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Red de BiodiverCiudades de América Latina y el Caribe

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Red de BiodiverCiudades de América Latina y el Caribe

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CAF, como parte de su estrategia de banco verde de América Latina y el Caribe, se propone impulsar y consolidar la Red de Biodiverciudades. Una biodiverciudad es aquella ciudad que incorpora de forma efectiva e integral la biodiversidad local y regional en su planificación y gestión urbana, como eje de su desarrollo socioeconómico. CAF, junto con el Instituto Humboldt, asumen el compromiso de promover esta Red, que sirve como instrumento para difundir el concepto de BiodiverCiudades, generar herramientas financieras y conocimiento especializado para materializarla a través de políticas urbanas efectivas. La Red cuenta, a julio de 2023, con más de 140 autoridades locales.

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Caso de estudio de implementación Shushufindi como aporte práctico a la metodología de BiodiverCiudades

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Caso de estudio de implementación Shushufindi como aporte práctico a la metodología de BiodiverCiudades

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Contribuir a la generación de políticas urbanas para la consolidación de BiodiverCiudades. El caso de Shushufindi se presentaría como proyecto piloto para testear y escalar una metodología que contribuya a la generación de proyectos urbanos verdes bajo los lineamientos conceptuales de las BiodiverCiudades. Los resultados servirán como insumo metodológico para la incubadora y aceleradora de proyectos de Biodiverciudades.

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Programa de Modernización del Servicio Nacional de Catastro de Paraguay

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Programa de Modernización del Servicio Nacional de Catastro de Paraguay

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Modernizar el Servicio Nacional de Catastro, transformándolo en una herramienta útil para la sociedad, regida por procesos bien definidos, transparentes y simplificados. Componentes: 1. Rediseñar el modelo operativo de procesos e implementar la gestión del cambio vinculada para reducir los plazos de entrega de productos y mejora en la calidad de los servicios. 2. Implementar nuevas tecnologías que permitan alcanzar los niveles de una organización pública con estándares internacionales.

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Análisis técnico de multiescalaridad de los gobiernos de los países de América Latina y recomendaciones de planificación multiescalar 

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Análisis técnico de multiescalaridad de los gobiernos de los países de América Latina y recomendaciones de planificación multiescalar 

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La Red Latinoamericana de Políticas Públicas de Desarrollo Regional SUBDERE es un espacio que promueve el intercambio de experiencias, cooperación y articulación de iniciativas en materia de políticas de desarrollo regional entre los países latinoamericanos. Esta cooperación busca desarrollar un análisis técnico de multiescalaridad desde los niveles intermedios de los gobiernos de América Latina y el Caribe, del cual resulten recomendaciones de planificación multiescalar, desde el desarrollo endógeno de los territorios y fortaleciendo modelos de gobernanza colaborativa.

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Diseño de la estructura administrativa y operativa del Fondo Nacional de Desarrollo Regional y su plan de implementación 

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Diseño de la estructura administrativa y operativa del Fondo Nacional de Desarrollo Regional y su plan de implementación 

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El objetivo es apoyar al Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (MIDEPLAN) de Costa Rica en el diseño tanto de la estructura administrativa y operativa del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FONADER), así como de su respectivo plan de implementación.

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Incubadora de proyectos de Biodiverciudades

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Incubadora de proyectos de Biodiverciudades

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Componente que entrelaza la Cooperación Técnica de BiodiverCiudades con el Instituto Humboldt, el cual busca estructurar e implementar una incubadora de proyectos de BiodiverCiudades, para que las autoridades locales y sus equipos técnicos puedan aplicar la metodología e incorporar el concepto de BiodiverCiudades en la conceptualización y estructuración de proyectos. La incubadora hará el acompañamiento a 5 ciudades y desarrollará 3 de estos perfiles.

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Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Construir resiliencia en las ciudades y ecosistemas costeros vulnerables del río Uruguay, en territorio argentino y uruguayo, mediante el desarrollo de instrumentos, herramientas y experiencias para la planificación e implementación de adaptación, así como la gestión de los impactos y riesgos del cambio climático y la variabilidad.

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Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Construir resiliencia en las ciudades y ecosistemas costeros vulnerables del río Uruguay, en territorio argentino y uruguayo, mediante el desarrollo de instrumentos, herramientas y experiencias para la planificación e implementación de adaptación, así como la gestión de los impactos y riesgos del cambio climático y la variabilidad.

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Programa de prueba piloto de buses Eléctricos en Buenos Aires

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Programa de prueba piloto de buses Eléctricos en Buenos Aires

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CAF otorgó un financiamiento para desarrollar un estudio de monitoreo de buses eléctricos en Buenos Aires. Dando continuidad a este piloto se apoyó a CABA en el desarrollo de su estrategia de electrificación de flota del transporte público y la estructuración de la primera fase de implementación, en el marco de una CT financiada con recursos LAIF -  AFD.

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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El Programa E-Motion se constituye en una contribución para superar las barreras al despliegue masivo de vehículos eléctricos comerciales en la región. El Programa tiene un enfoque integral e incluye actividades orientadas a la implementación, como asesoramiento específico sobre políticas, desarrollo de modelos de negocio y creación de capacidad para garantizar un entorno favorable para la movilidad eléctrica combinado con instrumentos financieros para garantizar el despliegue de flotas eléctricas a gran escala. El establecimiento y la operación de flotas de vehículos contribuirán con la viabilidad comercial de los vehículos eléctricos y fomentará una replicación masiva que irá reduciendo progresivamente, la necesidad de la financiación concesional. El Programa busca reducir los riesgos, mediante intervenciones de inversión, combinadas con la implementación de modelos de negocio adecuados para los vehículos eléctricos (por ejemplo, separación de activos y operaciones, esquemas de arrendamiento, entre otros).

