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Cruzó por primera vez por las calles de Meningen (Alemania), en este año.Era un vehículo accionado por pedales a través de correas y palancas.

Fuente:

Ramírez, R. M. (1993). La industria de automoción: su evolución e incidencia social y económica. Cuadernos de Estudios Empresariales, (3), 289.

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Diseñó un vehículo, movido por la acción de un peso, que al descender a lo largo de un mástil, suministraba la fuerza que transmitía mediante engranajes, a una rueda de gran tamaño.

Fuente

Ramírez, R. M. (1993). La industria de automoción: su evolución e incidencia social y económica. Cuadernos de Estudios Empresariales, (3), 289.

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Nicolas-Joseph Cugnot, creó un vehículo que aprovechaba la tecnología de la máquina de vapor, con un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento.

Fuente: https://humanidades.com/historia-del-automovil/#ixzz7iOC7m6Ek

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Richard Trevithick, quien hizo lo propio en 1801. Estos primeros vehículos permitieron inventar el freno de mano, las velocidades y el volante, pero tenían el inconveniente de tener que mantener caliente su caldera.

Fuente: https://humanidades.com/historia-del-automovil/#ixzz7iOH6CLYO

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En 1860 el belga Etienne Lenoir condujo con éxito un vehículo con motor de combustión interna, propulsado por gas de carbón.

Fuente: https://humanidades.com/historia-del-automovil/#ixzz7iOHfcYdg

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El automóvil eléctrico era más silencioso y menos pesado que las máquinas de vapor.Fuente: https://humanidades.com/historia-del-automovil/#ixzz7ipdP7lBm

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Robert Anderson inventó el primer vehículo eléctrico, que era propulsado por celdas eléctricas no recargables. En esa misma época circulaban aparatos semejantes, fruto de ingenieros estadounidenses y otros presentados en la Exposición Internacional de la Electricidad en París.

Fuente: https://humanidades.com/historia-del-automovil/#ixzz7ipdI3yV6

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Es el primer automóvil con autentico uso practico, equipado con motor de gasolina, fabricado por Karl Benz, se trata de un pequeño triciclo, y fue tambien el primero en realizar un viaje de larga dsitancia.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de Zaragoza.

Imagen: es.wikipedia.org

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El Benz Patent-Motorwagen ("coche a motor patentado Benz", traducido de la lengua alemana) es un modelo de automóvil construido por Carl Benz en 1885, considerado como el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.​ El coste inicial de su fabricación en 1885 fue de 600 marcos de oro alemanes,​ aproximadamente 150 dólares de la época (equivalente a 4268 dólares de hoy en día y 3.100,11 €).

Obtuvo la patente alemana número 37435, a la que aspiraba Benz el 29 de enero de 1886. Se tuvieron que llevar a cabo varios procedimientos oficiales, concediendo la patente finalmente en noviembre de ese mismo año.

La presentación pública del producto se hizo el 3 de julio de 1886 en la Ringstrasse ( Ringstraße) de Mannheim. Fue la mujer de Benz, Bertha, quien financió el desarrollo del invento, aunque la ley de aquel tiempo no permitía a una mujer casada registrar la patente​. También fue ella la que realizó el primer viaje en automóvil, en agosto de 1888.

Se fabricaron unos 25 Patent-Motorwagen entre 1886 y 1893.

Tras desarrollar un motor de pistones de dos tiempos en 1873, Benz se centró en desarrollar un vehículo motorizado, mientras mantenía su negocio de diseño y fabricación de motores fijos junto con sus socios.

El Benz Patent-Motorwagen era un automóvil de tres ruedas con un motor de tracción trasera. Contenía muchas innovaciones: estaba construido de tubo de acero con paneles de madera; las ruedas, de llanta de acero y caucho sólido, eran un diseño propio de Benz. La dirección se realizaba mediante una cremallera y piñón que pivotaba la rueda delantera. Se usaron resortes completamente elípticos en la parte trasera, junto con un eje rígido y cadena de transmisión en ambos lados. La transmisión se realizaba con un sistema simple de correa de una sola velocidad, variando el par motor entre un disco abierto y un drive disc.

