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CONTRIBUCIÓN DE LA INGENIERÍA AL DESARROLLO SOSTENIBLE

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CONTRIBUCIÓN DE LA INGENIERÍA AL DESARROLLO SOSTENIBLE

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A pesar de las fallas que se siguen presentando en el desarrollo de obras de infraestructura, la ingeniería civil a sabido entender que tiene que ir de la mano con el desarrollo sostenible del medio ambiente. Para ello, ha implementado una normatividad basada en el cuidado del medio ambiente y un nuevo enfoque en los diseños amigable con ecosistema.

El agua como recurso vital de vida ha provocado un cambio de conciencia en la comunidad asignandole a este compuesto quimico la importancia que se merece. Con la implementación del RAS (Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico) puntos críticos como el cuidado de fuentes hidricas ya esta reglamentado para velar por su cuidado y conservación.

Algunos de los ejemplos en el cual se involucre la ejecución de la obra de la mano con la conservación y cuidado del medio ambiente son:

Edificios inteligentes y con fachadas verdes.

Recuperación de la navegabilidad del río Magdalena.

Implementación de energías limpias.

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El túnel Gotthard Base, mejor traducido como túnel bajo de San Gotardo, es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza. Inaugurado el 1 de junio de 2016.

Para su construcción se utilizaron 6 tuneladoras TBM (Tunnel Boring Machine), cada una con un costos aproximado de 21 millones de euros.

Fue construido entre los años 1970 y 1980, inaugurado el 5 de septiembre de 1980.

La longitud del túnel es de 16918 m, el ancho de carretera de 7.8 m y aceras de 2x0.70m.

Una mega obra como estas la cual se planeo y ejecuto de forma adecuada, asignando los recursos de manera correcta y efectiva, nos pone un gran reto y es a mejorar nuestras formas ineficientes de ejecutar obras.

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La Ingeniería Civil es la disciplina que emplea conocimientos de física, cálculo, mecánica hidráulica con el fin de diseñar, construir realizar un mantenimiento de las obras ejecutadas como presas, carreteras, ferrocarriles, metros, aeropuertos, entre otras.

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ANÁLISIS TECNOLÓGICO EN INNOVACIÓN DE INGENIERIA CIVIL Y CONSTRUCCIÓN

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ANÁLISIS TECNOLÓGICO EN INNOVACIÓN DE INGENIERIA CIVIL Y CONSTRUCCIÓN

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La ingeniería civil juega un papel muy importante en el desarrollo humano y social, por ende siempre debe estar innovándose, actualizándose, para mejorar a nivel tecnológico. y crear a medida que se presenta una problemática nuevos sistemas de desarrollo, por ejemplo, la implementación de software, los cuales brindan un apoyo para la realización de los cálculos necesarios, mas precisos y rápidos. de acuerdo a lo anterior, cabe destacar que al dar un buen uso a la tecnología, así mismo este puedo contribuir al desarrollo social, cultural, y a darle las soluciones correctas para la satisfacción de las necesidades en crecimiento de los seres humanos y su entorno.

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INFRAESTRUCTURAS UNICAS: LAS NUEVAS MARAVILLAS DEL MUNDO
Los avances en la ingenieria civil permiten crear obras grandiosas por su tamaño y complejidad.
rascacielos que superan los 500 metros, puentes que se prolongan por mas de 2 kilometros suspendidos en el aire, que unen islas con continentes o parecen volar sobre las montañas; vias de tren bajo el mar...la ciencia, la tecnologia y la inspiracion permiten al ser humano crear obras de ingenieria civil que convierten lo imposible en lo increible

