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Constructions détruites

La gare d'Orsay a été construite en bordure de la Seine, en 1871. Sa construction commencée en 1898 sous la direction de l'architecte , elle a été construite en bordure de la Seine sous ses quais hauts. Une seule gare intermédiaire la quai Anatole France sur l'emplacement duCommune de Paris Victor Laloux (1850-1937) Grand Prix de Rome et professeur à l'école des Beaux-Arts de Paris. LaExposition Universelle 1900 gare Saint-Michel, située près de la place Saint Michel ligne Austerlitz - Orsay a été ouverte pour l'Palais d'Orsay edifié de 1810 à 1840 et détruit sous la

vue aérienne de la gare d'Orsay

La façade sud de la gare et de l'hôtel

vers le Musée d'Orsay actuel

La façade ouest et les calèches

déchargement d'une calèche sur le quai d'Orsay

Pour la section Austerlitz - Orsay , la Compagnie Paris Orléans (P.O.) a utilisé des locomotives électriques BB 1280 en raison de la présence de tunnels. Ces loco ont été concues dès 1898 sur le modèle des locomotives du Baltimore & Ohio de 1895. Elles sont construites par General Electric pour la partie électrique et par Blanc Misseron pour la partie mécanique.

La gare d'Orsay a été inondée durant la crue de janvier 1910 . La gare a été fermée le 21 janvier 1910 en raison de la montée des eaux de la Seine. Le 24 janvier, la gare d'Orsay n'est plus qu'un vaste lac. La hauteur dépasse 8 mètres ; au fond de ce gouffre, deux trains entiers sont engloutis.

les quai actuels de la gare d'Orsay en souterrain

Le Palais d'Orsay

La gare d'Orsay inaugurée le 14 juillet 1900 pour l' Exposition Universelle de 1900 s' appelait gare d'Orléans ( PO ), les noms de villes desservies sont encore inscrites sur sa façade donnant sur la Seine

La gare comprend également un luxueux hôtel de 400 chambres, un restaurant et une grande salle sur la façade ouest en face de l'Hôtel de Salm .

Le trafic ferroviaire disparaît totalement en 1958, après avoir déjà abandonné les grandes lignes en 1939 au profit de la gare d'Austerlitz .

En 1970 l'autorisation de démolir la gare est accordée, mais les bâtiments de la gare et de l'hôtel sont classés comme monuments historiques en 1873 et 1878.

Le président Valéry Giscard d'Estaing lance le projet de la construction d'un musée du 19e siècle en 1977.

En 1979 est établi une connexion avec la gare des Invalides suite au percement d'un tunnel de 841 en bordure de la Seine avec la création de la gare d'Orsay en souterrain . La ligne C du RER est ainsi crée notamment entre la gare d'Austerlitz et la gare des Invalides

Début des travaux en 1983,François Mitterrand inaugure le musée d'Orsay en 1986.
accueil Paris - le musée d'Orsay - - ligne Austerlitz - Orsay plan du site

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Constructions détruites La gare d'Orsay a été construite en bordure de la Seine, en 1871. Sa construction commencée en 1898 sous la direction de l'architecte , elle a été construite en bordure de la Seine sous ses quais hauts.

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Titre : Victor Laloux (1850-1937), architecte.
Auteur : Adolphe DESCHENAUX, dit DECHENAUD (1868 - 1926)
Date de création : 1922

Date représentée :

Dimensions : Hauteur 55 - Largeur 47

Technique et autres indications : Huile sur toile

Lieu de Conservation : Musée d'Orsay site web

Contact copyright : © Photo RMN-Grand Palais - H. Lewandowski site web

Référence de l'image : 99DE5012/RF 1983-99

Victor Laloux (1850-1937), architecte.

http://www.histoire-image.org/etudes/victor-laloux-architecte-gare-orsay

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Contexte historique

Représentant emblématique de l'architecte officiel couvert d'honneurs, Victor Laloux connut une carrière exemplaire. Elève de l'Ecole des Beaux-Arts, il obtient le Prix de Rome en 1878. De retour de la Ville éternelle, il devient architecte-fonctionnaire dans le service des Bâtiments civils et chef d'un atelier à l'Ecole des Beaux-Arts. A partir de 1886, où il construit l'église Saint-Martin de Tours, son nom est associé à de prestigieuses réalisations qui culmineront avec la conception de la gare d'Orsay, qui devait être prête pour l'Exposition universelle de 1900. Ses travaux lui valent de nombreuses récompenses et distinctions internationales et il devient, en 1920, président de la Société des artistes français.

Analyse des images

Adolphe Déchenaud, après un séjour à Rome de 1894 à 1898, se fait connaître par les portraits qu'il adresse au Salon des artistes français. Récompensé d'une médaille de troisième classe à l'issue de celui de 1900 où il a présenté un portrait de Constant Roux (localisation actuelle incertaine) il devient le peintre habituel d'un groupe d'artistes qui sont ses amis ( Etienne Dujardin-Beaumetz, 1906, Paris, musée d'Orsay). Ultérieurement, à travers le thème de l'atelier, il réunira les membres de son cercle artistique dans des compositions empreintes de beaucoup de naturel ( Groupe d'amis, 1908, Paris, musée d'Orsay).

Ce portrait de Victor Laloux, datable de 1912 ou de 1922 grâce aux restes d'inscription figurant en bas à gauche du tableau, semble plus officiel et représente le personnage de face, sur un fond sombre indistinct, dans un cadrage serré. On y retrouve le faire académique habituel de l'artiste, où dominent la touche lisse et la palette claire restituant les carnations.

Interprétation

Hommage d'un artiste à son aîné, ce tableau de petit format, au caractère intime malgré la sévérité et la solennité de la composition, est resté dans la maison du dédicataire jusqu'au moment de son don au musée d'Orsay. S'il est possible d'envisager sa réalisation en 1922, ce que les traits de l'architecte paraissent corroborer, on peut considérer cette toile comme l'hommage d'un sociétaire au nouveau président de la Société des artistes français, ou encore comme une marque d'amitié entre ces deux hommes qui se retrouvaient sur les bancs de l'Institut depuis 1918. A travers l'auteur, le modèle, la technique ou la motivation de cette peinture, se trouvent réunis deux artistes qui ont fait perdurer tard dans le XXe siècle une certaine tradition académique, tant picturale qu'architecturale, liée à l'enseignement de l'Ecole des Beaux-Arts, dont tous deux parcoururent intégralement le cursus.

Marie-Laure CROSNIER-LECONTE Victor Laloux, l'architecte de la gare d'Orsay Paris, 1987.

Dominique LOBSTEIN, " Victor Laloux, l'architecte de la gare d'Orsay ", Histoire par l'image [en ligne], consulté le 18 Février 2018. URL : http://www.histoire-image.org/etudes/victor-laloux-architecte-gare-orsay

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Victor Laloux, l'architecte de la gare d'Orsay

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Représentant emblématique de l'architecte officiel couvert d'honneurs, Victor Laloux connut une carrière exemplaire. Elève de l'Ecole des Beaux-Arts, il obtient le Prix de Rome en 1878. De retour de la Ville éternelle, il devient architecte-fonctionnaire dans le service des Bâtiments civils et chef d'un atelier à l'Ecole des Beaux-Arts.