# data[].attributes.headline
Сверхскоростные поезда Японии

# data[].attributes.subject
Сверхскоростные поезда Японии

# data[].attributes.body
Сверхскоростные поезда синкансэн являются одним из иконических символов Японии. Первым стал маршрут Токайдо синкансэн между Токио и Осакой, построенный перед Олимпийскими играми в Токио в 1964 году и названный в честь знаменитого тракта Токайдо, связывавшего восток и запад Японии в период Эдо (1603-1868). Поезда этой линии впервые в мире достигли скорости 200 километров в час и стали символом послевоенного восстановления Японии и последующего экономического чуда. В 1972 году линия Санъё синкансэн соединила Осаку с Окаямой, а в 1975 году эта линия была продлена до Хаката в префектуре Фукуока на Кюсю.

# data[].attributes.body
Автобусы в Китае

Автобусы являются одним из наиболее популярных и удобных средств передвижения в Китае, их можно найти практически в любом городе. В Китае действует обширная сеть автобусных маршрутов, которые охватывают как крупные города, так и маленькие деревни.

Автобусы в Китае бывают разных типов: городские, междугородные и туристические. Городские автобусы обычно имеют желтый цвет и следуют по заданным маршрутам, на которых они останавливаются на определенных остановках. Междугородние автобусы обычно представлены различными компаниями, их маршруты охватывают более длинные расстояния и часто имеют дополнительные удобства, такие как кондиционеры, туалеты и просторные сиденья.

Туристические автобусы в Китае предлагают более комфортные условия и часто оснащены более высоким уровнем безопасности. Они обычно следуют по туристическим маршрутам, которые включают посещение известных достопримечательностей и популярных туристических мест.

Билеты на автобусы в Китае можно купить в автовокзалах, на остановках и в некоторых случаях в интернете. Цены на билеты могут варьироваться в зависимости от типа автобуса и длительности поездки.

# data[].attributes.headline
Железнодрожный транспорт 

# data[].attributes.subject
Железнодрожный транспорт 

# data[].attributes.body
Центральная Азия с древнейших времён являлась перекрёстком торговых путей, которые в наше время пытаются возродить крупнейшие геополитические игроки.
Центрально-Азиатский регион, являясь в своё время частью транспортной инфраструктуры Российской империи и СССР, имеет достаточно развитую сеть железных дорог, которая тем не менее располагается неравномерно. Если Казахстану, Туркменистану и Узбекистану достались протяжённые пути сообщения, то Таджикистан и Киргизия почти не охвачены этой сетью. Железная дорога Киргизии – это всего 424 км разрозненных, не связанных между собой линий на севере и юге страны. Таджикская дорога, также разорванная на две части, составляет всего 680 км.

# data[].attributes.headline
Воздушный транспорт Китая

# data[].attributes.subject
Воздушный транспорт Китая

# data[].attributes.body
В Китае насчитывается 980 линий внутренних воздушных перевозок, 130 международных линий и 24 линии региональных авиаперевозок. Наиболее развит авиатранспорт в районе к востоку от линии Харбин-Пекин- Сиань-Чэнду-Куньмин. Наибольшей плотностью авиалиний отличаются Пекин, Шанхай и Гуанчжоу с прилегающим районом дельты реки Чжуцзян. 135 китайских городов имеют аэродромы гражданского назначения. Пекин является узловым пунктом в сети международных авиалиний, международные авиалинии проходят через Шанхай, Гуанчжоу, Урумчи, Дальний, Куньмин, Сямэнь, а далее уходят за рубеж в восточном, западном и южном направлениях. По ним можно долететь до Японии, Северной Америки, Среднего Востока, Европы, Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Австралии.

# data[].attributes.attachment_caption
Автобусы Таиланда

# data[].attributes.headline
Спальные автобусы в 

# data[].attributes.body
Спальные автобусы в Камбодже

В Камбодже, при переезде из Сием-Рипа в Сиануквиль, также воспользовались лежачим автобусом. Причем, камбоджийский лежачий автобус – по-настоящему лежачий. Здесь нет регулируемых спинок кресел. И самих кресел тоже нет. В этих автобусах есть только лежанки. И когда заходишь в такой автобус, впечатление, что оказался в купе поезда.