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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El Programa E-Motion se constituye en una contribución para superar las barreras al despliegue masivo de vehículos eléctricos comerciales en la región. El Programa tiene un enfoque integral e incluye actividades orientadas a la implementación, como asesoramiento específico sobre políticas, desarrollo de modelos de negocio y creación de capacidad para garantizar un entorno favorable para la movilidad eléctrica combinado con instrumentos financieros para garantizar el despliegue de flotas eléctricas a gran escala. El establecimiento y la operación de flotas de vehículos contribuirán con la viabilidad comercial de los vehículos eléctricos y fomentará una replicación masiva que irá reduciendo progresivamente, la necesidad de la financiación concesional. El Programa busca reducir los riesgos, mediante intervenciones de inversión, combinadas con la implementación de modelos de negocio adecuados para los vehículos eléctricos (por ejemplo, separación de activos y operaciones, esquemas de arrendamiento, entre otros).

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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E-Motion Movilidad Eléctrica y baja en carbono

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El Programa E-Motion se constituye en una contribución para superar las barreras al despliegue masivo de vehículos eléctricos comerciales en la región. El Programa tiene un enfoque integral e incluye actividades orientadas a la implementación, como asesoramiento específico sobre políticas, desarrollo de modelos de negocio y creación de capacidad para garantizar un entorno favorable para la movilidad eléctrica combinado con instrumentos financieros para garantizar el despliegue de flotas eléctricas a gran escala. El establecimiento y la operación de flotas de vehículos contribuirán con la viabilidad comercial de los vehículos eléctricos y fomentará una replicación masiva que irá reduciendo progresivamente, la necesidad de la financiación concesional. El Programa busca reducir los riesgos, mediante intervenciones de inversión, combinadas con la implementación de modelos de negocio adecuados para los vehículos eléctricos (por ejemplo, separación de activos y operaciones, esquemas de arrendamiento, entre otros).

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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La Estrategia LOGUS ofrece a las ciudades de América Latina y el Caribe un conjunto de herramientas de conocimiento, diagnóstico y aplicación para hacer frente a los retos de la logística urbana. LOGUS busca desarrollar una estrategia sistematizada de intervención para apoyar a los gobiernos locales en la gestión de los desafíos de la distribución de mercancías en las ciudades de América Latina y el Caribe. Se han desarrollado Hojas de Ruta Logus en Cali, Guayaquil, Quito, Cuenca, Rosario, Córdoba, Fortaleza, Porto Alegre y Área Metropolitana de San Salvador. Apoyo a pilotos de rápida implementación en Bogotá (Surbox) y Porto Alegre (Freigthamize)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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La Estrategia LOGUS ofrece a las ciudades de América Latina y el Caribe un conjunto de herramientas de conocimiento, diagnóstico y aplicación para hacer frente a los retos de la logística urbana. LOGUS busca desarrollar una estrategia sistematizada de intervención para apoyar a los gobiernos locales en la gestión de los desafíos de la distribución de mercancías en las ciudades de América Latina y el Caribe. Se han desarrollado Hojas de Ruta Logus en Cali, Guayaquil, Quito, Cuenca, Rosario, Córdoba, Fortaleza, Porto Alegre y Área Metropolitana de San Salvador. Apoyo a pilotos de rápida implementación en Bogotá (Surbox) y Porto Alegre (Freigthamize)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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La Estrategia LOGUS ofrece a las ciudades de América Latina y el Caribe un conjunto de herramientas de conocimiento, diagnóstico y aplicación para hacer frente a los retos de la logística urbana. LOGUS busca desarrollar una estrategia sistematizada de intervención para apoyar a los gobiernos locales en la gestión de los desafíos de la distribución de mercancías en las ciudades de América Latina y el Caribe. Se han desarrollado Hojas de Ruta Logus en Cali, Guayaquil, Quito, Cuenca, Rosario, Córdoba, Fortaleza, Porto Alegre y Área Metropolitana de San Salvador. Apoyo a pilotos de rápida implementación en Bogotá (Surbox) y Porto Alegre (Freigthamize)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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La Estrategia LOGUS ofrece a las ciudades de América Latina y el Caribe un conjunto de herramientas de conocimiento, diagnóstico y aplicación para hacer frente a los retos de la logística urbana. LOGUS busca desarrollar una estrategia sistematizada de intervención para apoyar a los gobiernos locales en la gestión de los desafíos de la distribución de mercancías en las ciudades de América Latina y el Caribe. Se han desarrollado Hojas de Ruta Logus en Cali, Guayaquil, Quito, Cuenca, Rosario, Córdoba, Fortaleza, Porto Alegre y Área Metropolitana de San Salvador. Apoyo a pilotos de rápida implementación en Bogotá (Surbox) y Porto Alegre (Freigthamize)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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LOGUS – Estrategia CAF y Guía de buenas prácticas en logística urbana sostenible y segura (2019)

