# data[].attributes.body
Richtig gutes Video.

# data[].attributes.headline
ERKLÄRFILME von DENKMALgeschützten GEBÄUDEN in der DIETZGENSTRASSE

# data[].attributes.subject
ERKLÄRFILME von DENKMALgeschützten GEBÄUDEN in der DIETZGENSTRASSE

# data[].attributes.body
schulübergreifende Teams

# data[].attributes.headline
Im Brosehaus bei den "Freunden der Chronik Pankow"

# data[].attributes.subject
Im Brosehaus bei den "Freunden der Chronik Pankow"

# data[].attributes.body
leitender Architekt Restaurierung Brose-Haus

# data[].attributes.attachment_link.title
Schritt für Schritt zum Legetrick | kindersache

# data[].attributes.attachment_link.description
Wir zeigen dir in einer Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie du dein eigenes Legetrick-Video drehen kannst. Das ist gar nicht so schwer und macht unheimlich Spaß. Probier es mal aus!

# data[].attributes.body
Taja, Inga, Malte, Thiago

# data[].attributes.body
Brosehaus

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Als Bahnhof III der Großen Berliner Straßenbahn wurde der Betriebshof an der Kaiser-Wilhelm-Straße Dietzgenstraße/Ecke Schillerstraße für den elektrischen Betrieb am 26. Mai 1901 eröffnet. Er bot Platz für 190 Trieb- und Beiwagen. Zu dem Gebäudeensemble gehörte neben der Fahrzeughalle mit Werkstatt und den Gleisen 1-19 auch ein Verwaltungsgebäude mit Wohnungen für den Leiter des Betriebshofes und den Oberschlosser zum Ensemble. Bereits seit 1892 existierte eine Pferdebahnlinie vom Berliner Rathaus bis zum heutigen Ossietzkyplatz. Mit der Errichtung des neuen Betriebshofes wurde zugleich das Streckennetz erweitert.

Im Jahr 1924 erhielt der Straßenbahnbetriebshof einen Werkstattanbau, entworfen von dem Architekten Jean Krämer (1886-1943). In unmittelbarer Nachbarschaft zum Betriebsgelände entstand bis 1930 an der Schillerstraße 23-37 eine Wohnsiedlung für Straßenbahner.
Nach Beseitigung der Kriegsschäden war der Betriebshof nach 1945 bis zum 1. November 1990 für die Linien im Berliner Norden zuständig. In den Folgejahren diente er bis 2015 vorwiegend zur Unterbringung von historischen Fahrzeugen der BVG.

Verwaltungsgebäude des Bahnhofs III der Großen Berliner Straßenbahn in Niederschönhausen, um 1910

Ansicht des Straßenbahnbetriebshofs Niederschönhausen, im Hintergrund die Wagenhalle, 1914

Einweihung des Gefallenendenkmal auf dem Gelände des Straßenbahnbetriebshof Niederschönhausen am 25. Mai 1920

Am 25. Mai 1920 wurde auf dem Gelände des Straßenbahnbetriebshofs Niederschönhausen ein Denkmal für 65 namentlich genannte Betriebsangehörigen errichtet, die im Ersten Weltkrieg ums Leben gekommen waren. Anfang der 1970er wurde das Denkmal demontiert und die Tafel mit der Inschrift entfernt. Der Sockel sowie weitere Teile des Denkmals befinden sich heute wieder auf dem Gelände des Betriebshofes.

Wagenhalle aus der Vogelperspektive mit dem vom Architekten Jaen Krämer entworfenen Anbau, um 1925

Um ein einheitliches Aussehen zu erreichen, wurde mit der Erweiterung der Anlage der ursprünglich vorhandene Ziergiebel auf der Wagenhalle abgetragen.

Innenansicht des Wagenhallenanbaus mit Dreigelenk-Dachtragewerk, um 1930

„Die sozialistische Brigade ‚Geschwister Scholl' im Sondereinsatz" am 1. August 1967 anlässlich des zwanzigjährigen Bestehens der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft.