El primer Motorwagen usaba el motor Benz 954 cc, de cuatro tiempos y un solo cilindro, con ignición de trembler coil.​ Este nuevo motor producía 2/3 hp a 250 rpm en el Patent-Motorwagen, aunque pruebas posteriores realizadas por la Universidad de Mannheim demostraron que era capaz de .9 hp a 400 rpm. Para su época era extremadamente ligero, al pesar unos 100 kg. Aunque su cárter abierto y su sistema de goteo de combustible resultan extraños en la moderna mecánica del automóvil, su uso de una válvula de asiento con motor OHV para el escape sí es familiar en este ámbito. Un gran volante de inercia horizontal estabilizaba la potencia del motor de un solo cilindro. La carburación se controlaba por una válvula de camisa para regular la potencia y velocidad del motor. El primer modelo del Motorwagen no tenía carburador, sino un dispositivo que suministraba combustible al cilindro por evaporación del que empapaba unas fibras.

Posteriormente Benz realizó más modelos Motorwagen: el número 2, de 1.5 hp (1.1 kW), y el número 3, de 2 hp, permitiendo al vehículo alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 10 mi/h (16km/h). El chasis fue mejorado en 1887 con la introducción de ruedas de radios de madera, un depósito de combustible y un freno de tambor a base de cuero de zapatero en las ruedas traseras.

Bertha Benz, la esposa de Karl e inversora del proyecto, publicitó el vehículo de esta manera: supuestamente sin el conocimiento de su marido, a comienzos de agosto de 1888 condujo el Patent-Motorwagen n.º 3 llevando a sus hijos Eugen y Richard (de quince y catorce años, respectivamente) en el primer viaje en automóvil de la historia, de unos 96 km, entre Mannheim, Heidelberg, Wiesloch (donde repostó combustible - éter de petróleo- en la farmacia local -convirtiéndola en la primera gasolinera de la historia-) y Pforzheim (en la Selva Negra, donde vivía su madre), demostrando su capacidad como medio de transporte y su facilidad de manejo.​

Durante el trayecto, tuvo que actuar como mecánico, limpiando el carburador con la pinza de su sombrero y usando sus ligas para proteger un cable. Como al repostar se apercibió de que los frenos estaban deteriorándose, solicitó a un zapatero de Wiesloch que les añadiera cuero, por lo que puede considerarse también precursora del invento del brake lining. Tras enviar un telegrama a su marido, pasó la noche en la casa de su madre, y volvió a su propia casa tres días después, con lo que el viaje en total fue de 194 km.

Se celebra anualmente un desfile de automóviles antiguos en conmemoración de este viaje. En 2008, se abrió la ruta memorial Bertha Benz​ como "patrimonio industrial de la humanidad", con un recorrido de 194 km.

Fotografía de 1914, con Karl Benz como conductor, y su esposa Bertha entre el público.

El conjunto del motor, en una réplica.

La transmisión, en el vehículo original.

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El Benz Patent-Motorwagen ("coche a motor patentado Benz", traducido de la lengua alemana) es un modelo de automóvil construido por Carl Benz en 1885, considerado como el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.​ El coste inicial de su fabricación en 1885 fue de 600 marcos de oro alemanes,​ aproximadamente 150 dólares de la época (equivalente a 4268 dólares de hoy en día y 3.100,11 €).

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Meses después de la aparición del motorwagen;  Daimler y Maybach presentaron su primer vehículo, con el cual nacía la industria del automóvil como se le conoce y se daba una frenética carrera por dominar el sector del automotriz.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

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Este coche es conocido en la historia, por superar los 100km/h,lo que era un acontecimiento, ya que en esa época los autos eran muy lentos y rudimentarios.Tenía forma de torpedo, una abertura sobre el eje trasero, que a la vez era el puesto de mando,los materiales con los que se fabricó eran muy innovadores, tenía alineación de aluminio, tungsteno y magnesio, lo que permitía un peso de 1450 kilos, seguía las costumbres de la época, así que llevaba la carrocería amarrada al chasis. Tenia dos motores electricos de 25 kw que funcionaban a 200 Voltios y 124 amperios cada uno y los neumaticos los suministraba michelin.

