# data[].attributes.body
Estudiantes: Anyi Paola Salazar, Eunise Lopez Hernandez, Jessica Campos Segura y Shirley Velásquez Orozco.
Facultad de Ciencias Sociales y Humanas. Fundación Universitaria del Área Andina.
202260 -6A-307 Creatividad, Desarrollo e Innovación I
Psicología Virtual
Docente: Edwin Germán Ortiz Ortiz.
Fecha: 30 de Octubre de 2022

# data[].attributes.headline
Transporte público en el municipio de Guachetá

# data[].attributes.subject
Transporte público en el municipio de Guachetá

# data[].attributes.body
El segundo factor que dificulta el servicio del transporte público en mi región, es el mal estado de las vías de acceso al municipio. Siendo el principal reglón de economía la explotación de carbón mineral, el transito diario de volquetas, doble-troques, tracto-camiones y otros vehículos pesados ocasiona daños en la malla vial, por este motivo las empresas dedicadas a prestar el servicio a pasajeros evitan circular sus automotores y sobre todo no involucran vehículos nuevos en la operación, las vías que conducen a las veredas son en su mayoría carreteras destapadas, caminos de herradura o senderos veredales, dificultando la movilización y el desplazamiento de los habitantes.

# data[].attributes.headline
Dificultades del sistema de transporte público en Bogotá (TransMiCable). 

# data[].attributes.subject
Dificultades del sistema de transporte público en Bogotá (TransMiCable). 

# data[].attributes.body
El inicio de su operación se da en la localidad de Ciudad Bolivar el 29 de diciembre del año 2018. A pesar de que este medio de transporte público ayuda a movilizar a millones de personas diariamente, es un transporte al cual solo tiene acceso una parte de los habitantes del sur de la ciudad ya que hasta el momento es la única localidad que cuenta con este medio de transporte.

# data[].attributes.body
El valor del pasaje para acceder al TransMiCable es una barrera entre los habitantes del sur de la ciudad ya que no todos poseen la capacidad de pago para poder hacer uso de este medio de transporte.

# data[].attributes.headline
El transporte público en el municipio de Sabanalarga - Atlántico

# data[].attributes.subject
El transporte público en el municipio de Sabanalarga - Atlántico

# data[].attributes.body
El mototaxismo se ha convertido en un fenómeno social, actualmente es una modalidad de transporte informal en toda la región caribe principalmente en las ciudades de: Barranquilla,Cartagena, Sincelejo y Montería que ha beneficiado a muchas personas que se encontraban sin trabajo, tomando como único medio su motocicleta para prestar un servicio público de transporte y así obtener un lucro, sin embargo representa muchos riesgos para los usuarios, pues la mayoría de mototaxis no cuentan con una reglamentación y normas de seguridad que protejan la integridad y vida de las personas.

# data[].attributes.attachment_link.title
Mototaxismo sin control: es ilegal pero la demanda sigue en alza | Noticias Caracol

# data[].attributes.headline
Alta accidentalidad por exceso de velocidad y falta de elementos de protección.

# data[].attributes.subject
Alta accidentalidad por exceso de velocidad y falta de elementos de protección.

# data[].attributes.body
El exceso de velocidad y no uso de elementos de protección es la principal causa de accidentes y siniestralidad en el municipio de sabanalarga - Atlántico.
La mayoría de mototaxistas no cuentan con:
*  Licencia de tránsito.
* Su documentación ya está vencida como soat y tecnomecanica.
* Menores de edad que manejan mototaxis son los que más cometen infracciones.
* Vías en mal estado.

# data[].attributes.body
La cantidad de gases que son emitidos por estos vehículos, alteran la composición del aire en el ambiente, debido a que la mayoría de motos no cumple con una revisión técnico mecánica y de gases periódica  produciendo la liberación de monóxido de carbono e hidrocarburos que generan cambios en la atmósfera y el ambiente.

# data[].attributes.headline
Transporte público en el municipio de Guachetá

# data[].attributes.subject
Transporte público en el municipio de Guachetá

# data[].attributes.body
Uno de los principales problemas que enfrenta el transporte público en mi región consiste en que solo 2 empresas prestan el servicio. Existen 2 vías de acceso al casco urbano, los despachos de vehículos se realizan cada 15 minutos o cada media hora desde el municipio mas cercano con comunicación directa al nuestro, dificultando de este modo el desplazamiento desde algunas veredas hacia el casco urbano, otros sectores o veredas no cuentan con transporte público motivo por el cual se ven obligados a caminar o rentar vehículos particulares a muy alto costo para los campesinos, la mayoría de los vehículos se encuentran en regulares condiciones estéticas y mecánicas.

