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A história da ferrovia no Espírito Santo remonta ao final do século XIX, quando foi construída a Estrada de Ferro Sul do Espírito Santo (EFSE), que ligava a cidade de Vitória, capital do estado, à cidade de Cachoeiro de Itapemirim, no sul do estado.

A construção da ferrovia, que começou em 1890, teve como principal objetivo o escoamento da produção agrícola e mineral do estado, bem como o transporte de passageiros. A EFSE foi inaugurada em 1904, e se tornou um importante meio de transporte no estado, impulsionando a economia local.

Na década de 1940, a EFSE foi incorporada pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA), empresa estatal responsável pela gestão da malha ferroviária brasileira. Com a privatização do setor ferroviário na década de 1990, a EFSE foi concedida à iniciativa privada e passou a ser operada pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).

Hoje, a ferrovia continua operando no estado, transportando principalmente cargas minerais e agrícolas, como café, eucalipto, celulose e minério de ferro. Além disso, há planos para a construção de novas ferrovias no estado, como a Ferrovia Litorânea, que deverá ligar o Espírito Santo ao Rio de Janeiro, e a Ferrovia EFVM, que deverá conectar o estado a Minas Gerais e ao porto de Vitória.

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Algumas empresas que utilizam ferrovia no Espírito Santo são:

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Algumas empresas que utilizam ferrovia no Espírito Santo são:

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- Vale: a Vale é a principal empresa de mineração do Brasil e utiliza ferrovias para transportar minério de ferro de suas minas em Minas Gerais e do Pará até o porto de Tubarão, em Vitória.
- Samarco: a Samarco é uma empresa de mineração que também transporta minério de ferro por meio de ferrovias, desde suas minas em Minas Gerais até o porto de Ubu, em Anchieta.
- ArcelorMittal Tubarão: a ArcelorMittal Tubarão é uma das principais siderúrgicas do Brasil e utiliza ferrovias para transportar minério de ferro e carvão mineral até sua unidade em Serra.
- Petrobras: a Petrobras possui um terminal de distribuição de combustíveis em Cariacica que é conectado à malha ferroviária, permitindo a movimentação de combustíveis por meio de trens.
- Cesan: a Companhia Espírito Santense de Saneamento (Cesan) utiliza ferrovias para transportar produtos químicos para tratamento de água e esgoto de suas estações de tratamento em alguns municípios do estado.trens.Cesan: a Companhia Espírito Santense de - - Saneamento (Cesan) utiliza ferrovias para transportar produtos químicos para tratamento de água e esgoto de suas estações de tratamento em alguns municípios do estado.

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O estado do Espírito Santo é cortado por uma importante ferrovia, a Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), que é operada pela Vale S.A. A EFVM é responsável pelo transporte de minério de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, combustíveis e outras cargas. Embora a EFVM seja operada por uma grande empresa, existem algumas empresas menores que utilizam a infraestrutura ferroviária do estado, especialmente para o transporte de cargas agrícolas, como café e celulose. No entanto, é possível que essas empresas utilizem principalmente o modal rodoviário ou fluvial para transportar seus produtos, devido às limitações e desafios logísticos do transporte ferroviário em pequena escala.

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O estado do Espírito Santo é cortado por uma importante ferrovia, a Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), que é operada pela Vale S.A. A EFVM é responsável pelo transporte de minério de ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, combustíveis e outras cargas. Embora a EFVM seja operada por uma grande empresa, existem algumas empresas menores que utilizam a infraestrutura ferroviária do estado, especialmente para o transporte de cargas agrícolas, como café e celulose. No entanto, é possível que essas empresas utilizem principalmente o modal rodoviário ou fluvial para transportar seus produtos, devido às limitações e desafios logísticos do transporte ferroviário em pequena escala.

