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- ANGIE TATIANA RUIZ DIAVANERA - 645230
- MARYORIE JASSIE CRUZ ARTEAGA -  646057

PSICOLOGÍA 3 SEMESTRE UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS 2018

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https://www.elheraldo.co/cesar/ruta-del-sol-esta-generando-fuertes-danos-ambientales-secretario-de-medio-ambiente-del-cesar

https://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/tala-de-arboles-ilegal-en-colombia-51113

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2. DISMINUIR LA GENERACIÓN DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES

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2. DISMINUIR LA GENERACIÓN DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES

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Corroborar si las entidades que causan los daños en las fuentes hidrias tengan otorgadas las licencias ambientales, si no es así verificar lo que sucede e inmediatamente notificar a la Anla " Agencia Nacional de Licencias Ambientales".

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1. CUIDAR LOS BOSQUES TROPICALES DE COLOMBIA

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1. CUIDAR LOS BOSQUES TROPICALES DE COLOMBIA

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Realizar seguimiento para corroborar si la documentación es legal y certificada para dicho permiso, ya que por esto perdemos una gran parte de metros cuadrados de bosques tropicales.

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POSIBLES ALTERNATIVAS           DE SOLUCION

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POSIBLES ALTERNATIVAS           DE SOLUCION

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Otro de los impactos ambientales causados es la tala indiscriminada de arboles, aunque cuentan con permisos legales, de todas maneras están causando el impacto ya que en ocasiones tienen que talar gran parte de terrenos forestales y aunque siembren mas de los que talan, hay demora en reponersen los terrenos.
El negocio de la tala de arboles de madera se traga lentamente, a los bosques tropicales de Colombia.

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El negocio de la tala ilegal de madera se traga, lentamente, a los bosques tropicales de Colombia. Cada año en el país, por la deforestación clandestina, se pierden unas 48.000 hectáreas de bosque, un poco más del área urbana de Bogotá.
Son los apartados bosques del Pacífico y el Amazonas, donde en muchos sectores solo hay grupos armados ilegales, los lugares predilectos para quienes están detrás del negocio, toda una mafia con conexiones en otros países de América, Asia y Europa.

En estos sectores, estadísticas de la Policía señalan que entre el 2012 y el 2014 se realizaron decomisos de madera transportada de forma ilegal, donde había alrededor de 273.000 metros cúbicos de madera.

Las especies que persiguen los traficantes son maderas preciosas, como los cedros negros, la palma colombiana, el linde y el algarrobo, que son especies en vía de extinción. Incluso, solo unas cuantas pulgadas de algunas valdrían lo mismo que un gramo de oro, que está a casi 100.000 pesos.

Por otro lado, cifras del Banco Mundial del 2006 indican que, en Colombia, el 42 por ciento de la madera que se explota, transporta y comercializa en el país es ilegal. No obstante, Miguel Pacheco, especialista forestal del Fondo Mundial para la Naturaleza en Colombia (WWF, por sus siglas en inglés), se atreve a señalar que la cifra en la actualidad se queda corta, debido a que según estudios elaborados por la propia entidad señalan que la cantidad se aproxima al 75 por ciento.

La elevada tasa que muestra Pacheco surge del llamado 'blanqueo', como se denomina a la forma que hacen los traficantes para pasar como legal la madera extraída sin permiso.

El experto asegura que, sin justificar a quienes hacen este delito, parte del problema del tráfico es el plan de manejo forestal que se pide por parte de las corporaciones autónomas, debido a que este puede tardar hasta dos años.

"Como el pequeño productor necesita liquidez, no tiene más remedio que ser ilegal, es decir, falsificar salvoconductos y sacarla de manera irregular", dice Pacheco.

El documento autoriza la movilización del producto, pero la parte fraudulenta viene cuando ese permiso es utilizado para mover mercancía que no proviene del sector que está en regla, sino de otros de los que no se tiene el consentimiento de las corporaciones autónomas.

El problema del 'blanqueo' no termina ahí, pues no solo se transportan maderas de otras zonas diferentes a las del permiso, sino que se mueven otras especies y en mayor cantidad que la registrada. Eso demuestra, señala la WWF, que el sistema es débil y vulnerable.

Además, no en todos los retenes de la Policía en las carreteras hay expertos ambientales, y los agentes no conocen las dimensiones de la madera transportada, hecho que facilita el accionar delictivo.