Denkzeichen-Stele: Straßenbahnbetriebshof Niederschönhausen der BVG

# data[].attributes.attachment_link.description
Als Bahnhof III der Großen Berliner Straßenbahn wurde der Betriebshof an der Kaiser-Wilhelm-Straße Dietzgenstraße/Ecke Schillerstraße für den elektrischen Betrieb am 26. Mai 1901 eröffnet. Er bot Platz für 190 Trieb- und Beiwagen. Zu dem Gebäude­ensemble gehörte neben der Fahr­zeug­halle mit Werkstatt und den Gleisen 1-19 auch ein Verwaltungs­gebäude mit Wohnungen für den Leiter des Betriebshofes und den Ober­schlosser zum Ensemble.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Seit einigen Monaten ist das Verwaltungsgebäude aber komplett eingerüstet. Manch Kiezbewohner hofft, dass das ein Zeichen für den Beginn einer Sanierung und damit Reaktivierung des Straßenbahnbetriebshofs ist. Doch BVG-Pressesprecher Markus Falkner muss die Euphorie bremsen. „Aktuell wird das Gebäude nicht saniert. Das Einrüsten des Gebäudes ist Teil von Sicherungsmaßnahmen", teilt er auf Anfrage mit.

Vor einem Jahr befasste sich der Landesdenkmalrat damit, wie der frühere Straßenbahnbetriebshof an der Dietzgenstraße 100 zu sichern ist. Er forderte die BVG auf, ihrer Pflicht nachzukommen, das gesamte Ensemble zu erhalten. Die Gebäude sollen entsprechend ihrer Qualität und Bedeutung gesichert werden. Daraufhin stimmte sich die Untere Denkmalschutzbehörde in Pankow mit dem Landesdenkmalamt ab. Anschließend leitete der Bezirk ein förmliches Sicherungsverfahren für das frühere Verwaltungsgebäude ein. In einer Anhörung wurde der BVG deutlich gemacht, dass eine entsprechende Sicherung der Gebäudesubstanz einzuleiten ist.

Schäden durch Niederschlag und Schimmel

Denn das ist auch bitternötig gewesen. Niederschläge und Schimmelbefall verursachten bereits nachhaltig Schäden, teilte der Senat vor einigen Wochen auf Anfrage von Abgeordnetenhausmitglied Torsten Hofer (SPD) mit. Auch weise das Dach größere Fehlstellen auf, sodass ungehindert Regen und Schnee ins Gebäude eindringen können. Aus diesem Grund wurde von der BVG eine sogenannte Wetterschutz-Einhausung geplant, heißt es aus dem Senat. Inzwischen sind die Fenster des alten Verwaltungsgebäudes derart verschlossen, dass sich die Schäden durch Witterungseinflüsse nicht mehr vergrößern. Nach entsprechender Vorarbeit ließ die BVG außerdem das marode Verwaltungsgebäude seit Mai einrüsten und ein Schutzdach montieren.

Aber gibt es denn schon Pläne für das seit vielen Jahren leerstehende Verwaltungsgebäude und alle weiteren Gebäude auf dem Straßenbahnbetriebshof? „Es gibt mehrere Optionen, die wir derzeit prüfen, zu denen wir aber derzeit noch keine Angeben machen können", teilt Markus Falkner mit. Die geprüften Nutzungsoptionen hängen mit geplanten Straßenbahn-Streckenerweiterungen zusammen, so der BVG-Pressesprecher.

Aus Kostengründen stillgelegt

Möglicherweise wird der Betriebshof also vielleicht doch noch reaktiviert und erhält eine ähnliche Bedeutung wie vor 120 Jahren. Als Betriebshof III der Großen Berliner Straßenbahn wurde er 1901 an der damaligen Kaiser-Wilhelm-Straße eröffnet. Er wurde seinerzeit als einer von insgesamt sechs fast typengleichen Betriebshöfen für den elektrischen Straßenbahnbetrieb errichtet. Der Betriebshof bot Platz für 190 Trieb- und Beiwagen. Zu dem Gebäudeensemble gehörte neben einer Fahrzeughalle mit Werkstatt und den Gleisen 1 bis 19 auch das Verwaltungsgebäude mit Wohnungen für den Leiter des Betriebshofs und den Oberschlosser. Im Jahr 1924 erhielt der Straßenbahnbetriebshof außerdem einen Werkstattanbau.

