# data[].attributes.body
Rudolf diesel

Mesin Diesel pertama kali ditemukan oleh seorang insinyur berkebangsaan Jerman Bernama Rudolf Christian Karl Diesel pada tahun 1892. Namun ia menerima patennya pada tanggal 23 Februari 1893.

Misi awal yang diinginkan Rudolf Diesel adalah membuat sebuah mesin yang dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar, termasuk debu batu bara. Rudolf Diesel mempertunjukan kehebatan ciptaannya pada Exposition Universelle (pameran dunia) dengan menggunakan bahan bakar minyak kacang (biodiesel) di tahun 1900.

PERKEMBANGAN MESIN DIESEL

1892

Mesin Diesel pertama kali ditemukan oleh Rudolf Christian Karl Diesel. Ia menerima patennya pada tanggal 23 Februari 1893.

1910

Mulanya mesin ini digunakan sebagai pengganti mesin uap. Sejak tahun 1910 mesin diesel digunakan untuk kapal laut, lokomotif, pembangkit listrik, dan peralatan berat lainnya.

1922

Mesin diesel mulai diaplikasikan untuk kendaraan. Tepatnya sebuah traktor pertanian buatan Benz Sohne, diikuti tahun berikutnya oleh Man-Benz pada truk ciptaannya. Tekanan bahan bakarnya adalah 100 bar.

1927

Mesin diesel mulai dipakai sebagai jantung pacu pada mobil penumpang buatan Stoewer. Pada Tahun yang sama, Bosch pun membuat pompa injeksi dan nosel pertama untuk mesin truk dengan tekanan lebih dari 100 bar.

1975

Di tahun ini pompa injeksi dengan VE distributor mampu menghasilkan tekanan bahan bakar sebesar 300 bar.

1989

Audi menerapkan teknologi pompa injeksi axial. Tekanan bahan bakar yang dihasilkan mencapai 900 bar. (Audi 100 TDI, 1989)

1997

Teknologi common-rail diterapkan pada Alfa Romeo 156 2.4 JTD. Tekanan bahan bakarnya jauh meningkat, jadi 1.350 bar.

# data[].attributes.body
Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Mesin ini kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

# data[].attributes.body
Kekurangan Mesin Diesel

Pertama, harganya cenderung mahal dikarenakan mesin diesel memiliki resiko kompresi yang cenderung lebih kuat, sehingga mesin diesel sering dibandrol dengan harga yang lebih mahal.

Kedua, suara dan getaran yang dihasilkan mesin diesel cenderung kasar dan mengganggu bahkan bias didengar dengan mudah tanpa bantuan alat apapun. Suara pada mesin diesel yang cukup bising dating dari mesin itu sendiri.

Lalu yang ketiga, jika dibandingkan dengan mesin lainnya mesin diesel ini lebih lambat dibandingkan dengan mesin bensin yang dapat memacu kecepatannya. Karena mesin diesel memiliki bobot yang lebih berat sehingga membuat mesin diesel berjalan lebih lambat.

# data[].attributes.body
Keunggulan Mesin Diesel

Pertama, mesin diesel mempunyai efisiensi panas yang lebih besar.Dengan demikian, penggunaan bahan bakarnya akan lebih ekonomis dari pada mesin bensin.

Kedua, mesin diesel lebih tahan lama dan tidak memerlukan electric igniter. Dengan begitu, kemungkinan kesulitan lebih kecil dan perawatan lebih kecil dari pada mesin bensin.

Ketiga, mesin diesel mampu memberikan torsi atau kekuatan menarik yang lebih besar pada RPM  rendah. Kondisi ini juga membuat bahan bakar bias lebih hemat, sehingga mobil diesel cocok dikendarai pada daerah yang jalannya tidak mulus.