# data[].attributes.body
Los bicitaxis en un modo informal de movilizarse por Bogotá. Actualmente existen más de 5 mil bicitaxis hay en la ciudad, que transportan a más de 120 mil personas a diario a destinos cercanos donde suelen alimentar el transporte público con el fin de garantizar a los usuarios un desplazamiento oportuno.
El costo del servicio se encuentra en  2.000 pesos por trayecto .

# data[].attributes.headline
Repercusiones y consecuencias de los bicitaxis en la ciudad de Bogotá

# data[].attributes.subject
Repercusiones y consecuencias de los bicitaxis en la ciudad de Bogotá

# data[].attributes.body
Los bicitaxis no cuentan con ningun tipo de organización para su producción y desarrollo; al ser una actividad en proceso de legalizacion no hay interés en su evolución; generando una gran problemática a nivel sociocultural, en donde el usuario tiene la necesidad de movilizarse, pero a la vez temor y desconfianza de este medio improvisado, pues se han visto varios accidentes, y los bicitaxistas como son llamadas las personas que manejan este medio, exceden la velocidad, incluso repercuten la movilidad por meterse por vias vehiculares, inclusive por los carriles de transmilenio.

# data[].attributes.body
1. Cuestionar:
Los bici taxis prestan un servicio rápido y económico a los usuarios, pero debemos plantearnos algunos interrogantes de seguridad como el estado mecánico y funcional de los vehículos, pólizas de seguridad que amparen a los usuarios en caso de un siniestro, la pericia, habilidad o experiencia de la persona que maniobra el vehículo, la ocupación del espacio o invasión de carriles de parte de los operadores entre otros.

2. Gestar:
Teniendo en cuenta que los propietarios y operadores de este medio son personas de medianos recursos debemos pensar en soluciones rápidas, económicas y efectivas, como ejemplo: a) Crear carnets a los operadores que cumplan con las normas de seguridad y operación del vehículo, b) Exigir que la cobertura de la cabina cambie de plástico a un material más resistente para proteger al pasajero en caso de choque, c) capacitar a los operadores sobre manejo seguro, manejo defensivo e inteligencia vial, d) Asignar zonas específicas por sectores a cada empresa operadora.

3. Diferenciar:
Puede pensarse de igual manera en adquirir vehículos de 1 o 2 pasajeros con mayor tecnología, comodidad, seguridad y eficiencia, lo cual generaría una inversión mayúscula a los propietarios de este transporte, pero brindaría una solución de manera inmediata a los usuarios mejorando las condiciones del servicio.

4. Priorizar:
La solución que se evidencia posible e inmediata es la que se plantea en el punto 2 (gestar) puesto que son acciones que pueden irse implementando de manera paulatina pero constante, hasta llegar a cubrir todos los agentes involucrados en la situación.

5. Ejecutar:
Esta idea debe ejecutarse desde los propietarios de los vehículos o prestadores del servicio, puesto que tienen la posibilidad de tomar decisiones al respecto, de otro lado se encuentran las administraciones municipales o alcaldías locales quienes se encuentran facultadas para legalizar o formalizar la movilidad en sus territorios.

6. Evaluar:
Este proceso obviamente no brindará resultados inmediatos, puesto que lleva tiempo prudencial implementar todos los aspectos que deben cubrirse, de otro lado la cantidad de vehículos involucrados es bastante representativa y habrá algunos que no deseen adherirse a la norma.

7. Mejorar:
Siempre habrá oportunidad de mejorar, y en el transcurso de la evaluación pueden identificarse falencias que corregidas a tiempo aseguran el éxito del proyecto.

