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高雄市公共運輸運量回穩 市民搭乘意願增加 作者:蕭宛琳/身分:運輸管理科科長/年分:111-12-11/資料來源:高雄市政府交通局

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高雄市公共運輸運量回穩 市民搭乘意願增加 作者:蕭宛琳/身分:運輸管理科科長/年分:111-12-11/資料來源:高雄市政府交通局

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主旨:高雄市公共運輸運量的變動
摘要:這二年多疫情期間全球公共運輸運量皆大幅減少，高雄公共運輸也面臨相同問題，自今(111)年7月起疫情趨緩，經觀察7-10月高雄市公共運輸運量整體對比去年同期成長約5成，市府交通局指出，公車、捷運、輕軌、自行車及渡輪等使用率均有增加，預估今年度整體公共運輸量將增加約2成。

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臺北大眾捷運股份有限公司

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公車發車時間無法配合 學生放學趕不上車 記者張菁雅／台中報導

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公車發車時間無法配合 學生放學趕不上車 記者張菁雅／台中報導

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家長希望放學時間加開班次，但因一例一休制度上路，加上公車司機徵人不易，業者的回應是現行無法調整班次

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議員張耀中接獲安和國中家長反映，公車發車時間與學校放學時間無法配合。（記者張菁雅攝）

2017/01/17 18:09

〔記者張菁雅／台中報導〕台中市48路公車從仁友東站行駛至嶺東科技大學，途中行經安和國中，有學生家長向議員張耀中反映，下午發車時間無法與學校放學時間配合，學生不是搭不到車，就是要等1小時，相當不便，希望市府協調業者加開班車。

張耀中表示，48路公車從台中車站附近的仁友東站行駛至嶺東科技大學，途中行經台灣大道至安和國中，下午3時以後的班次，依序是下午3時30分、4時、5時，到達安和國中約需40分鐘，也就是說4時發車的班車約在4時40分到安和國中，剛好是學生的第8節下課時間，這班趕不及，就要等到5時40分。

張耀中說，家長希望放學時間加開班次，但因一例一休制度上路，加上公車司機徵人不易，業者的回應是現行無法調整班次；而他聽過的不只48路有上述問題，之前70路也曾發生，南屯區在筏子溪西側地區公車路線不多，建議交通局儘快協調業者，增加公車班次，加強服務市民。

交通局長王義川對此表示，安和國中上下學時段的公車班次問題，主因是沿途也經其他學校，搭乘學生較多，該局會再協調客運業者調整適合的時間，滿足學生需求。

另外，台中市公車路線自縣市合併以來都未調整，交通局去年起啟動的公車路網改革，針對路線、班次整併與擴增進行調整，會把黃金路線高度重疊班次、路線抽離，改行駛偏遠地區，將交通整體資源妥善分配。

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公車發車時間無法配合 學生放學趕不上車 - 生活 - 自由時報電子報

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台中市48路公車從仁友東站行駛至嶺東科技大學，途中行經安和國中，有學生家長向議員張耀中反映，下午發車時間無法與學校放學時間配合，學生不是搭不到車，就是要等1小時，相當不便，希望市府協調業者加開班車。張耀中表示，48路公車從台中車站附近的仁友東站行駛至嶺東科技大學，途中行經台灣大道至安和國中，下午3時以後的班次，依序是下午3時30分、4時、5時，到達安和國中約需40分鐘，也就是說4時發車的班車...

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準點率提高 高雄公車客訴降19％／崔正綱

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準點率提高 高雄公車客訴降19％／崔正綱

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疫情趨緩，民眾外出機會增加，高雄市交通局統計，今年第一季運量整體上升約60萬人次，客訴量卻僅570件，反而比去年同期下降19％。交通局指出，原本客訴以誤點、司機服務態度居多，透過調整時刻表、減少誤點率，並設計獎勵機制提高司機服務熱忱後，客訴明顯改善。不過，有市議員認為候車區仍有待改善，並建議增設公車專用道，繼續提高準點率。

高市交通局統計，高雄市第一季公車整體運量為797萬3031人次，比去年同期737萬7289人大增63萬5742人，成長約9％。

交通局指出，因去年初受疫情影響，發生群聚感染事件，導致民眾紛紛減少外出，連帶影響公車公車運量整體下滑。後續疫情趨緩解封，再加上年初高雄許多大型活動，因應大批人潮，也採取幹線公車、接駁車加密方式，令運量大幅成長。

搭乘人數變多，一般預期客訴案件應也會增加，但據統計，今年第一季公車相關陳情案僅約570件，相較於去年同期700件下降了近19％。

交通局解釋，過去客訴內容主要以誤點、司機服務態度占最大宗，會請客運公司定期檢視、調整各站時刻表，並且優化公車路線，減少誤點發生；近年透過獎勵機制，與業者合作如內部記功嘉獎，頒發準點率獎勵金、優良職業汽車駕駛人表揚，增加駕駛服務的熱忱，若駕駛有態度不佳，或有常急煞、違規駕駛，會請客運業者列冊控管，加強教育訓練。

