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Mi quinto favorito día dentro de Mitsubishi...

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Mi quinto favorito día dentro de Mitsubishi...

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En mi último día, me tocó estar con la ingeniera supervisora de la parte eléctrica. Tuve la oportunidad de platicar mucho con ella, que fue practicante ahí mismo, y la ascendieron a supervisora. También, al mismo tiempo estuve con un ingeniero en electrónica, encargado de calidad de producción. Me enseñaron los procesos llevados a cabo en esa sección y cómo se hacían correctamente. Me dejaron encriptar muchos cables para ayudarles a las trabajadoras.
Algo que me fascinó de esta sección fue que es de puras mujeres, pues sus manos son más chiquitas y son mucho menos bruscas, lo cual les ayuda mucho para todo lo que implica hacer el cableado.
Por otro lado, me estuvieron platicando mucho sobre lo que implica ser ingeniero y cómo sobresalir. Me dijeron que el saber inglés y estar aprendiendo francés me abría muchas puertas, pero también me recomendaron aprender alemán, pues es el idioma que predomina en la industria automotriz, que es lo que yo quiero.
También me dijeron que para sobresalir debo de saber ser una líder, lidiar con todo tipo de personas, ser humilde y estar dispuesta a aprender de quien sea.
Fue mi día favorito porque me encantó la idea de que las mujeres sobresalgan en un sección y se admita que pueden hacerlo igual de bien o mejor que un hombre en una industria que suelen pensar que es solo para hombres.
Tuve la oportunidad también de conocer a un ingeniero en mecatrónica que me ayudó mucho porque fue una carrera que llegué a considerar y el me comentó que aunque había muchas oportunidades de empleo, no se especializaba en ningún área.

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En mi cuarto día dentro de Mitsubishi, estuve con una ingeniera diferente llamada Esther. Me dio mucho gusto ver que una mujer era ingeniera y supervisora de la planta. Ella me enseñó la parte mecánica de los elevadores, que fue de mis partes favoritas. Me enseñó que las partes que no se ven son aquellas que se pintan, debido a la oxidación. También aprendí los diferentes mecanismos que deben de existir dentro de un elevador para que tenga un buen funcionamiento. Vi los diferentes tamaños de elevadores y me di cuenta de que Estados Unidos es el país que los pide más grandes. Los más chicos generalmente son pedidos dentro de la república y estos les llaman "latinos" dentro de la planta.
Aprendí sobre los diferentes controles que deben de ir haciendo los ingenieros sobre sus empleados y de cómo los capacitan para saber qué área es su mejor lugar. También aprendí a leer planos que son mandados por los ingenieros de diseño para que los trabajadores sepan qué tienen que hacer y cómo.
Me explicaron y enseñaron los prototipos que tiene sobre todos los diferentes elevadores que pueden lanzar al mercado y también prototipos de los que quieren sacar próximamente.
Salí a comer 11:45 con todos los trabajadores e ingenieros y una vez regresando estuve checando con la ingeniera cuánta producción llevaban en el día y qué tan atrasados iban en ciertas partes. Ella debe de llevar un conteo al día de cuánto les falta y cuánto llevan.

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En mi tercer día de semana de mentores, me asignaron con un ingeniero nuevo. Él me volvió a explicar más a fondo y detallado sobre los diferentes procesos en la sección de maquinados junto con las diferentes máquinas. Aprendí la diferencia entre una máquina eléctrica, hidráulica y mecánica. Aprendí que los ingenieros también tienen que administrar a su gente basándose en cuánto tiempo tienen y cuánto tienen que producir. También me enseñaron lo que es un layout, que es un diseño de la planta y de las mejores maneras de maximizar su espacio y producción. Toda la planta está organizada conforme a su proceso, por lo que el primer proceso y el último deben de estar a lado de los almacenes, para que así se pueda surtir del almacén y así se pueda empacar al final para que lo exporten.
Después, salí a mi almuerzo a las 11 junto con el ingeniero. Regresamos a las 11:30 y fuimos a la sección de soldaduras. Me enseñó lo que es un arco de calor y cómo es el proceso para poder unificar dos metales. Me enseñó cómo se ve una soldadura correcta y cómo no se debe de ver. Una soldadura no puede tener burbujas porque pueden causar que se rompa y puede llegar a ser muy peligroso en lo que sea que pase. Aprendí que una careta tiene un laminado diferente para que así los rayos no se transmitan y el trabajador no lastime su vista.
También aprendí más sobre lo que implica ser un ingeniero en piso y me ayudó mucho a darme cuenta de que eso es lo que a mi me gusta. Pude interactuar más con los trabajadores y eso es algo que a mi me gusta mucho. Aprendí también cómo lo más importante es la seguridad, la calidad y el cumplimiento con el cliente.

