# data[].attributes.body
Hi all

# data[].attributes.headline
מצגת אינטראקטיבית

# data[].attributes.subject
מצגת אינטראקטיבית

# data[].attributes.body
בכל הקורסים שאלות שוטפות עם ובלי רמזי שליפה

# data[].attributes.headline
כתיבה משותפת

# data[].attributes.subject
כתיבה משותפת

# data[].attributes.body
אתי

# data[].attributes.body
אגרת גודש, https://www.themarker.com/opinion/1.4515602

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
חוק שקיות הניילון, שנכנס לתוקף בתחילת 2017, זכה להצלחה כבירה. על פי דיווח של המשרד להגנת הסביבה, חלה ירידה של 80% בצריכת שקיות הניילון ברבעון הראשון של השנה. הקמפיין התקשורתי, בשילוב התמריץ הכספי השלילי של גביית עשר אגורות לשקית, הביאו לירידה בצריכת השקיות, שחולקו עד אז בחינם ברשתות המזון. תחולת החוק גרמה לאנשים לשנות את הרגלי הצריכה שלהם באופן דרמטי, ולאמץ את הסלים הרב־פעמיים על פני תשלום "קנס" עבור כל שקית ניילון.

המודל של גביית תשלום עבור מוצר שניתן בעבר ללא עלות, כדי להגדיל את רווחת הצרכנים, ראוי לחיקוי גם בהתמודדות עם בעיית הפקקים בכבישי ישראל, הפוגעת ברווחה הכוללת של הציבור. לפי נתוני הלמ"ס, בכל חודש בארבע השנים האחרונות נוספו 10,000 כלי רכב חדשים לכבישים. לנוכח מספר זה, גם בנייה והוספה של כבישים ומחלפים לא תפתור את בעיית עומסי התנועה, בשל האי־סימטריה בין מספר כלי הרכב לבין קיבולת תשתיות הכבישים.

לפיכך יש לאמץ פתרון אחר שיספק מענה להקצאה הבלתי־יעילה של משאב הכבישים, באמצעות הטלת אגרת גודש בשעות העומס. גביית תשלום על נסיעה בשעות העומס תוביל לשינוי הרגלי הנסיעה של נהגים, שיאמצו חלופות כגון שינוי זמני הנסיעה, ויתור על נסיעות לא־הכרחיות, ושימוש בתחבורה ציבורית או שיתופית. בדומה להטיית ההתנהגות שחולל חוק שקיות הניילון, גם במקרה זה הנהגים יגיבו לתמריץ השלילי וישנו את הרגלי הנסיעה שלהם.

על פי מחקר שהתקיים במשרד התחבורה במסגרת פרויקט "נעים ליָרוק", הקדמת שעת היציאה של 12% מהנהגים ב-30 דקות תניב הפחתה של כ-50% מהפקק הקיים בנתיבי איילון בבוקר. הסטטוס קוו של עמידה בפקקים משול למס לכל דבר, שבא לידי ביטוי באובדן של זמן ודלק, בבלאי ובזיהום אוויר. אגרת גודש תווסת את נפח התנועה בכבישים בשעות העומס באמצעות שינוי דפוסי הנהיגה ותשפר באופן משמעותי את בעיית הפקקים,

יתרה מכך, אגרת גודש היא מס פרוגרסיבי: שיעור התשלום שלו מסך ההכנסה עולה עם דרגת ההכנסה, כך שהנושאים בנטל המס יהיו בהכרח בעלי ההכנסות הגבוהות. בשטוקהולם, שסבלה גם היא מבעיית פקקים, הוטלה אגרת גודש (לתקופת ניסיון, לאור התנגדות צפויה של הנהגים). כשהושת המס בסך 1-2 יורו על נסיעה בשעות העומס, חלה ירידה משמעותית בפקקים. מסקר שנערך שם נמצא כי שיעור הנהגים התומכים באגרה הגיע ל-70%. יש לייחס זאת לשיפור באיכות הנסיעה בכבישים.

המנדט להשית אגרת גודש נמצא בידי שר התחבורה. גם אם נראה שמהלך זה לא יתקבל באהדה ויסב לו נזק תדמיתי ואלקטורלי, חובה עליו לקבל החלטה אמיצה ולהדוף את הביקורות. כפי שקרה עם חוק השקיות, בתוך זמן קצר הוא יזכה לתמיכה, לנוכח שינוי המציאות המהותי של הפחתת עומסי התנועה בכבישים.

הכותב הוא מומחה לשיווק במערכת ההשכלה הגבוהה

# data[].attributes.attachment_link.title
הפתרון לבעיית הפקקים: אגרת גודש

# data[].attributes.attachment_link.description
חוק שקיות הניילון, שנכנס לתוקף בתחילת 2017, זכה להצלחה כבירה. על פי דיווח של המשרד להגנת הסביבה, חלה ירידה של 80% בצריכת שקיות הניילון ברבעון הראשון של השנה. הקמפיין התקשורתי, בשילוב התמריץ הכספי השלילי של גביית עשר אגורות לשקית, הביאו לירידה בצריכת השקיות, שחולקו עד אז בחינם ברשתות המזון.

# data[].attributes.headline
הי מויקי ויונת 

# data[].attributes.subject
הי מויקי ויונת 

# data[].attributes.body
מפת חשיבה כמטלת ניתוח ארוע ביסודות הניהול

# data[].attributes.attachment_link.title
כיכר המדינה.pdf

# data[].attributes.body
העלו פתק עם רעיון לשימוש בכלי המחשה דיגיטלי בקורס שלכם. רשמו את שמכם בסוף הפתק.
הנה מספר כלי המחשה לדוגמה: מצגת אינטראקטיבית, ציר זמן, סרטון, מציאות רבודה, מפת חשיבה.