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Impactos socioambientais da implementação do BRT em Salvador.
A modernização urbana promoveu mudanças significativas na dinâmica das cidades, e quando se fala em mobilidade não se pode negar que o funcionamento do sistema de transporte ainda é ineficaz na cidade de Salvador. Por conta disso, em 2018 foi aprovado um projeto para a construção de corredores de ônibus (BRT) pela prefeitura da capital baiana. Entretanto, além do projeto  não resolver o problema da mobilidade em Salvador, alguns impactos socioambientais são evidenciados na implementação do Bus Rapid Transit.
O empreendimento BRT tem extensão de 8,6km que envolvem da estação da lapa ao antigo Iguatemi, e está sendo desenvolvido por meio de uma Parceria Público-Privada, com investimento previsto de 820 milhões de reais. As obras tiveram início em março de 2018 no trecho que liga o Parque da Cidade ao Iguatemi, o qual tem por sua vez 2,9km de extensão e está sendo realizada pelo consórcio BRT Salvador.
Na região onde está se instalando o primeiro trecho do BRT originalmente abrigava árvores, muitas delas de médio e grande porte, sendo algumas centenárias. A arborização era muito importante para o conforto térmico do local, sem falar dos rios Lucaia e Camarajipe que foram tamponados pela obra.
Uma pesquisa feita em Salvador com o intuito de analisar os impactos socioambientais da implementação do BRT identificou três tipos diferentes de impactos, sendo eles físicos, bióticos e antrópicos.
Em relação aos impactos físicos é citado na pesquisa o tamponamento dos rios, alagamentos e níveis de ruídos. A partir disso, o tamponamento dos rios lucaia e Camarajipe foi considerado como permanente e irreversível, e provocou enchentes no mês de abril em 2020 na Avenida ACM e Lucaia, o que acarretou em problemas para a circulação de pedestres e ambulantes no local. A qualidade do ar no local da obra também sofreu alterações, visto que a área arborizada deu espaço a um corredor de transporte e então gases contaminantes e poeira são emitidos pelo maquinário, o que afeta os trabalhadores e moradores da região. Sendo assim, a utilização de máquinas também provoca um aumento nos níveis de ruidos, tanto que uma reportagem de 2019 da BNews coloca em evidência moradores do bairro do Itaigara reclamando a respeito do aumento barulho devido à obra.
Quando o assunto é o meio biótico, o dano causado à paisagem é irreversível e permanente. A configuração urbanística do local foi alterada e substituida por concreto e viadutos, sendo responsável por mudanças no microclima da região. A prefeitura de Salvador apresentou uma medida de redução de danos que incluia a transplantação e plantação de árvores jovens em outras partes da cidade, entretanto a fauna e flora residentes daquele treco de obras perdeu seus habitats e fontes de alimentação.
Tendo em vista os impactos causados ao meio Antrópico, o projeto está impermeabilizando grande parte da região o que torna a área suscetível à formação de ilhas de calor, além do escoamento superficial das águas, é claro.
Assim, apesar da aplicação do BRT ser viável, o projeto que está sendo implementado prioriza o transporte privado devido à construção de elevados e vias exclusivas para carros. Além disso, durante a execução da primeira parte do projeto houve o descumprimento da Lei do silêncio do município. Outro fator a ser questionado é o reflorestamento proposto pela prefeitura, que levará anos para atenuar os danos já causados.

Referências:
BRT - Prefeitura de Salvador: Mais rápido. Menos trânsito. Entenda o BRT, [S. l.], 2019. Disponível em: http://brt.salvador.ba.gov.br/ Acesso em: 22 jun. 2020.

ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): VOLUME III - AVALIAÇÃO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E MEDIDAS MITIGADORAS. [S. l.], 2014. Disponível em: http://brt.salvador.ba.gov.br/wp-content/uploads/2018/05/VOL_III-EIA_RIMA_BRT.pdf Acesso em: 18 jun. 2020.

G1 BA: Local fica em frente ao Shopping da Bahia e terá também intervenções na passagem dos pedestres; confira.. Ambulantes da Praça Newton Rique, em Salvador, são transferidos para realização obras do BRT, [S. l.], 5 dez. 2019.

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Trabalho conflitos sociais e ambientais. 

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APA Joanes-Ipitanga