市議員張博洋表示，公車系統服務人次增加，誤點、客訴件數反而降低值得肯定，顯示交通局與公車業者公私協力的合作模式有成。不過他認為，候車環境友善程度不一，有些地方仍無座椅，時常看到市民席地而坐等公車，因此改善公車候車環境將是增加市民搭乘意願的重點。

市議員李雅靜則指出，還是有民眾反映公車仍會誤點，可仿效台北、嘉義市增設公車專用道，提高準點率，避免上下班尖峰期間，公車塞在車陣中動彈不得。

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準點率提高 高雄公車客訴降19％

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疫情趨緩，民眾外出機會增加，高雄市交通局統計，今年第一季運量整體上升約60萬人次，客訴量卻僅570件，反而比去年同期下降19％。交通局指出，原本客訴以誤點、司機服務態度居多，透過調整時刻表、減少誤點率，並設計獎勵機制提高司機服務熱忱後，客訴明顯改善。不過，有市議員認為候車區仍有待改善，並建議增設公車專用道，繼續提高準點率。

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公車頻脫班！桃市擬推「轉乘機捷」 民代曝關鍵疑慮 朱冠諭

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公車頻脫班！桃市擬推「轉乘機捷」 民代曝關鍵疑慮 朱冠諭

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桃園市蘆竹區許多居民每日往返台北上班，近期因駕駛缺工、客運脫班問題嚴重，每到尖峰時段公車站總大排長龍，讓通勤族深受所苦。市府交通局研議增闢接駁公車至機場捷運，搭配即將上線的基北北桃1200月票方案，讓民眾轉乘機捷往返台北，增加客運運轉效率。不過民代認為，目前機捷班次不足，建議增開晨峰加班車作為配套，才能有效加強疏運。

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桃園市蘆竹區許多居民每日往返台北上班，近期因駕駛缺工、客運脫班問題嚴重，每到尖峰時段公車站總大排長龍，讓通勤族深受所苦。市府交通局研議增闢接駁公車至機場捷運，搭配即將上線的基北北桃1200月票方案，讓民眾轉乘機捷往返台北，增加客運運轉效率。不過民代認為，目前機捷班次不足，建議增開晨峰加班車作為配套，才能有效加強疏運。

「每天等40分鐘才坐上公車，脫班已成常態。」南崁居民許先生表示，自己固定搭國光客運1841路線到台北上班，雖然表定班次多，但準時到班者少之又少，常常一等就是超過半小時，加上司機限制上車人數，導致一早公車站總是大排長龍。

議員張桂綿表示，南崁地區通勤至雙北的民眾不少，中正路麥當勞與全家前的公車站牌，上下班尖峰時期常湧現通勤人潮，近期因公車客運司機短缺，班次路線常脫班、延誤，更讓鄉親陳情不斷；基北北桃1200月票將於7月上線，呼籲市府規畫南崁到機捷A10站的區間公車，鼓勵民眾搭乘機捷通勤至雙北，不僅機捷延誤機率低，也不用停等紅綠燈。

交通局指出，過去機捷票價較高，民眾多選擇搭乘較便宜的客運，但1200月票推出後，無論搭乘哪種運具價格都相同，因此市府已研議在南崁地區、大竹地區、藝文特區、中路地區開闢短程市區公車，7月起也確定新增行經南崁及藝文特區的短程路線，將民眾接駁至機場捷運站，希望藉此增加客運運轉效率，避免民眾尖峰時段塞在高速公路。

議員劉勝全表示，對市府增開市區公車接駁樂觀其成，不過南崁地區到機捷A10站距離不短，搭公車需要時間，目前機捷班距又長達15分鐘，對通勤族而言恐緩不濟急，呼籲尖峰時段仍需增開機捷班次，同時協調其他客運業者增加公車班次才可疏解需求。交通局長張新福回應，桃捷公司已評估在平日晨峰時段加開1班直達車，確切時程將進一步研議。

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公車頻脫班！桃市擬推「轉乘機捷」 民代曝關鍵疑慮 | 聯合新聞網

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桃園市蘆竹區許多居民每日往返台北上班，近期因駕駛缺工、客運脫班問題嚴重，每到尖峰時段公車站總大排長龍，讓通勤族深受所苦。...

