# data[].attributes.body
FAA. (2018). Aviation Maintenance Technician Handbook—Airframe. Extraído de: https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/media/a mt_airframe_hb_vol_1.pdf
Herranz A. (2015). Cheamhat. ¿Que gasolina usan los aviones? Extraído de: https://www.chemhat.org/es/%C2%BFcu%C3%A1l-es-el-problema-de-lacorrsion
DotIndustriales. (2018). Tipos de combustible. Extraído de: http://dotindustriales.com/2018/06/02/el- tratamientos anticorrosivos /

# data[].attributes.headline
Es la forma como la aviación sigue su camino hacia la sostenibilidad ambiental que busca reducir su impacto del 3% de las emisiones de carbono del mundo.

# data[].attributes.subject
Es la forma como la aviación sigue su camino hacia la sostenibilidad ambiental que busca reducir su impacto del 3% de las emisiones de carbono del mundo.

# data[].attributes.headline
Aviación civil, también pruebas para aviación militar

# data[].attributes.subject
Aviación civil, también pruebas para aviación militar

# data[].attributes.headline
Es una mezcla de queroseno y combustibles fósiles que la industria de la aviación ha estado probando durante varios años en numerosos vuelos de prueba.

# data[].attributes.subject
Es una mezcla de queroseno y combustibles fósiles que la industria de la aviación ha estado probando durante varios años en numerosos vuelos de prueba.

# data[].attributes.headline
Desde hace tiempo se realizan investigaciones sobre alternativas renovables, como el bioqueroseno a partir de algas, los biocombustibles a partir de aceite de jatropha y camelina o el "solar jet"

# data[].attributes.subject
Desde hace tiempo se realizan investigaciones sobre alternativas renovables, como el bioqueroseno a partir de algas, los biocombustibles a partir de aceite de jatropha y camelina o el "solar jet"

# data[].attributes.headline
Los motores deben estar adaptados para utilizar estos combustibles de aviación. 

# data[].attributes.subject
Los motores deben estar adaptados para utilizar estos combustibles de aviación. 

# data[].attributes.headline
Con una temperatura de inflamación de 20°C y un punto de congelación que puede llegar a los -72°C

# data[].attributes.subject
Con una temperatura de inflamación de 20°C y un punto de congelación que puede llegar a los -72°C

# data[].attributes.headline
Esta mezcla especial (grado jet B, también llamado JP-4) de aproximadamente 65% de gasolina y 35% de queroseno se utiliza en regiones con temperaturas especialmente bajas

# data[].attributes.subject
Esta mezcla especial (grado jet B, también llamado JP-4) de aproximadamente 65% de gasolina y 35% de queroseno se utiliza en regiones con temperaturas especialmente bajas

# data[].attributes.headline
Este combustible de aviación se utiliza en aviones militares.

# data[].attributes.subject
Este combustible de aviación se utiliza en aviones militares.

# data[].attributes.headline
El AVGAS 100 tiene un color verde, mientras que AVGAS 100LL tiene una tonalidad azul.

# data[].attributes.subject
El AVGAS 100 tiene un color verde, mientras que AVGAS 100LL tiene una tonalidad azul.

# data[].attributes.headline
El AVGAS 100 tiene un alto contenido de plomo, mientras que AVGAS 100LL  incluye bajas cantidades de tetraetilo de plomo, como su nombre se refiere.

# data[].attributes.subject
El AVGAS 100 tiene un alto contenido de plomo, mientras que AVGAS 100LL  incluye bajas cantidades de tetraetilo de plomo, como su nombre se refiere.

# data[].attributes.headline
El AVGAS también incluye dos subtipos, que son el AVGAS 100 y AVGAS 100LL. El 100 en ambos tipos se refiere al octanaje

# data[].attributes.subject
El AVGAS también incluye dos subtipos, que son el AVGAS 100 y AVGAS 100LL. El 100 en ambos tipos se refiere al octanaje

# data[].attributes.headline
Utilizan aviones con motores a pistón utilizados principalmente por escuelas de pilotos, aviación menor y privada.

# data[].attributes.subject
Utilizan aviones con motores a pistón utilizados principalmente por escuelas de pilotos, aviación menor y privada.

# data[].attributes.headline
El Jet A se usa principalmente en los EE. UU., Mientras que Jet A1 es más común en el resto del mundo.

# data[].attributes.subject
El Jet A se usa principalmente en los EE. UU., Mientras que Jet A1 es más común en el resto del mundo.

# data[].attributes.headline
El Jet A1 contiene principalmente aditivos disipadores de estática

# data[].attributes.subject
El Jet A1 contiene principalmente aditivos disipadores de estática

# data[].attributes.headline
El punto de congelación del Jet A es de -40 grados Celsius, mientras que el Jet A1 se congela a -47° lo que lo vuelve el más adecuado para vuelos internacionales de larga distancia, especialmente los que sobrevuelan rutas polares.

# data[].attributes.subject
El punto de congelación del Jet A es de -40 grados Celsius, mientras que el Jet A1 se congela a -47° lo que lo vuelve el más adecuado para vuelos internacionales de larga distancia, especialmente los que sobrevuelan rutas polares.

# data[].attributes.headline
Es el que los aviones comerciales propulsados por motores jet o turbohélice utilizan para su operación es incoloro y refinado a base de queroseno.

# data[].attributes.subject
Es el que los aviones comerciales propulsados por motores jet o turbohélice utilizan para su operación es incoloro y refinado a base de queroseno.