Vor mehr als zwanzig Jahren wurde der Straßenbahnbetriebsbahnhof von der BVG aus Kostengründen stillgelegt. In den Folgejahren diente das unter Denkmalschutz stehende Areal bis 2015 vor allem zur Unterbringung von historischen Fahrzeugen der BVG. Um diese kümmerte sich der Denkmalpflegeverein Nahverkehr Berlin, ehe er in Köpenick ein neues Domizil fand. Das Grundstück an der Dietzgenstraße 100 gehört weiterhin der BVG. Diese will es vorerst auch nicht veräußern, weil es eventuell für eine Reaktivierung benötigt wird.

Wenn es allerdings irgendwann von der BVG doch nicht mehr benötigt wird, könnte dort perspektivisch ein Stadtteilzentrum für Niederschönhausen entstehen, schlägt der Niederschönhausener Abgeordnete Torsten Hofer vor. So etwas gibt es im Ortsteil nämlich noch nicht.

# data[].attributes.attachment_link.title
Historisches Ensemble mit ungewisser Zukunft: BVG-Straßenbahnbetriebshof verfällt seit Jahren

# data[].attributes.attachment_link.description
Seit einigen Monaten ist das Verwaltungsgebäude aber komplett eingerüstet. Manch Kiezbewohner hofft, dass das ein Zeichen für den Beginn einer Sanierung und damit Reaktivierung des Straßenbahnbetriebshofs ist. Doch BVG-Pressesprecher Markus Falkner muss die Euphorie bremsen. „Aktuell wird das Gebäude nicht saniert. Das Einrüsten des Gebäudes ist Teil von Sicherungsmaßnahmen", teilt er auf Anfrage mit.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Der Betriebshof Niederschönhausen (Nie) befindet sich an der Dietzgenstraße in Berlin-Niederschönhausen. Die Anlage wurde als Hof 3 der Großen Berliner Straßenbahn (GBS) eröffnet und wird gegenwärtig von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) genutzt. Zudem beheimatete der Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin (DVN) bis Januar 2016 in dem Depot seinen Bestand an historischen Fahrzeugen der Berliner Straßenbahn. Der Komplex wurde 1901 errichtet und 1924 nach Entwürfen von Jean Krämer erweitert. Er steht unter Denkmalschutz.

Von Niederschönhausen aus wurden vornehmlich die Linien im Bezirk Pankow bedient, nach 1949 vornehmlich die Äste nach Rosenthal, Niederschönhausen und Buchholz.

Der Betriebshof liegt an der Kreuzung Dietzgenstraße Ecke Schillerstraße. Nach Osten zweigt eine Stichstrecke in die Schillerstraße ab. Der Hof umfasst zwei Wagenhallen mit 19 beziehungsweise sieben Abstellgleisen, daran angeschlossen eine Montagehalle und diverse Betriebsräume. Am nördlichen Rand des Betriebsgeländes an der Dietzgenstraße befindet sich das viergeschossige Verwaltungsgebäude. Daran angeschlossen liegen entlang der nördlichen Hofbegrenzung Räume für Personal, Toiletten und der Betriebsarzt.

Zwischen 1896 und 1902 elektrifizierte die Große Berliner Pferde-Eisenbahn, die ab 1898 als Große Berliner Straßenbahn firmierte, ihr umfangreiches Streckennetz. Zur Unterbringung der elektrischen Fahrzeuge reichten die bisherigen Depots der Pferdebahn nicht immer aus, so dass im gleichen Zeitraum acht neue Betriebshöfe ausschließlich für den elektrischen Betrieb errichtet wurden. Der Hof in Niederschönhausen wurde als letzter am 26. Mai 1901 eröffnet. Einhergehend damit wurde die von der GBS betriebene Linie endgültig auf den Oberleitungsbetrieb umgestellt.