Después de que llega a los lugares de transformación no hay cómo demostrar que la madera proviene de otra reserva a la que señala el salvoconducto. Ahí ya se pierde la batalla.

Los traficantes

El Área de Protección Ambiental y Ecológica de la Policía señala que, detrás del delito, se encuentran bandas organizadas y grupos armados ilegales, que no solo cobran 'vacunas' a los madereros, sino que hacen parte del negocio, porque muchas de las talas se hacen en territorios donde se mantienen clandestinos. También los nativos talan árboles de forma artesanal a una escala doméstica, y no tienen los permisos ni los salvoconductos que exige la ley.

Las impresionantes ganancias que deja la madera despiertan el interés de los grupos al margen de la ley. Un informe internacional de la WWF indica que, al año, el comercio de madera ilegal llega hasta unos 7.000 millones de dólares.

En Colombia, estimaciones del pacto por la madera legal señalan que solo un metro cúbico alcanza la suma de 2'321.000 de pesos, un negocio muy rentable.

Además, las bandas organizadas han llegado al punto de sobornar a la autoridad. Un caso reciente fue la captura, en Cimitarra (Santander), de un fiscal, su asistente y un agente de la Policía, quienes, al parecer, cobraban dinero a los traficantes de madera para no procesarlos judicialmente y permitir su trabajo ilegal.

En la actualidad, según fuentes consultadas por EL TIEMPO, la unidad de delitos medioambientales de la Fiscalía está en reestructuración y hay pocos avances en las investigaciones contra las bandas.

Entre tanto, la Policía Ambiental asegura que el delito viene creciendo a consecuencia de la venta de permisos de aprovechamiento y el salvoconducto único de movilización de forma irregular.

Otra de las consecuencias del aumentó en la ilegalidad, según la Policía, es que el tráfico es un problema que se manifiesta en sectores lejanos de la geografía colombiana, donde hay poca presencia del Estado, lo que permite mayores niveles de ilegalidad.

Con este punto coincide Miguel Pacheco, quien agrega que "no hay consensos para control de vigilancia a nivel nacional", lo que facilita que los traficantes pueden utilizar muchas vías para evitar el control de la autoridad.

Pacto por la madera legal

Uno de los grandes retos de Colombia es combatir los delitos contra el medioambiente y, por eso, con el Pacto Intersectorial por la madera legal, varias organizaciones y el Gobierno se unieron para hacerle frente. En la actualidad, el proyecto fortalece y actualiza las regulaciones para evitar que se siga comercializando la madera de forma irregular, y mejorar el aprovechamiento planificado de los bosques.

También se busca salir del atraso tecnológico, que el propio Ministerio de Ambiente reconoce, para la detención de los productos legales.

En definitiva, el Pacto está en proceso de acordar acciones para establecer protocolos en tanto en los sectores públicos como privados para la compra responsable de madera y sus productos.

Así funciona la ruta de la ilegalidad en el Pacífico y Amazonia

La zona del Pacífico colombiano tiene las rutas predilectas para los depredadores del medioambiente, como los llama Julio César Gómez, subdirector de la Corporación Autónoma Regional de Risaralda (Carder), entidad que lidera el proceso de gobernanza forestal que busca proteger los árboles del país y, además, intenta hacerles seguimiento para que la explotación de este recurso no siga en las manos de ilegales.

En esta región, explica Gómez, se internan en la selva con motosierras y otros equipos modernos. Fácilmente, en muy pocos días están en condiciones de comerse el bosque.

Esas maderas las sacan en trozas y aprovechan los ríos, como el San Juan y el Atrato, para moverlos en embarcaciones durante el día. Entrada la noche, los ilegales llegan a los lugares donde arruman el material que será recogido, entrada la madrugada, por mulas que lo conducen hasta agencias transformadoras de madera.

Estos 'filtros' no pueden ser sobrepasados, según un informe de la Interpol, sin el consentimiento de las guerrillas, que imponen impuestos a los madereros y controlan los pasos por donde debe pasar la mercancía.

Gómez explica que, "como este recurso se volvió tan escaso y de tanto valor, hay muchos grupos subversivos o bandas criminales que están en ese negocio". Debido a que estos tienen control en terrenos muy amplios, las personas que quieran explotar deben contar con la anuencia de ellos. Funciona no solo como vacuna sino que parte de la ganancia también va a las arcas de los criminales.

