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Las 15 paradas de esta línea son:

Quitumbe (Estación de Transferencia)

Morán Valverde

Solanda

El Calzado

El Recreo (Estación de Transferencia)

La Magdalena (Estación de Transferencia)

San Francisco

La Alameda

El Ejido

Universidad Central

Pradera

La Carolina

Iñaquito

Jipijapa

El Labrador (Estación de Transferencia)

Rumichaca Ñan (Entre Quitumbe y Morán Valverde)

Avenida Solanda (Entre Morán Valverde y Solanda)

Villaflora (Entre El Recreo y La Magdalena)

Dos Puentes (Entre La Magdalena y San Francisco)

Plaza del Teatro (Entre San Francisco y La Alameda.)

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Metro de Quito fue concebido como una solución estructural a la problemática del transporte público urbano. Transportará a más de 400 mil personas por día, casi un quinto de la población total de la ciudad. El túnel tiene una extensión de 22 kilómetros y unirá el norte con el sur de la ciudad y viceversa, en sólo 34 minutos, disminuyendo el tiempo de traslado actual por superficie en casi una hora y media.

“Estamos muy emocionados con el inicio de las obras. Era un momento muy esperado por todos y nos satisface que finalmente se haga realidad un sueño compartido por la mayoría de los habitantes de la capital”, dijo Mauricio Anderson, Gerente General de Metro de Quito.

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Las primeras impresiones recogidas en las zonas de trabajo revelan que hay entusiasmo en el vecindario y que las primeras dudas tienden a desaparecer a medida que la información se hace más completa.

“He escuchado por rumores que por aquí va a pasar el Metro. Sé que es un gran proyecto para el transporte de Quito y que es un gran desfogue para el tránsito. Ahora están haciendo un estudio de cómo está la tierra, pero no me ha causado molestias y a pesar de eso sé que vale la pena y si es para el progreso de la ciudad no tengo problema”,  comenta Erick Martínez

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Al menos el 93% de los usuarios de servicio de transporte público en Quito, es decir 9 de cada 10 quiteños, encontrará a menos de cuatro cuadras de su hogar o sitio de trabajo, una parada de cualquiera de los servicios del Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros del Distrito Metropolitano de Quito (SITP).

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El suelo de la ciudad es apto para la ejecución de excavaciones subterráneas como el túnel del Metro de Quito, amparados en tres métodos constructivos que garantizan seguridad, estabilidad y operatividad de la obra, según las recomendaciones del estudio de caracterización geológica y geotécnica de la primera Línea del Metro de Quito entregada por Metro de Madrid.

El estudio señala que las perforaciones o sondeos de suelo se hicieron cada 300 metros a lo largo de los 22 kilómetros de trazado del metro, a razón de dos sondeos por estación y a profundidades de hasta 80 metros y definen el tipo de suelo del sur, centro y norte de la ciudad. En el trayecto se hizo 70 perforaciones, más de 2 800 metros perforados entotal, y ensayos de resistencia sísmica. Concluye que el 99% del subsuelo en el trazado de la ruta del metro de Quito, está conformado por suelos compactos.

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El Metro una verdadera ayuda para los Quiteños ya que los beneficiara ya que al recorrer todo el trayecto del metro durara 34 minutos. Esto significar un verdadero ahorro de tiempo personal y mejora en la productividad de la ciudad.

En la generación de empleo recibirá a 3.000 empleados para la construcción del metro y 800 en la operación.

La capacidad de este sera de mas de 1.500 personas por un viaje por cada tren y la demanda esperada sera de mas de 500.000 pasajeros por año de operación.

La longitud del Metro sera 22 km (Quitumbe- El Labrado), El Metro estará complementado por 18 trenes de 6 vagones por tren, en total 108 vagones.

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El Metro, sin duda, ayudara mejorar el trafico de autos y el trasporte de personas en la cuidad