# data[].attributes.body
1. Cuestionar.
Los bicitaxis son una alternativa de transporte económico y menos contaminante, podría funcionar si se reglamenta y se tienen en cuenta todas las medidas de protección y seguridad, para aquellos usuarios que no tienen acceso en sus lugares de vivienda al servicio público por encontrarse distante, no tener vías de acceso por lo tanto no cuentan con paraderos de buses.
2. Gestar.
La mayoría de personas que no cuentan con un empleo estable son los beneficiarios de este tipo de transporte, por que están obteniendo un sustento diario para mantener a sus familias y mejorar su economía.
* Se deben crear sindicatos y cooperativas de bicitaxis para obtener mejores condiciones laborales.
* Capacitar a los conductores de bicitaxis sobre las señales y reglas de tránsito para evitar accidentes por desconocimiento de ley.
* Caracterizar a los conductores de bicitaxis con carnet, uniformes y logos distintivos en chalecos, cascos y bicicletas.
*Ofertar servicios a través de plataformas digitales, donde los usuarios tengan acceso a información de rutas y precios.
3. Diferenciar.
Es importante caracterizar a los bicitaxis para que los usuarios se sientan más seguros a la hora de tomar el servicio, a través de las plataformas digitales se tiene más confianza y seguridad en relación al servicio prestado.
4. Priorizar.
Con la creación de sindicatos y cooperativas estamos fortaleciendo un cambio positivo en relación a mejorar las condiciones laborales de los bicitaxistas y usuarios, puesto que ya se estaría formando una organización más reglamentada desde la normatividad, beneficiando tanto a  empleados como usuarios de este medio de transporte.
5. Ejecutar.
Los primeros que deben ejecutar son las secretarías de movilidad para reglamentar el servicio, junto a los dueños y trabajadores que forman parte del gremio de bicitaxistas.
6. Evaluar.
Se deben evaluar los cambios propuestos en un tiempo estimado de duración, acordando con la secretaría de movilidad, dueños y empleados ese periodo de transición para así poder lograr los objetivos propuestos.
7. Mejorar.
En todo proceso de reestructuración y cambio se debe tener en cuenta la revisión, metodología, planificación y compromiso de los participantes hasta llegar al resultado esperado de calidad y excelencia.

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Qué dicen los bogotanos acerca de los bicitaxis?

# data[].attributes.attachment_caption
Imagen No. 11 Tomado de: Bogotá, la capital a la que le quedó grande regular los bicitaxis

# data[].attributes.body
1. Cuestionar:
Los bici taxis en una parte son reconocidos por el Ministerio de Transporte tanto los mecánicos como los eléctricos, pero en parte este medio de transporte salió cuando no había funcionamiento de las rutas del SITP.
2. Gestar
La alcaldesa con su grupo de trabajo debería permitir mas este servicio y tener un control apropiado con los policías para que así mismo cumplan con todos los protocolos para prestar un  buen servicio a los demás.
3. Diferenciar
Se deberían hacer campañas y capacitaciones a conductores que manejen este tipo de transporte publico para que así mismo les de la confianza a los usuarios de utilizar este medio de transporte.
4.Priorizar
Los cambios son buenos y seria empezar por arreglarlos, pintarlos y los que estén mas deteriorados hacer campañas para la ayuda de estos mismo en conjunto con la alcaldía de cada una de las localidades donde sea mas priorizado este servicio.
5. Ejecutar
Como se nombro en el punto anterior empezaría a ejecutarse con la secretaria de movilidad ya que ante ellos este servicio no es autorizado y después  con cada una de las localidades  como lo son Bosa y Kennedy, las cuales mediante estadísticas son donde mayor flujo de bici taxis hay.
6. Evaluar.
Son proyectos y como cada uno se toma su tiempo de espera, ya que hay que ver que se necesita principalmente la parte monetaria de los cuales muchos de los dueños son de estratos medios y bajos y se necesitaría una ayuda del gobierno.
7. Mejorar
Con el tiempo se mejoraría el servicio puesto que ya habrían mas recursos y estarían legales como un medio de transporte ante una autoridad competente para prestar el mismo, bajo ciertos reglamentos.

# data[].attributes.body
Calcedo., S. (2022) Bogota, la capital a la que le quedo grande regular los bicitaxis. El espectador. https://www.elespectador.com/bogota/bogota-la-capital-a-la-que-le-quedo-grande-regular-los-bicitaxis/

Noticias Caracol. (2019). Mototaxismo sin control: es ilegal pero la demanda sigue en alza | Noticias Caracol  [Video]. Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=NiK1V6K2sEQ&t=245s

Noticias Caracol. (29 Agosto de 2022). ¿Qué dicen los bogotanos acerca de los bicitaxis? [Video]. Youtube.   https://www.youtube.com/watch?v=pb_yN1DZObQ&t=61s