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La Estrategia LOGUS ofrece a las ciudades de América Latina y el Caribe un conjunto de herramientas de conocimiento, diagnóstico y aplicación para hacer frente a los retos de la logística urbana. LOGUS busca desarrollar una estrategia sistematizada de intervención para apoyar a los gobiernos locales en la gestión de los desafíos de la distribución de mercancías en las ciudades de América Latina y el Caribe. Se han desarrollado Hojas de Ruta Logus en Cali, Guayaquil, Quito, Cuenca, Rosario, Córdoba, Fortaleza, Porto Alegre y Área Metropolitana de San Salvador. Apoyo a pilotos de rápida implementación en Bogotá (Surbox) y Porto Alegre (Freigthamize)

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Proyecto primera Línea del Metro de Quito (2018)

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Proyecto primera Línea del Metro de Quito (2018)

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Mejorar las condiciones de movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito, disminuyendo sus altos niveles de congestión vehicular y generando eficiencias en tiempos de traslados a lo largo de la ciudad, aumentando su competitividad y productividad. El proyecto para la primera línea constó de 22 kilómetros, 15 estaciones y 18 trenes con 108 vagones, y se calcula un tiempo promedio de recorrido de 34 minutos entre las dos estaciones finales, movilizando aproximadamente a 400 mil personas al día.

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Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (2011)

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Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (2011)

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Ejecución de las obras civiles, implementación de sistemas y equipamiento electromecánico, instalación, montaje, pruebas preliminares y pruebas de puesta en marcha de toda la infraestructura por construir del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Tramo 2 de la Línea 1 del metro, de tal manera que se integre con el Tramo 1 existente.  El Tramo 2 de la Línea 1 comprendió la construcción de 10 estaciones adicionales en una extensión aproximada de 12,4 km de vías. Principales componentes: 1. componentes de Obras Civiles, 2. Componente Sistemas y Obras electromecánicas.

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Proyecto Metro de São Paulo - Linea 17 - Oro - Tramo 1 (2019)

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Proyecto Metro de São Paulo - Linea 17 - Oro - Tramo 1 (2019)

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Apoyo en financiamiento por 296 MM USD a La Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô para terminar de ejecutar la Línea 17- Ouro en el Tramo 1, considerando prioritario que conectará el Aeropuerto de Congonhas con la Estación de Morumbi de la Línea 9-Esmeralda del CPTM. Se desarrolla en un trazado elevado(monorriel) en 7,720 km y estará compuesta por la construcción de un patio de mantenimiento y maniobras, denominado Água Espraiada, 8 estaciones y adquisición de 14 trenes de 5 coches cada uno. Tendrá integración con la Línea 5- Lilás en la estación Campo Belo e integración con la Línea 5- Lilás en la estación Campo Belo y con la Línea 9-Esmeralda de la compañía Paulista de Trenes Metropolitanos - CPTM, en la estación de Morumbi.

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Proyecto para el diseño, construcción y puesta en marcha de la segunda línea del metro de Bogotá, incluidas sus obras complementarias (USD 255.000.000).  El diseño, construcción y puesta en operación de la L2MB está contemplada como una línea de metro pesado con trazado principalmente subterráneo, con 15,5 km de longitud y 11 estaciones (10 subterráneas y una elevada), integrándose en la Calle 72 con Avenida Caracas con la estación 16 de la PLMB. Componente 1 - Obra civil y provisión de material rodante y sistemas ferroviarios. Componente 2 – Gerencia, Supervisión del Proyecto y otros (incluye gestión predial, ambiental y social).

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El Proyecto tenía como objetivo dar inicio a la reforma del sistema de transporte urbano en el Municipio de Santa Cruz de la Sierra (MSCS), mediante la implantación de un sistema de transporte público, masivo, eficiente, sostenible y asequible, disminuyendo los tiempos de viaje, la congestión y la contaminación, logrando así una mejora en la calidad de vida de las personas. Se realizaron apoyos técnicos en selección modal, preinversión y factibilidad con CT de la facilidad LAIF – Cambio Climático y recursos de CAF en fortalecimiento Institucional. El financiamiento aprobado por CAF alcanza los 36 MM de USD.

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Niterói, Estado de Río de Janeiro, Brasil

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Estudio de viabilidad técnica y económica del VLT (tranvía) de Niteroi (2019)

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Estudio de viabilidad técnica y económica del VLT (tranvía) de Niteroi (2019)

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El objetivo fue desarrollar el estudio de factibilidad incluyendo aspectos técnicos, económicos y ambientales conocidos como EVTEA en Brasil, para el sistema de transporte tipo VLT en Niterói, partiendo del esquema conceptual definido en el estudio de pre-factibilidad hasta una definición de diseño para conformar el Pliego (Edital) para la licitación del proyecto. Incluyó estudios de: demanda, trazado, inserción urbanística y paisajística, operación e infraestructura, socioambientales, hidrología topografía, estructura legal y esquema institucional, análisis socioeconómico y financiero de la implantación del proyecto, y esquema de modelo de negocio y explotación incluyendo análisis de alternativas para la construcción y operación, entre otros.

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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Proyecto de datos para una movilidad sostenible realizado con el objeto de habilitar la transformación digital de la movilidad urbana de una forma ambientalmente amigable para así crear ciudades limpias, inclusivas, sostenibles y habitables. Sus componentes fueron: 1. La creación de un hub de datos de movilidad abierto, 2. El desarrollo de pilotos en ciudades para resolver preguntas apremiantes en movilidad con datos y tecnología (Bogotá, Cuenca y Fortaleza) 3. Investigación académica con foco en recomendaciones de política pública.