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En mi segundo día aprendiendo de Mitsubishi, me dieron un recorrido por toda la planta a grandes rasgos, la que me lo dio era de recursos humanos entonces en sí no sabía mucho sobre lo que implica trabajar ahí como un ingeniero. Después del tour, me pidieron que llenara una hoja con los temas que más me interesaban o ciertas preguntas que quisiera que me aclararan.
Después de terminar mi hoja de preguntas, me llevaron a la oficina en planta de los ingenieros. Ahí, me presentaron al ingeniero Juan Pablo, quien sería el encargado de que yo aprendiera lo que necesitaba esa semana. El era el subgerente de producción, lo que quiere decir que el está más en la oficina que en la planta. Él me dio un segundo recorrido por la planta pero ya dándome más detalles sobre lo que hacía cada área y cómo se hacía. Me explicó sobre todo cómo era trabajar como ingeniero dentro de una oficina. Me platicó sobre los diferentes tipos de metales qué usan y las diferencias entre ellos. Me explicó que para hacer un elevador se necesitan 45 días a partir de que se firma el contrato y que un elevador para un lugar como Querétaro es muy diferente al que se hace para una playa o un lugar mucho más húmedo, debido a la oxidación que éste puede causar.
A las 11, volví a salir a almorzar junto con todos los trabajadores y aprendí sobre el orden y la disciplina que tienen incluso en sus 30 minutos de descanso. Luego, volví con el ingeniero y me presentó al ingeniero con quién estaría el miércoles en planta, que me emocionó mucho porque lo que a mi me interesa es estar en planta, no en oficina.

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Para semana de mentores logré que me aceptaran en una planta de Mitsubishi en San Juan del Río. El primer día que llegué, a las 8 de la mañana, me pusieron a hacer 10 minutos de ejercicios físicos afuera, pues es cultura japonesa hacer eso todos, antes de empezar a trabajar. Después, me hicieron unos exámenes básicos de  español y matemáticas y tuve que llenar una aplicación de trabajo. Nunca había experimentado estos nervios de el primer día de trabajo. No sabía muy bien qué poner en la aplicación pues de cierto modo yo no estaba ahí permanentemente ni esperando que me pagaran, me preguntaban cosas que yo ni sabía qué decir.
Una vez acabadas esas pruebas, me llevaron a la sala de capacitación de la empresa. Ahí estuve la mayoría del día junto con otras dos personas que iban a comenzar a trabajar en la planta. Aprendí sobre los inicios de Mitsubishi, las reglas y medidas de seguridad. Me hicieron varios exámenes de los temas impartidos junto con varias demostraciones de cómo se hacían ciertos procedimientos en la planta. Tuve que llevar zapatos con casquillos junto con una gorra y lentes que me proporcionaron ahí. A las 11 de la mañana salí a almorzar junto con todos los trabajadores y me dieron muchos nervios porque no sabía cómo era, pero conforme pasó la semana, aprendí. Luego, regresé al curso de inducción y seguí tomando notas sobre todos los temas. Aprendí que las mujeres en la planta no pueden cargar más de 30 kilos y los hombres 45 kilos. También, los materiales que el montacargas esté cargando no pueden medir más de 20 cm. Aprendí sobre los cinco lemas que los japoneses inculcan en la empresa y mi favorito fue el de la mejora continua.

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Tengo diferentes lados de mi, pero de cierto modo, me gustan por igual. Me apasiona escribir, editar y poner en palabras lo que la gente no puede o no puede del mejor modo para comunicarse correctamente. Tener ideas y ponerlas en papel, de eso se trata mi gusto por la escritura. Ortografía, redacción, palabras. El periodismo me llama la atención. Darle la oportunidad a la gente de saber sobre ciertas cosas que son importantes y que les interese saber, pero también cosas que tal vez a muchos no les gustaría saber y nadie les da importancia.
Por otro lado, me fascinan los coches y todo lo que los haga encender, avanzar y retroceder. Me intriga cómo la gente llega a diseñarlos, crearlos e innovarlos. Me agrada la rama de poder mejorar cualquier línea de coches para el bien de nosotros, los humanos.
Se me hace fundamental ayudar a tu alrededor de cualquier modo que te sea posible. Creo que es un motor que todos deberíamos de tener presente en nuestra vida. Los demás. Ser líder y hacerlos crecer de la mano contigo. Me gusta escuchar a la gente y guíarlos a encontrar soluciones, nunca dándoselas.

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Hoy, 30 de agosto del 2019, es nuestro primer día de blog. A partir de hoy mi experiencia será pública. Compartiré fracasos, enojos y tristezas, pero por igual, logros, alegrías y metas. Ténganme paciencia, es incierto lo que vaya a pasar a partir de hoy.