CANAL DE PANAMA: LA UNION ENTRE EL ATLANTICO Y EL PACIFICO
Esta maravilla de la ingenieria se inaguro el 15 de agosto de 1914. desde entonces lo han transitado cerca de un millon de buques. mide 80 kilometros de largo, la distancia que separa al atlantico del pacifico en uno de los lugares mas estrechos del montañoso istmo que une al noret y al sur de america. en el trabajan 9000 personas que lo hacen funcionar las 24 horas del dia, 365 dias al año, y ofrecen servicio de trancito a naves de todas las naciones.
se trata de un canal de esclusas, es decir, de compartimientos de entrada y de salida que funcionas como ascensores solo que lo que empuja para subir y bajar es el agua. los tres juegos de esclusas repartidos por el recorrido-inicio, en la mitad y al final-tiene doble via. cada una de ellas mide 33 metros de largo, 305 metros de largo y tiene un promedio de 26 metros de profundidad. estas medidad determinan que los buques se definan como panamax o post panamax, es decir transitablen o no por el canal, para los que no pueden tener una eslora superor a 295 metros, un calado mayor a 12 metros y una manga a 32 metros. los barcos que lo cruzan no son mayores a 60 mil toneladas.
el recorrido del cana requiere de 8 a 10 horas de promedio, el peaje esta determinado al volumen de la carga y a las medida y tìpo de buque. la cantidad media ronda los 50.000 dolares para un buque de carga, pero una nave de turistas puede pagar 150.000 dolares por el mismo trayecto. a su disposicion se pone un equipo de remolcadores que asisten a los buques durante su travesia.

MILLAU, EL PUENTE MAS ALTO DE MUNDO
Inagurado en el 2005, el puente frances cruza al valle del rio tarn. se necesitaron solo tres años para su ejecucion, pero para ello fue preciso un equipo de 500 personas. discurre a 245 metros del suelo, pesa 400.000 mil toneladas, reciste vientos de 210 kilometros por hora y ha costado casi 300 millones de euros. este puente prolonga 2.460 metros la autopista A-75 para desconjestionar el trafico y acortan en mas de 100 kilometris la ruta que conecta a paris con el mediterraneo. hasta siete paises europeos, entre ellos españa, han participado en su construccion,mientras que el diseño a sido obra del arquitecto britanico sir norman foster, la obra supera en 16 metros la estatua de la celebre torre eiffel, y han sido necesarias mas de 350.000 toneladas de hrmigon y otras 40.000 toneladas de acero.

Su nombre oficial en sandouping, pero a esta colosal obra civil se le conose como la presa de las tres gargantas. el embalce ha dado lugar al tercer lago artificial del mundo, para los que han sido necesarios inundar trs valles qu sumaban 630 kilometros cuadrados (un tercio de la superficie guipuzcoa), el el curso del rio yangzi en china.la obra fue terminada en el año 2009, fueron desalojadas 1900000 personas que vivian en algunas de las 19 ciudades y 326 pueblos hoy cubiertos por 39000 millones de metros cubicos de agua. le presa cuenta con 26 turbinas de 700000 kilovaltios cada una, generando en conjunto una 84000 kilovatios hora al año. la presa tiene como finalidad controlar las inundaciones y mejorar la navegacion fluvial.
situada sobre el curso del rio yangtze, es el mas largo de china, y de asia, es el complejo hidroelectrico mas grande del mundo.

CENTRAL HIDROELECTRICA
TIENE 26 TIRBINAS CON UN POTENCIAL DE 18.200 MW

Se emplearan entre otros, 195 millones de toneladas de acero

EL TUNEL BAJO EL CANAL DE LA MANCHA
La niebla ya no aisla a gran bretaña del resto de europa. el 6 de mayo de 1994 la reina isabell II de inglaterra y el presidente frances inaguraron el euro tunel. el sistema de tuneles que atraviesa el canal de la mancha esta constituido por tres tuneles de 50 kilometros de longitud cada uno, de los que 38 kilometros discurren bajo el mar a una profundidad media de 40 metros; de los 12 kilometros restantes, tres se adentran bajo tierra en el lado frances y nueve en el lado ingles, los dos tuneles exteriores estan destinados al servicio ferrovario, son de sentido unico y estan separados entre si 22 metros, entre ello, a cada uno de los tuneles ferrovarios, se encuentra el tunel de servicio destinado a tareas de mantenimiento y de seguridad que, a su ves, estan unidos a los tuneles ferrovarios por ramales de comunicacion cada 375 metros. la explotacion del tunel permite el paso de 30 trenes y lanzaderas por hora.