Fuente

https://www.eventosmotor.com/blog-premium/la-jamais-contente-electrico-record-velocidad-1899

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Este automóvil es el precursor moderno, muchas de las soluciones técnicas adoptadas en él, están vigentes aún en la actualidad.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.
https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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Es el primer automóvil fabricado por Henry Ford, en una serie de cadena de producción, supuso una enorme revolución tanto en procesos de fabricación, hasta entonces empleados, como en el concepto elitista, que hasta entonces se tenía del automóvil.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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la camioneta compacta se construyo se baso en una versión mini de camiones pesados de 2 ejes. la camioneta tiene un marco que proporciona la estructura junto con una suspensión de ballesta en las ruedas traseras, el motor de la gasolina para esta camioneta se tomo de una ama de coches pasajeros.

fuente:
https://www.tatamotors.cl/es/blog/commercial-vehicle/story-behind-the-first-pickup-truck/#:~:text=Esta%20es%20la%20historia%20detr%C3%A1s,parte%20posterior%20de%20la%20carrocer%C3%ADa.

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los autos normalmente tenían tracción trasera , pero con la llegada del Citroën Avant, cambio el concepto he inauguraron la tracción delantera. la mecánica se comprimía bajo el capo, liberando espacio y la conducción se hacia mas fácil.

fuente:
https://motor.elpais.com/actualidad/la-evolucion-del-automovil-10-fechas-clave-de-un-viaje-unico/125328/image/125332

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El automóvil más pequeño de la época, motor de 569 cc y su sobrenombre es Topolino´´ratoncito´´ en italiano. Además de su bajo costo,espacio para dos personas y espacio de equipaje de 50 kg, cuenta con calefacción y suspensión independiente en las dos ruedas.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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El primer auto todoterreno de la historia, innovador en su concepción, todavía utilizado por el ejército norteamericano.

Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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El coche proyectado por Hitler para motorizar a la Alemania Nazi, se convirtió, tras la guerra, en uno de los autos mas vendidos de todos los tiempos. Creador Ferdinand Porsche

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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Es el vehículo francés más popular de todos los tiempos, traspasó fronteras, y se convirtió en uno de los símbolos de la cultura francesa de todo el mundo.Creador, André Citroën.

Fuente:

Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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Es un automóvil deportivo basado en ´´el escarabajo´´diseñado por Erwin Komeda.El chasis como el motor, un  4 cilindros boxer de 1.131 cc y 40 cv, provienen del Volkswagen KdF, pero cambia la disposición, el motor se coloca por delante del eje trasero, convirtiéndose en un modelo de motor central, tiene carrocería de aluminio montada sobre un chasis tubular, su peso es de 617 km y alcanza una velocidad de 150km/h.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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También conocido como ¨alas de gaviota¨, el 300 marcó un hito en el diseño de automóviles,sus formas nunca antes vistas, cautivaron a miles de usuarios, y lo siguen haciendo hasta la fecha.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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Uno de los autos más queridos y recordados durante los años sesenta del siglo XX y el responsable de la motorización en España, y referente claro para las generación de nuevos propietarios de automóviles. Diseñado por el italiano Dante Giacosa

Fuente:

Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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Diseñado por Alec Issigonis para movilizar a la sociedad británica a finales de los cincuenta y se convirtió en todo un impacto generacional.

Fuente:
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de
Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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En este año fueron lanzados los autos más majestuosos, y dentro de este grupo, el Cadillac fue el auto es la máxima expresión de esta tendencia estilística. El motor de “El dorado” tendría 20 CV más que los otros Cadillacs, debido a un mayor recorrido del pistón en el cilindro, 98.4 mm, y otro ajuste a la compresión; la potencia ahora era de 345 CV, en este recién agrandado motor V-8 de 6.4 litros, que sería el motor más potente nunca puesto en los Cadillacs.(pág. 64)
Su carrocería es en acero, montada en un chasis en forma de X, la lineas son armonicas y fluidas en las que se destacan sus aletas en la cola, luces posteriores arriba y cromo a lo largo y ancho de la carroceria.

