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Electrodomésticos transparentes

Los electrodomésticos definitivamente nos hacen la vida más fácil en el hogar.

Por lo general se encargan del trabajo sucio como lavar los platos, y mucha gente no le daba importancia a que sean estéticamente atractivos.

Sin embargo, esto ha cambiado en gran medida y cada vez son más las personas que integran los electrodomésticos con el diseño de su hogar.

La empresa National Electronics vende electrodomésticos transparentes en Japón, tales como lavadoras y neveras.

En el caso de las neveras te facilita el trabajo si tienes que ver cuántos huevos quedan o si hay leche para preparar la cena.

Referencias:
https://lafabricadeinventos.com/blog/10-inventos-raros-del-mundo-te-sorprenderas-con-cada-uno-de-ellos/

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Los creadores de este tipo de mochila buscaban crear un sistema de reparto del peso que sea más ergonómico que los que tienen otras marcas, para convertirse en una especie de segunda piel del agente que en misiones de larga duración  resultase más fácil y cómoda de portar.
Es un invento de un grupo de jóvenes investigadores japoneses, que quieren aprovechar la fuerza de impulsión de los drones para que podamos saltar más alto y más lejos, simulando la gravedad de la Luna.
Esta  equipado con unos sensores de movimiento que detectan cuándo el portador realiza un salto. Entonces se activan los diez drones situados sobre la cabeza, tirando hacia arriba lo suficiente como para alargar el salto a lo alto y a lo largo, produciendo la sensación de flotar en el aire mientras se salta.
https://mochilasmilitares.es/mochila-antigravedad/

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Lunavity, la mochila para escapar de la gravedad

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Lunavity es una mochila que coloca una corona de drones sobre nuestra cabeza. Al saltar estos drones empujan hacia arriba, permitiéndonos flotar en el aire.

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Máquina para hacer pizzas en solo segundo
Esto evitarías las colas grandes y aglomeraciones que existe por la adquisición de una pizza . Logrando mantener el orden y el contagio de enfermedades que se puede dar por el simple hecho de estar en contacto con alguna persona enferma que se encuentre comprando en estos restaurantes por eso
Piestro es la nueva máquina expendedora que promete preparar pizzas a gusto del consumidor en solo tres minutos. Te contamos cómo lo consigue.

En los últimos años, los robots capaces de preparar alimentos se han vuelto más habituales, y de un tiempo a esta parte hemos conocido diferentes autómatas especializados en cocinar determinados platos. Entre ellos encontramos a Flippy, el robot que cocina hamburguesas; Alfred, el asistente de cocina que prepara diversos platos de manera autónoma; el robot que cocina perritos calientes o el que se empeña en hacer las mejores tortillas francesas.

La preparación de pizzas también ha sido uno de los objetivos de los robots, y el proceso de elaboración de este plato se ha automatizado tanto que incluso hay máquinas expendedoras de pizza desde hace unos años.

Ahora ha nacido una nueva máquina de estas características: se llama Piestro y promete a los consumidores disfrutar de una pizza al gusto de gran calidad en solo tres minutos.Piestro es una máquina de grandes dimensiones en la que todo el proceso de preparación queda a la vista del cliente. Está equipada con una pantalla táctil en la que el usuario selecciona los ingredientes y hace el pedido, y además también posible elegir las características de la pizza a través de una app para el móvil.
Tras hacer la orden, el sistema inicia la preparación de la pizza tomando una de las bases precocidas y añadiendo en el momento los ingredientes seleccionados por el cliente a través de los diversos conductos. Una vez que está montada, la pizza pasa al horno, y cuando está cocinada se introduce en una caja para entregarla al consumidor.Los desarrolladores de este dispositivo explican que, gracias a la reducción de costes que supone la automatización del proceso, es posible utilizar ingredientes de mejor calidad para que las pizzas estén lo más ricas posible. Además, destacan que se diferencian de otras máquinas expendedoras en que no se limitan a hornear pizzas congeladas, sino que las preparan desde cero en el momento
Por el momento Piestro solo es un prototipo funciona, y sus desarrolladores han lanzado una campaña de crowdfunding para conseguir los fondos necesarios para producir esta máquina expendedora de pizzas y lanzarla al mercado.

Referencias
https://computerhoy.com/noticias/tecnologia/maquina-expendedora-prepara-pizzas-tres-minutos-658883

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Inventor: Joe Lemay y Jake Epstein     Año: 2014

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Rocketbook Cuaderno inteligente reutilizable

Este invento es una alternativa amigable con el medio ambiente ya que no necesita hojas de papel, al ser un cuaderno inteligente dicho dispositivo esta configurado con una aplicación para guardar todo la información que escribes normalmente en la nube y conectar con tus cuentas como drive, one drive, entre otras aplicaciones. Al momento de escanear la información.

Cuenta con una sofisticada tecnología de inteligencia artificial (AI) te permite utilizar los títulos inteligentes de Rocketbook, búsqueda inteligente y transcripción por email para facilitar el nombre y la búsqueda de tus notas.

Tiene un bloc de notas de 32 páginas que se puede utilizar sin fin limpiando con un paño húmedo.