UN RASCACIELO DE 509 METROS Y 101 PISOS
El edificio taipei 101 (taiwan), contruido en el año 2004, es hasta hoy, el edificio mas alto del mundo. se alsa 509 metros del suelo y tiene 101 pisos de alto. sus ascensores, en total 34, alcanzan los 60 kilometros por hora y pueden y pueden transportan a una persona desde la planta baja a los 90 en tan solo 37 segundos. la torre esta diseñada para aguantar temblores de tierra de hasta siete grados en la escala de richter y los fuertes vientos que habitualmente asotan taiwan. en hora punta puede acojar hasta 30 mil personas.

G-CANS EL NUEVO ALCANTARILLADO DE TOKIO
A 50 metros debajo del nivel donde transcurre la vida, se construye dia y noche desde hace dos años el nuevo alcantarillado de tokio. el proyecto se llama g-cans y su objetivo final es evitar las inundaciones en la ciudad durante la estacion de lluvia, un problema periodico y muy costoso. cuando este terminado una red de tuneles gigantescos llevaran al rio edogawa 200 toneladas de agua por segundo gracias a la potencia de 14 mil turbinas. la excavacion es un ejemplo extremo de tecnologia de vanguardia, hasta el punto que las fotografias que se han difundido hasta el momento mas parecen una imagen de un juego virtual. su ingenieria representa la vanguardia en las estructuras y materiales, y ademas, la aplicacion de nuevas tecnologias de comunicacion permiten su control instantaneo. la obra es esteticamente una maravilla, hasta el punto que cuando se inagure podra ser visitada por los turistas.

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INFRAESTRUCTURAS UNICAS: LAS NUEVAS MARAVILLAS DEL MUNDO Los avances en la ingenieria civil permiten crear obras grandiosas por su tamaño y complejidad.

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Perteneciente a la diócesis de Londres, la Catedral de San Pablo, ha sido testigo de multitud de eventos religiosos e históricos desde la época medieval a nuestros días. Ha sido uno de los iconos distintivos de la ciudad londinense y se encuentra localizada en pleno centro financiero de la...

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Catedral de San Pablo, icono de la arquitectura de Londres.

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Obstáculos en la construcción de rascacielos:
1. Movilidad:
Problemas: escaleras largas y oscuras.
Solucion: ascensor.
2. Los materiales:
Problemas: la piedra por su peso no era funcional, provocando asentamiento en el edificio.
Solucion: columnas y vigas en acero,  paredes finas de mamposteria.
3. La calor:
Problemas: intensas temperaturas debido a fachadas en cristal.
Solución: creación de aire acondicionado. capa exterior fino metálico y recubrimiento fino interior de plata.
4. Velocidad:
Problemas: buscar disminución de los costos del proyecto, y sobre costos en procesos constructivos.
Solución: maquinaria utilizada como la grúa canguro, se realizaban dos pisos por semana trabajando día y noche. secciones de edificios prefabricados y ensambladas en sitú.
5. Viento:
Problemas: los vientos fuertes ocasionaban desplazamientos horizontales, ocasionando problemas a la estructura.
Solución: se realiza un exoesqueleto reforzando la estructura.
6. Terremotos:
Problemas: fallas estructurales debido a edificaciones rigidaz
Solución: estructuras flexibles, dando mas resistencia a la misma.
7. Evacuación:
Problemas: debido a las grandes alturas la evacuación no era eficiente.
Solución: cuartos super resistentes construidos con hormigón reforzado resistente al fuego, ubicados cada 30 pisos, soportaban el calor durante dos horas. red de ventiladores potentes y resistentes al fuego.

