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Ángulo de caída cero: La razón principal para adoptar el ángulo de caída cero es que evita el desgaste desigual de los neumáticos. Si las ruedas tienen un ángulo de caída negativo o positivo, la inclinación de los neumáticos con respecto a la superficie de la carretera genera una diferencia en los radios de rotación del interior y el exterior del neumático y el desgaste de éste será desigual. El ángulo de caída cero evita esto.

Las funciones del ángulo de caída positivo son las siguientes:
• Reducción de la carga vertical.
• Prevención del deslizamiento de la rueda.
• Prevención del ángulo de caída negativo indeseable debido a la carretera.
• Reducción del esfuerzo de dirección.

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Cuando se aplica una carga vertical a un neumático con ángulo de caída, la fuerza se genera en la dirección horizontal. Esta fuerza se denomina "empuje del ángulo de caída" y se ejerce en el interior del vehículo para el ángulo de caída negativo y en el exterior del vehículo para el ángulo de caída positivo.

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Si uno de los elmentos es incorrecto se pueden generar problemas

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Si uno de los elmentos es incorrecto se pueden generar problemas

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La alineación de ruedas cuentan con cinco factores

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La alineación de ruedas cuentan con cinco factores

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Si las ruedas tienen un ángulo de caída excesivamente positivo o negativo, el desgaste del neumático será desigual. Si las ruedas tienen un ángulo de caída excesivamente negativo, el neumático se desgastará más rápidamente en la parte interior, y si el ángulo de caída es demasiado positivo, el desgaste será más rápido en el exterior del neumático.

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Al tomar el auto una curva, el empuje del ángulo de caída actúa sobre los neumáticos exteriores para reducir la fuerza en las curvas debido al aumento en el ángulo de caída positivo. La fuerza centrífuga inclina el vehículo durante el giro debido a la acción de los muelles de suspensión, cambiando el ángulo de caída.

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El vehículo debe tener el rendimiento adecuado en línea recta para que la conducción sea estable, el rendimiento correcto de viraje para conducir por las curvas, fuerza de recuperación para regresar a la línea recta, la capacidad de suavizar el choque que se transmite a la suspensión cuando las ruedas reciben un impacto, etc.

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Las ruedas delanteras del coche están instaladas con la parte superior inclinada hacia afuera o hacia adentro. Esto se llama "ángulo de caída" y se mide en grados de inclinación con respecto a la vertical. Cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia afuera, se llama “ángulo de caída positivo”. A la inversa, la inclinación hacia adentro se llama "ángulo de caída negativo"