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中華大車隊 | 中華正大車隊

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高雄款公車式小黃營運是以計程車替代原來的公車，行駛原來的路線及營運時段，比照公車模式定時定班行駛服務，同時導入預約服務方式，以保障乘客乘車權益，也就是公車式小黃是取代公車班次的小黃，翻轉傳統小黃刻板印象，深受地方鄉親喜愛。 公車式小黃係在既有公車路線及時刻表下，區分為採定時定班及電話預約2種服務方式。第1種是定時定班公車路線，另1種是全面預約公車路線。

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運用高雄市公車式小黃巨量資料提升營運效能/宋方捷、沈之元

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運用高雄市公車式小黃巨量資料提升營運效能/宋方捷、沈之元

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台中市小黃公車規劃/葉局長（台中市交通局

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台中市小黃公車規劃/葉局長（台中市交通局

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疫情趨緩，民眾外出意願增，但高雄市民鄭先生反映，過去一心路上的公車紅18已停駛，停駛初期還有綠1可替代該路線，但近日綠1也被改道，等於整條一心路只有路線83一班公車。交通局表示，參考乘客起迄OD數據優化、調整公車路線，紅18在今年初整併進路線83，也陸續推出新路線服務民眾。

有民眾在網路上指出，紅18停駛後，路線83「被強行」延長至中崙，該路線班距本來就算長， 延長後動輒50分鐘一班，「市區公車班距有如郊區公車，一點都不方便。」記者實際走訪一心路公車站，民眾陳小姐正在等待83公車，她說，自己每天從中崙搭車至捷運三多商圈上班，「因為會算準時間再走到公車站牌，雖然班次不多，但不會太困擾。」

交通局說明，經調查搭乘起訖點數據，紅18路線在疫情期間整併到路線83，多數重要的路口、地點都有停靠，整併初期偶有接獲民眾反映不便，但近期已無相關客訴。今年8、9月進行路線整併後，後續新闢紅62「仁武凹子底線」，配合站東站開通，26線公車也開始繞駛到高醫。

83公車路線從鳳山區中崙四路至高雄車站，沿途行經多所學校，包括鳳翔國小、瑞祥國小、瑞祥高中、高雄女中、高雄中學、前金國小等，途中也經過輕軌籬仔內站、三多商圈、大遠百、輕軌光榮碼頭站等。

交通局表示，受疫情影響期間，交通局積極為後疫情時代準備，多次與客運業者檢討營運績效及改善路線彎繞度，搭配乘客起迄OD數據調整幹線及高潛力公車路線外，也配合各項重要交通建設調整公車路網，例如：隨著高雄車站站東路開通，調整26公車繞駛高醫，提供前鎮地區民眾至醫院及重要交通場站更多交通服務及運具選擇，藉以提升公車服務品質，更符合民眾需求。

市議員陳致中表示，需求在哪裡服務就要到哪裡，不少人都會認為高雄市的公車不夠便利，市府應加強服務，另外針對重要觀光景點的捷運、輕軌轉乘公車應有更好的串連。上個會期自己爭取崗山仔到高醫的就醫直達公車，10月底統聯26號公車從瑞豐站發車，經火車站後抵達高醫，不少長輩都非常開心。

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高雄公車優化整併 民眾怨「一心路僅剩一條公車路線」 | 聯合新聞網

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疫情趨緩，民眾外出意願增，但高雄市民鄭先生反映，過去一心路上的公車紅18已停駛，停駛初期還有綠1可替代該路線，但近日綠1...

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高雄畫刊-高雄市政府新聞局

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今天又到了菜市場採買的日子！奶奶坐在計程車上與「車友」閒聊話家常，偶爾討論菜單或是哪攤便宜又好吃。這台貼著「幸福共享 美濃GO！」車貼的「公車式小黃」，讓婆婆媽媽們外出採買不僅方便，也是聯絡彼此感情的載具。

高雄公車式小黃路線目前涵蓋33個行政區，共計58條路線，居全臺之冠，而新推出的「幸福共享 美濃GO！」服務再升級，結合多元車輛、幸福運輸營運服務中心及在地需求通報網路，透過LINE即可一指預約，提供美濃全區及旗山、六龜、內門等部分區域生活圈內居民，無路線、無班表、更彈性之預約公車式小黃服務，讓偏鄉居民交通更便利。

不限時間、地點 居民出門好方便

在幅員廣大的高雄，居住偏鄉的居民出門除了開自家車外，只能仰賴公車接駁，然而受限於路線與班次數，無論長輩外出就醫或學童就學都相當不便。因此高雄市政府為解決交通末端的旅運需求，推動公車式小黃，以計程車替代公車，深入偏鄉提供服務，大幅提升交通路網的機動性，讓民眾出門好方便，專屬司機讓你想去哪裡就去哪裡。

公車式小黃推出後一直備受民眾肯定，今年1月再加開美濃新路線，運用偏鄉公共運具多元共享平台，並整合市區公車、庄頭巴士、公車式小黃、長照交通車等在地多元運具，現在只要在搭車前1日至7日利用「幸福共享 美濃GO」LINE官方帳號線上預約或撥打免費服務專線0800-660-696，媒合人員就會到系統進行媒合派車，只要預約達2人以上就可以發車，不限時間及地點，把乘客載到想去的地方。便利的使用介面和靈活路線，讓系統上路後短短營運30天即突破1千人次，現在不論學生就學、長者往返長照據點，甚至到市區採買、就醫、轉乘等民行需求都方便許多，受到使用民眾一致好評。

