# data[].attributes.headline
1834: Ο σχεδιασμός της Αθήνας ως πρωτεύουσα

# data[].attributes.subject
1834: Ο σχεδιασμός της Αθήνας ως πρωτεύουσα

# data[].attributes.body
Μετά την ανεξαρτησία, ξεκινά ο πολεοδομικός σχεδιασμός της Αθήνας από τον Κλεάνθη και τον Σάουμπερτ, δημιουργώντας νέους δρόμους και δημόσιους χώρους. <br>Σημασία: Έβαλε τα θεμέλια για τη σύγχρονη πρωτεύουσα.

# data[].attributes.headline
1857: Κατασκευή Δημοσίου Κήπου Αθηνών (Εθνικός Κήπος)

# data[].attributes.subject
1857: Κατασκευή Δημοσίου Κήπου Αθηνών (Εθνικός Κήπος)

# data[].attributes.body
Ο Εθνικός Κήπος ιδρύεται δίπλα στη Βουλή, ως το πρώτο μεγάλο πάρκο της πόλης. Δημιουργήθηκε από τον βασιλιά Όθωνα και τη βασίλισσα Αμαλία.<br>Σημασία: Προσέφερε πράσινο και αναψυχή στο κέντρο της Αθήνας.

# data[].attributes.headline
1869: Εγκαινιάζεται ο σιδηρόδρομος Αθήνας-Πειραιά (ΗΣΑΠ)

# data[].attributes.subject
1869: Εγκαινιάζεται ο σιδηρόδρομος Αθήνας-Πειραιά (ΗΣΑΠ)

# data[].attributes.body
Το ΗΣΑΠ είναι η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στην Ελλάδα, συνδέοντας το λιμάνι με την πρωτεύουσα. Άλλαξε τη μετακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων.<br>Σημασία: Ενίσχυσε το εμπόριο και τη βιομηχανία της Αθήνας και του Πειραιά.

# data[].attributes.headline
1883: Επέκταση σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου

# data[].attributes.subject
1883: Επέκταση σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου

# data[].attributes.body
Ξεκινά η λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου στη νότια Ελλάδα. Επέτρεψε ταχύτερη μεταφορά ανταλλαγών και ανθρώπων μεταξύ περιοχών.<br>Σημασία: Συνέβαλε καθοριστικά στην οικονομική ανάπτυξη της Πελοποννήσου.

# data[].attributes.headline
1889: Αποξήρανση Κωπαΐδας

# data[].attributes.subject
1889: Αποξήρανση Κωπαΐδας

# data[].attributes.body
Ένα από τα μεγαλύτερα εγγειοβελτιωτικά έργα της εποχής, μεταμορφώνει τη λίμνη Κωπαΐδα σε καλλιεργήσιμη γη, βοηθώντας την τοπική γεωργία.<br>Σημασία: Άνοιξε δρόμο για την μεγάλη αύξηση της αγροτικής παραγωγής στην περιοχή.

# data[].attributes.headline
1893: Εγκαίνια Διώρυγας Κορίνθου

# data[].attributes.subject
1893: Εγκαίνια Διώρυγας Κορίνθου

# data[].attributes.body
Η διάνοιξη της Διώρυγας μετά από δεκαετίες προσπαθειών, συνδέει το Αιγαίο με το Ιόνιο πέλαγος. Ένα τεχνικό θαύμα της εποχής του.<br>Σημασία: Μείωσε δραστικά τον χρόνο ταξιδιού των πλοίων, ενισχύοντας το παγκόσμιο εμπόριο.

# data[].attributes.headline
1900: Ηλεκτροφωτισμός της Αθήνας

# data[].attributes.subject
1900: Ηλεκτροφωτισμός της Αθήνας

# data[].attributes.body
Η Αθήνα φωτίζεται με ηλεκτρική ενέργεια, αναβαθμίζοντας την ποιότητα ζωής των κατοίκων και προσφέροντας νέες δυνατότητες στην πόλη.<br>Σημασία: Σύμβολο εκσυγχρονισμού και προόδου.

# data[].attributes.headline
1903: Λειτουργία Τοξωτής Γέφυρας Γοργοπόταμου

# data[].attributes.subject
1903: Λειτουργία Τοξωτής Γέφυρας Γοργοπόταμου

# data[].attributes.body
Η σιδηροδρομική γέφυρα στον Γοργοπόταμο αποτελεί δείγμα τεχνικής καινοτομίας, ενώ συνδέει την κεντρική με τη νότια Ελλάδα.<br>Σημασία: Ενίσχυσε στρατηγικά και οικονομικά την ηπειρωτική χώρα.

# data[].attributes.headline
1907: Ύδρευση της Αθήνας από το Μάτι

# data[].attributes.subject
1907: Ύδρευση της Αθήνας από το Μάτι

# data[].attributes.body
Το νέο έργο ύδρευσης έρχεται να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες της πρωτεύουσας, διασφαλίζοντας καλύτερη υγιεινή και ποιότητα ζωής.<br>Σημασία: Συμβολή στη δημόσια υγεία και στην ανάπτυξη της πόλης.

