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Integrantes do grupo: Giulia do Nascimento Basqueira N°8; Júlio Rocha Gonçalves N°14; Manuella Camargo Levy N°17; Marina Pires de Melo Matos N°24; Sofia de Christo Lima N°30

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Integrantes do grupo: Giulia do Nascimento Basqueira N°8; Júlio Rocha Gonçalves N°14; Manuella Camargo Levy N°17; Marina Pires de Melo Matos N°24; Sofia de Christo Lima N°30

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O metrô de Paris, considerado um dos mais funcionais do mundo, foi a construção da cidade mais importante do século XX, introduzindo a era moderna parisiense. Em 1895, como objetivo de garantir a abertura da Exposition Universelle de 1900 - feira com o objetivo de celebrar as conquistas do século e acelerar o desenvolvimento – foi decidido construir o metrô. Entretanto, o início da exposição deu-se sem o metrô, que teve a Linha 1 aberta alguns meses depois.

Nos dias de hoje, a rede de metrô da capital parisiense é uma das mais extensas da Europa Ocidental, ficando em terceiro lugar em relação à maior malha viária. Tal transporte é visto como a forma mais prática de conhecer os pontos da capital francesa e se locomover por lá, uma vez que conta com 16 linhas, que abrangem toda a cidade. O funcionamento do metrô de Paris é seguro e confortável e para se locomover por meio deste, adquire-se os tickets nas próprias estações, nas máquinas ou nos guichês. Além disto, todo o seu sistema é dividido por zonas, visando a determinação de valores das tarifas de acordo com a distância, variando os preços dos bilhetes.

Ademais, as estações do metrô também oferecem ótima infraestrutura e interligação ao RER - sistema regional de trem, com linhas complementares que percorrem trilhos suspensos até as regiões mais afastadas da área central.

É essencial ressaltar também que o metrô de Paris, que transporta 5 milhões de pessoas por dia, diminuiu seu consumo de energia em 30%. O sistema de ventilação refrigerada, é mais econômico e gasta menos energia que um sistema de ar-condicionado tradicional.
Tendo em vista tais fatos, conclui-se que este modelo de mobilidade urbana parisiense é eficiente no ponto de vista funcional e ambiental. Uma vez que não só facilita a vida dos parisienses e dos turistas que viajam pela cidade, como também adota políticas sustentáveis.

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A história da construção do Metrô de Paris

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A história da construção do Metrô de Paris

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A história da construção do Metrô de Paris

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O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) Carioca trata-se de uma rede de veículos sobre trilhos, que percorre o Centro e o Porto da capital do Rio de Janeiro. Inspirado nos bondes que deixaram as ruas nos anos 1960, o sistema faz a conexão entre todas as redes de transporte metropolitano (como metrô, trens, ônibus e o teleférico), lugares (como o aeroporto Santos Dumont, a rodoviária e o terminal de Cruzeiros) museus e todo polo de entretenimento e negócios local, sendo mais ágil e sustentável. Este já economizou, em seus primeiros 6 meses de existência, mais de 60 toneladas de CO2 que seriam emitidos por outros meios de transporte.
A construção do VLT Carioca, iniciada em 2012, integra a operação urbana Porto Maravilha, um antigo projeto de revitalização do centro da cidade, que realizou-se em 2016, quando o Rio de Janeiro foi escolhido para sediar os Jogos Olímpicos; além de substituir o Elevado da Perimetral - via expressa que mudava a vista do Cais da Gamboa e bloqueava a vista da cidade- pela Orla Conde - um calçadão, à beira da Baía da Guanabara, cercado por atrações culturais e turísticas, onde o VLT é tido como principal meio de transporte.

O transporte não tem catracas e busca estimular a honestidade dos usuários, ao incentivar o pagamento de forma espontânea. Além disto, é importante ressaltar que estamos falando de um modelo sustentável de transporte, que é movido a eletricidade, com energia provida por um terceiro trilho instalado entre os trilhos deste, dispensando o uso de catenárias (fiação aérea catenárias) - reafirmando o compromisso da cidade com a preservação da estética urbana.

Pode-se afirmar também que o VLT Carioca busca ser inclusivo, uma vez que todas as plataformas dispõem de acessos nas extremidades, de piso podo tátil em toda sua extensão de linha e faixas em alto relevo, facilitando a locomoção daqueles com deficiência visual. Ademais, no interior do veículo existe um local específico para cadeirantes.
Conclui-se, assim que trata-se de um eficiente modelo de mobilidade urbana vista em uma pequena parte do cenário brasileiro, que poderia ser reproduzida em muitos outros locais.

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VLT Carioca, o veículo leve e charmoso | Diário do Porto (diariodoporto.com.br)

VLT: Quais foram os impactos no Centro do Rio? - Diário do Rio de Janeiro (diariodorio.com)

VLT Carioca (vltrio.com.br)

https://summitmobilidade.estadao.com.br/guia-do-transporte-urbano/4-exemplos-de-mobilidade-urbana-sustentavel-no-brasil/

https://pt.wikipedia.org/wiki/VLT_Carioca

https://blogdaarquitetura.com/construcao-do-metro-de-paris/

https://portal.aprendiz.uol.com.br/content/paris-inaugura-metro-ecologico