「幸福共享 美濃GO！」的預約方式不僅很簡單，搭乘方式也很聰明，目前服務預約皆採實名制登記，並使用電子票證刷卡上下車，就像搭公車一樣簡便，就連收費標準也一樣，銅板價的收費不僅不會造成心理負擔，對於夜間搭乘或年長者與學童也是一大福音。

美濃因高齡化程度較高，且各庄各里較分散，對於平常外出採買的長輩總是得騎車到美濃或旗山地區，路途遙遠，總讓住市區的子女提心吊膽，自從美濃納入服務網之後，提供居民更多元交通運具。市府也表示，未來將積極擴展服務範圍，預計於今年年底導入杉林區，甚至擴展到北高雄沿海地區。

服務時段：每週一至週五每日上午6點到晚間9點(假日尚未提供服務)

詳情請至官網查詢： https://pse.is/42la54

或LINE搜尋「@khgo」加入好友。

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沒有時刻表的公車！美濃公車式小黃服務再升級 一指預約專屬司機 - 高雄畫刊-高雄市政府新聞局

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今天又到了菜市場採買的日子！奶奶坐在計程車上與「車友」閒聊話家常，偶爾討論菜單或是哪攤便宜又好吃。這台貼著「幸福共享 美濃GO！」車貼的「公...

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※歷史法規係提供九十年四月以後法規修正之歷次完整舊條文。

一、公路汽車客運業申請營運之路線，由中央公路主管機關核定，如有實際需要得酌情予以變更。

二、公路汽車客運業申請營業之期限，由中央公路主管機關核定之。但申請延長營運路線之行駛期限，應與原核定路線之剩餘期限相同。

三、申請營運臨時性之路線由中央公路主管機關視實際需要核定之。

四、原營運路線因故暫時不能通行時，得借道行駛，其期限由中央公路主管機關視實際需要核定之。

五、新開闢之公路，如為一家公路汽車客運業之營運路線所包圍，得優先核交其營運，如其無力擴充營運時，得由政府經營或核交他人經營之。

公路汽車客運業營運班車在市區行經路線、設站地點及實施隨招上車之路段，應依下列原則辦理：

一、其行經市區內之路線、設站地點及實施隨招上車之路段，基於維護當地交通秩序之需要，應與當地政府協議定之。

二、市區行經路線，以能便捷直接到達業者在該市區所設之車站為原則。

四、經同意之營運路線、設站地點及實施隨招上車之路段，當地政府如因實際需要得予調整變更，並應函請中央公路主管機關辦理。

旅客有下列情形之一者，汽車客運業得拒絕其乘車；其已購票者，應予退還票價全數：

三、有酗酒滋事、謾罵喧鬧等危害自己、他人或騷擾他人之虞者。

一、不對號或不限車次之車票，應在有效日期末次車開車前向車站申請退還票價。

二、對號或限制車次之車票，應在該次車開車前規定退票時限內向車站申請退還票價，其退票時限由汽車客運業自行規定。

旅客申請退還票價應扣手續費，其費率由該管公路主管機關核定之。

公路客運班車行至中途因路阻不能運送旅客至到達站時，得依左列規定辦理：

一、旅客願在停行地點下車者，其未經行路段之票價應予退還。

二、旅客願在停行地點候路修通後搭乘下次班車者，得改搭下次班車。

三、旅客願返回原起程站者，應免費送回原起程站，並退還全程票價。

四、退還客票均應由站車人員負責簽字，並註明經過及原因。

下列物品，公路及市區汽車客運業應予拒絕攜帶或運送：

六、不適宜隨客車運送之動物類。但視覺、聽覺、肢體功能障礙者攜帶之導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬，或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時攜帶之幼犬不在此限。

旅客交運或隨車攜帶之行李，公路及市區汽車客運業認為有疑竇時，得會同旅客檢驗，如發現夾帶第七十二條拒絕運送之物品時，應依左列規定辦理：

一、如係違禁品，除將關係人連同物品一併交當地主管機關究辦外，其已收之運費概不退還。

二、如係危險品，即應卸下，其已運里程應照運價加兩倍補收運費。

三、如係厭惡品、或是易於變壞、破損、不潔或易污損他物之物品及動物等，應即卸下，其已運里程應照運價加倍補收運費，但能妥為包裝者，准予繼續運送，仍照運價加倍收費。

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汽車運輸業管理規則-編章節條文-全國法規資料庫

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歡迎使用全國法規資料庫網站，本網站提供各界經由網際網路單一窗口簡單、方便、公開查詢法規資料及各機關法規網站，以達有效管理及公開法令資訊，建構法治社會之目標。

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台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%(最新消息-臺中市政府交通局)

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 台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%公布單位：公共運輸及捷運工程處

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 台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%公布單位：公共運輸及捷運工程處

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台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%