Cuando la madera sale del Chocó, generalmente es transformada en Risaralda. Los otros destinos que sirven para transformar los troncos del Pacífico son Antioquia, Caldas y municipios del Valle.

Una vez el tronco es transformado en láminas o tablas se lleva hasta los puertos oficiales del Pacífico, como Buenaventura, allí se muestran papeles falsos o guardan el material en contenedores para tramitarlo como un viaje de otros productos, aprovechando que no toda la mercancía es verificada. "Hay complicidad de las aduanas, de las personas que hacen control", explica.

Mientras tanto, en el Amazonas, el punto clave es la frontera entre Perú y Colombia por el río Putumayo.
Los traficantes de ambos países aprovechan la navegabilidad de este punto para cruzar madera de un lado al otro, en muchas ocasiones el producto termina en Brasil, pues en su Amazonia la tala ilegal alcanza el 80 por ciento.

La WWF también indica que otro paso transfronterizo es por Leticia y Tabatinga, en Brasil, donde se utiliza el río Amazonas para moverla sin permiso alguno.

Estos corredores, Pacífico y Amazonas, son las áreas geográficas que más abastecen al país de madera legal y, por sus cientos de hectáreas de bosque, también se prestan para el aprovechamiento ilegal. De esta manera, la Interpol señala en sus informes que China es el mayor importador de productos madereros de origen ilegal. Otros grandes destinos adonde iría a parar esta mercancía colombiana son Japón, los países europeos y Estados Unidos.

CRISTIAN ÁVILA JIMÉNEZ
Redactor Nación

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El país pierde 48.000 hectáreas de bosque al año

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El negocio de la tala ilegal de madera se traga, lentamente, a los bosques tropicales de Colombia. Cada año en el país, por la deforestación clandestina, se pierden unas 48.000 hectáreas de bosque, un poco más del área urbana de Bogotá.Son los apartados bosques del Pacífico y el Amazonas, donde en muchos sectores solo hay grupos armados ilegales, los lugares predilectos para quienes están detrás del negocio, toda una mafia con conexiones en otros países de América, Asia y Europa.

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Uno de los daños ambientales causados por este proyecto es presentado en las fuentes hidrias, debido a las labores de extracción de material de arrastre en los ríos y quebradas ubicados en diferentes municipios y departamentos donde se desarrolla dicho proyecto, un ejemplo claro es en el departamento del cesar.

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El funcionario denuncia alta sedimentación y erosión en ríos del sur

Debido a la alta sedimentación y erosión que presentan las fuentes hídricas ubicadas en el sur del Cesar, la Secretaría de Medio Ambiente Departamental, decidió aumentar la vigilancia en la zona y suspender permisos a varias empresas que realizan labores de extracción de material de arrastre en los ríos y quebradas ubicados en municipios como Pailitas y San Alberto.

El jefe de esta cartera Andrés Felipe Meza Araujo, denunció que el impacto ambiental es más palpable en las quebradas Arroyo Hondo, la cual abastece al acueducto de Pailitas y la quebrada La Floresta, que surte del preciado líquido al corregimiento El burro.

"Allí encontramos una explotación de material que impacta negativamente la zona y adicionalmente se destapa que se han duplicado las explotaciones por las necesidades implícitas de los proyecto de construcción de carreteras que ejecuta la concesionaria Ruta del Sol", explicó Meza Araujo que agregó que "Hasta el momento la concesionaria no se ha sentado con nosotros para definir las compensaciones requeridas, teniendo en cuenta el impacto generado. En estos momentos la comunidad está muy molesta y amenazaron con bloquear la troncal del Magdalena y en ese sentido se procedió y se hizo toda la gestión para suspender las dos minas que operan en estas quebradas", manifestó el funcionario.

En cuanto al río San Alberto se refiere, el secretario señaló que la problemática es más crítica y desde que se ejecutan los proyectos de la concesionaria Ruta del Sol, es evidente el impacto negativo que se vive en esa zona. Allí se logró un acuerdo entre la comunidad y la empresa que está extrayendo material del río y fue la suspensión de actividades hasta el 20 de mayo, día en el que Corpocesar y la Alcaldía de San Alberto hará una visita para ver si se procede a una suspensión definitiva de los permisos ambientales.