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Quase metade do PIB capixaba passa de trem pela Serra

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Quase metade do PIB capixaba passa de trem pela Serra

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A estrada de ferro Vitória-Minas considerada a mais produtiva do Brasil, a ferrovia tem 905 quilômetros de extensão e transporta 40% de toda carga ferroviária do país. Por ela circulam pelo menos 60 tipos de produtos, como minério de ferro, aço, soja, carvão, calcário, entre outros.

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O sistema ferroviário do Espírito Santo é hoje operado pela Ferrovia Centro-Atlântica S.A. e pela Estrada de Ferro Vitória a Minas - EFVM, pertencente à Companhia Vale do Rio Doce - CVRD.
Corresponde a 283,5 km em bitola métrica, sendo 263,0 km no trecho Vitória - Cachoeiro de Itapemirim - Divisa ES/RJ, 11,5 km do ramal Cachoeiro de Itapemirim à Fábrica de Cimento Nassau e 9,0 km do sub-ramal de Coutinho, para o embarque de calcário.

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A Ferrovia Centro-Atlântica S.A. é a empresa formada pelo Consórcio vencedor do leilão de "privatização" da Malha Centro-Leste da RFFSA, constituída pelas antigas SR-2 (Belo Horizonte), SR-7 (Salvador) e SR-8 (Campos).

A concessionária investiu R$ 53,9 milhões em 1999, e pretende investir R$ 100 milhões, no biênio 2000/2001.

Em 1999 transportou 5,9 bilhões de TKU. Os principais produtos transportados foram: calcário, derivados claros, farelo de soja, clinquer e cal.
A ligação ferroviária Belo Horizonte - Vitória, operada pela EFVM, da CVRD, com 898 km, sendo 261 km no Estado, em bitola métrica, é constituída de um subtrecho em linha singela entre Capitão Eduardo  e Eng. Costa Lacerda e desta estação até Vitória, em linha dupla. O estado  de conservação é considerado ótimo em relação às outras ferrovias brasileiras.

Em 1998 a ferrovia transportou 55,5 bilhões de TKU. Os principais produtos transportados foram: minério de ferro, carvão mineral, aço, ferro gusa e calcário.

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Uma das ferrovias a serem construiídas vai de Presidente Kennedy a Conceição do Mato Dentro e Sete Lagoas, em Minas Gerais.  O seu principal objetivo é conectar a Ferrovia Centro Atlantica (FCA) e a Estrada de Ferro Vitoria e Minas (EFVM).
Ja a outra vai ligar Barra de São Francisco a Brasília e essa será construida com o objetivo de realizar o transporte de produtos do centro do pais para o litoral, sendo distribuido apartir do porto seco que fica em Barra de São Francisco.

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São 905 quilômetros extensão, sendo transportados minério de ferro da Vale e carga geral para terceiros (carvão e produtos agrícolas).
Seus principais pontos de conexão são operações de minério de ferro do interior de Minas Gerais ao Porto de Tubarão, no Espírito Santo.
Transporta cerca de cerca de 1 milhão de passageiros anuais, os trens partem diariamente de Cariacica, em Vitória (ES), com destino a Belo Horizonte (MG) e no trajeto inverso. Um trem adicional auxilia no percurso entre Itabira e Nova era, em Minas Gerais

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O modal ferroviário no Espírito Santo é operado pela Vale, uma das maiores empresas de mineração do mundo. Na qual utiliza para o escoamento de parte de sua produção pelo porto de tubarão.

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A estrada de Ferro Vitória a Minas é responsável por 40% da carga ferroviária do país, embora represente apenas 3% da malha nacional. Somos responsaveis pela movimentação de cerca de 115 milhões de toneladas de minério de ferro por ano, 25 milhões de toneladas de carga geral, como carvão mineral, grãos, fertilizantes e produtos siderúrgicos.

Estrada de Ferro 118 (em projeto) – A ferrovia vai ligar o Espírito Santo ao Rio de Janeiro. Serão 577,8 km de extensão interligando os complexos portuários dos dois estados.