# data[].attributes.headline
Режим работы Японски

# data[].attributes.body
Режим работы Японских автобусов
Есть примерно классифицированные типы автобусов (автобусы для автобусов), чартерные автобусы (экскурсионные автобусы), специальные перевозки (маршрутные автобусы) в качестве видов автобусов, которые видны из режима работы.

Маршрутная шина
Он управляет заранее определенным маршрутом в фиксированное время и отвечает на неуказанное большое количество транспортных требований.

Общая маршрутная шина
Он отвечает за транспортировку в городах, перевозку между жилыми районами и деревнями и ближайшей железнодорожной станцией. В мегаполисах число клиентов уменьшилось из-за расширения сети метрополитена, в пригородах и сельских районах, использования частных автомобилей и депопуляции и т. Д., Количество клиентов уменьшилось, реструктуризация маршрутов, круговое движение по региону, устранение маршрутов было сделано есть. Общие автобусные маршруты можно разделить на четыре.

Система магистральных линий
Фидерная система (контактная шинная контактная шина / экономичная шина)
Общественная автобусная система (Региональный автобус, Красный автобус, Микроавтобус)
Система шин спроса

Ночной автобус
Это автобус, который обеспечивает ногу возвращения домой в полуночную часовую зону, и это автобус, который проходит вдоль поезда после поездов пригородных железных дорог (обычно называемых скоростных автобусов с экспресс-экспрессом) и вещей, которые управляют регулярными маршрутами (обычно это поздний ночной автобус и Есть два типа вещей, которые можно назвать). Ночной экспресс-автобус обычно стоит в несколько раз выше, чем параллельная железная дорога, а поздний ночной автобус обычно занимает вдвое больше, чем беговая система.

Высокоскоростная шина
Маршрутный автобус, осуществляющий межгородскую связь (от десятков до сотен километров) с использованием автомагистралей, есть дневные и ночные рейсы. Официальное определение Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма не подпадает под юрисдикцию. В целом, эти высокоскоростные автобусы пользуются большой популярностью из-за того, что многие железные дороги соединяют города, которые не идут прямо и потому, что тариф низкий, что является полем, которое легко получить в автобусах. Однако некоторые крупные городские операторы вышли из дальних маршрутов. На линиях, соединяющих столичные районы, такие как столичная область Токио и район Кейханшина, также была отмечена конкуренция с недорогими автобусами-членами туристских автобусов (чартерный автобус), которые будут описаны позже, а на стороне маршрутного автобуса установлен низкий тариф в зависимости от маршрута Он отбивается

# data[].attributes.attachment_caption
Автобус Таиланда

# data[].attributes.headline
Автобусы Азии

# data[].attributes.subject
Автобусы Азии

# data[].attributes.body
Междугородние автобусы юго-восточной Азии. Где самые удобные, а где просто забавные.

В своих путешествиях по юго-восточной Азии, при переезде между городами, я в основном пользуюсь автобусами. Делюсь своими впечатлениями – в какой стране автобусы самые комфортные, а где – достаточно необычные.

Спальные автобусы во Вьетнаме

Самые удобные автобусы для переезда на длительные расстояния я встречала во Вьетнаме. Протяженность Вьетнама с севера до юга около 1750 км и автобусная сеть в стране отлично развита. Переезды между городами достаточно продолжительные, иногда по 12-20 часов, поэтому в стране очень развиты автобусы с двухъярусными лежачими креслами.
Спальные автобусы в Таиланде

В Таиланде также приходится много передвигаться на автобусах между городами. Как правило, это двухэтажные автобусы, красиво разрисованные, с мягкими креслами и откидными спинками, когда едешь в полу лежачем положении, как в самолете.