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Ponto de Desembarque

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Ponto de Desembarque

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Ponto de desembarque de estados

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Local de coleta de escravos

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Local de captura de escravos

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local de captura de escravos

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O tráfico negreiro transatlântico foi um dos períodos mais sombrios da história, caracterizado pelo deslocamento forçado de milhões de africanos para as Américas entre os séculos XVI e XIX. Esse comércio de escravos foi impulsionado pela demanda por mão de obra nas colônias europeias, especialmente nas plantações de açúcar, tabaco, algodão e café.

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Dados de escravos que vieram de todas as partes onde o Brasil os pegaram.

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Local de captura de escravos

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Local de captura de escravos

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Local de captura de escravos

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Local de captura de escravos

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Local de captura de escravos

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Local de captura de escravos

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A produção cafeeira dependia fortemente do trabalho escravo. Embora seja difícil precisar o número exato de escravos empregados exclusivamente na cafeicultura, sabe-se que, em 1872, a população escrava no Brasil era de aproximadamente 1,5 milhão de pessoas, muitas das quais trabalhavam nas plantações de café. Os preços dos escravos variavam conforme a época, a região e as habilidades dos indivíduos. Por exemplo, na década de 1740, em Goiás, o preço médio de um escravo era de 120.000 réis, equivalente a aproximadamente R$ 14.700,00 em valores atuais. Em 1779, um escravo com habilidades de carpinteiro foi comprado por 300.000 réis, cerca de R$ 36.900,00 atualmente.

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Recife → África Ocidental

Navios saíam de Recife carregados com aguardente, tecidos, ferro e outros produtos para serem trocados por escravizados na Costa da Guiné (Cacheu, Ajudá, Luanda, Benguela).

Pernambuco era um dos maiores centros açucareiros do Brasil, demandando constantemente mão de obra escravizada.

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Entre Recife e a África Ocidental, o comércio de escravizados seguiu intensamente durante os séculos XVI a XIX. Essa rota fazia parte do Tráfico Atlântico de Escravos, principalmente entre Pernambuco e regiões como Angola e a Costa da Guiné (Cacheu, Ajudá e Luanda). A Companhia de Pernambuco e Paraíba e a Companhia Geral do Comércio do Brasil foram responsáveis por manter essa rota ativa, garantindo mão de obra forçada para a economia açucareira.

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África Ocidental → Recife e Caribe (Índia Ocidental)

Após o embarque, os escravizados eram levados para dois destinos principais:

Brasil (Recife, Salvador, Rio de Janeiro) → A maioria era vendida para engenhos de açúcar e plantações.

Índia Ocidental (Caribe: Cuba, Barbados, Jamaica, Haiti) → Parte dos escravizados seguia para o Caribe, onde trabalhavam em engenhos de açúcar controlados por espanhóis, ingleses e franceses.

Recife → Índia Ocidental (Caribe)

Havia um fluxo constante de mercadorias entre Recife e as colônias caribenhas (Índia Ocidental):

O Brasil exportava açúcar e tabaco para colônias como Cuba, Barbados e Haiti.

Em troca, Pernambuco recebia produtos como rum, tecidos e metais.

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A economia escravista no Brasil foi fundamental para diversas monoculturas, sendo a produção de café no século XIX um dos exemplos mais expressivos. Durante o período imperial, especialmente entre 1800 e 1888, o café se tornou o principal produto de exportação do país, com suas lavouras concentradas no Vale do Paraíba (região entre Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais).

O cultivo do café dependia fortemente do trabalho escravizado. Em 1850, ano da proibição do tráfico negreiro pelo Brasil (Lei Eusébio de Queirós), havia cerca de 1,5 milhão de pessoas escravizadas no país. Desses, estima-se que mais de 500 mil trabalhavam diretamente nos cafezais, responsáveis por atividades como plantio, colheita, secagem e transporte dos grãos. O trabalho era exaustivo e organizado em gangas, grupos de escravizados que realizavam tarefas específicas dentro das fazendas.

Mesmo após o fim do tráfico transatlântico, a escravidão continuou sendo a base da produção cafeeira por décadas. Apenas com a Abolição da Escravatura, em 1888, esse sistema foi oficialmente encerrado, sendo gradualmente substituído pelo trabalho assalariado e a imigração europeia.

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A desigualdade socioeconômica e racial estrutural

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A desigualdade socioeconômica e racial estrutural

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A escravidão consolidou uma sociedade estratificada racialmente, onde negros e pardos (descendentes de africanos escravizados) permanecem em posições desfavorecidas. Hoje, eles são maioria entre os mais pobres, têm menor acesso à educação de qualidade e sofrem com violência policial desproporcional. Após isso tivemos uma falta de reparção histórica com a abolição (1888) não incluiu políticas de integração, como indenizações ou reforma agrária, deixando ex-escravizados à margem da sociedade. Isso perpetuou ciclos de pobreza.

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Um exemplo marcante de resistência negra à escravidão no Brasil foi o Quilombo dos Palmares, localizado na Serra da Barriga (atual estado de Alagoas), que existiu entre décadas de 1580 e 1694.

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Um exemplo marcante de resistência negra à escravidão no Brasil foi o Quilombo dos Palmares, localizado na Serra da Barriga (atual estado de Alagoas), que existiu entre décadas de 1580 e 1694.

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Surgiu no final do século XVI, quando escravizados fugitivos de engenhos de açúcar de Pernambuco e Alagoas ocuparam a região.

No auge (século XVII), estima-se que abrigou entre 20 mil e 30 mil pessoas, incluindo negros, indígenas e até brancos marginalizados.

Organização Política e Econômica:

Era uma confederação de mocambos (aldeias fortificadas) com estrutura política complexa. O mais famoso líder foi Zumbi dos Palmares (último governante, morto em 1695).

Viviam da agricultura (milho, mandioca, feijão), artesanato e comércio clandestino com vilas próximas, desafiando o sistema colonial.

Resistência Militar:

Mais de 40 expedições portuguesas e holandesas tentaram destruir Palmares, mas foram repelidas por táticas de guerrilha e conhecimento do território.

A queda só ocorreu em 1694, após um ataque liderado pelo bandeirante Domingos Jorge Velho, que destruiu o quilombo após meses de cerco.

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Criada pelos Países Baixos, tinha o objetivo de explorar as colônias nas Américas e na África. Foi responsável pela invasão holandesa no Brasil (1630-1654), dominando parte do Nordeste.

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Portuguesa, focada no comércio na região da atual Guiné-Bissau, especialmente no tráfico de escravizados.

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Criada por Portugal para estimular o comércio do Brasil, fornecendo escravizados e financiando a produção de açúcar.