# data[].attributes.body
Et fly påvirkes av fire krefter. Disse kreftene er løft, luftmotstand, tyngdekraft og skyvekraft.

Løft
Løftekraften får flyet til å gå oppover, og holder flyet i lufta. Løftekraftens oppgave er å overvinne tyngdekraften. Det er to grunner til at vingene gir løft, ifølge NRK
1. En vinge vinkler litt oppover, og luftmolekylene treffer undersiden av vingen i stor fart og dytter flyet oppover.
2. På oversiden er vingen jeg slik at luften må gå raskere enn på undersiden, noe som skaper et trykk som trekker flyet opp.

Luftmotstand
Luftmotstand er motstanden mot bevegelsen fremover som skapes av lufta rundt flyet. Den er rettet mot skyvekraften.

Tyngdekraft
Tyngdekraft er kraften som trykker nedover. Denne kraften virker på flyet fra gravitasjonskraften.

Skyvekraft
Skyvekraft er den kraften som kommer fra flyets motor. Skyvekraften skyver lufta bakover for å få flyet til å bevege seg fremover.

Kilde: snl, NRK

# data[].attributes.body
I en turbojetmotor er luftinntaket utformet slik at det allerede skjer en viss kompresjon av luften der, og trykket økes ytterligere i luftinntaket under flyvning. I kompressoren økes lufttrykket igjen. Etter kompressoren går luften inn i brennkammeret hvor drivstoff tilføres. Jo høyere trykk, dess mer effektiv forbrenning.

I turbinen ekspanderer luften ytterligere og farten til luften økes voldsomt. Til slutt skytes luften ut bak, og skaper drivkraft forover.

Kilder-SNL.no og Aftenposten.no

# data[].attributes.body
I en turbofanmotor ledes en del av luften rundt den andre motoren og blandes direkte med eksosluften.

Dermed oppnås en større strøm av luft og dermed større trekkkraft, men motoren får et større front areal. Det er normalt ikke aketabelt for raske fly. Rutefly som Boeing 747 bruker en turbofanmotor.

Kilder-SNL.no og Aftenposten.no

# data[].attributes.body
Den dag i dag brukes motoren nesten helt likt, som da den kom på 50-tallet.

Vi har hatt flere utviklinger innenfor motoren, men jetmotorer har vært basert på de samme prinsippene hele tiden.

# data[].attributes.headline
Fra propellmotoren til jetmotoren økte utslippene med hele 30%. Det var få som flydde med fly. Ifølge SSB kostet en flybilletter innad i landet hele 450kr per person. Dette tilsvarer ca 6500kr. Og det er ganske mye. Det var omtrent 100 seter på et fly. Så til idag har prisen gått ned på flybiletter. Det var den gangen ingen maxgrense pFra propellmotoren til jetmotoren økte utslippene med hele 30%. 

# data[].attributes.subject
Fra propellmotoren til jetmotoren økte utslippene med hele 30%. Det var få som flydde med fly. Ifølge SSB kostet en flybilletter innad i landet hele 450kr per person. Dette tilsvarer ca 6500kr. Og det er ganske mye. Det var omtrent 100 seter på et fly. Så til idag har prisen gått ned på flybiletter. Det var den gangen ingen maxgrense pFra propellmotoren til jetmotoren økte utslippene med hele 30%. 