台中市幹線公車上路逾一個多月，搭乘人數暴增，市府交通局表示，數字會說話，原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量翻倍成長，漲幅約117%；300路轉型台灣大道幹線後，增加約10萬人次月運量，六線齊發的幹線公車獲好評，還有其他地區也在爭取幹線公車，將持續精進調整，讓民眾享有更完善的公共運輸服務。

交通局長葉昭甫指出，去年台中第一條捷運通車，開啟交通新紀元，為了讓大眾運輸路網更加便捷，今年7月1日起更在民眾搭乘量最多的復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇德路及北屯路廊上實施幹線公車政策，路線串連捷運綠線車站、台鐵台中車站、高鐵台中站及台中國際機場等重要交通節點，上路已超過一個月，搭乘運量持續增加。

葉局長表示，幹線公車的亮點之一就是因應民眾方便搭乘，特別設計類捷運的顏色識別及密集的班次服務水準，形成台中市都會區的大眾運輸主幹路網，發揮1+1大於2的功效。據統計，幹線公車自7月1日起提供乘客嶄新的搭乘服務，運量呈現顯著成長，200路的中興幹線、500路中清幹線及900路北屯幹線月運量成長幅度達到12%以上；另外100路復興幹線、300路台灣大道幹線及700路崇德幹線月運量成長幅度均超過50%，其中原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量更是翻倍成長，漲幅約117%，搭車民眾紛表示，「幹線公車的班次密集，搭車更方便了！」

葉局長進一步說明，公車服務涉及多個面向，幹線公車上路至今整體成效良好，對各方的指教與建議，交通局相當重視與感謝，會廣納意見精進改善，幹線公車路線準點率超過93%，其中300路台灣大道幹線準點率更高達96%，且仍在持續精進提升中，運量較調整前有所增長，顯見幹線公車政策相當成功。

「台中公車創全國之先，透過動態系統主動稽核起站的發車班距！」交通局強調，市府要求業者輔導駕駛員與前後班次保持班距，但幹線公車路線均有行駛混合車道路段，容易受整體車流情形影響單一班次行車速度，也有可能遇到需要協助的乘客，在增加停靠時間協助上下車的同時，均有可能影響到中途站的班距，未來將持續優化服務，也宣導乘客配合與體諒。

交通局表示，針對友善公車族的幹線公車路線，皆要求採用無障礙公車服務，但業者因車輛突發等營運狀況，偶有臨時調度需求，已要求各業者確實使用無障礙車輛。為降低臨時調度使用到非無障礙車輛的機會，同時提升電動公車的比例，交通局正輔導各客運業者依據交通部公路總局補助申請期程，提出補助申請將行駛各幹線公車的車輛汰換為電動低地板公車，其中200路中興幹線全線22輛公車日前獲交通部公路總局補助，同屬台灣大道路廊的305路公車也獲補助16輛，預計明年陸續汰換為電動公車，早日實現百分百的電動公車願景。

葉局長補充，幹線公車上路至今整體成效良好，疫情下運量成長有目共睹，感謝民間團體與各方的關注及建言，交通局與各客運業者在幹線公車初上路期間，不斷地用心調整逐步改善，讓幹線公車服務更加精進，以提供民眾更完善的交通服務。而針對公車站牌及相關候車設施，因設置地點多於民宅前，交通局也將尊重地方民意同時考量市民乘車需求，持續與地方協調各類候車設施改善方案，提供優質的大眾運輸服務。(8/8*13)*交通局

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台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%

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台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%(最新消息-臺中市政府交通局)

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台中市幹線公車上路逾一個多月，搭乘人數暴增，市府交通局表示，數字會說話，原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量翻倍成長，漲幅約117%；300路轉型台灣大道幹線後，增加約10萬人次月運量，六線...

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平日15號公車平均單日運量1652.05人次，最多人搭乘時段為17時到18時，平均人數283.95人，最少人搭乘時段為14時到15時，平均人數34.90人

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高雄款公車式小黃貼心搭乘服務新思維

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高雄款公車式小黃貼心搭乘服務新思維
107-04-29 -高雄市政府交通局

主旨：公車式小黃的建案
摘要：高雄款公車式小黃營運是以計程車替代原來的公車，行駛原來的路線及營運時段，比照公車模式定時定班行駛服務，107年持續擴大服務路線及時段進入市區服務，不僅改善公車駕駛人力短缺問題，提供優於公車的及戶性服務，同時串聯公車及計程車的接駁，增加大眾運輸的便利性，除可減少地方政府的支出，扶植計程車產業、增加運將的收入

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公車下午空窗2.5小時！民怨等不到車 中市議員要求交通局改善 - 生活 - 自由時報電子報

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公車下午空窗2.5小時！民怨等不到車 中市議員要求交通局改善  〔記者蘇孟娟／台中報導〕

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公車下午空窗2.5小時！民怨等不到車 中市議員要求交通局改善  〔記者蘇孟娟／台中報導〕