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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Proyecto de datos para una movilidad sostenible realizado con el objeto de habilitar la transformación digital de la movilidad urbana de una forma ambientalmente amigable para así crear ciudades limpias, inclusivas, sostenibles y habitables. Sus componentes fueron: 1. La creación de un hub de datos de movilidad abierto, 2. El desarrollo de pilotos en ciudades para resolver preguntas apremiantes en movilidad con datos y tecnología (Bogotá, Cuenca y Fortaleza) 3. Investigación académica con foco en recomendaciones de política pública.

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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Proyecto de datos para una movilidad sostenible realizado con el objeto de habilitar la transformación digital de la movilidad urbana de una forma ambientalmente amigable para así crear ciudades limpias, inclusivas, sostenibles y habitables. Sus componentes fueron: 1. La creación de un hub de datos de movilidad abierto, 2. El desarrollo de pilotos en ciudades para resolver preguntas apremiantes en movilidad con datos y tecnología (Bogotá, Cuenca y Fortaleza) 3. Investigación académica con foco en recomendaciones de política pública.

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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Proyecto de datos para una movilidad sostenible realizado con el objeto de habilitar la transformación digital de la movilidad urbana de una forma ambientalmente amigable para así crear ciudades limpias, inclusivas, sostenibles y habitables. Sus componentes fueron: 1. La creación de un hub de datos de movilidad abierto, 2. El desarrollo de pilotos en ciudades para resolver preguntas apremiantes en movilidad con datos y tecnología (Bogotá, Cuenca y Fortaleza) 3. Investigación académica con foco en recomendaciones de política pública.

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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TUMI Datos para una movilidad sostenible (2021)

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Proyecto de datos para una movilidad sostenible realizado con el objeto de habilitar la transformación digital de la movilidad urbana de una forma ambientalmente amigable para así crear ciudades limpias, inclusivas, sostenibles y habitables. Sus componentes fueron: 1. La creación de un hub de datos de movilidad abierto, 2. El desarrollo de pilotos en ciudades para resolver preguntas apremiantes en movilidad con datos y tecnología (Bogotá, Cuenca y Fortaleza) 3. Investigación académica con foco en recomendaciones de política pública.

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El Observatorio fue impulsado con la finalidad de fomentar prácticas que guíen decisiones políticas hacia sistemas urbanos de transporte que cumplan su rol económico, social y universal de manera eficiente, segura e inclusiva. Los indicadores se enmarcan en una matriz de 22 indicadores, bajo 4 pilares fundamentales: acceso universal, eficiencia y calidad, seguridad, y movilidad verde, y su objetivo es la evaluación y monitoreo de métricas relevantes para la movilidad urbana.

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Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible – PIMUS (2018)

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Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible – PIMUS (2018)

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El plan contempla nueve programas a 20 años, los cuales abordan integralmente la seguridad vial, el transporte público, la caminabilidad, la cicloinclusión y la infraestructura vial. El PIMUS identificó cinco retos en la movilidad de la ciudad de David: la inequidad en el acceso al transporte, la precariedad en las condiciones de seguridad vial, la deficiencia de los espacios públicos, una inadecuada infraestructura de transporte público y una limitada conectividad de la red vial. Componentes: (i) el desarrollo de un diagnóstico amplio de la movilidad en la ciudad, (ii) la elaboración de un plan de acción a 25 años, con propuestas de programas y proyecto para atender los retos identificados.

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Reciclo. Triciclos elétricos para catadores de materiais recicláveis en Fortaleza (2022)

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Reciclo. Triciclos elétricos para catadores de materiais recicláveis en Fortaleza (2022)

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El Re-ciclo es un proyecto -en ejecución en la ciudad de Fortaleza desde 2020- que intercambia los carros tirados por recolectores de Asociaciones Acreditadas por triciclos eléctricos. El cambio impacta en la autoestima de los trabajadores, trae beneficios para la salud, da mayor visibilidad y seguridad en las calles y aumenta los ingresos, al incrementar la capacidad de transportar cargas y sortear mayores distancias en menor tiempo y esfuerzo.

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Porto Alegre, Río Grande del Sur, Brasil

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Programa de Organicidade e Requalificação do Espaço Urbano, do Lazer, do acesso e Mobilidade de Porto Alegre (2016)

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Programa de Organicidade e Requalificação do Espaço Urbano, do Lazer, do acesso e Mobilidade de Porto Alegre (2016)

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El objetivo general del Programa es contribuir a revitalizar el espacio urbano de la ciudad de Porto Alegre, a partir de intervenciones en la orilla del lago Guaíba y del centro histórico de la ciudad, favoreciendo la movilidad y generando mejores soportes para el desarrollo de las economías culturales y creativas  y el turismo. Los componentes del programa consisten en la revitalización de espacios públicos y de la malla vial del centro histórico, incluyendo zonas turísticas y áreas comerciales;  el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad de los modos de transporte motorizados y no motorizados; y la promoción del desarrollo  institucional del municipio, incluyendo la implantación de una nueva estructura tecnológica, una mejora de la gestión de la información y la formación continua de recursos humanos en gestión de la tecnología de la información.

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Recuperación mercado municipal, ronda del río y ciclovías río Sinú (Montería) - Programa de Transporte Urbano en Barranquilla y Montería (2013)

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Recuperación mercado municipal, ronda del río y ciclovías río Sinú (Montería) - Programa de Transporte Urbano en Barranquilla y Montería (2013)

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El proyecto buscó atender la necesidad de recuperar el espacio público del centro histórico, mejorar el espacio físico de una zona altamente comercial y con comercio informal. El Programa incluyó una política consensuada de usos de los espacios públicos, que involucró un proceso de formalización de comerciantes ambulantes como colectivo y formalizar sus negocios el Mercado Central. Financiado como parte de un programa nacional para tres ciudades de Colombia.

