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Bien que les oléoducs et lesgazoducs longue distance soient également plus économiques et écologiques que d'autres modes de transport tels que le rail ou le camionnage (les pipelines génèrent 61 à 77% moins d'émissions de gaz à effet de serre que le rail lorsque le pétrole brut est transportésur de longues distances, indique une étude récente), ils ont également un taux de livraison sécuritaire supérieur à 99,999%. Enbridge, par exemple, a transporté plus de 22 milliards de barils de pétrole brut et de liquides de 2008 à 2017, avec un record delivraison sans danger de 99,99966% depuis 10 ans.

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Bien que les oléoducs et lesgazoducs longue distance soient également plus économiques et écologiques que d'autres modes de transport tels que le rail ou le camionnage (les pipelines génèrent 61 à 77% moins d'émissions de gaz à effet de serre que le rail lorsque le pétrole brut est transportésur de longues distances, indique une étude récente), ils ont également un taux de livraison sécuritaire supérieur à 99,999%. Enbridge, par exemple, a transporté plus de 22 milliards de barils de pétrole brut et de liquides de 2008 à 2017, avec un record delivraison sans danger de 99,99966% depuis 10 ans.

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Les sociétés de pipeline mènentégalement des programmes permanents de «gestion de l'intégrité» dans les domaines de l'évaluation, de l'inspection et de la maintenance. Les exploitants de pipelines recherchent également activement de nouvelles technologies d’inspection et de prévention. Enconséquence, le nombre d'incidents de pipeline importants a diminué de 32% depuis 2011, selon l'American Petroleum Institute et l'Association of Oil Pipelines.

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Les sociétés de pipeline mènentégalement des programmes permanents de «gestion de l'intégrité» dans les domaines de l'évaluation, de l'inspection et de la maintenance. Les exploitants de pipelines recherchent également activement de nouvelles technologies d’inspection et de prévention. Enconséquence, le nombre d'incidents de pipeline importants a diminué de 32% depuis 2011, selon l'American Petroleum Institute et l'Association of Oil Pipelines.

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Pour commencer, ils sont spécialementconçus pour transporter des produits tels que le pétrole, le gaz et les produits raffinés. Les sociétés pipelinières prennent des mesures préventives actives pour veiller à ce que les questions de sécurité, de santé, et d'environnement soient prises en compteà chaque étape du cycle de vie - planification et conception, construction et exploitation.

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Pour commencer, ils sont spécialementconçus pour transporter des produits tels que le pétrole, le gaz et les produits raffinés. Les sociétés pipelinières prennent des mesures préventives actives pour veiller à ce que les questions de sécurité, de santé, et d'environnement soient prises en compteà chaque étape du cycle de vie - planification et conception, construction et exploitation.

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“Lorsque les pipelines sontconstruits, ils sont généralement éloignés des communautés. Malheureusement, lorsque le pétrole est expédié par chemin de fer, les trains traversent plusieurs municipalités, car ils transportent leurs marchandises d'un point à un autre. Le transport ferroviairede pétrole est considéré comme très sûr, mais comme mentionné ci-dessus, il est toujours 4,5 fois plus probable qu’un incident survienne par rapport aux pipelines. Et dans de nombreux cas, les incidents ferroviaires qui se produisent peuvent se produire dansune ville ou un village où les conséquences pourraient être catastrophiques. Prenons l'exemple de la catastrophe ferroviaire à Lac-Mègantic. En 2013, un train de marchandises transportant du pétrole brut en provenance des États-Unis et comportant 74 wagonsa déraillé au centre-ville de Lac-Mègantic, tuant 47 personnes. Est-il possible que ce désastre aurait pu être évité s'il y avait un pipeline transportant du pétrole à la place? Une leçon importante à tirer de cette terrible tragédie est que les oléoducs netransportent pas de trains-citernes dans diverses communautés tout au long du trajet. Lorsque des incidents de pipeline se produisent, la vie humaine est rarement en danger, voire pas du tout.”

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“Lorsque les pipelines sontconstruits, ils sont généralement éloignés des communautés. Malheureusement, lorsque le pétrole est expédié par chemin de fer, les trains traversent plusieurs municipalités, car ils transportent leurs marchandises d'un point à un autre. Le transport ferroviairede pétrole est considéré comme très sûr, mais comme mentionné ci-dessus, il est toujours 4,5 fois plus probable qu’un incident survienne par rapport aux pipelines. Et dans de nombreux cas, les incidents ferroviaires qui se produisent peuvent se produire dansune ville ou un village où les conséquences pourraient être catastrophiques. Prenons l'exemple de la catastrophe ferroviaire à Lac-Mègantic. En 2013, un train de marchandises transportant du pétrole brut en provenance des États-Unis et comportant 74 wagonsa déraillé au centre-ville de Lac-Mègantic, tuant 47 personnes. Est-il possible que ce désastre aurait pu être évité s'il y avait un pipeline transportant du pétrole à la place? Une leçon importante à tirer de cette terrible tragédie est que les oléoducs netransportent pas de trains-citernes dans diverses communautés tout au long du trajet. Lorsque des incidents de pipeline se produisent, la vie humaine est rarement en danger, voire pas du tout.”