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疫情期間民眾減少搭乘大眾運輸，能理解公車業者調整班次因應，但隨疫情趨緩，民眾外出意願及需求增加，公共運輸應配合調整滿足民眾搭車需求，近日卻陸續接獲不少民眾反映，搭公車時發現公車班次時段跟站牌顯示的班次時間不同，有民眾在站牌下苦候多時等不到公車。
尤其連接東南區與太平地區的242公車班次，下午時段更是有將近兩個半小時的空窗期，但該班公車沿線行經中山附醫及高鐵站，不少人有搭乘需求。

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議員鄭功進爆台中市區公車站牌顯示班次與實際發車況情差很大，民眾常苦等。（圖：鄭功進提供）

2023/02/03 13:35

〔記者蘇孟娟／台中報導〕疫情期間，台中市許多公車減班因應，但隨疫情趨緩，民眾搭乘意願回溫，台中市東區因新購物商場試營運，公共交通運輸需求增，台中市議員鄭功進指出，連接東南區與太平地區的242公車班次，目前每天下午時段，竟仍出現長達兩個半小時的空窗期沒有公車，因該班公車沿線經中山醫大附設醫院及高鐵站，卻無車可搭，批市府反應慢半拍；交通局指出，已協請公車業者評估逐步恢復下午時段發車班次。

鄭功進指出，疫情期間民眾減少搭乘大眾運輸，能理解公車業者調整班次因應，但隨疫情趨緩，民眾外出意願及需求增加，公共運輸應配合調整滿足民眾搭車需求，近日卻陸續接獲不少民眾反映，搭公車時發現公車班次時段跟站牌顯示的班次時間不同，有民眾在站牌下苦候多時等不到公車。

鄭功進指出，市府網路及站點公告的班次資訊與實際運行班次有落差，雖可利用手機APP查詢實際班次，但不少銀髮族不諳智慧手機操作甚至不會使用APP，有人一等就是一小時以上，老人怨等公車等到體力不支。

鄭功進指出，尤其連接東南區與太平地區的242公車班次，下午時段更是有將近兩個半小時的空窗期，但該班公車沿線行經中山附醫及高鐵站，不少人有搭乘需求，隨疫情趨緩且因應東區LaLaport購物商場的營運，民眾搭車的需求增加，公車調度趕不上實際需求，市府應變能力令人搖頭。

鄭功進促市加緊盤點因疫情期間調整班次的公車路線及資訊，避免造成資訊混亂，更應評估恢復原有班次滿足民眾需求，否則等不到公車的印象或經驗形成，或無法滿足民眾實際使用需求，民眾搭乘公車意願恐「回不去了」。

交通局說明，受疫情影響，公車運量最嚴重時候平日運量僅剩約1成5，後續運量逐漸回升，至去年3月回升到疫情前約7成，至去年底運量已回升至疫情前8成；疫情爆發以來台中公車班次均仍維持8成的運能，另為兼顧學生通勤需求，配合學校開學均要求各家客運公司增加公車運能班次，持續至今平日皆約維持在9成的運能。

針對242路公車部分，交通局表示，由於疫情期間市區公車搭乘率持續下降及客運業者駕駛員流失等因素影響，公車業者確有申請減班因應，因應疫情逐步解封及東區新設觀光商場情形，已請業者立即檢討評估242路逐步恢復下午時段發車班次，以滿足市民搭乘需求。

議員鄭功進爆台中市區公車站牌顯示班次與實際發車況情差很大，民眾常苦等。（圖：鄭功進提供）

議員鄭功進表示，疫情趨緩，中市竟有市區公車下午空窗長達兩個半小時，無車可搭惹怨。（圖：鄭功進提供）

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公車下午空窗2.5小時！民怨等不到車 中市議員要求交通局改善 - 生活 - 自由時報電子報

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疫情期間，台中市許多公車減班因應，但隨疫情趨緩，民眾搭乘意願回溫，台中市東區因新購物商場試營運，公共交通運輸需求增，台中市議員鄭功進指出，連接東南區與太平地區的242公車班次，目前每天下午時段，竟仍出現長達兩個半小時的空窗期沒有公車，因該班公車沿線經中山醫大附設醫院及高鐵站，卻無車可搭，批市府反應慢半拍；交通局指出，已協請公車業者評估逐步恢復下午時段發車班次。鄭功進指出，疫情期間民眾減少搭乘...