# data[].attributes.headline
1929: Κατασκευή Φράγματος του Μαραθώνα

# data[].attributes.subject
1929: Κατασκευή Φράγματος του Μαραθώνα

# data[].attributes.body
Η κατασκευή του Φράγματος του Μαραθώνα και η ύδρευση της Αθήνας συνδέονται με την οικογένεια Ούλεν, η οποία ανέλαβε την κατασκευή του φράγματος και τη μεταφορά νερού στην πρωτεύουσα. Το έργο, γνωστό ως η Ύδρευση της Αθήνας , περιλάμβανε την κατασκευή του Φράγματος του Μαραθώνα, τη δημιουργία της τεχνητής λίμνης, και τη διάνοιξη της Σήραγγας Μπογιατίου για τη μεταφορά του νερού.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Συνεισφέροντες στα εγχειρήματα Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Φράγμα Μαραθώνα - Βικιπαίδεια

# data[].attributes.attachment_link.description
Το Φράγμα του Μαραθώνα είναι φράγμα επί του ποταμού Χαράδρου, στο σημείο που διασταυρώνεται με τον ποταμό Βαρνάβα και απέχει 8 χλμ από την πόλη του Μαραθώνα. Το φράγμα κατασκευάστηκε τα έτη 1926-1929 για να καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες της πρωτεύουσας των Αθηνών, ενώ στην εποχή του προβλήθηκε κατά κόρον ως παράδειγμα του εκσυγχρονισμού της χώρας.

# data[].attributes.headline
1929: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου (πρώτα σχέδια)

# data[].attributes.subject
1929: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου (πρώτα σχέδια)

# data[].attributes.body
Τα πρώτα σχέδια και μελέτες για την κατασκευή της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου δείχνουν το όραμα για καλύτερη σύνδεση Δυτικής Ελλάδας.<br>Σημασία: Προώθησε τη συζήτηση για μελλοντικές μεγάλες συνδέσεις υποδομής στη χώρα.

# data[].attributes.headline
2024: Κατασκευή μετρό Θεσσαλονίκης 

# data[].attributes.subject
2024: Κατασκευή μετρό Θεσσαλονίκης 

# data[].attributes.body
Η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης, ενός από τα πιο φιλόδοξα έργα υποδομής της χώρας, υπήρξε μια μακρά και πολύπλοκη διαδικασία, που διήρκεσε δεκαετίες και σημαδεύτηκε από καθυστερήσεις, τεχνικές προκλήσεις και σημαντικές αρχαιολογικές ανακαλύψεις. Η σύμβαση για τη βασική γραμμή υπογράφηκε το 2006, όμως η υλοποίηση του έργου παρεμποδίστηκε από χρηματοδοτικά προβλήματα, αλλαγές αναδόχων, αλλά κυρίως από τον αρχαιολογικό πλούτο που αποκαλύφθηκε κάτω από το έδαφος της πόλης. Πάνω από 300.000 αρχαιολογικά ευρήματα ήρθαν στο φως, μετατρέποντας τις εκσκαφές σε μία από τις μεγαλύτερες αρχαιολογικές έρευνες που έχουν γίνει ποτέ στη Βόρεια Ελλάδα. Για να ενσωματωθεί αυτό το παρελθόν στο σύγχρονο δίκτυο, οι μηχανικοί και οι αρχαιολόγοι συνεργάστηκαν στενά, με αποτέλεσμα τη διαμόρφωση των σταθμών Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου σε μουσειακούς χώρους, όπου εκτίθενται εντυπωσιακά ευρήματα όπως ο ρωμαϊκός δρόμος (Decumanus Maximus). Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο δίκτυο, χωρίς οδηγό, με συρμούς τελευταίας τεχνολογίας και θύρες στις αποβάθρες για τη μέγιστη ασφάλεια των επιβατών. Η βασική γραμμή παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 2024, ενώ η επέκταση προς Καλαμαριά αναμένεται να λειτουργήσει εντός του 2025.

# data[].attributes.wish_content.attachment_props.alternative_text
 μετρό Θεσσαλονίκης

# data[].attributes.headline
2001: Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος 

# data[].attributes.subject
2001: Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος 

# data[].attributes.body
Το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος άνοιξε το 2001 και αποτελεί το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ελλάδας. Εξυπηρετεί πάνω από 25 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Είναι κόμβος για πολλές διεθνείς και εσωτερικές πτήσεις. Προγραμματίζεται σημαντική επέκταση λόγω αυξανόμενης επιβατικής κίνησης.

# data[].attributes.wish_content.attachment_props.alternative_text
2001: Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος

# data[].attributes.headline
Εθνική Βιβλιοθήκη Της Ελλάδος (1832)

# data[].attributes.subject
Εθνική Βιβλιοθήκη Της Ελλάδος (1832)

# data[].attributes.body
Η Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος ιδρύθηκε το 1832, λίγο μετά την ανεξαρτησία του ελληνικού κράτους, με σκοπό τη συγκέντρωση, διατήρηση και διάδοση της ελληνικής γραπτής κληρονομιάς. Αρχικά στεγάστηκε σε διάφορα προσωρινά κτήρια, αλλά το 1903 μεταφέρθηκε στο νεοκλασικό μέγαρο του Βαλλιανείου συγκροτήματος, στο κέντρο της Αθήνας. Το κτίριο σχεδιάστηκε από τον Δανό αρχιτέκτονα Θεόφιλο Χάνσεν και αποτελεί μέρος της περίφημης «Αθηναϊκής Τριλογίας», μαζί με το Πανεπιστήμιο και την Ακαδημία Αθηνών.

ελεαννα εμι

# data[].attributes.attachment_link.title
Περί Βιβλιοθηκών: Εθνική Βιβλιοθήκη της Ελλάδος

# data[].attributes.headline
2009: Ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού.

# data[].attributes.subject
2009: Ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού.

# data[].attributes.body
Με την οριστική της ολοκλήρωση το έτος 2009 και την επιπλέον βελτίωση το 2014 καταφέρνει να φτάσει στο συνολικό μήκος των 670 χιλιομέτρων , διερχόμενη από 11 νομούς και 33 δήμους.