Existe una gran variedad de tamaños desde el formato empleado para los cuadernos tradicionales, siendo posible encontrarlos en tamaño A4 (el clásico folio), A5 (la mitad de un Din-A4, habitual en folletos).

Referencias:
Román, L. (2022, febrero 1). Cuadernos inteligentes para docentes: ¡anota y digitaliza al instante! https://www.educaciontrespuntocero.com/tecnologia/cuadernos-inteligentes-para-docentes/

Cuaderno inteligente: ¿Cuál es el mejor del 2022? - TECHSPRING. (s. f.). Recuperado 6 de diciembre de 2022, de https://www.techspring.mx/cuaderno-inteligente/

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Petit Pli - La Marca de Ropa Infantil que Crece Junto con tus Hijos

Proyecto: Petit Pli
Ubicación: Inglaterra
Lanzamiento: 2017
Diseñador y emprendedor: Ryan Mario Yasin
Si tienes hijos sabrás lo rápido que hay que comprarles ropa nueva, especialmente en los primeros meses y años de vida. Por eso, con el objetivo de que las prendas duren más tiempo y se puedan aprovechar mejor, un ingeniero llamado Ryan Mario Yasin ha creado Petit Pli, una línea de ropa inteligente que crece con los niños para que no se quede pequeña a la mínima de cambio.

Petit Pli es una empresa de tecnología de materiales compuesta por un equipo de ingenieros aeronáuticos, neurocientíficos y diseñadores que desarrollan innovaciones patentadas en nuestro estudio en Londres, Inglaterra. Nuestros diseños solo están disponibles a través de este sitio web.

Referencia:
Petit Pli. (s. f.). Petit Pli. Recuperado 6 de diciembre de 2022, de https://shop.petitpli.com/
Petit Pli—La Marca de Ropa Infantil que Crece Junto con tus Hijos. (s. f.). The Monopolitan. Recuperado 6 de diciembre de 2022, de https://themonopolitan.com/2019/04/petit-pli

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Baterías de Silicio
Proyecto: Baterías de ánodo de silicio
Ubicación: Alemania
Lanzamiento: 2021
Responsable: Sila Nanotechnologies

Baterías con ánodo de silicio: así es la novedosa tecnología que utilizará Mercedes, son la próxima evolución (quizá revolución) en las baterías de iones de litio. Gracias a la mayor densidad energética del silicio, permitirá tener baterías más ligeras, coches con mayor autonomía y recargas más rápidas. A priori todo parecen ventajas, pero también tiene algunos inconvenientes y tiene que ver con la expansión volumétrica o hinchamiento que sufre el ánodo durante las cargas y descargas.

Referencia:
(S/f). Hibridosyelectricos.com. Recuperado el 6 de diciembre de 2022, de

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/baterias-anodo-silicio/20220829164939061879.htmlhttps://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/baterias-anodo-silicio/20220829164939061879.htmlhttps://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/baterias-anodo-silicio/20220829164939061879.html

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Las baterías con ánodo de silicio son el próximo gran avance tecnológico en las baterías de litio. Antes de entrar en otras tecnologías como las baterías de electrolito sólido, a medio plazo el ánodo de silicio se postula como la solución ideal para tener baterías con mayor densidad energética, lo que se traduce en baterías más pequeñas y ligeras, o con mayor autonomía, además de permitir cargas más rápidas. Pero, ¿en qué consiste exactamente esta tecnología? ¿Cuáles son sus inconvenientes?

El ánodo es el electrodo de la pila donde se produce la oxidación, o dicho de otra manera, el polo negativo de la pila. Actualmente las celdas de batería tienen ánodos de grafito. Las celdas con mayor capacidad energética ya contienen un pequeño porcentaje de silicio, de entre un 5% y un 10%, y se trabaja para poder utilizar concentraciones de silicio cada vez más altas.

La razón para usar silicio en el ánodo es sencilla: un ánodo de silicio tiene una densidad energética hasta diez veces superior a uno de grafito, el material que suele utilizarse como material activo del ánodo. Esto se debe a la mayor capacidad energética del silicio en relación a su masa y a su volumen. La densidad gravimétrica del silicio es aproximadamente 4200 mA h/g, en comparación con sólo 372 mA h/g del grafito.

Esto significa tener mucha más energía en un mismo espacio, lo que se traduce en baterías con mayor autonomía dado un tamaño determinado; o tener baterías más pequeñas y ligeras para una determinada cantidad de energía. Y con baterías más ligeras, los coches eléctricos también serán más livianos, lo que a su vez reduce el consumo. No sólo eso, el ánodo de silicio también permite hacer cargas mucho más rápidas.

Con una capacidad energética similar, la batería del EQXX con ánodo de silicio ocupa un 50% menos que las actuales

Sila Nanotechnologies es una empresa estadounidense fundada por Gene Berdichevsky y Gleb Yushin. El primero de ellos fue uno de los primeros empleados de Tesla (el séptimo, según su propia biografía) y participó en el desarrollo de la batería del primer Tesla Roadster. Es licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Stanford con Máster en Ingeniería con especialización en energía y materiales, y tras un largo periodo investigando en baterías, su compañía será la encargada de suministrarle baterías con ánodo de silicio a Mercedes-Benz.