Der Hof hatte auf einer Fläche von 25.483 Quadratmetern eine Abstellkapazität von 190 Wagen mit einer Länge von je etwa elf Metern. Durch ein Sheddach wurden die Hallengleise mit Tageslicht beleuchtet. Das Gelände war weitgehend ummauert. 1920 errichteten die auf dem Hof stationierten Straßenbahner ein Denkmal für ihre im Ersten Weltkrieg gefallenen Kollegen. 1924 wurde nach Entwürfen von Jean Krämer ein südlicher Anbau verwirklicht, dessen Beleuchtung über eine Dreigelenk-Bogenbinder erfolgte. Daran angeschlossen wurden auch eine Montagehalle, Schmiede, Umkleideräume und das Lager untergebracht. Bis in die 1950er Jahre befand sich in diesen Anbauten auch eine Schuhmacherei. Die Mauer entlang der Schillerstraße wurde bei der Erweiterung entfernt. Östlich des Geländes errichtete die Heimstättengesellschaft der BVG in den 1930er Jahren Wohnungen für die Betriebsangehörigen.

Im Zweiten Weltkrieg wurden die Hallen und das Verwaltungsgebäude beschädigt, das Dachgeschoss wurde bei diesem Bau nicht vollständig wieder aufgebaut. Zwischen den Flachbauten für Personal und den Toiletten wurden in den 1950er Jahren ein zweigeschossiger Bau für den zuständigen Betriebsarzt eingefügt. Nördlich des Geländes wurde ein Kulturhaus für die BVG-Mitarbeiter errichtet, in dem auch öffentliche Filmvorführungen stattfanden. In näherer Entfernung entstand ferner ein Kinderwochenheim. Das Gefallenendenkmal wurde Anfang der 1970er Jahre wieder entfernt.

Das Gelände wurde Anfang der 1990er Jahre unter Denkmalschutz gestellt, nachdem die BVG den Hof entsprechend diesen Anforderungen umbauen ließ. Seit dem 1. November 1999 werden Linienzüge nicht mehr planmäßig von Niederschönhausen aus eingesetzt. Gründe hierfür liegen vor allem in der Gleisanordnung; da die Züge bei Rangierfahrten teilweise bis auf die Dietzgenstraße, in deren Zuge die Bundesstraße 96a verläuft, ausrücken müssen. Weiterhin ist eine betriebliche Nutzung der Bauten durch die BVG aufgrund des hohen Investitionsbedarfs zur Einhaltung aktueller Vorschriften nicht mehr möglich. Für Ausnahmefälle, etwa Bauarbeiten im Teilnetz Pankow und der Schönhauser Allee wird der Hof jedoch betriebsfähig gehalten. Der DVN nutzte bis Anfang 2016 die Hallen zur Unterbringung seiner historischen Fahrzeuge.

Mittlerweile sind die Hallen mit den Gleisen 1 bis 19 wegen drohender Einsturzgefahr des Daches gesperrt. Der Werkstatttrakt (Gleise 20 bis 26) sowie das weitere Gelände werden (Stand: 2016) von BVG-Einrichtungen dagegen weiterhin genutzt. 2018 stellte die BVG - trotz Denkmalstatus - erfolglos einen Abrissantrag für das Verwaltungsgebäude und die angrenzenden Funktionsbauten. Hierbei handelt es sich um den Gebäudetrakt auf der Nordseite des Vorplatzes. Nachdem die BVG seit mehreren Jahren ihren Pflichten zur Unterhaltung des Baudenkmals nicht nachkommt, erwägt die untere Denkmalschutzbehörde des Bezirks Pankow inzwischen ein entsprechendes ordnungsbehördliches Sicherungsverfahren. Im August 2020 forderte der Landesdenkmalrat die BVG schließlich auf, die Gebäude entsprechend ihrer Qualität und Bedeutung zu sichern und zu pflegen und so ihrer Erhaltungspflicht nachzukommen. Darauf aufbauend leitete die untere Denkmalschutzbehörde des Bezirks ein förmliches Sicherungsverfahren ein. Infolgedessen bereitet die BVG die Einhausung des Verwaltungsgebäudes zum Schutz vor Witterungseinflüssen vor, die zugehörigen Rüstung soll im Mai 2021 aufgebaut werden. Sofern weitergehende Substanzsicherungsmaßnahmen seitens der BVG unterbleiben, beabsichtigt die untere Denkmalschutzbehörde, eine Gefahrenerforschung zur Feststellung der Bauschäden sowie eine Substanzsicherung anzuordnen. Mitte 2021 ließ die BVG schließlich das Verwaltungsgebäude einhausen, um es vor weiteren Witterungsschäden zu schützen.