Fuente

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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Considerado como uno de los vehículos técnicamente mejor logrados, supuso un importante salto tecnológico en el momento en el que fue presentado.Muchos de los espectadores señalaron que se encontraba hasta diez años por delante de sus competidores.Diseñado por Malcolm Sayer y fabricado por el inglés Jaguar Cars.

Fuente
Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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El Jaguar E-Type, conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E, es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961. La buena recepción del E-Type evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120. Pocas semanas después, hacía acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. Las revistas británicas especializadas del automóvil habían organizado varias pruebas con los prototipos de pre-lanzamiento.

En su lanzamiento el 15 de marzo de 1961,​ Enzo Ferrari lo llamó "el automóvil más bello jamás fabricado".​ En 2004, la revista Sports Car International colocó al E-Type en el número uno de su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960.​ En marzo de 2008, el Jaguar E-Type ocupó el primer lugar en la lista en línea de The Daily Telegraph de los "100 autos más hermosos" del mundo de todos los tiempos.​

El E-Type fue introducido como un Gran Turismo de tracción trasera en la forma de un biplaza "Fixed Head Coupé" (FHC) o como un roadster "Open Two Seater" (OTS). Una versión del cupé con cuatro asientos "2+2", con una batalla alargada, fue presentado varios años más tarde.

El E-Type llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer, quien aprovechó sus amplios conocimientos en aerodinámica, producto de sus exitosas experiencias en aeronáutica, para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.

Actualizaciones posteriores del modelo fueron oficialmente designadas como la "Serie 2" y "Serie 3" y, al pasar del tiempo, a los coches anteriores se les han referido como la "Serie 1". Como sucede con los coches de la época hechos parcialmente a mano, los cambios fueron incrementales y continuas, las cuales habían llevado a la confusión sobre exactamente qué es un coche de la Serie 1. Esto es más que un interés académico, ya que los de la Serie 1, particularmente los roadsters, frecuentemente tienden a ser más valuados que los modelos de la Serie 2 y 3.​

Los modelos de la Serie 1, los cuales son por mucho los más valuados, esencialmente caen en dos categorías. Aquellos fabricados entre 1961 y 1964, los cuales tenían motores de 3,8 litros y transmisión syncromesh parcial; y los modelos de 1965 a 1967, los cuales incrementaron el tamaño de sus motores y par máximo en alrededor de 10% hasta los 4,2 litros, agregaron una caja de cambios totalmente syncromesh; y también tenían asientos reclinables, un alternador en lugar del dínamo, un sistema eléctrico cambiado a negativo, un sistema de servofrenos más fiable y otros accesorios modernos.​ El estilo no fue cambiado.​​

Siendo un coche británico fabricado en los años 60, hay a su vez algunos sub tipos raros de la Serie 1. Por ejemplo, las primeras 500 unidades tenían pisos planos y cerrojos externos del capó.​ Al cierre de la producción de la Serie 1, había un pequeño número de coche fabricados que tenían la excepción de las cubiertas de las luces delanteras suprimidas para disponer de una mejor iluminación. No se sabe exactamente cuántos de estos Serie 1 fueron producidos en total, pero se distribuyeron 1508 roadsters alrededor del mundo en 1967, lo que combinado con el hecho de que estas unidades se fabricaran solamente en los últimos meses de la producción de la Serie 1, lo que significa que estos son la variante con el menor volumen.​

Alrededor del mundo, incluyendo las unidades con el volante a la derecha y a la izquierda, un total de 7828 roadsters de la Serie 1 de 3,8 litros fueron construidos; y 6749 de la versión posterior de 4,2 litros.​ ​

En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un roadster azul, como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes del E-Type, uno de solamente seis automóviles en recibir la distinción.​ El MoMA XKE es un roadster de la Serie 1.

La unidad motriz del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK: un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, bloque de fundición de hierro y culata de aluminio, alimentado por tres carburadores y una relación de compresión de 9.0:1,​ producía 265 HP (269 CV; 198 kW) a las 5.500 rpm y un par máximo de 283 lb·pie (384 N·m) a las 4.000 rpm,​ que le permitía alcanzar 150 mph (241 km/h), con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos. Innovaciones técnicas muy interesantes incluían: frenos de disco en las cuatro ruedas, dobles muelles en el eje posterior y la triple raqueta en el limpiaparabrisas.

