otra versión similar.

En su conferencia de prensa diaria, el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que no solo estaba al tanto de la decisión de dejar ir al hijo de "El Chapo", sino que lo aprobó.

"No puede valer más la captura de un delincuente que la vida de las personas. Ellos tomaron esa decisión y yo la respaldé", dijo con su tono desafiante característico.

El gobierno señala que varios militares fueron tomados como rehenes por el cartel.

Sin embargo, si alguno de ellos fue asesinado o herido, es otro de los detalles turbios que permanece sin revelar en esta debacle.

De la misma forma, una aparente fuga de prisión también arroja dudas.

En medio de todo el caos y la confusión, decenas de prisioneros en la cárcel de Aguaruto escaparon.

Algunas imágenes de teléfonos móviles captaron a los reos sacando a conductores de sus autos para luego huir en los vehículos.

Con las autoridades estatales sugiriendo que la patrulla policial que detuvo a Guzmán actuó sin instrucciones superiores, el caos en Culiacán podría verse como un fracaso de coordinación del E stado, de planificación o inteligencia.

"Fue un fracaso de todo", dice el profesor Raúl Benítez, experto en seguridad de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

"Lo que mostró fue el gran poder y control que el C artel de Sinaloa aún ejerce sobre la ciudad de Culiacán". Las escenas impactantes entierran la teoría, dice, de que el grupo está "magullado" o destruido después de que "El Chapo" fue encarcelado en los Estados Unidos.

A pesar del caos en Culiacán, el presidente López Obrador insiste en que su enfoque de no violencia hacia las bandas de narcotraficantes sigue siendo el correcto. "No queremos una guerra", dijo.

Tal vez esté en lo correcto, pero el aumento esta semana de la violencia relacionada con las drogas en varios estados de México muestra que todavía están en una guerra.

El pasado lunes, una emboscada a una patrulla policial en Michoacán, en el oeste de México, dejó 13 policías muertos.

Y al día siguiente un aparente enfrentamiento entre miembros del cartel y el ejército dejó otros 14 muertos.

La política de los gobiernos anteriores de guerra total contra los carteles fue errónea, dice el profesor Benítez. Sin embargo, él cree que también lo es la estrategia "suave, suave" de l gobierno actual.

Ahora se teme que otros carteles del país hayan aprendido una importante lección de lo que sucedió en Culiacán.

"El cartel del Golfo y el cartel de Jalisco deben estar contentos", dijo el profesor Benítez. " Ahora saben qué hacer cuando se atrapa a uno de sus líderes: sacar sus armas más grandes y sembrar el caos y la anarquía".

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"El fracaso de todo" en el intento de México de capturar al hijo de "El Chapo" Guzmán durante los enfrentamientos de Culiacán - BBC News Mundo

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Will Grant BBC News, Ciudad de México Las recientes escenas en Culiacán, estado de Sinaloa, fueron impactantes incluso para un país endurecido por las imágenes de la guerra contra las drogas. Decenas de hombres del c a rtel de Sinaloa armados cerraron las calles y se enfrentaron en batallas contra las fuerzas de seguridad.

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Nuevo Laredo drug trafficking & Organized crime war, Lebaron case in Sonora. First draft to National Logistics and Transportation Program.

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Nuevo Laredo narcotráfico y guerra contra el crimen organizado: NL es una de las ciudades en donde la violencia generada por el narcotráfico y el crimen organizado se ha vuelto imparable.
* refriega entre sicarios vs militares: resulto en bloqueo de vehiculos, volcados e incendiados. Desató el pánico en un centro comercial cercano, se impuso un toque de queda
*  integrantes del CDN han estado acosando a los empresarios de la localidad, sobretodo de las gasolineras. Sus ataques han despertado el miedo entre los ciudadanos debido a la violencia extrema que los caracteriza.

Caso Lebaron en Sonora: La masacre de la familia LeBaron ocurrió el 4 de noviembre de 2019 cuando presuntos miembros del crimen organizado atacaron y dieron muerte a un grupo de mujeres y menores de edad pertenecientes a la familia méxico-estadounidense de credo mormón LeBaron.