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Portafolio de Proyectos de Desarrollo Urbano - CAF - Documentos de GoogleH

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Salvador, Salvador de Bahía - Bahía, Brasil

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Programa de Recalificación Urbanística de Salvador – PROQUALI (2018)

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Programa de Recalificación Urbanística de Salvador – PROQUALI (2018)

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El proyecto de Salvador Bahía se enfoca en la recuperación patrimonial de edificios históricos, la implantación del Museo de la Música, el mejoramiento de espacios públicos y colectivos, la dotación de infraestructuras de transporte alternativo (teleférico),  y la mejora en la  gestión de servicios de saneamiento, conectividad y la transformación digital de la ciudad. De esta forma se busca recualificar de manera integral áreas estratégicas de la ciudad, con intervenciones clave para fortalecer la identidad local, y apoyar el desarrollo sostenible y responsable de actividades económicas en torno a la cultura, la creatividad  y el turismo.

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Portafolio de Proyectos de Desarrollo Urbano - CAF - Documentos de Google

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Programa Aldeia Da Praia- Fortaleza Ciudad con Futuro

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Programa Aldeia Da Praia- Fortaleza Ciudad con Futuro

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Este programa tiene como objetivo incrementar el potencial turístico y la competitividad de la ciudad de Fortaleza, al tiempo que se impulsa el desarrollo social y económico de la población con inversiones multisectoriales que potencian la sinergia entre el desarrollo urbano, las economías culturales y creativas y el turismo en: i) una política de gestión y regeneración urbana de largo plazo; ii) integración social y territorial; iii) promoción de la inversión productiva y el empleo; iv) mejoramiento ambiental y preservación de los recursos naturales; y v) seguridad ciudadana. Para esto, el programa incorpora entre otras  intervenciones corredores turísticos y gastronómicos, equipamientos culturales, y transformación productiva para la inclusión y el desarrollo económico de la población local, incluyendo su formación en oficios asociados al turismo.

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Programa de Desarrollo Urbano Integrado- Teresina Sustentable 

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Programa de Desarrollo Urbano Integrado- Teresina Sustentable 

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El objetivo de este programa es contribuir al desarrollo económico, social y ambiental de Teresina, mediante la realización de intervenciones en movilidad urbana, asentamientos precarios, recualificación urbano-ambiental y en la gestión municipal y tributaria de Teresina, esto a través de intervenciones de infraestructuras multimodales de transporte, mejoramiento de asentamientos precarios, creación de áreas verdes, y revitalización del patrimonio histórico y cultural, esto último incluyendo la recuperación de un mercado, la construcción de equipamientos, y la construcción de un centro de ayuda a los visitantes. A través del mejoramiento de la oferta cultural se busca contribuir al turismo sustentable.

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Definición de las intervenciones prioritarias para la renovación y revitalización de la Ciudad Vieja de Montevideo (2018)

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Definición de las intervenciones prioritarias para la renovación y revitalización de la Ciudad Vieja de Montevideo (2018)

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Esta acción se ha enfocado en tres ejes centrales: Evaluar las previsiones del vigente Plan de Ordenamiento, Protección y Mejora de la Ciudad Vieja y valorar las actuaciones desarrolladas por los órganos responsables de la gestión; promover la participación ciudadana y validación social de las evaluaciones realizadas por parte del ecosistema de actores relacionados con la Ciudad Vieja de Montevideo y establecer una regulación pormenorizada del régimen urbanístico de cada una de las parcelas del ámbito de Ciudad Vieja; y establecer una cartera de proyectos estratégicos de intervención urbana, jerarquizado, para incentivar el proceso de revitalización desde la dimensión física, cultural y socioeconómica.

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Desarrollo de la Hoja de Ruta del Programa Plan Control Territorial Fase II: Fortalecimiento de Espacios Públicos y equipamientos colectivos culturales (2023)

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Desarrollo de la Hoja de Ruta del Programa Plan Control Territorial Fase II: Fortalecimiento de Espacios Públicos y equipamientos colectivos culturales (2023)

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Recualificación urbana del centro histórico de San Salvador mediante la consolidación  de un complejo cultural del antiguo cine Libertad, una plaza y un edificio anexo, el cual albergará diferentes actividades sque se espera reviertan en la formación de artistas y gestores culturales, en el desarrollo social de la población de San Salvador, en el fortalecimiento de las economías creativas y culturales  y en el fomento del turismo. También se busca mejorar la gestión de los servicios de saneamiento y la conectividad informática de la ciudad: inversión de USD 75,9 millones.

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Análisis de acceso a espacios públicos (2019)

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Análisis de acceso a espacios públicos (2019)

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Modelo de análisis espacial de acceso a espacios públicos, a partir de geodata a nivel de ciudad. En él se estudió el grado de accesibilidad de la ciudad de Villahermosa (México) a espacios públicos recorriendo un máximo de 20 minutos a pie.

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Plan integral de modos no motorizados y espacio público de Montería (2019)

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Plan integral de modos no motorizados y espacio público de Montería (2019)

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En su Plan Maestro de Cambio Climático, la ciudad plantea la meta de reducir, del 2009 al 2019, en un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero. El plan integral de transporte no motorizado y espacio público busca acompañar la transición de la ciudad hacia un futuro más sostenible mediante la promoción de los modos no motorizados, contemplando los siguientes objetivos: Agilizar la movilidad en la ciudad; Mejorar la seguridad vial; Reducir la contaminación ambiental; Fomentar estilos de vida saludables. Para ello, la propuesta del plan se estructura a partir de 4 componentes: Infraestructura; Coordinación institucional; Comunicación; Gestión y financiación.

