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Es el radio del círculo que se superpone a la curva del trazado de una vía.  (Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas - 2005 - VCHI )

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El diseño de las curvas obedece a diferentes criterios. Existen curvas circulares simples y compuestas, las mismas que pueden llevar curvas de transición del tipo espiral.

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El Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas- VCHI  estableció los valores de radios mínimos, de acuerdo:

Velocidad de diseño

Peralte máximo

Coeficiente de fricción transversal máximo

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FUENTE: Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas - 2005 - VCHI

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Vías principales: 60 metros

Vías locales: 30 metros

(FUENTE: NORMA GH. 020 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO)

Los tramos rectos entre curva y contracurva, siempre que no se use curvas de transición, la longitud mínima será:

Vías principales: 30 metros

Vías locales: 20 metros

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Según el artículo 18 de la norma técnica GH.020, en las uniones de calzadas entre dos calles locales o urbanas se deberá diseñar un radio de curvatura de 6 metros medidos al borde del carril más cercano a la vereda.

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Estas curvas se usan en dos alineamientos rectos en el trazado de una vía urbana. El radio es el elemento principal.
FUENTE: Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas - 2005 - VCHI

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NACTO es una asociación de 91 ciudades y agnecias de tránsito importantes en América del Norte, principalmente en Estados Unidos.

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- Velocidades de Giro
- Distancia del Pase Peatonal

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Cuanto mayor sea el ancho de la esquina, aumenta la exposición de los peatones

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En esquinas con radios de giro pequeños permitirán reducir la velocidad de vehículos y ampliar la visibilidad de los ciclistas.

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Las medidas que usualmente se utilizan son de 3 a 5 metros en entornos urbanos. Se recomienda de 1.5 metros. Además, los radios superiores a 5 metros deberían ser excepcionales.

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Radios de esquina estrechos reducirán la velocidad de giro de vehículos y las distancias de paso de peatones

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Si tiene circulación de peatones en la acera, podría requerir de radios de giro más grandes.

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Vehículos de Diseño y Vehículos de Control

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Vehículos de Diseño y Vehículos de Control

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En calles urbanas no deberían superar los 40 km/h y los radios de giro deberían limitarlos a giros lentos para seguridad de peatones.

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Reglas de Óptimo Diseño de Radios de Giro en Calles Urbanas

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Reglas de Óptimo Diseño de Radios de Giro en Calles Urbanas

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- Diseño de intersecciones compactas
- Simplifique la geometría
- Analizar redes
- Integrar tiempo y espacio
- Integrar tiempo y espacio
- Empiece por los usuarios vulnerables

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Se presenta la intersección Av. Daniel Alcides Carrión - Av. De Los Próceres

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El rediseño en Fortaleza, Brasil, permite la accesibilidad a las personas con discapacidad

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Radios de Curva Mínimos para Calles Urbanas de Baja Velocidad

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Radios de Curva Mínimos para Calles Urbanas de Baja Velocidad

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Nota. Obtenido de Section 4: Horizontal Alignment, por FHWA, 2020 (http://onlinemanuals.txdot.gov/txdotmanuals/rdw/horizontal_alignment.htm)

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radios de curva en calles urbanas de baja velocidad