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Doc 8: Bordeaux, un port enrichi par le commerce atlantique

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Doc 8: Bordeaux, un port enrichi par le commerce atlantique

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Les grosses fortunes des négociants de Nantes et de Bordeaux ont étonné les contemporains. Un armateur peut faire fortune en dix ou quinze ans. Une richesse dont témoignent d'ailleurs les beaux hôtels particuliers des "messieurs" des deux ports. Or, toutes ces familles fortunées ou presque ont des parts dans des armements négriers. Les grandes fortunes ne viennent donc pas de la traite négrière, mais des denrées coloniales, obtenues grâce au travail des esclaves.
Source: D'après Philippe Haudrère, "La richesse de Nantes et de Bordeaux", L'Histoire, n°280 (octobre 2003).

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« Article 38 : L’esclave fugitif qui aura été en fuite pendant un mois, à compter du jour que son maître l’aura dénoncé en justice, aura les oreilles coupées et sera marqué d’une fleur de lis une épaule ; s’il récidive un autre mois pareillement du jour de la dénonciation, il aura le jarret coupé, et il sera marqué d’une fleur de lis sur l’autre épaule et la troisième fois, il sera puni de mort. »

« Article 42 : Pourront seulement les maîtres, lorsqu’ils croiront que leurs esclaves l’auront mérité les faire enchaîner et les faire battre de verges ou cordes. Leur défendons de leur donner la totrure, ni le leur faire aucune mutilation de membres, à peine de confiscation des esclaves et d’être procédé contre les maîtres extraordinairement. »

« Article 44 : Déclarons les esclaves être meubles... »
Source: extraits du Code Noir, rédigé à la demande de Louis XIV en 1685

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Doc 5: Les conditions de vie des esclaves

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Doc 5: Les conditions de vie des esclaves

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Lycee - Temps modernes - Francetv Éducation

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Doc 1: Bordeaux et la traite atlantique.                                                                       En France, Nantes est le principal port négrier avec 1 714 expéditions, Bordeaux occupant la deuxième place relativement loin derrière avec 419 expéditions pour 130 000 à 150 000 Noirs déportés. [...].Le commerce triangulaire, aussi appelé Traite atlantique ou Traite occidentale se déroula de la fin du XVIIe jusqu'à la fin du XVIIIe siècle.   C'est par le port de Bordeaux que les produits importés des "isles" sont redistribués dans toute l'Europe contribuant fortement à l'enrichissement et donc à l'embellissement de la ville. Ainsi, la traite des noirs ne représente que 4,4 % du commerce bordelais au 18e siècle et la ville a plus profité des revenus des denrées produites par des esclaves que de la traite elle-même.

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Doc 1: Bordeaux et la traite atlantique.                                                                       En France, Nantes est le principal port négrier avec 1 714 expéditions, Bordeaux occupant la deuxième place relativement loin derrière avec 419 expéditions pour 130 000 à 150 000 Noirs déportés. [...].Le commerce triangulaire, aussi appelé Traite atlantique ou Traite occidentale se déroula de la fin du XVIIe jusqu'à la fin du XVIIIe siècle.   C'est par le port de Bordeaux que les produits importés des "isles" sont redistribués dans toute l'Europe contribuant fortement à l'enrichissement et donc à l'embellissement de la ville. Ainsi, la traite des noirs ne représente que 4,4 % du commerce bordelais au 18e siècle et la ville a plus profité des revenus des denrées produites par des esclaves que de la traite elle-même.