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“Une étude réalisée par leFraser Institute montre que les pipelines sont beaucoup plus sûrs que le rail pour le transport de pétrole et de gaz. La présente étude montre un taux d’incidents beaucoup plus bas par million de barils de pétrole et de gaz transportés pour les pipelines parrapport au rail. Les faits: Chaque année entre 2003 et 2013, les pipelines ont enregistré 0,049 accidents ou déversements par million de barils de pétrole, contre 0,227 pour le rail. En bref, cela signifie que le transport de pétrole par chemin de fer était4,5 fois plus susceptible d'avoir un événement qu'un pipeline.”

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“Une étude réalisée par leFraser Institute montre que les pipelines sont beaucoup plus sûrs que le rail pour le transport de pétrole et de gaz. La présente étude montre un taux d’incidents beaucoup plus bas par million de barils de pétrole et de gaz transportés pour les pipelines parrapport au rail. Les faits: Chaque année entre 2003 et 2013, les pipelines ont enregistré 0,049 accidents ou déversements par million de barils de pétrole, contre 0,227 pour le rail. En bref, cela signifie que le transport de pétrole par chemin de fer était4,5 fois plus susceptible d'avoir un événement qu'un pipeline.”

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https://www.canadaaction.ca/reasons_why_pipelines_are_good_for_the_environment“Selon la US Energy InformationAdministration, la demande mondiale de pétrole devrait augmenter de 2,97 millions de barils par jour en 2019 et 2020 combinés.Bien que certains croient que la demande de pétrole atteindra bientôtun pic (diverses organisations prévoient un pic entre 2021 et 2040) en raison des nouvelles voitures de tourisme électriques et de la production d'électricité renouvelable, la demande de pétrole dans les transports et la pétrochimie ne va pas disparaître desi tôt. La nécessité de transporter le pétrole et le gaz de manière sûre et efficace dans les pipelines ne va pas nulle part non plus. Il a été démontré que pour le transport de pétrole et de gaz, les pipelines étaient le moyen le moins intensif en gaz à effetde serre (GES). Dans une étude, la faculté de génie de l’Université de l’Alberta a constaté que les pipelines réduisaient les émissions de gaz à effet de serre de 61 à 77% par rapport au rail pour le transport de pétrole et de gaz sur de longues distances.”

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https://www.canadaaction.ca/reasons_why_pipelines_are_good_for_the_environment“Selon la US Energy InformationAdministration, la demande mondiale de pétrole devrait augmenter de 2,97 millions de barils par jour en 2019 et 2020 combinés.Bien que certains croient que la demande de pétrole atteindra bientôtun pic (diverses organisations prévoient un pic entre 2021 et 2040) en raison des nouvelles voitures de tourisme électriques et de la production d'électricité renouvelable, la demande de pétrole dans les transports et la pétrochimie ne va pas disparaître desi tôt. La nécessité de transporter le pétrole et le gaz de manière sûre et efficace dans les pipelines ne va pas nulle part non plus. Il a été démontré que pour le transport de pétrole et de gaz, les pipelines étaient le moyen le moins intensif en gaz à effetde serre (GES). Dans une étude, la faculté de génie de l’Université de l’Alberta a constaté que les pipelines réduisaient les émissions de gaz à effet de serre de 61 à 77% par rapport au rail pour le transport de pétrole et de gaz sur de longues distances.”

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https://www.aboutpipelines.com/en/pipelines-in-our-lives/why-we-need-pipelines/“Les Canadiens comptent surle gaz naturel et les produits dérivés du pétrole pour satisfaire plus des deux tiers de leurs besoins énergétiques chaque jour. Par exemple, 94% de la demande en transport au Canada provient de produits pétroliers raffinés et plus de la moitié des maisonscanadiennes sont chauffées au gaz naturel.” 

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https://www.aboutpipelines.com/en/pipelines-in-our-lives/why-we-need-pipelines/“Les Canadiens comptent surle gaz naturel et les produits dérivés du pétrole pour satisfaire plus des deux tiers de leurs besoins énergétiques chaque jour. Par exemple, 94% de la demande en transport au Canada provient de produits pétroliers raffinés et plus de la moitié des maisonscanadiennes sont chauffées au gaz naturel.” 

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-	Le pétrole est une des grandes exportations du Canada. 

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-	Le pétrole est une des grandes exportations du Canada. 

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-L’huile emporte de l’économie aux pays.- Canada’s oil benefits have steadily been going up year by year. In 2018, the numbers of barrels sold by year went up from 256.367 barrels/day.