El primer v12 que salió de la compañía Jaguar fue para montarlo en el e-type serie 3 de 1971, el mismo que montó el xjs, xj xj40 x300 hasta el final de su producción en 1996-97.

Como todo motor, tiene su ventajas e inconvenientes. El principal inconveniente del v12 es que es un motor que está compuesto por múltiples elementos, no solo el motor sinó también los elementos que lo rodean, como los conductos de agua y demás líquidos, que necesitan funcionar regularmente. Por el contrario, muchos de estos elementoss llegarían a secarse, romperse o estropearse si el coche ha deja de usarse durante dos años consecutivos aproximadamente (otros factores entran en juego evidentemente). Quien no sepa las minuciosidades de mantenimiento, podría llegar a romper el motor por el simple hecho de ahorrarle unos quilómetros para conservarlo con el mínimo uso para su posterior venta. Por lo que es un motor que esta hecho para usarse. Por lo que un uso regular de este motor, unos días al año està bien, asegura un mejor estado del coche y entonces una mejor conservación del mismo​.

Por lo que su principal ventaja, la monta de este motor en el e-type fue un proceso de modernización del model. Éste favoreció al comportamiento del vehículo incorporando algunas mejoras tales como la dirección asistida y un ensanchamiento de los ejes, lo que a su vez permite mejorar la estabilidad en carretera.

1] El interior del E-Type es el arquetipo del lujo deportivo, con butacas en cuero, volante de madera y un arsenal de instrumentos e interruptores tipo eje de balancín. Los de la Serie 1 contaban con - aunque menos prácticos pero muy deportivos - interruptores tipo aeronáuticos a palanca. Los 3.8 tenían una consola y un túnel de transmisión en el centro con acabados de aluminio.

2] El escultural morro y el protuberante capó del E-Type sigue siendo el más impresionante de cualquier coche. La toma de aire sobre el capó del motor no es un mero adorno. Los E-Type, particularmente los primeros, tendían a recalentarse en climas cálidos.

3] El E-Type está catalogado como uno de los gran turismo británicos más hermosos jamás construidos, aquí fotografiado en el valle de Stillaguamish en el Estado de Washington, EE. UU.

4] La herencia deportiva de Jaguar moldeó sus deportivos de calle, aquí un cupé en el estacionamiento del autódromo de Nürburgring en Alemania

Años

Cilindrada

Configuración

Diámetro x carrera

Carburador

Potencia máxima

Par máximo

3781 cm³ (3,8 litros)

6 cil. en línea DOHC

87 mm (3,43 plg) x 106 mm (4,17 plg)

Triples SU HD.8

265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.500 rpm

260 lb·pie (353 N·m) a 4.000 rpm

4235 cm³ (4,2 litros)

92,08 mm (3,63 plg) x 106 mm (4,17 plg)

265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.400 rpm

283 lb·pie (384 N·m) a 4.000 rpm

5344 cm³ (5,3 litros)

90 mm (3,54 plg) x 70 mm (2,76 plg)

Cuádruple (4) Zenith-Stromberg

272 HP (276 CV; 203 kW) a 5.850 rpm

304 lb·pie (412 N·m) a 3.600 rpm

Jaguar XE, posible sucesor espiritual del E-Type.,​​

El sector del automóvil está cambiando tan rápido hacia la energía eléctrica que incluso su llegada ha estado presente en la boda real de la actriz Meghan Markle y el príncipe Harry. Ambos salieron montados en un Jaguar E-Type eléctrico y llevaba el volante a la izquierda. Se trataba del mismo Jaguar E-Type Concept Zero realizado en exclusiva por los especialistas de Jaguar Land Rover Classic Works en Coventry.

Tomando como base un Jaguar E-Type Roadster Serie 1.5 de 1968, la marca puso un motor eléctrico de 220 kW (299 CV; 295 HP) que, junto con las baterías de iones de litio de 40 kWh, hace que el coche pese 46 kg (101 lb) menos que el modelo original, todo un logro teniendo en cuenta lo que suelen pesar estos sistemas.