Ciertamente ambos casos coinciden en la extrema violencia, inseguridad que se vive, y enfocándonos en las consecuencias que tiene hacia la logistica claramente estos sucesos impiden que la gente salga de sus casas a consumir, lo que retrasa la CS.
Asimismo las consecuencias en las vías que esto impiden el correcto funcionamiento del transporte civil, de empresas, etc

Redacción BBC News Mundo. (5 de noviembre de 2019). Familia LeBarón: quiénes son las víctimas de la emboscada en México que dejó al menos 9 muertos. BBC News Mundo. https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-50310547

Infobae. (18 de noviembre de 2019). Terror y violencia imparable: Nuevo Laredo, bajo el control del narco. infobae. https://www.infobae.com/america/mexico/2019/11/18/terror-y-violencia-imparable-nuevo-laredo-bajo-el-control-del-narco/

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Celadon bankruptcy, biggest in NAFTA truckload History, T-MEC sign.

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Después de diversos capítulos que la empresa enfrentó desde 2017, Celadon Group firma transportista con operaciones en Estados Unidos, México y Canadá, anunció que está en bancarrota. Este cierre fue calificado por la prensa estadounidense como el mayor en la industria de transporte. Paul Svindland, director ejecutivo de la empresa menciona que debido a los desafíos en la industria y sus obligaciones de deuda significativas, Celadon no pudo abordar importantes restricciones de liquidez a través de la venta de activos u otras estrategias de reestructuración, por lo tanto, en conjunto con sus acreedores, concluyeron que Celadon no tenía más remedio que cesar todas las operaciones y proceder con la liquidación ordenada y segura de sus operaciones.

Este acontecimiento afectó directamente a la logística de México, pues Celadon estaba consolidada como una de las principales empresas con operaciones en el país y fue pionero del comercio binacional. Lo que conectaba a México con sus socios del T-MEC y mantenía el transporte de mercancías. Contaba con una flota aproximada de tres mil 300 tractocamiones y 10 mil remolques con cerca de cuatro mil empleos generados. Por lo que pudo llegar a que diferentes empresas tuvieran que buscar nuevos proveedores de transportes y ese proceso de adaptarse a un nuevo proveedor es tardado.

Fuente:
Ramírez, D. (2019). "Quiebra de Celadon, sin precedente en la industria del autotransporte". Recuperado de: http://t21.com.mx/terrestre/2019/12/09/quiebra-celadon-sin-precedente-industria-autotransporte

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El coronavirus SARS-Cov-2 es un virus que apareció en China. Después se extendió a todos los continentes del mundo provocando una pandemia. Actualmente Europa y América son los más afectados. Este nuevo virus, provoca la enfermedad conocida con el nombre de COVID-19. La rápida propagación del COVID-19 y las medidas adoptadas por los gobiernos han tenido graves consecuencias en las principales economías mundiales. Se ha interrumpido gran parte de las actividades productivas, primero en Asia y posteriormente en Europa, América del Norte y el resto del mundo, y ha habido cierres generalizados de fronteras. Esto causó miles de despidos a nivel mundial, y como consecuencia, la disminución en la demanda de productos y servicios. El aumento de la carga de trabajo provocadas por el confinamiento implicaron grandes pérdidas de dinero a las industrias, en especial a las que no tenían implementada la tecnología en sus procesos.

Esta pandemia, afecto drásticamente a la logística de las empresas, debido a que si no se adaptaban al e-commerce, no sobrevivirían. Surgieron nuevas empresas de envíos a domicilio cada vez más rápidos y económicos por la alta demanda, así como empresas de logística como Amazon, que a causa del confinamiento obligado, las personas no podían salir a comprar a centro comerciales, así que empezaron a comprar por internet.

