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Umsetzung des Radverkehrskonzeptes der Gemeinde Molfsee ausgebremst

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Umsetzung des Radverkehrskonzeptes der Gemeinde Molfsee ausgebremst

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Im April 2024 gab es ein Gespräch zwischen dem Bürgermeister Boss, dem damaligen Klimaschutzmanager Arne Stenger, Herrn Kreuzfeld vom Landesbetrieb für Straßenbau (LBV) und Herrn Steinicke von der Straßenverkehrsaufsicht des Kreises. Ziel war die Beauftragung einer Fachplanung zur geplanten Radverkehrsführung und Absprachen zum konkreten Vorgehen bei der Umsetzung der politischen Beschlüsse.

Nach Ansicht des Vertreters der Straßenverkehrsaufsicht entspricht die aktuelle Situation ohne Radweg der Straßenverkehrsordnung und damit gäbe es keinen Anlass zur Veränderung.

Politische Beschlüsse der Gremien, Fahrradkonzepte von Land, Kreis und Gemeinde sind demokratische Spielwiese, wenn eine Kreis-Behörde, die Verbesserungen für überflüssig hält, alles verhindern kann.

Das werden wir so nicht hinnehmen!

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Das Radverkehrskonzept für Molfsee wurde am 07.12.2023 von der Gemeindevertretung Molfsee verabschiedet. In den Haushalt für 2024 wurden hierfür zunächst 35.000€ eingestellt.

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Das Radverkehrskonzept für Molfsee wurde am 07.12.2023 von der Gemeindevertretung Molfsee verabschiedet. In den Haushalt für 2024 wurden hierfür zunächst 35.000€ eingestellt.

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Sporthalle am Bärenkrug, Gefährdung durch eingeschränkte Sicht für Autofahrer

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Sporthalle am Bärenkrug, Gefährdung durch eingeschränkte Sicht für Autofahrer

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Von der Sporthalle am Bärenkrug zur L318

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Von der Sporthalle am Bärenkrug zur L318

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Gefährdung durch Zufahrt Geränkemarkt Molfsee Dorf

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Gefährdung durch Zufahrt Geränkemarkt Molfsee Dorf

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Gefährdung an Ausfahrten Bordeholmer Sparkasse

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Gefährdung an Ausfahrten Bordeholmer Sparkasse

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Radmöbilität in Molfsee_Gefahrenpunkte und Maßnahmevorschläge der KLimagruppe in tabellarischer Form

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Die dargestellte Hauptroute sollte für Radfahrer und Fußgänger so sicher und einladend gestaltet werden, dass Pendler und Anwohner sich sicher fühlen und der Umstieg vom Auto auf das Fahrrad für noch mehr Molfseer eine gute Alternative ist. Diese Veränderungen wären nicht nur ein Beitrag zur Verkehrssicherheit sondern würden auch zum Erreichen der kommunalen Klimaziele beitragen. 

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Die dargestellte Hauptroute sollte für Radfahrer und Fußgänger so sicher und einladend gestaltet werden, dass Pendler und Anwohner sich sicher fühlen und der Umstieg vom Auto auf das Fahrrad für noch mehr Molfseer eine gute Alternative ist. Diese Veränderungen wären nicht nur ein Beitrag zur Verkehrssicherheit sondern würden auch zum Erreichen der kommunalen Klimaziele beitragen. 

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Der Bund unterstützt mit seinem Sofortprogramm "Stadt und Land" Länder, Gemeinden und Gemeindeverbände bei dem Aufbau eines sicheren, in lückenlosen Netzen geplantes und attraktiven Radverkehrssystems. Der Umstieg vom PKW auf das klimafreundliche Fahrrad ist dabei erklärtes Ziel des Programms.

Es können Investitionen in die Radverkehrsinfrastruktur, betriebliche Maßnahmen zur Optimierung des Verkehrsflusses für den Radverkehr und die Erstellung von Radverkehrskonzepten gefördert werden. Eine Besonderheit ist, dass auch die Planungsleistungen für die Investitionen finanziell unterstützt werden.

Das Programm ist bis zum 31.12.2024 befristet.

Antragstellung

Die Anträge können Sie elektronisch an das E-Mail-Postfach

foerderprogramme.radverkehr@lbv-sh.landsh.de

oder postalisch an den

Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein
- Stabstelle Radverkehr -
Mercatorstr. 9
24106 Kiel

richten.

Das Antragsformular finden Sie hier:

Antragsformular Sonderprogramm Stadt und Land (PDF, 452KB, Datei ist barrierefrei ⁄ barrierearm)

Die Richtlinie zum Sonderprogramm finden Sie hier:

Richtlinie zur Förderung des Radverkehrs aus dem Sonderprogramm des Bundes "Stadt und Land" (PDF, 166KB, Datei ist barrierefrei ⁄ barrierearm)

Kontakt

Ansprechpersonen für das Förderverfahren:

Frau Elena Sühling
Telefon 0431 383-2771

Herr Dr. Norbert Etzrodt
Telefon 0431 383-2750

Mehr lesen

Pressemitteilung vom 11. August 2021:

Sonderprogramm "Stadt und Land" für kommunale Radweg-Projekte startklar

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Der Bund unterstützt mit seinem Sofortprogramm "Stadt und Land" Länder, Gemeinden und Gemeindeverbände bei dem Aufbau eines sicheren, in lückenlosen Netzen geplantes und attraktiven Radverkehrssystems. Der Umstieg vom PKW auf das klimafreundliche Fahrrad ist dabei erklärtes Ziel des Programms. Es können Investitionen in die Radverkehrsinfrastruktur, betriebliche Maßnahmen zur Optimierung des Verkehrsflusses für den Radverkehr und die Erstellung von Radverkehrskonzepten gefördert werden.

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Mehr als 180 Städte und Gemeinden, sowie 10 von 11 Kreise sind Mitglied unserer Arbeitsgemeinschaft.

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Die Straßenverkehrsbehörde Rendsburg-Eckernförde hat die Benutzungspflicht für Radwege an der Hamburger Landstraße von der Eiderbrücke bis zum Kreisverkehr aufgehoben.

Die Situation für Radfahrer hat sich dadurch erheblich verschlechtert.

Zwischen der Einmündung Am Hang bis zur Eiderbrücke ist der bisherige asphaltierte Radweg jetzt zusammen mit dem bisherigen sandgebundenen Fußweg zum sehr breiten Fußweg geworden. Die Benutzung für Radfahrer ist zwar frei, aber Fußgängern muss immer ausgewichen werden, Schrittgeschwindigkeit ist angesagt.

Das Gleiche gilt auf der Gegenseite zwischen Eiderbrücke und Eschenbrook. Radfahrer*innen sind jetzt ein Störfaktor auf den Fußwegen und da es keine Radwege mehr gibt, können auch keine Mindeststandards für Breite und Beschaffenheit eingefordert werden.

Auf der Strecke vom Mielkendorfer Weg bis zum Lidl-Kreisel sind Radfahrer auf der Straße immer wieder von Autofahrern bedrängt, weil es bei der Straßenenge an den Querungshilfe und bei dem langen grünen Mittelstreifen am Freilichtmuseum kaum Überholmöglichkeiten gibt.

In diesem Bereich sollte die Geschwindigkeit auf 30km/Std. begrenzt werden. Das wäre zusätzlich auch eine Lärmschutz-Maßnahme.