Gracias al ánodo de silicio, las baterías de Sila son capaces de almacenar 800 Wh por litro a nivel de celda, una densidad energética entre un 20% y un 40% mayor que las actuales baterías empleadas por Mercedes en sus coches eléctricos. La compañía alemana empezará a utilizar estas novedosas baterías en el Mercedes EQG a partir de 2024 y en el coche de producción derivado del Mercedes EQXX, previsiblemente el futuro Mercedes EQC. En el caso del Mercedes EQXX, su batería almacena aproximadamente la misma cantidad de energía que el EQS actual (unos 100 kWh) pero es un 30% más ligera y ocupa un 50% menos espacio.

Porsche es otro de los fabricantes que comenzará a utilizar celdas de batería con ánodo de silicio en "modelos de pequeñas series, así como en competición y en vehículos de altas prestaciones", en este caso con ánodos fabricados por Group14 Technologies. Las baterías con ánodo de silicio se utilizarán en la próxima generación de deportivos de Porsche, previsiblemente los 718 Cayman y 718 Boxster eléctricos, y en diferentes proyectos de competición. La compañía Group14 Technologies será proveedor de la compañía Cellforce, que fabricará celdas de batería para Porsche a partir de 2024.

Un momento, no todo es perfecto

El ánodo de silicio permitirá tener coches eléctricos más ligeros, con más autonomía y con tiempos de carga mucho más reducidos que los eléctricos actuales. Además, el silicio es el segundo elemento más abundante de la corteza terrestre, sólo por detrás del oxígeno (más del 90% de la corteza terrestre está compuesta de silicatos), así que el suministro parece garantizado. Hasta aquí todo parece ideal, pero como casi todo, también tiene inconvenientes.

El principal inconveniente de utilizar silicio en el ánodo tiene que ver con la expansión volumétrica o hinchamiento que sufre el ánodo durante las cargas y descargas. El hinchamiento del ánodo se produce porque los iones de litio penetran en el ánodo, desplazando a los átomos de silicio y creando una "compresión del litio" que provoca que se hinche aumentando hasta cinco veces su tamaño original. Durante el proceso de carga, cuando los iones de litio salen del ánodo, quedan espacios vacíos conocidos como vacantes, en los que entran algunos átomos de silicio. Sin embargo, también continúan entrando los iones de litio, lo que finalmente conduce al fallo de la batería. Los cambios de volumen que sufre el ánodo durante los ciclos de carga y descarga conducen al consumo del electrolito y del litio, que al final se traduce en la pérdida de conductividad eléctrica e iónica.

El Mercedes-Benz EQG será el primer modelo de producción en utilizar las baterías de Sila Nanotechnologies

Este problema aparece desde el primer ciclo de carga y descarga. Está demostrado que, después de unos 100 ciclos, el ánodo se destruye pero existe solución. Los investigadores trabajan en descubrir la mejor manera de proteger el silicio del electrolito para crear ánodos viables mediante recubrimientos. Hay más soluciones que están estudiándose, como cambiar la estructura enrollada horizontalmente de una celda de iones de litio convencional o incorporar aditivos electrolíticos y redes conductoras y aglutinantes. Aunque Sila Nanotechnologies no ha revelado qué solución ha empleado (como es lógico), tiene solventado el problema.

Y una vez solucionado el problema, las celdas con ánodo de silicio sufren menos estrés térmico y se reduce la formación de las dendritas, con lo que la vida útil es mayor. Además ofrecen cargas mucho más rápidas que las baterías convencionales con ánodo de grafito. La batería de iones de litio con ánodo de silicio de Enovix ha demostrado que puede recargarse al 80% en tan solo 5,2 minutos y alcanza el 98% en menos de 10 minutos. No sólo eso: soportan 1.000 ciclos de carga y descarga reteniendo el 93% de su capacidad energética.

Hay otro problema con el uso del silicio que no tiene que ver con sus propiedades físicas o químicas, sino con la oferta y la demanda. Como decíamos antes, el silicio es bastante abundante en la tierra, pero también es altamente solicitado. Para el ánodo de las baterías se necesita silicio puro, el mismo que se usa en los microchips y los circuitos electrónicos. Y como ya hemos visto en la crisis de los semiconductores, las empresas tecnológicas están dispuestas a pagar más dinero por los microchips que los fabricantes automovilísticos.

Según IDTechEx, el grafito será uno de los materiales clave para los ánodos durante la próxima década, seguido del silicio y el metal de litio. En uno de sus informes pronostican que la demanda de material de ánodo de silicio crecerá a una tasa compuesta anual del 45% entre 2022 y 2032.

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Baterías con ánodo de silicio: así es la novedosa tecnología que utilizará Mercedes

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El ánodo de silicio son la próxima evolución (quizá revolución) en las baterías de iones de litio. Gracias a la mayor densidad energética del silicio, permitirá tener baterías más ligeras, coches con mayor autonomía y recargas más rápidas. A priori todo parecen ventajas, pero también tiene algunos inconvenientes.