Reinhard Demps: 100 Jahre Straßenbahn-Betriebshof Niederschönhausen. In: Berliner Verkehrsblätter. Nr.5, 2001, S.79-82.

Siegfried Münzinger: Die Betriebshöfe der Berliner Straßenbahnen. In: Berliner Verkehrsblätter. Nr.6, 1969, S.89-103.

# data[].attributes.attachment_link.description
Der Betriebshof Niederschönhausen (Nie) befindet sich an der Dietzgenstraße in Berlin-Niederschönhausen. Die Anlage wurde als Hof 3 der Großen Berliner Straßenbahn (GBS) eröffnet und wird gegenwärtig von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) genutzt. Zudem beheimatete der Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin (DVN) bis Januar 2016 in dem Depot seinen Bestand an historischen Fahrzeugen der Berliner Straßenbahn.

# data[].attributes.body
https://de.wikipedia.org/wiki/Friedenskirche_(Berlin-Niedersch%C3%B6nhausen)

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Die Friedenskirche im Berliner Ortsteil Niederschönhausen des Bezirks Pankow zählt zu den über 50 unter Denkmalschutz stehenden Dorfkirchen in Berlin. Die im 18. Jahrhundert barockisierte Feldsteinkirche mit ursprünglich eingezogenem Chor an der Straßenkreuzung des alten Dorfes wurde 1869-1871 zu einer kreuzförmigen Anlage mit der Apsis im Osten und einem dreigeschossigen, oktogonalen Turm über der Vierung umgebaut. Der Name Friedenskirche steht in Bezug zum Ende des Deutsch-Französischen Krieges 1871.

Das Straßendorf Niederschönhausen wurde um 1230 zeitgleich mit Pankow und anderen Nachbardörfern „aus wilder Wurzel" gegründet. Im Jahr 1375 wurde es erstmals im Landbuch Karls IV. urkundlich erwähnt und hinsichtlich der Besitz- und Abgabeverhältnisse beschrieben: Das Dorf hatte 48 Hufen, davon u. a. vier Pfarrhufen. Im Jahr 1450 hatte sich die Zahl der Hufen auf 52 erhöht, weil u. a. zwei Kirchhufen dazugekommen waren. Im Jahre 1691 erwarb Kurfürst Friedrich III. das Dorf; seitdem gehörte es den Hohenzollern. Seit dem Ende des 18. Jahrhunderts kauften Berliner Bürger Grundstücke im Ort und legten zunächst Sommerhäuser, später auch ständige Wohnsitze an. 1875 hatte Niederschönhausen immerhin schon 2.354 Einwohner (gegenüber 399 im Jahre 1840). Bereits 1849 war daher schon an eine Erweiterung der Kirche geplant worden; zu diesem Zweck wurde eine Karte des vorhandenen Baus gezeichnet. Jedoch erst 1869 begann ein gravierender Umbau. Am 7. Juli 1871 wurde das umgebaute Gotteshaus, das wie ein Neubau und kaum noch dörflich wirkte, eingeweiht. Seit 1896 ist die Kirchengemeinde Niederschönhausen selbstständig.