# data[].attributes.headline
Komponen-komponen mesin diesel :                                                 1. Kepala silinder

# data[].attributes.subject
Komponen-komponen mesin diesel :                                                 1. Kepala silinder

# data[].attributes.body
Kepala silinder atau cylinder blok menjadi komponen utama pada mesin diesel. Bagian ini dipasang pada permukaan blok silinder serta menjadi bagian yang masuk pada ruang bakar utama.

Umumnya kepala silinder dibuat dari besi tuang yang memiliki tingkat presisi begitu tinggi. Selain itu pada bagian ini ada juga beberapa komponen pelengkap seperti silinder, water jacket, sampai oil feed lines.

# data[].attributes.body
Bagian lain dari mesin diesel berikutnya adalah ruang bakar. Sesuai namanya, ruang bakar memiliki fungsi sebagai tempat berlangsungnya pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang telah di kompresi oleh nozzle.

# data[].attributes.body
Komponen mesin diesel berikutnya adalah Torak atau piston. Komponen ini menjadi bagian penting dalam sistem kerja mesin diesel. Fungsinya untuk menerima tekanan dari hasil pembakaran yang berlangsung di dalam ruang bakar.

Pergerakan torak sendiri akan selalu naik dan turun. Dan pada saat kondisi seperti ini tekanan akan difungsikan untuk memutar poros engkol atau crank shaft dengan memanfaatkan batang piston.

# data[].attributes.body
Pena torak atau piston pin (crank pin) merupakan salah satu komponen mesin diesel yang juga begitu penting. Sebab komponen ini memiliki fungsi sebaga penghubung antara ujung batang piston dengan piston.

Umumnya desain pena torak atau piston dibuat dengan desian berlubang dibagian dalamnya. Tujuan dibuatnya lubang tersebut untuk mengurangi berat dari pena torak.

# data[].attributes.body
Selanjutnya ada komponen bernama Ring Torak atau ring piston, komponen satu ini biasanya terdiri dari dua macam yaitu ring kompresi dan ring oli. Fungsi utama dari ring torak sendiri begitu penting.

Sebab fungsi ring piston sendiri untuk mencegah kebocoran kompresi dan gas pembakarannya. Selain itu, juga digunakan untuk menyalurkan sebagian panas dari torak melalui dinding silinder.

# data[].attributes.body
Komponen lain dari mesin diesel yang patut untuk kalian ketahui yakni batang torak atau connection rod. Biasanya komponen ini dibuat dari material yang cukup kokoh dan tahan terhadap panas.

Fungsi utama dari batang torak sendiri seabgai penghubung antara torakd engan poros engkol. Selain itu juga  digunakan untuk merubah momen bolak-balik piston menjadi momen putar pada bagian poros engkol.

# data[].attributes.body
Selain beberapa komponen yang sudah otoflik rangkum diatas, beberapa komponen penting lain yang ada pada mesin diesel yakni bantalan Jurnal atau jurnal bearing. Komponen ini biasanya terbuat dari dua lapis yakni metal dan baja lunak.

Dilihat dari struktur bentuknya, bantalan journal dibuat dengan bentuk berlubang dan beralur. Fungsinya untuk membantu oli masuk ke bagian dalam blok silinder.

# data[].attributes.body
Poros engkol atau crank shaft menjadi salah satu komponen mesin diesel yang tidak kalah pentingnya dari beberapa komponen diatas. Sebab bagian ini memiliki fungsi sebagai perubah gerak naik dan turunnya piston.

Dimana gerakan tersebut nantinya akan digunakan untuk memutar atau menggerakan flywheel atau roda gila. Cara kerja dari komponen ini pun sangat simple karena akan berputar dibagian bawak blok silinder dan akan terhubung langsung dengan piston.

# data[].attributes.body
Berikutnya adalah komponen bernama roda penerus atau fly wheel. Bentuk dari flywheel sendiri cukup sederhana dan terbuat dari material baja kokoh dan kuat yang diletakan menyambung dengan bagian poros engkol.