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Proyecto de Ampliación del Acueducto Oriental, Barrera Salinidad y Transferencia a Santo Domingo Norte

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Proyecto de Ampliación del Acueducto Oriental, Barrera Salinidad y Transferencia a Santo Domingo Norte

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Incrementa en 2m³/s la producción de agua potable para la ciudad de Santo Domingo. Incluye mejoras en sistemas de aducción y almacenamiento zonas Este y Norte de la ciudad.

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Programa de Rehabilitación y Optimización de las Plantas Mayores de Potabilización de Agua en la República Bolivariana de Venezuela, Fases 1 y 2

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Programa de Rehabilitación y Optimización de las Plantas Mayores de Potabilización de Agua en la República Bolivariana de Venezuela, Fases 1 y 2

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Rehabilitación de 3 plantas potabilizadoras con una capacidad total de 20,5m³/s. Implementación de un proceso no convencional para remoción de algas por flotación en una de las plantas (Alejo Zuloaga, en Valencia, 8m³/s) para mitigar las consecuencias en el proceso de tratamiento de la eutrofización de la fuente.

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Mercedes, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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Proyecto Río Luján - Expansión del Servicio de Agua potable en Mercedes, zona Oeste 

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Proyecto Río Luján - Expansión del Servicio de Agua potable en Mercedes, zona Oeste 

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En el marco de la operación del Río Luján se realizarán sistemas de agua potable y saneamiento en diversas localidades de la cuenca, hacia un enfoque integral de manejo de la cuenca desde la perspectiva de seguridad hídrica.

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Santo André, Estado de São Paulo, Brasil

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Sistemas de alcantarillas inteligentes (indican la necesidad de desobstrucción y limpieza, condición del caudal, entre otros) y utilización de algoritmo de inteligencia artificial para antever la ocurrencia de eventos climáticos intensos y mejora del drenaje pluvial en zonas urbanas.

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São Bernardo do Campo, Estado de São Paulo, Brasil

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Construcción de reservorio enterrado para control de crecidas con 180 mil m³ y canal de desvío subterráneo con 1,2 km, además de infraestructura de macro y micro drenaje para evacuar el escurrimiento superficial.

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Sistemas de agua potable y saneamiento en comunidades. Esta operación contempla recursos para la ejecución de proyectos de inversión integrales, desarrollo comunitario, fortalecimiento institucional y una fase post proyecto para mejorar la calidad de las inversiones. Beneficiarios: 2,2 millones.

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Apoyo al Plan de Expansión y Mejora de Servicios de AySA (4 fases)

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Apoyo al Plan de Expansión y Mejora de Servicios de AySA (4 fases)

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Ampliación y mejora de la eficiencia de los servicios de provisión de agua potable en el Sistema Agua Sur. Toma de agua cruda y aducción; ampliación capacidad de potabilización Planta Gral. Belgrano y Bernal; Río Subterráneo Tramos 1 y 2.

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Alagoas – “Proyecto del Canal do Sertão” – Km 150 a Km 200 - PPSA

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Alagoas – “Proyecto del Canal do Sertão” – Km 150 a Km 200 - PPSA

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Servicios de consultoría para la elaboración del diseño básico del “Canal do Sertão Alagoano” entre el km 150 y el km 200. Involucra estudios básicos y pliegos para la licitación del canal localizado em el oeste del Estado de Alagoas, para incrementar la oferta de agua para consumo humano e irrigación. Esta CT genera un PPI por USD 180 MM.

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Consiste en la rehabilitación y mejora de los sistemas de Agua Potable y Alcantarillado en los distritos del sur de Lima, los mismos que presentan problemas de deterioro, capacidad y/o incidencias operativas de rotura de tubería y aniegos de corresponder, por lo que requieren ser rehabilitados o reemplazados.

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Programa de agua, saneamiento, residuos sólidos y drenaje - PROASRED

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Programa de agua, saneamiento, residuos sólidos y drenaje - PROASRED

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Se financiaron USD 6.6 MM (de un total de USD 72 MM) en proyectos de gestión de residuos, tanto rellenos sanitarios como propuestas de manejo integral.

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Proyecto de Saneamiento del Lago de Valencia

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Proyecto de Saneamiento del Lago de Valencia

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Rehabilitación de la planta de tratamiento de aguas residuales La Mariposa, con caudal de 4m³/s. Esta planta previene la descarga de aguas residuales sin tratar a la cuenca del Río Pao, fuente de agua cruda de las ciudades de Valencia y Maracay, que causa eutrofización del embalse Pao Cachinche, fuente de la ciudad de Valencia, la cual se mitiga en la planta potabilizadora Alejo Zuloaga, mediante financiamiento CFA007902-008390.

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Programa de Infraestructura de Saneamiento del Norte Grande II - “Limpieza del Sistema Lagunar de tratamiento de Aguas Residuales de Jujuy–Provincia de Jujuy”

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Programa de Infraestructura de Saneamiento del Norte Grande II - “Limpieza del Sistema Lagunar de tratamiento de Aguas Residuales de Jujuy–Provincia de Jujuy”

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Dragado de 7 lagunas de tratamiento de Aguas Residuales y prueba piloto de compostaje utilizando una porción de lodos extraídos y deshidratados.