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調整班次增加載客量 快捷公車尖峰時段效率再提昇。作者 何慧珍 縣政府交通旅遊處交通管理科長。發布日期 101-05-08

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調整班次增加載客量 快捷公車尖峰時段效率再提昇。作者 何慧珍 縣政府交通旅遊處交通管理科長。發布日期 101-05-08

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主旨：新竹縣政府於4月2日正式推出免費快捷公車
摘要：尖峰時間搭乘人數踴躍，尖峰時段均為滿載狀況，民眾須等下一班或下下一班或提前至發車站才有可能搭上，卻也反應了班次不足及誤點情況。因此推出免費快捷公車，在尖峰時段，增加需求量車班，免去自行開車、塞車之苦，更提供了省錢、安全的乘車環境。一年也可減少42萬公斤的二氧化碳，節能減碳效益相當可觀。

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調整班次增加載客量 快捷公車尖峰時段效率再提昇

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在國內油價節節上漲之際，新竹縣政府於4月2日正式推出免費快捷公車（HTS），由於快捷1號公車上下班尖峰時間搭乘人數踴躍，尖峰時段均為滿載狀況，民眾須等下一班或下下一班或提前至發車站才有可能搭上...

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GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究/吳孟璵/台灣大學土木工程研究所碩士/92/交通部運輸研究所

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GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究/吳孟璵/台灣大學土木工程研究所碩士/92/交通部運輸研究所

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摘要：主要考量「營運者利潤最大化」原則及「旅客擁擠程度」為限制決定各時段發車次數，提供時刻表資訊，並構建以專家知識作為班表調整依據的專家系統，係分為「班距模擬」與「班表調整」兩部分，其中「班距模擬」可提供符合站務人員排班經驗之班表微調，「班表調整」則可針對人員事先請假、中途退出以及車輛保養、故障等狀況進行決策支援，並利用GPS即時資料輔助調度監控車輛行駛中誤點、脫班、漏班、連班及無法回站發車之情況。近年來公車業者在營運車輛上裝配全球定位系統與通訊設備已蔚為風潮，但龐大的系統建置、運作及維護等費用的支出使公車動態資訊的維運陷入窘境，發展市區客運業排班調度系統以降低客運業者自行開發與維運系統的成本

主旨：
充分地發揮『交通平台』與『交通資訊』的商業價值結果顯示採用本研究之排班模式，站務人員認為本研究所構建排班調度專家系統可有效掌握車隊營運，提升大眾運輸服務品質。

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博碩士論文

論文名稱

GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究

論文摘要

近年來公車業者在營運車輛上裝配全球定位系統(Global positioning system, GPS)與通訊設備已蔚為風潮，但龐大的系統建置、運作及維護等費用的支出使公車動態資訊的維運陷入窘境，本研究之背景在於資訊服務商 (Information Service Provider, ISP)之架構下發展市區客運業排班調度系統以降低客運業者自行開發與維運系統的成本，充分地發揮『交通平台』與『交通資訊』的商業價值。

本研究所建立排班模式主要考量「營運者利潤最大化」原則及「旅客擁擠程度」為限制決定各時段發車次數，提供時刻表資訊。並構建以專家知識作為班表調整依據的專家系統，係分為「班距模擬」與「班表調整」兩部分，其中「班距模擬」可提供符合站務人員排班經驗之班表微調，「班表調整」則可針對人員事先請假、中途退出以及車輛保養、故障等狀況進行決策支援，並利用GPS即時資料輔助調度監控車輛行駛中誤點、脫班、漏班、連班及無法回站發車之情況。最後以臺北市公車 285路線為例，開發Web-Base應用平台進行相關實例分析與系統評估。

結果顯示採用本研究之排班模式，以285路線為例單日非假日應可提升4.36%獲利，單日假日可提升63%獲利，整體而言單月效益應可提升9%獲利；在專家系統的使用者滿意度調查方面，90%的使用者對於調度模組感到「滿意」，系統效率較原人工作業減少50%的時間，站務人員認為本研究所構建排班調度專家系統可有效掌握車隊營運，提升大眾運輸服務品質。

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交通部運輸研究所中文版-數位典藏-博碩士論文-博碩士論文-GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究

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論文名稱 GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究 論文摘要 　　近年來公車業者在營運車輛上裝配全球定位系統(Global positioning system, GPS)與通訊設備已蔚為風潮，但龐大的系統建置、運作及維護等費用的支出使公車動態資訊的維運陷入窘境，本研究之背景在於資訊服務商 (Information Service Provider ...

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在尖峰時段（上下班、上下學）應增加捷運及公車班次。

筆者曾搭乘捷運上班，但在尖峰時段捷運站常「人滿為患」，得等好幾個班次才能搭上車，而到站後又必須轉乘公車，又要等好幾班，算算十公里路程常需要一小時以上，但騎機車只要二十分鐘，一天來回就浪費了八十分鐘。

另外，騎機車每天來回只要十五元油錢，但捷運加公車卻要六十元，怎麼算都是騎機車省時、省油，難怪很多人捨棄大眾運輸工具而騎機車。

筆者希望，北高兩市能「對症下藥」，不要一廂情願地以為降價或一日免費，就能吸引機車族改搭捷運，必須增加便利的誘因，才能吸引機車族改搭捷運。

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增加捷運、公車班次 | 論壇 | 人間福報

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台北市為鼓勵機車族改搭捷運，實施持悠遊卡搭捷運七五折，昨天上午尖峰時段多了五千多人次，成長約百分之二；而高雄市也計畫實施「捷運免費搭乘日」，民眾在每周五可免費搭乘。但筆者認為，由於北高兩市部分地區沒有捷運通過，而且轉乘困難，除了降價、免費搭乘外，在尖峰時段（上下班、上下學）應增加捷運及公車班次。筆者…