El motor eléctrico y las baterías están situadas en el mismo sitio donde iba el motor original del XK que montaba el E-Type, por lo que el reparto de pesos se mantiene casi inalterado. Eso ha permitido que no fuesen necesarias modificaciones en las suspensiones y los frenos, ya que el coche tiene una dinámica muy similar a la del original.

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos, eso supone un segundo menos de lo que tardaba el modelo original en hacer la misma maniobra.

El coche cuenta con una autonomía de 270 km (168 mi), pero no solamente cambia el motor y las baterías, sino que hay otros elementos del coche que también se han adaptado a su nueva forma, como los faros que han dado paso a unas luces LED mucho más modernas y actuales. Estas consumen mucho menos y son más acordes con el nuevo planteamiento de ese modelo de 1968. Además, han cuidado que el aspecto de estas nuevas ópticas LED fuese acorde con las del E-Type original.​

Un XK-E 4.2 Roadster en color rojo aparece en la película She's Out of Control, en la que el dueño, interpretado por el actor Tony Danza, presta el coche a un joven pretendiente de su hija para una carrera callejera y termina siendo embestido por un tren.​​

El agente secreto de ficción Austin Powers conduce en alguna de sus películas un E-Type decorado con la bandera británica, conocido como el "Shaguar".

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Jaguar E-Type - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El Jaguar E-Type, conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E, es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961. La buena recepción del E-Type evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120.

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Es el auto deportivo más famoso de todos los tiempos. Es un coupé de 2+2 plazas, tracción trasera con el motor colgado por detrás del eje, refrigerado por aire y adicionalmente, el motor tiene seis cilindros o flat six.

Fuente

https://www.diariomotor.com/coche/porsche-911/

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“El Rover 2000 ha sido proclamado el mejor automóvil del año (1964) 

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Por veintiséis expertos internacionales requeridos a iniciativa de una conocida publicación holandesa del motor. De un total de 125 puntos, el Rover 2000 consiguió 76. El Jurado lo componían importantes periodistas del motor de Francia, Alemania, Italia, Inglaterra, Bélgica, Suiza, Luxemburgo, Dinamarca, Austria. Suecia, USA y Holanda”.

Escrito por Ramón Roca, patrono de la Fundación RACE.

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El Austin 1800 es un automóvil producido por la empresa británica British Motor Corporation (BMC), y más tarde por British Leyland entre 1964.

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La empresa British Motors Corporation presentó en 1965 el Austin 1800 desarrollado por Alec Issigonis, el creador del Mini con motor transversal. Este Austin era un heredero de aquella innovación técnica aparecida a finales del los años ’50. La carrocería fue encargada a la casa italiana Pininfarina. Así se logró un auto que parecía más grande de lo que en realidad era.

Fotografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Austin_1800
Referente
https://archivodeautos.wordpress.com/2014/02/05/austin-1800-1965/

# data[].attributes.headline
1967 se despidió el carburador para recibir la inyección.

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1967 se despidió el carburador para recibir la inyección.

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debido a la electrónica el carburador se sustituyo por la inyección. debido a esto también se elimino el distribuidor, los platinos y el condensador. cuyas funciones se realizan ahora con señales del sensor
que se pasa a través de un computador el cual se procesa de un programa grabado en su memoria o chip.

fuente:
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/la-inyeccion-electronica-bosch-cumple-50-anos

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Nace en Italia en 1969 pero fue elegido auto del año en 1970, reemplaza al 1100 y revolucionó el segmento de los autos medianos gracias al uso de la tracción delantera, algo que se había hecho común en Europa. el Fiat 128 se presentó con la carrocería sedán que conocimos en Argentina en 1971, pero también con una inédita de dos puertas, que tuvo una versión deportiva denominada Rally.