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Programa Municipios Sustentables del Estado de Pará 

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Programa Municipios Sustentables del Estado de Pará 

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Construcción de 4 rellenos sanitarios -uno de los cuales es regional- y centros de separación y clasificación.

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Mecanismo Sectorial de Mitigación de Ecuador (Fondos LAIF)

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Mecanismo Sectorial de Mitigación de Ecuador (Fondos LAIF)

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Incentivo por desempeño en el sector de los residuos sólidos urbanos en los rellenos sanitarios de Guayaquil y Cuenca por la reducción de emisiones.

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Cooperación Técnica Análisis de prefactibilidad de esquemas regionales para la prestación del servicio de aseo en La Guajira

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Cooperación Técnica Análisis de prefactibilidad de esquemas regionales para la prestación del servicio de aseo en La Guajira

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Se financió el estudio que analizó la factibilidad para la mejora del servicio de aseo mediante la regionalización en la zona de la baja Guajira.

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Estudio para el proyecto Canal de Riego del Sistema Alto Mao

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Estudio para el proyecto Canal de Riego del Sistema Alto Mao

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Se apoya al INDRHI en la elaboración de los diseños a nivel de ingeniería de detalle y pliegos de licitación para la construcción del sistema de riego Alto Mao. Se espera generar un proyecto como una operación de crédito de CAF con un financiamiento por USD 80MM. El proyecto considera abastecimiento de agua para el riego y gestión de residuos sólidos debido a la obstrucción por desechos en los canales de riego.

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Proyecto Implementación del Plan de Manejo Integral de la Cuenca del Río Luján – Etapas I y II

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Proyecto Implementación del Plan de Manejo Integral de la Cuenca del Río Luján – Etapas I y II

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Medidas estructurales y no estructurales que implican la planificación urbana y uso del territorio, la gestión ambiental, la mejora de la calidad del agua, fortalecer al comité de cuenca, implementar un sistema de alerta temprana, entre otras.

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Proyecto de Optimización de la Red Hidrometeorológica Nacional

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Proyecto de Optimización de la Red Hidrometeorológica Nacional

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Ampliación de cobertura de la red de monitoreo meteorológico, sistemas de alerta temprana, monitor de sequías, generación de información en tiempo real para los organismos decisores a nivel nacional y regional.

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PRODESOL (Programa de Desarrollo Socio Ambiental de Sobral) 2018

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PRODESOL (Programa de Desarrollo Socio Ambiental de Sobral) 2018

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El Programa de Desarrollo Social y Ambiental de Sobral – PRODESOL, tiene como objetivo mejorar la calidad de los servicios públicos a través de inversiones en saneamiento básico y ambiental, gestión socioambiental y recalificación de la infraestructura urbana del Municipio. El Componente II - Gestión Ambiental: tiene como objetivo mejorar las condiciones urbanas y la gestión ambiental. Comprende: 1) Recalificación de áreas urbanas; 2) Recuperación de áreas degradadas e instalación de jardines filtrantes; y 3) Capacitación en Educación Ambiental.

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Cuenca del Plata, Felipe Vallese, Buenos Aires, Argentina

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Promover la puesta en marcha de los instrumentos de gestión para la implementación de las acciones prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégico acordado por los países que comparten la Cuenca del Plata; con el objetivo de mejorar la seguridad hídrica, resiliencia climática y salud del ecosistema.

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Cuenca del plata, Bolívar, Corrientes, Argentina

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Promover la puesta en marcha de los instrumentos de gestión para la implementación de las acciones prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégico acordado por los países que comparten la Cuenca del Plata; con el objetivo de mejorar la seguridad hídrica, resiliencia climática y salud del ecosistema.

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Santo André, Estado de São Paulo, Brasil

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Promover la puesta en marcha de los instrumentos de gestión para la implementación de las acciones prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégico acordado por los países que comparten la Cuenca del Plata; con el objetivo de mejorar la seguridad hídrica, resiliencia climática y salud del ecosistema.

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Promover la puesta en marcha de los instrumentos de gestión para la implementación de las acciones prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégico acordado por los países que comparten la Cuenca del Plata; con el objetivo de mejorar la seguridad hídrica, resiliencia climática y salud del ecosistema.

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Cooperación Técnica: Preparando las bases para la aplicación integral del programa de acción estratégica de la Cuenca del Plata (Fondos GEF).

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Promover la puesta en marcha de los instrumentos de gestión para la implementación de las acciones prioritarias identificadas en el Programa de Acción Estratégico acordado por los países que comparten la Cuenca del Plata; con el objetivo de mejorar la seguridad hídrica, resiliencia climática y salud del ecosistema.

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Cooperación Técnica: Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Cooperación Técnica: Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Construir resiliencia en las ciudades y ecosistemas costeros vulnerables del río Uruguay  -en territorio argentino y uruguayo- mediante el desarrollo de instrumentos, herramientas y experiencias para la planificación e implementación de adaptación, así como la gestión de los impactos y riesgos del cambio climático.

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Cooperación Técnica: Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Cooperación Técnica: Proyecto Binacional “Adaptación al cambio climático en ciudades costeras vulnerables y ecosistemas del río Uruguay” – (Fondo de Adaptación)

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Construir resiliencia en las ciudades y ecosistemas costeros vulnerables del río Uruguay  -en territorio argentino y uruguayo- mediante el desarrollo de instrumentos, herramientas y experiencias para la planificación e implementación de adaptación, así como la gestión de los impactos y riesgos del cambio climático.