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「便民！」高雄市12條幹線公車尖峰班距調整為10-15分鐘、離峰20-25分鐘高雄市政府交通局

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「便民！」高雄市12條幹線公車尖峰班距調整為10-15分鐘、離峰20-25分鐘高雄市政府交通局

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環線公車7月1日正式營運上路　班次增加 服務升級 延續8公里幸福                  臺中市政府交通局

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環線公車7月1日正式營運上路　班次增加 服務升級 延續8公里幸福                  臺中市政府交通局

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主要在強化原縣區公車資源不足，並培養民眾使用大眾運輸之習慣，實施迄今已近1年10個月，每班次平均搭乘人次已超過40人以上，實施成效良好，已達成培養民眾搭乘公車習慣目標

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發布時間：102-06-21 瀏覽次數：438次

為強化環線公車營運效率，解決尖峰時段爆滿情形，90~93路4條環線公車於7月1日正式調整為一般營運路線，班次增加、服務升級，並享有刷卡8公里免費且單趟最高60元優惠；為回饋民眾長期的支持，7月1日到7日每日前100名搭乘者還可獲得豐原客運及台中客運特製的臺灣通紀念卡，歡迎大家繼續搭乘！

交通局表示，90路和平山環線(豐原車站－和平衛生所)、91路新社山環線(舊庄－中興嶺)、92路豐安環線(豐原車站－大安國中)及93路海環線(大甲區銅安厝－高鐵臺中站)等4條環線公車，原係採租車行駛，自100年9月1日起提供民眾全程免費搭乘服務，主要在強化原縣區公車資源不足，並培養民眾使用大眾運輸之習慣，實施迄今已近1年10個月，每班次平均搭乘人次已超過40人以上，實施成效良好，已達成培養民眾搭乘公車習慣目標。

惟邇來市府屢接獲民眾反映增班及路線延伸建議，礙於環線公車係依採購法規定採租車方式辦理，無法機動調度班次及路線，已無法滿足日益增加之公車人口，故案經本市公車路線審議委員會評選決議，自7月1日起將此4條路線調整為一般公車路線，其中90路公車平日由38班增為44班、假日由34班增為50班；91路公車平日由42班增為46班、假日不變；92路公車平日由42班增為54班、假日由34班增為54班；93路公車平日由52班增為108班、假日由36班增為72班。

交通局指出，調整為營運路線除可將相關租車費用轉為8公里乘車優惠經費統籌運用外，亦可強化調度及加強服務，成為永續經營路線，民眾除可享有刷卡8公里免費且單趟最高60元優惠外，為回饋民眾長期以來的支持，豐原客運(90~92路)及台中客運(93路)於通車第一週(7月1日到7日)持續提供民眾免費搭乘，每日前100名搭車民眾更可獲得特製臺灣通紀念卡，歡迎多加搭乘！

臺中市公車8公里免費優惠政策，使臺中市不僅是文化城更是幸福城，現在臺中市公車服務品質大幅提高，民眾對市政府的滿意度也持續提升，根據101年交通部「五都公共運具民眾滿意度調查」，臺中市公共運具民眾滿意度高達91.5％，已與第一名臺北市之91.8％相距不遠，實施成效非凡，而現在4環線公車也加入8公里幸福傳遞行列，希望更多民眾搭乘公車，為臺中市的無碳交通盡一份心力。

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環線公車7月1日正式營運上路　班次增加 服務升級 延續8公里幸福 | 交通新聞 | 交通安全入口網

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資料來源：臺中市政府交通局資料內容： 為強化環線公車營運效率，解決尖峰時段爆滿情形，90~93路4條環線公車於7月1日正式調整為一般營運路線，班次增加、服務升級，並享有刷卡8公里免費且單趟最高60元優惠；為回饋民眾長期的支持，7月1日到7日每日前100名搭乘者還可獲得豐原客運及台中客運特製的臺灣通紀念卡，歡迎大家繼續搭乘！ ...

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公車乘客回來了 開學後運量成長3成，每日再增199班次

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公車乘客回來了 開學後運量成長3成，每日再增199班次。發稿單位：交通局發稿時間：110年9月14日09:55

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公車乘客回來了 開學後運量成長3成，每日再增199班次。發稿單位：交通局發稿時間：110年9月14日09:55

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主旨：增加公車班次的影響
摘要：因應開學需求，原已協調客運業者恢復尖峰時段班次，每日增加約300班，大台南公車運量較開學前一週成長三成

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公車乘客回來了 開學後運量成長3成，每日再增199班次