"La única manera que se tiene para sacar elementos de un río sin afectarlo es utilizando elementos rudimentarios, es decir, con pala y ese es el acuerdo al que tenemos que llegar con Ruta del Sol, porque le están metiendo retroexcavadoras a la fuentes hídricas y eso genera fuertes daños ambientales", indicó.

RUTA DEL SOL NIEGA EL IMPACTO
A través de un comunicado de prensa la Concesionaria Ruta del Sol desmintió los señalamientos hechos por las autoridades ambientales en este Departamento. En cuanto al impacto ecológico negativo se refiere sobre varias quebradas indicó que "tal como lo hemos manifestado en reiteradas ocasiones, la Concesionaria Ruta del Sol, no solo cumple a cabalidad con todas las normas ambientales establecidas en la legislación colombiana, sino que cuenta con las licencias necesarias para adelantar procesos de extracción de material proveniente de fuentes hídricas".

Voceros de esta Concesionaria aclaran que "el proyecto no realiza ningún tipo de intervención en las quebradas o ríos señaladas por la Secretaría de Medio Ambiente. Las fuentes son explotadas por empresas debidamente constituidas, a las que se le compra la producción, que cuentan con contratos de concesión, placas mineras y licencias ambientales vigentes para poder adelantar esta actividad".

En cuanto al tema de fuentes hídricas mencionadas, la empresa indicó que el Sector 2 actualmente solo compra material proveniente del río San Alberto y de la quebrada La honda. Mientras que en La Floresta no se está realizando ningún tipo de extracción para el proyecto.

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Ruta del Sol está generando fuertes daños ambientales: Secretario de Medio Ambiente del Cesar

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El funcionario denuncia alta sedimentación y erosión en ríos del sur Debido a la alta sedimentación y erosión que presentan las fuentes hídricas ubicadas en el sur del Cesar, la Secretaría de Medio Ambiente Departamental, decidió aumentar la vigilancia en la zona y suspender permisos a varias empresas que realizan labores de extracción de material de arrastre en los ríos y quebradas ubicados en municipios como Pailitas y San Alberto.

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El agua es uno de los recursos mas importantes para la supervivencia de todo ser vivo, y por ende es el objeto de mas uso y abuso.
El agua puede ser considerada como un recurso renovable cuando se controla cuidadosamente su uso,

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EL SER HUMANO Y SU CAPACIDAD DESTRUCTIVA

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EL SER HUMANO Y SU CAPACIDAD DESTRUCTIVA

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Nosotros los humanos tenemos una producción deliberada de ignorancia, sobre los peligros ecológicos a lo que nos enfrentamos no solo nosotros los humanos si no todos los seres vivos, el libre comercio global es el encargado de provocar la destrucción en todo el mundo.

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IMPACTOS AMBIENTALES QUE TIENE EL                DESARROLLO ECONÓMICO EN COLOMBIA

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IMPACTOS AMBIENTALES QUE TIENE EL                DESARROLLO ECONÓMICO EN COLOMBIA

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El desarrollo económico en Colombia causa un gran impacto ambiental.

Voy hablar sobre una problemática que me parece importante y es la llamada "RUTA DEL SOL", la ruta del sol es un proyecto que fue planeado hace mas de 30 años, con el fin de mejorar la movilización de mercancías y pasajeros en el centro del país y la costa atlántica, la intención era hacer una vía en doble calzada, que permitiera reducir el tiempo de desplazamiento a máximo 18 horas y facilitar la competitividad.

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La ruta del Sol: Historia del polémico proyecto La ruta del Sol

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La ruta del Sol: Historia del polémico proyecto La ruta del Sol

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Se cumplen 20 años desde que el país emprendió la tarea de mejorar la movilización entre el centro y la costa Atlántica. La ruta del Sol es un proyecto que ha tenido que sortear muchos obstáculos. Esta es su historia.

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Para muchos de nosotros nos parece que es un buen proyecto ya que minimizamos tiempo, pero  ¿ Que impacto ambiental causa la realización de este proyecto ?
A continuación, voy hablar acerca de los impactos ambientales que a causado la realización del proyecto "RUTA DEL SOL", y las posibles alternativas de solución.