Die erste Dorfkirche aus Stein hatte den einfachen Grundriss einer längsrechteckigen Saalkirche, also ohne jeglichen Anbau. Da die Maße (mit Ausnahme der Höhe) dieses Langhauses bis heute gleich geblieben sind, ist davon auszugehen, dass zumindest bis zur sonst üblichen Traufhöhe das Feldsteinmauerwerk aus sorgfältig behauenen Quadern unverändert geblieben ist. Diese sorgfältige Quaderung ist typisch spätromanisch und spricht daher für eine Bauzeit um 1250. Die Kirche wurde im 16. Jahrhundert erneuert. Die Feldsteinkirche wurde 1743 barockisiert, erhielt einen eingezogenen Chor, einen Dachturm mit hölzerner Laterne sowie vergrößerte Fenster und wurde rundherum verputzt.

Zu einem grundlegenden Umbau, der das Aussehen der Kirche weitestgehend veränderte, kam es in den Jahren 1869-1871. Da schon im Jahr 1849 an eine Vergrößerung gedacht worden war, hatte Friedrich Wilhelm IV. damals eine Ideenskizze entworfen. Er hatte im Jahre 1842 den Grundstein für die Vollendung des Kölner Doms gelegt und dachte, auch in „seinem" Niederschönhausen dem Anspruch der Hohenzollerndynastie nur mit einem kathedralhaft anmutenden Erweiterungsbau gerecht werden zu können.

Das Langhaus der ursprünglichen Feldsteinkirche wurde östlich durch ein Querhaus mit Vierung, Choransatz und Apsis um etwa das Doppelte des bisherigen Raumvolumens ergänzt, und zwar im Rundbogenstil, wie ihn die Schinkelschule entwickelt hatte. Die neuen Teile wurden als Mauerwerksbau mit gelben Backsteinen verblendet, gestreift mit roten. Die alten Teile des Langhauses bestanden weiterhin aus Feldsteinen, wurden aber auf die Dachtraufenhöhe des Anbaus erhöht, ohne dass eine Baunaht zu erkennen wäre. Das alte Langhaus bekam einfache spitzbogige Maßwerkfenster nach dem Muster des Anbaus. Die Apsis erhielt kleine Rundbogenfenster, darüber eine Blende in Form einer Zwerggalerie und unter der Dachtraufe ein Bogenfries. Nach der Ideenskizze von Friedrich Wilhelm IV. sollte die Kirche einen hohen dreistufigen Kirchturm erhalten. Wegen des schlechten Baugrundes konnte der Turm nur mit einer Höhe von 25 Metern gebaut werden. Das Turmoktogon über der Vierung ist mit zwei Gurtgesimsen gegliedert, das oberste Geschoss mit einer Arkade, darüber ein flaches achteckiges Zeltdach. Der Vierungsturm schließt mit Blendarkaden ab, drei an jeder Seite. Die Stirnflächen des Querschiffs haben zwei zweibahnige Rundbogenfenster. Im Westgiebel befindet sich eine Fensterrose, auf dem Giebelfirst steht eine Engelfigur.

Die im Zweiten Weltkrieg verursachten Schäden wurden zunächst 1948-1954 behelfsmäßig, 1964 dann restlos beseitigt. Eine reich verzierte Kassettendecke wurde nicht wiederhergestellt. Die letzte Renovierung des Innenraumes stammt aus den Jahren 1981/1982. Die ursprüngliche, romanisierende Bemalung von 1871 wurde rekonstruiert. Die Wandmalerei im Altarraum in Sgraffito von Lothar Mannewitz verschwand. In den Jahren 2006-2008 wurden Dach, Fassade und Turm vollständig renoviert.

Das Langhaus und das Querschiff sind flach gedeckt. Über dem Altarraum erhebt sich eine halbkugelförmige Kuppel, die Vierung wird von einem achtteiligen Kuppelgewölbe mit Engelsköpfen überspannt. In den Querschiffarmen befinden sich Emporen, ihre Brüstungen haben neuromanische Blendarkaden. Bei der Restaurierung 1982 ist die ornamentale Ausmalung der Fenster leibungen, der Vierungsbögen, der Vierungskuppel und der Apsis wiederhergestellt worden. Die Malerei im Gewölbe zeigt goldene Sterne auf blauem Grund.