Fuentes:
Los efectos del COVID-19 en el comercio internacional y la logística. (2020). Cepal. Recuperado del sitio web: https://www.cepal.org/es/publicaciones/45877-efectos-covid-19-comercio-internacional-la-logistica
Martinez, A. (2021). COVID-19: el gran desafío para la logística en la industria. TransferenciaTec. Recuperado del sitio web: https://transferencia.tec.mx/2021/01/06/covid-19-el-gran-desafio-para-la-logistica-en-la-industria/

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El primer caso de COVID-19 confirmado en México se dió el 27 de febrero de 2020. A la par, el 11 de marzo de 2020 la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró al coronavirus como pandemia. De esta manera, el 16 de marzo de 2020, la Secretaría de Salud anunció la implementación de la Jornada Nacional de Sana Distancia como medida preventiva. Así pues, se suspendieron temporalmente las actividades no esenciales y se reprogramaron los eventos de concentración masiva. Posteriormente, en México, se implementó la herramienta del semáforo epidemiológico que señalará quienes pueden comenzar a volver a las actividades y quienes tendrán que esperar hasta que sus cifras de casos no sean de una alta preocupación.

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) estimó que la desaceleración económica global podría costar, al menos, un billón de dólares y que uno de los factores que contribuyeron a la incertidumbre es la caída de los precios del petróleo. Se calculó que ingresos del sector hidrocarburos disminuyeron entre 50 y 85% en el 2020. Por primera vez desde 2009, se vió una baja en la demanda de hidrocarburos debido a la caída en el consumo en China (el mayor consumidor en el mundo), así como la baja de viajes internacionales y del comercio en general.

En la industria del petróleo hay una serie de pasos de la logística y cadenas de suministro que se vieron afectados. Por parte de la materia prima: upstream, dedicado a la exploración y extracción; midstream, destinado al procesamiento; y, downstream que se ocupa de la comercialización y distribución. Debido a que muchos países pararon sus operaciones, el petróleo se dejó de consumir y cayeron los precios. Causando un desequilibrio a nivel global e impactando en la logística global.

Fuentes:
González, J. (2020). "La industria del petróleo en cuarentena por COVID-19". Recuperado de: https://energiahoy.com/2020/03/23/la-industria-del-petroleo-en-cuarentena-por-covid-19/

Navarro, J. (2020). "Cuarentena en México". Recuperado de: https://mexico.as.com/mexico/2020/05/28/tikitakas/1590694646_937936.html

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COVID-19, Quarantine & Industry Reactivation

Durante el confinamiento y la baja movilidad en las calles a raíz de la pandemia ha afectado la economía a niveles extraordinarios, siendo para muchos expertos la peor recesión desde el 2008, siendo 30 veces peor que la recesión anteriormente mencionada. Algunas de las causas que han provocado esto,  han sido:

1) Impacto directo en la producción: La producción china se ha visto dañada por el cierre de la provincia de Hubei y otras zonas.

2) Interrupción de la cadena de suministro: Empresas dependen al 100% de las importaciones chinas, al no tenerlas, interrumpen su cadena de suministro, siendo empresas pequeñas y medianas las cuales pueden sufrir afectaciones mayores y pocas veces suelen sobrevivir a esta perturbación.

3) Repercusiones financieras: Las perturbaciones en las cadenas pueden provocar que algunas empresas tengan una  liquidez insuficiente, provocando que sean vulnerables. Esto  debilita la confianza en los instrumentos y mercados financieros de mayor riesgo, prefiriendo mantener su dinero en   valores gubernamentales por la incertidumbre y riesgo por la pandemia.

Referencias:

Deloitte. (2020).
El impacto económico de COVID-19 (nuevo coronavirus). https://www2.deloitte.com/ec/es/pages/strategy/articles/el-impacto-economico-de-covid-19--nuevo-coronavirus-.html

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Covid-19, Quarantine & Industry Reactivation, T-MEC, Sonora Railroad Blockages, Marro detention.

La reactivación iniciado en mayo, cuando ciertos sectores retomaron sus operaciones en medio del aislamiento obligatorio y la actividad económica del país, pasó de caer 15,07%, en abril, a registrar alzas positivas; sin embargo, en  julio y agosto se observó una desaceleración de la economía, presentando una contracción mensual de -1,19% en agosto, posteriormente a la recesión de 2,22% en julio (LR, 2020).