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source: http://www.musee-aquitaine-bordeaux.fr

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Doc 2: Extraits du journal de bord d'un marchand bordelais

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Doc 2: Extraits du journal de bord d'un marchand bordelais

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Le navire la Licorne de Bordeaux, du port de six cent vingt cinq tonneaux, appartenant à messieurs Cochon, Troplong et Cie, négociants de ladite ville, a été expédié par eux sous mon commandement et gestion pour la côte de Mozambique passant par l'île de France et destiné à y traiter cinq cents têtes de nègres et les transporter dans les colonies françaises de l'Amérique, particulièrement dans l'île et côte de Saint Domingue;

La cargaison consistait en diverses marchandises pour la traite comme vin, eau-de-vie-, liqueur, fer en barre, fusils de traite, de munition et de chasse, poudre de guerre, toiles, draperies, soieries, galons d'or et d'argent et autres articles, le tout des fabriques de France avec des piastres d'Espagne pour la valeur du montant de la moitié de la cargaison. Ce navire, expédié des bureaux des classes de l'amirauté de Bordeaux, le 8 janvier 1787, leva l'ancre et démarra de devant ladite ville. [...]

Le trajet de Mozambique au cap de Bonne Espérance fut heureus et assez beau. [...] Le 12 du même mois [mois de février],  le navire le Breton de Nantes dont j'ai parlé appareilla du port et fit route pour Saint Domingue. Il avait eu le malheur de perdre dans le trajet de Mozambique au cap de Bonne Espérance et pendant sa relâche audit lieu, 200 nègres, presque tous de cette fatale maladie de chéringose. Il en rembarqua 600 au cap de Bonne Espérance [...]

Ayant fait une visite très scrupuleuse avec mon chirurgien des 60 nègres que j'avais mettre à terre, nous en trouvâmes 40 que je ne pouvais rembarquer et qui n'auraient pu soutenir la traversée, étant attaqués du scorbut, de chéringose et de l'étisie [...] D'autres étaient défectueux, ayant été estropiés dans la révolte du 23 janvier. Je me décidai à les vendre à un négociant hollandais à raison de 75 piastres pièces, prévoyant que je ne pourrais en tirer un aussi bon parti à Saint-Domingue, en conséquence je les lui livrai et du produit de cette vente je payai toutes les dépenses de la relâche.

Le 21 [février], j'avais à bord au moment de mon départ 395 nègres, tous bien portants, exceptés deux. Il en était mort 4 pendant mon séjour au cap de Bonne Espérance.

Le 21 avril, j'eus connaissance de la terre de Saint Domingue. Le lendemain 22, nous entrâmes dans la rade du Cap-Français [...] après 60 jours de traversée depuis le départ du cap de Bonne Espérance. Toute la cargaison était en très bon état, n'ayant que 2 nègres affectés du scorbut.

Le 23 à 8 heures, la visite de santé vint à bord et ne trouva aucune maladie contagieuse. En conséquence il fut permis d'aller et venir à terre et à bord. Le même jour l'administration se transporta à bord à 10 heures du matin. Tous les nègres furent comptés, chaque espèce en particulier. Il s'en trouva 390 de tout âge et de tout sexe.

Le 25, j'ouvris la vente. Je convins avec les négociants et habitants qui voulaient acheter des nègres, qu'ils me payeraient un tiers comptant, un tiers dans un an, et l'autre tiers en avril 1790. Tout étant d'accord, je vendis et livrai à tous ceux qui voulurent en acheter et du 25 avril au 10 mai ma vente fut entièrement finie et les 390 nègres que j'avais introduits produisirent une vente de 723 000 livres argent de la colonie.

Dans le courant du mai et partie de juin je fis le recouvrement du tiers comptant de ma vente. J'employai cette somme en achat de denrées de la colonie que je fis charger à bord du navire la Licorne, que j'avais fait caréner et mettre en état de remettre en mer pour revenir en Europe. Je me procurai en outre du fret pour compléter le chargement [...].

Le 23 juin [...] le vaisseau était hors de passes. Je dirigeai ma route pour faire mon retour à Bordeaux.

La traversée a été aussi heureuse qu'on pouvait le désirer. Le 12 août j'eus connaissance de la rivière de Bordeaux, tout mon équipage étant en très bon état et n'ayant éprouvé aucune maladie dans le cours de la traversée.

Je certifie le présent journal véritable, à Bordeaux le 14 août 1788
source: Extrait du journal de bord de J. Brugevin, commandant le navire négrier la Licorne, 1787-1788.

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source: gravure réalisée par un journal abolitionniste en 1789.