Die Kanzel und der Kronleuchter sind aus der Erbauungszeit der Kirche. Bei der 1926 vorgenommenen Renovierung wurde die Kanzel vom linken Altarpfeiler in das Kirchenschiff hineinversetzt. Der Altar und der Taufstein stammen aus der Kirche von Groß Lieskow bei Cottbus, die wie das ganze Dorf dem Braunkohletagebau zum Opfer fiel. Zur Kirche gehört ein vergoldeter silberner Kelch mit Edelsteinen am Nodus von 1652.

Die Kirche erhielt 1926 eine neue Orgel mit romantischem Klang von Friedrich Ernst Gustav Heinze. Die Heinze-Orgel Opus 145 besitzt 36 Register mit 4282 Pfeifen. 1965 wurde das Instrument überholt und umgestaltet. 2008 fand eine erste Teilrestaurierung statt. 2016 wurde die Restaurierung beendet. Die Orgel ist nun auf allen Registern bespielbar.

Das Geläut der Kirche besteht aus drei Eisenglocken, die in der Glockenstube hinter den Schallfenstern und Turmuhren untergebracht sind. Sie läuten alle an geraden Jochen.

Literatur (chronologisch)

Kurt Pomplun: Berlins alte Dorfkirchen. Berlin 1962 (6. Aufl. 1984), ISBN 3-7759-0261-9.

Günther Kühne, Elisabeth Stephani: Evangelische Kirchen in Berlin. Berlin 1978, ISBN 3-7674-0158-4.

Ernst Badstübner, Sibylle Badstübner-Gröger: Kirchen in Berlin. Berlin 1987, ISBN 3-374-00171-8.

Institut für Denkmalpflege: Die Bau- und Kunstdenkmale in der DDR - Hauptstadt Berlin II. Berlin 1987, ISBN 3-406-30425-7.

Renate und Ernst Oskar Petras (Hrsg.): Alte Berliner Dorfkirchen. Die Zeichnungen Heinrich Wohlers. Berlin 1988.

Markus Cante: Kirchen bis 1618. In: Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin (Hrsg.): Berlin und seine Bauten. Teil VI: Sakralbauten. Berlin 1997, S. 333.

Matthias Friske: Die mittelalterlichen Kirchen auf dem Barnim. Geschichte - Architektur - Ausstattung. Lukas-Verlag, Berlin 2001 (Kirchen im ländlichen Raum, Bd. 1), ISBN 3-931836-67-3.

Georg Dehio: Handbuch der Deutschen Kunstdenkmäler. München/ Berlin 2006, ISBN 3-422-03111-1. (Band Berlin).

Ulrich Waack: Kirchenbau und Ökonomie. Zur Beziehung von baulichen Merkmalen mittelalterlicher Dorfkirchen auf dem Barnim und dessen Wirtschafts- und Siedlungsgeschichte. Berlin 2009.

# data[].attributes.attachment_link.description
Die Friedenskirche im Berliner Ortsteil Niederschönhausen des Bezirks Pankow zählt zu den über 50 unter Denkmalschutz stehenden Dorfkirchen in Berlin. Die im 18. Jahrhundert barockisierte Feldsteinkirche mit ursprünglich eingezogenem Chor an der Straßenkreuzung des alten Dorfes wurde 1869-1871 zu einer kreuzförmigen Anlage mit der Apsis im Osten und einem dreigeschossigen, oktogonalen Turm über der Vierung umgebaut.

# data[].attributes.attachment_link.title
Wie aus der Zeit gefallen: Das „Holländerhaus“ an der Dietzgenstraße ist ein wahres Kleinod

# data[].attributes.attachment_link.description
Das „Holländerhaus“ ist eines der interessantesten Gebäude an der heutigen Dietzgenstraße. Als es gebaut wurde, hieß die Dietzgenstraße noch Kaiser-Wilhelm-Straße.

# data[].attributes.body
https://de.wikipedia.org/wiki/Holländerhaus_(Berlin-Niederschönhausen)