Fungsi dari roda penerus atau flywheel sendiri seabgai perata putaran poros engkol yang berubah-ubah akibat adanya tingkat pembakaran di ruang kerja yang akan berlangsung setiap satu kali putaran poros engkol.

# data[].attributes.body
Memiliki bentuk seperti payung dengan ujung bagian atas melebar dan punya batang lurus serta tegak. Komponen mesin diesel yang satu ini umumnya dibuat dari bahan yang tahan terhadap panas tinggi.

Sebab komponen ini akan langsung berhadapan dengan ruang bakar yang notabennya akan selalu panas. Fungsi klep atau valve pada mesin diesel sendiri untuk memasukan dan mengeluarkan gas hasil pembakaran dengan cara membuka dan menutup.

# data[].attributes.body
Poros nok atau camshaft juga menjadi satu bagian paling penting dari komponen mesin diesel yang harus flikermania ketahui. Fungsi komponen ini digunakan untuk membuka dan menutup katup sesuai dengan urutan timing pengapian.

Selain itu, juga berfungsi untu mengatur poros distributor. Umumnya poros nok atau camshaft memiliki bentuk nok dibuat dengan desian elips untuk membantu meningkatkan efisiensi.

# data[].attributes.body
Bagian lain dari mesin diesel yaitu gigi timing atau timing gear, komponen punya bentuk layaknya roda gigi pada umumnya. Keberadannya gigi timing pada mesin diesel juga begitu penting.

Sebab komponen ini punya fungsi sebagai pengatur penginjeksian campuran bahan bakar dan udara serta untuk pengatur pembukaan dan penutupan klep secara tepat.

# data[].attributes.body
Terakhir ada komponen bernama Governor atau pengatur. Fungsi dari komponen yang satu ini sebagai penjaga putaran mesin di kecepatan tertentu sesuai dengan keinginan.

Adanya governor memungkinka putaran mesin pada kecepatan tertentu tidak akan tergantung pada perubahan beban maksimum dari mesin diesel itu sendiri.

# data[].attributes.body
1. Fase Hisap
Cara kerja mesin diesel yang pertama adalah fase hisap. Sistem kerja mesin diesel pada fase ini adalah dengan masuknya udara ke dalam ruang bakar yang melalui bagian katup. Pada fase ini, piston bergerak dari TDC (Top Dead Center) ke BDC (Bottom Dead Center) untuk menghasilkan pembesaran volume pada ruang silinder. Selain itu, fase ini juga berperan untuk menghisap udara luar ke dalam ruang silinder tanpa menggunakan bahan bakar.

2. Fase Kompresi
Setelah melewati fase hisap, cara kerja mesin diesel yang berikutnya adalah fase kompresi. Setelah udara dari luar telah terkumpul dalam ruang silinder pada fase hisap, maka BDC (Bottom Dead Center) dan ruang silinder akan menyimpan udara tersebut, kemudian piston akan mulai melakukan kompresi udara hingga tekanan dan suhunya menjadi cukup tinggi.

3. Proses Kerja
Udara yang telah dikompresi biasanya mencapai suhu 5.500 derajat celcius, sedangkan titik didih bahan bakar diesel berada di suhu 3.00 derajat celcius. Setelah udara terkompresi dan mencapai suhu tersebut, cara kerja mesin diesel yang berikutnya adalah komponen injektor akan mulai menyemprotkan bahan bakar diesel untuk menggerakkan mesin mobil.

4. Fase Pembuangan
Setelah melewati proses kerja, sistem kerja mesin diesel berikutnya masuk ke fase pembuangan. Hasil pembakaran yang telah terbentuk dari gas kemudian akan mengalir ke dalam ruang silinder. Dalam fase ini, posisi BDC (Bottom Dead Center) ke TDC (Top Dead Center) berperan untuk mendorong gas agar keluar melalui katup exhaust hingga menjadi tenaga gerak.