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En el vídeo siguiente nos muestra los componentes y la magnitud del proyecto.

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Hidrosogamoso - Proyecto Hidroeléctrico Sogamoso

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El Proyecto Hidroeléctrico Sogamoso, Hidrosogamoso, aumentará la capacidad instalada de ISAGEN en 820 MW y su producción de energía en 5.056 GW hora año, equivalentes a cerca del 10% del consumo anual de energía en Colombia. Estas obras garantizarán la conservación y el desarrollo de la región y del país.

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El primer ferrocarril que se construyó en Colombia fue el de Panamá, y esto no mucho después de haberse construido en Inglaterra el primero de todos. La empresa tuvo alto interés mundial, pues ese Ferrocarril de Panamá sería el primero de índole interoceánica al enlazar los océanos Pacífico y Atlántico; debería superar la divisoria de aguas entre ambos mares. Un fabricante de locomotoras de Cincinatti, George Escol Sellers, ofreció una locomotora especial para fuertes pendientes que permitía aumentar el esfuerzo de tracción con un motor adicional de vapor que por medio de un riel central de caras laterales planas y dos ruedas horizontales, planas también, lo presionaban para no patinar. Cuando llegaron al terreno los primeros ingenieros de trazado, encontraron suaves lomas y no la cordillera que imaginaban. Cablegrafiaron al puerto para ordenar quitarle el aditamento a la primera de tres locomotoras que estaba lista para ser embarcada.

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La Hidroeléctrica Sogamoso esta compuesta por dos túneles de concreto de diámetro de hasta 11 metros longitudes de 830 y 860 metros. y ellos permiten el paso del agua del rió conservando su cauce natural.

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El proyecto esta constituid por los siguientes componentes:
1. Presa
2. Vias de acceso.
3. Puente provisional.
4. Sistema de desvio, compuesto por dos tuneles.
5. Vertedero.
6. Bocatoma.
7. Sistema de carga. conformado por tres conductos.
8. Compuertas.
9. Central subterraneo.
10. Tuneles de acceso.
11. Cavernas de transformadores (maquinas).
12. Oscilaciones.
13. Túnel de descarga al rió.
14. Sistema de descarga de fondo.
15. Tres unidades de generador con todos los accesorios necesarios.

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La realización de este proyecto produjo grandes cambios en esta región. La intervención de los ecosistemas afecto en gran parte a la comunidad pesquera trayendo perdidas al sector. La compensación pactada desde un principio entre la dueña del proyecto y la comunidad afectada no fue realizada en su totalidad, siendo la comunidad los grandes perjudicados.
Por fallas en el funcionamiento aguas abajo se vio perjudicado en la alteración de los diferentes ecosistemas produciendo mortandad de peces y daños ambientales irreparables.

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Es una persona integra, innovadora, ingeniosa, con la capacidad de solucionar las diferentes problemáticas presentes en el campo civil.

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HISTORIA DE LO FERROCARRILES EN COLOMBIA

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HISTORIA DE LO FERROCARRILES EN COLOMBIA

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El ferrocarril con el transcurso del tiempo después de su invención se hizo imprescindible para el transporte de carga en la industria minera del país. Siendo este uno de los principales aportes a la economía de la época.

En 1865 se construyo la primera línea de ferrocarril entre Barranquilla y Sabanilla. El ferrocarrilse convirtió en el icono de la ingeniería de la época.

Lastimosamente la implementación del sistema ferroviaria del país cayo fuertemente, trayendo consigo priorizar la construcción de carreteras que comunicaran las regiones. Desde aquel momento el ferrocarril se tiro al olvido, dándole mas importancia el gobierno a la construcción de vías 4G siendo las obras mas importantes del país en la actualidad. Al igual que el metro de Bogotá, obra que todos los capitalinos desean y ha tenido miles de cambios e intereses políticos perjudicando a la ciudadanía.