Referente
https://www.mdzol.com/mdz-autos/2020/10/10/la-historia-de-un-clasico-picante-el-fiat-128-110768.html

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Considerado como el vehiculo 4x4 de mas prestigio.
Mezclando el lujo de los sedanes Rover con las prestaciones y versatilidad del Land Rover, David Bache, Spen King y Gordon Bashford crearon el Range Rover (pág.74).
Tiene un motor de 8 cilindros, capacidad de 3528 cc, velocidad de 155km/h y su peso es de 1770kg.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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El Citroën fue presentado al mundo en su CX 2000 en el salón del automóvil de París  de 1974. Llamó la atención por su diseño, pero pronto se labró buena fama por bondades como el nivel de confort que ofrecía, su ergonomía y su óptimo comportamiento en carretera y fue de los primeros automóviles franceses en equipar el sistema de frenos ABS.

Referente
https://www.motorpasion.com/citroen/30-anos-citroen-cx-primera-berlina-turbodiesel-doble-chevron-que-nacio-busca-eficiencia#:~:text=Citro%C3%ABn%20present%C3%B3%20al%20mundo%20su,su%20%C3%B3ptimo%20comportamiento%20en%20carretera.

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El Talbot Horizon fue el coche del año 1979  es un automóvil de turismo que fue fabricado por Chrysler Europe y posteriormente por el groupe PSA, bajo la marca Talbot, entre los años 1977 y 1989.

Referente
https://8000vueltas.com/2014/01/22/los-coches-del-ano-1964-1988-en-sus-25-primeras-ediciones

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Activo entre los años 1980 y 1991, tenia varias versiones y motorizaciones. La mas reconocida de la gama entre 8 variantes fue la Hf Integrale. El primer Delta HF se presenta en 1983 como una versión turbo 130 CV.

Referente
https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-lancia-delta-hf-integrale-628157

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salió de la linea de montaje de la planta de ensamble de Windsor. en Canadá , el 2 de noviembre de 1983, dio origen a un nuevo modelo de  vehículos en poco tiempo fue ganando popularidad, fue le medio de transporte preferido para las familias en lo largo del continente.

fuente:
https://www.motorpasion.com.mx/industria/fca-celebra-35-anos-nacimiento-primera-minivan#:~:text=La%20primera%20minivan%20sali%C3%B3%20de,familias%20a%20lo%20largo%20del

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En 1984, Opel lanza el Kadett E, la nueva generación del compacto alemán. Dado el creciente interés del mercado por las versiones deportivas de estos modelos compactos, la firma del rayo decide asestar un golpe de gracia al Golf GTI con la variante GSi de su nuevo Kadett,  fue el coche del año de 1985, fabricándose aquí en versión de 4 puertas. A esta última edición del Kadett le acompañaron en el podio dos berlinas que triunfaron a nivel de público y de crítica, el Renault 25 y el Lancia Thema, fruto éste del proyecto común del que derivaron igualmente el Saab 9000, el Fiat Croma y el Alfa Romeo 164.

Referente
https://8000vueltas.com/2014/01/22/los-coches-del-ano-1964-1988-en-sus-25-primeras-ediciones

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Fue un modelo muy atrevido para finales de los 80´s.Tenía una tecnología derivada de F1 y progresos aplicados en carreras de resistencia como la LeMans. Tenía el motor central visible, desde la luneta trasera. Era uno de los autos más originales del mundo, por su potencia, rapidez y claro está su precio. Se pretendia crear un auto de carreras, cumplendo con todas las caracteristicas parav rodar en las calles. Su motor V8Biturbo, velocidad de 324km/h, contaba con avances tecnológicos como carrocería diseñada por pininfarina, contaba con materiales como kevlar y fibra de carbono y las que necesitaban metal, con aluminio.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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Es un vehículo de la marca Mercedes Benz, con Nicolas Hayek comercializador de relojes, que decidió incursionar en el mundo automotriz y aliarse con quien manejara todo este medio. La alianza se materializó con 2 prototipos, modelos biplazas, y de tracción trasera, impulsado por un motor electrico de 40kw y un motor de gasolina de 3 cilindros. Tenía una dimensión de 2.5 metros de longitud y solamente permitía dos ocupantes.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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Es el primer automóvil híbrido fabricado y distribuido a nivel mundial. Revolucionario al combinar un motor de combustión tradicional con un motor eléctrico, se ha convertido en referente claro al hablar de nuevas tecnologías, y a su vez muestra sistemas de ahorro energético de gran importancia en el siglo XXI

Fuente:

Amigo Olivares, J. B., & Vea Muniesa, F. (2011). Recorrido multimedia por la historia del automóvil. Zaragoza, Universidad de Zaragoza.

https://zaguan.unizar.es/record/6304/files/TAZ-PFC-2011-469.pdf

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George Paulin, dentista y en ocasiones diseñador de autos, diseñó el primer mecanismo toldo duro retráctil automatizado del mundo. Este auto es un convertible, el cual contaba con este sistema y era mucho más accesible.
Esto despertó un gran interés en el público, así que marcas como BMW, Renault, Chrysler, Volvo, Cadillac , Volkswagen, e incluso Ferrari, desarrollaron productos con esta tecnología. (pág. 90)

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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el nuevo milenio desarrollado por el BMW llego para el 2001,fue diversificado en diferentes carrocerías de dos o cinco puertas, también con variantes de cupe o cabrío.

fuente:
https://motor.elpais.com/actualidad/cuando-se-fabrico-el-primer-mini-y-por-que-nacio-la-marca/

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Es probablemente el número uno en innovaciones técnicas, Su fabricante es Ferdinand Piëch, jefe del grupo Volkswagen, el cual nació como un capricho, y es el coche de producción más  rápido del mundo. Tiene un motor W16 de o litros , es decir 16 cilindros formados por dos motores V8 unidos por el centro. Lo alimentan cuatro turbo carburadores y 64 válvulas.Su transmision es automatica de doble embrague con siete relaciones.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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fue fabricado por maranello que ofreció a sus clientes la opción de asociarlo a una caja manual, fue el spider california.

fuente:
https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/ferrari/2021/06/10/60c0be68e2704e009e8b459f.html

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Cuenta con un sistema tecnológico inmenso, del que se destaca su sistema de asistencia de conducción Distronic Plus.Se trata de un control de crucero evolucionado, que mantiene automáticamente la distancia de seguridad respecto al vehículo delantero, frenando para ello el coche cuando es necesario y acelerando de nuevo cuando lo permite las condiciones del tráfico(pág.97), tiene servodirección inteligente, y cambio de carril en el guiado transversal del coche.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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Ha marcado un cambio tecnológico considerable, ya que cuenta con un sistema de Emergency Assist, un asistente de emergencia para detener el auto de manera segura cuando el conductor sufra desvanecimiento, ataque al corazón, o cualquier situación que lo inhabilite evitando sufrir o provocar accidentes.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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Se destaca por ser el primer auto del mundo que sale y entra del garaje, o de un aparcamiento, sin la presencia de su conductor en el interior. Esta función se llevará a cabo con  la llave, la cual cuenta  con un display y tambien podra funcionar con un reloj inteligente.

Fuente:

Miguez Santos, C. (2018). Análisis de la evolución del diseño del automóvil desde sus inicios hasta la actualidad.

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El Audi e-tron es el primer vehículo electrónico que comercializa Audi, es una nueva generación de una nueva generación del icónico sistema quattro, con 664 Nm de par motor máximo, que como en un buen eléctrico está disponible "en fracciones de segundo".

Referencia
https://www.motorpasion.com/audi/audi-e-tron-1

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La compañía alemana presentó el sofisticado BMW Serie 8 Gran Coupé 2020: la nueva versión de su sedán tope de gama y deportivo con carrocería de cuatro puertas. Su desarrollo se realizó de la mano del Serie 8 Coupé y M8 GTE, está pensado para un uso más cómodo en el día a día o en trayectos largos.

Referencias
https://www.elcarrocolombiano.com/autos-del-mundo/bmw-serie-8-gran-coupe-sofisticacion-elegancia-y-potencia-sobre-ruedas/

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La nueva generación Land Rover, llega con dos tamaños de carrocería -SWB y la LWB de batalla larga, trae un modelo con una apariencia más elegante con faros más estilizados y rectangulares con una nueva tecnología LED digital de alta definición de forma opcional -que proporciona un rango de luz de hasta 500 m- y una parrilla con generosos marcos cromados y una carrocería que presume de un lateral limpio y elegante con una gran línea horizontal que surge desde los faros delanteros hasta la zaga.

Referencias
https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a32608539/range-rover-2021/