Por otro lado, el T-Mec entró en vigor el 1 de julio de 2020, esto siendo uno de los pasos más grandes para México después de las caídas en la economía a raíz de la pandemia, AMLO mencionó que: " Esto para México va a significar inversión, es decir, va a seguir llegando inversión foránea, extranjera. Es muy importante que entre en vigor el tratado y muy oportuno, porque estamos por salir de la pandemia y necesitamos reactivar la economía salir de la recesión económica, de la caída que produjo el coronavirus en la economía mundial" (Forbes, 2020). Para México tendrá cambios sustanciales como:
1) Fomentar el crecimiento del comercio digital
2) Mayor acceso a instrumentos financieros
3) Desarrollo del sector de telecomunicaciones
4) Protección de derechos laborales e intelectuales
5) Combate a la corrupción, por mencionar algunos.

Por otro lado, en Sonora, nueva crisis golpea el estado, ya que la Tribu Yaqui exige al mandatorio que escuche sus demandas por medio del bloqueo de la Carretera Federal 15, afectando a diversas industrias, principalmente a las maquilas (Bahena, 2020).

Con respecto al tema de seguridad, detienen a José Antonio Yépez, alias el Marro, líder del cartel de Santa Rosa de Lima,
atribuyéndolo crímenes relacionados con la delincuencia organizada y robo de combustibles. Ante este suceso, el presidente manifestó: "El gobierno está comprometido a que haya justicia y que se acabe la corrupción, si se acaba la impunidad se va a lograr el renacimiento de México, ojalá y esto se vaya entendiendo, no es poca cosa (...), somos perseverantes, se va a desterrar la corrupción y la impunidad" (BBC, 2020).

Referencias:
Bahena, R. (6 de agosto 2020). Yaquis bloquean carretera 15; exigen cancelación de Acueducto. El Sol de Hermosillo. https://www.elsoldehermosillo.com.mx/local/bloqueo-yaquis-vicam-carretera-federal-15-cajeme-danzante-yaqui-visita-amlo-ciudad-obregon-5591076.html

BBC. (2 de agosto de 2020).
El Marro: detienen a José Antonio Yépez, líder del cartel de Santa Rosa de Lima y uno de los hombres más buscados de México. BBC Mundo. https://www.bbc.com/mundo/noticias-53629112

Forbes. (1 de julio de 2020).
¿Qué es el T-MEC y por qué es importante para México?. https://www.forbes.com.mx/economia-que-es-el-t-mec-y-por-que-es-importante-para-mexico/

LR. (20 de octubre de 2020). La reactivación de la economía completó dos meses a la baja y en agosto retrocedió 1,19%. https://www.larepublica.co/economia/la-reactivacion-de-la-economia-completo-dos-meses-a-la-baja-y-en-agosto-retrocedio-119-3076254

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Esta actividad nos permitió aprender como a lo largo de estos años, desde 2018 hasta el 2020 han ocurrido acontecimientos que han impactado a la logística de México. Comenzando con la presidencia de AMLO, al tratar de detener a los huachicoleros afectó el suministro de gasolina, lo que provocó un desabasto y así, hablando del transporte de diferentes cadenas de suministro dentro del país un desfase negativo. Además, que el presidente Donald Trump haya amenazado con subir los aranceles afectó tanto a la logística nacional como la internacional. Posteriormente, en cuanto a los transportes terrestres el que una cadena tan importante como lo es Celadon dejará de operar en México, Estados Unidos y Canadá tampoco favoreció a las cadenas de suministro nacionales que exportaban a esos países. Finalmente a partir del 2020, año en el que comenzaron a darse casos de Covid-19 en México y se volvió una pandemia, la logística sufrió drásticamente pues las empresas tuvieron que adaptar sus procesos de una forma muy rápida para no quebrar.

Es por todos los hechos mencionados anteriormente, que como equipo concluimos que la logística es un conjunto de procesos que se mantienen en constante cambio. Por lo que hay que adaptarse conforme a las necesidades del mercado y mantenerse de igual forma abiertos a nuevas opciones para conseguir los resultados deseados.