Vallejo., D. (2009) Movilidad en Bogotá, #Movilidad Urbana". Facultad de Arquitectura y Diseño Universidad de los Andes. https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstream/handle/1992/14337/u402210.pdf?seq

https://images.app.goo.gl/KZAVckCHJrYtGk7w6

https://images.app.goo.gl/EL2dUH3vZ62ob7DN7

https://images.app.goo.gl/RrorUXXkMJX6GPx1A

https://www.eltiempo.com/files/image_640_428/uploads/2018/07/11/5b468c590c79f.jpeg

https://periodismopublico.com/wp-content/uploads/2021/01/Bicitaxi-Soacha-accidente-.jpg

https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/bicitaxismo-en-bogota

https://www.transmilenio.gov.co/TransMiCable/

https://www.transmilenio.gov.co/publicaciones/146280/tarifas/#:~:text=La%20tarifa%20se%20aplica%20al%20validar%20la%20entrada,d%C3%ADa%2C%20y%20de%20%242.450%20para%20los%20servicios%20zonales.

# data[].attributes.body
1. Cuestionar
Este medio de transporte aunque informal no deja de ser una buena alternativa para la movilidad de las personas, sin embargo, es necesario entrar a revisar el tipo de vehículos utilizados para dicho fin ya que por lo general estos vehículos son de combustión interna los cuales están prohibidos en la resolución 3256 de 2018 del ministerio de transporte.
2. Gestar
Incentivar el sacar de circulación los vehículos que no están avalados por el ministerio de transporte, siendo utilizados en forma de pago para adquisición de nuevos vehículos de energía renovable que sí cumplan con la normatividad y desarrollar una aplicación que funcione como plataforma para organizar y regular el uso de este medio de transporte.

3. Diferenciar
El proceso para lograr sacar de circulación los vehículos es ambicioso y exige de un gran esfuerzo, ya que sin un incentivo sería difícil lograr que las personas que trabajan con este medio de transporte accedan a cambiar el vehículo teniendo en cuenta que los vehículos de energía renovable, por ejemplo, bicicletas eléctricas en un país como Colombia aún no son tan utilizados por las personas por desconocimiento de sus beneficios y ventajas.

4. Priorizar
La relación costo-beneficio es positiva ya que al logra sacar de circulación vehículos que se encuentren en malas condiciones para el uso del público y cambiarlos por vehículos eléctricos, estos son más económicos y rentables que los vehículos que manejan combustibles fósiles además de ser amigables con el medio ambiente.

5. Ejecutar
Donde: Iniciar la implementación del bicitaxismo como medio de transporte en las localidades del sur de Bogotá que son aquellas que manejan más dificultades al momento de acceso al transporte público.
Cuando: Establecer un periodo de tiempo a corto plazo en el cual sea equitativo tanto el número de vehículos recolectados como los entregados a los propietarios.
Como: Llevar la iniciativa primero a entidades locales (alcaldías) para luego ser presentadas a autoridades mayores como la alcaldía de Bogotá y el consejo de Bogotá.
Con quien: exponer la iniciativa de la mano con los principales involucrados quienes son las personas que usan este medio de transporte como medio de empleo para su sustento.

6. Evaluar
Si, ya que al lograr cambiar los vehículos se empieza a cambiar el punto de vista de las personas en cuanto a la parte estética siendo visto como un medio de transporte inseguro.

7. Mejorar
Es posible mejorar en cuanto a otros factores, como el hecho de que las personas que usan este vehículo como forma de empleo cuenten con garantías de estabilidad laboral.

# data[].attributes.body
Gracias al desarrollo de la creatividad e innovación se puede dar solución a cualquier problema o fenómeno, que se presente ya sea personal, social o laboral, una idea que da solución a un interrogante, problema o necesidad será el inicio de un gran proyecto que al materializarse y ponerse en práctica se constituirá en beneficio propio y de nuestros semejantes. En un comienzo algunas ideas pueden parecer descabelladas o imposibles de cumplir, pero, recordemos que los grandes inventos nos han llevado a la modernidad, parten de ahí desde la creatividad de una persona que no se rindió en su intento por ofrecer soluciones útiles, prácticas y sobre todo asequibles a una población en general. Al ser una persona creativa e innovadora se puede proporcionar oportunidades para ser profesionales victoriosos, con facultad de crear proyectos que logren beneficiar a la sociedad, construir y mejorar la situación actual para sacar mejor provecho de los recursos que se tienen.