# data[].attributes.body
-CONDORI ORDONES JARET
-CCASANI HUARHUACHI JOSÉ JULIAN
-LLOCLLA FERNANDEZ FLAVIO

# data[].attributes.body
es el elemento de la distribución que transmite el movimiento de la leva o de la varilla a la válvula, aprovechando el principio de la palanca.

# data[].attributes.body
Su función es la de empujar a las válvulas de admisión y escape, para que en el momento adecuado se abran. De esta forma, facilitan la sincronización de los tiempos de un motor de combustión interna

# data[].attributes.body
La ley de la palanca establece que en cualquier palanca se cumple que el producto de la potencia P por la distancia de su brazo Bp es equivalente al producto de la resistencia Rp por la longitud de su brazo.

# data[].attributes.body
Mayormente están fabricados con acero, mediante fundición y su conjunto va montado sobre un eje, de forma que cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento

# data[].attributes.body
1) Balancines oscilantes, lo utilizan los motores con árbol de levas en cabeza. El eje de giro pasa por un extremo del balancín. Recibe el movimiento directo del árbol de levas y lo transmite al vástago de válvula a través de su extremo libre.

# data[].attributes.body
Ruidos de clic: Los balancines dañados pueden atascarse durante la rotación, provocando un chasquido.
Motor débil: Un motor que no tiene la misma potencia, que le cuesta subir o adelantar a otros coches y que siempre se queda atrás, puede deberse a un balancín defectuoso.

# data[].attributes.body
Daño físico: Balancines dañados por uso constante, pueden hacer aparecer grietas, agujeros o signos claros de desgaste.
parado repentino del motor: Si el motor se para  con frecuencia al tratar de encender el coche, acelerar o conducir con una alta velocidad, es una señal de que puede haber problemas con algún balancín.