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Santo André, Estado de São Paulo, Brasil

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Sistemas de alcantarillas inteligentes (indican la necesidad de desobstrucción y limpieza, condición del caudal, entre otros) y utilización de algoritmo de inteligencia artificial para antever la ocurrencia de eventos climáticos intensos y mejora del drenaje pluvial en zonas urbanas.

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São Bernardo do Campo, Estado de São Paulo, Brasil

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Construcción de reservorio enterrado para control de crecidas con 180 mil m³ y canal de desvío subterráneo con 1,2 km, además de infraestructura de macro y micro drenaje para evacuar el escurrimiento superficial.

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Programa de Drenaje y Prevención de Inundaciones en la Isla de Trinidad

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Programa de Drenaje y Prevención de Inundaciones en la Isla de Trinidad

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Previene el impacto de las crecidas y promueve el manejo adecuado de las cuencas en el control a inundaciones, mediante la implementación de medidas estructurales y no estructurales, así́ como la aplicación de sistemas de alerta temprana y modelos de gestión de drenaje urbano sostenible.

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Programa de Apoyo a la Agenda Urbana y Política de Hábitat del Ecuador (2019)

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Programa de Apoyo a la Agenda Urbana y Política de Hábitat del Ecuador (2019)

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Programa para promover mayor eficiencia de las políticas nacionales de desarrollo urbano y vivienda, mediante la implementación de dos instrumentos: (i) un SNC georreferenciado, actualizado e integrado para fortalecer la gestión, la planificación y capacidad financiera de los municipios (133 MM USD) ; (ii) un instrumento de titularización de cartera hipotecaria para el abaratamiento de tasas de interés, estimulando la oferta y facilitando el acceso a financiamiento para vivienda de interés público y social a familias de bajos recursos (70 MM USD).  Inversión total del Programa 203 MM USD.

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Mejorar de modo sustentable el hábitat de los habitantes que residen en las zonas que forman parte de las 900 localidades más vulnerables de la región comprendida en el “Plan Belgrano para el Norte Argentino”, cuya población se ubica en un rango entre 2.000 y 10.000 habitantes. Componentes: 1. Obras e infraestructura para la mejora del hábitat, 2. Fortalecimiento institucional y comunitario. 3. Gestión del programa.

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Programa de Integración Socio-urbana: Villa 20, Villa Rodrigo Bueno y Villa Fraga. Ciudad Autónoma de Buenos Aires (2020)

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Programa de Integración Socio-urbana: Villa 20, Villa Rodrigo Bueno y Villa Fraga. Ciudad Autónoma de Buenos Aires (2020)

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Con un apoyo de CAF de USD 100 millones. Ejes: 1. construcción de vivienda nueva destinada a la población a ser relocalizada en cada Villa, 2. apertura de calles y pasajes, 3. provisión de equipamiento urbano, 4. mejora y consolidación del espacio público con oferta de un patio gastronómico, 5. provisión de infraestructura básica de servicios urbanos tales como agua potable, alcantarillado, electricidad, 6. mejoramiento de viviendas existentes. Con lo anterior se mejora la habitabilidad del barrio, se amplía la oferta de vivienda, y se generan nuevas oportunidades de desarrollo de las economías culturales y creativas y el turismo.

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Programa de Desarrollo Urbano y Hábitat (Fase 1:2010 y 2: 2014)

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Programa de Desarrollo Urbano y Hábitat (Fase 1:2010 y 2: 2014)

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Apoyar las políticas de reducción de la pobreza, equidad e inclusión social del Gobierno Nacional, a través del financiamiento de inversiones en los sectores de gestión urbana y vivienda en beneficio de familias de bajos ingresos y en situación de riesgo. Fase 1:

Construcción de 4.620 viviendas para damnificados de las tormentas tropicales, población ubicada en zonas de riesgo y población de bajos ingresos. Incluyó la adecuación de vías y accesos, la instalación de redes y conexiones de acueducto y alcantarillado, aguas lluvias, energía y comunicaciones, y espacios públicos. Fase 2: Construcción de 2.172 viviendas para familias vulnerables, junto con la provisión de servicios básicos (agua potable, saneamiento, y electricidad), vías de acceso, iluminación pública, equipamientos comunitarios y áreas verdes.

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El programa tuvo como objetivo generar una cartera de proyectos de inversión viable y en condiciones de ser ejecutados a fin de agilizar y mejorar el ciclo de pre-inversión y de formulación de proyectos de vivienda y hábitat, fortaleciendo las capacidades subnacionales de identificación y formulación de proyectos con distribución territorial y federal.

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Propuesta de regeneración urbana Bañado Norte, Asunción - Paraguay (2017)

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Propuesta de regeneración urbana Bañado Norte, Asunción - Paraguay (2017)

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Este proyecto busca mejorar el hábitat en asentamientos informales y disuadir potenciales ocupaciones de terrenos en riesgo en el área cercana al río. La liberación de suelo no urbanizable (514 hectáreas) actualmente ocupado por asentamientos precarios, busca relocalizar a las familias de estos asentamientos afectadas por las constantes inundaciones. Como resultado, se propuso dotar los terrenos liberados de un nuevo uso de suelo y realizar una intervención de recuperación integral.

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Iniciativa regional para conocer el estado de situación en relación con la percepción de seguridad personal de las mujeres en la movilidad en tres ciudades Latinoamericanas. Se estableció un diagnóstico y se identificaron buenas prácticas regionales para incidir en la percepción de inseguridad, considerada una barrera para la movilidad de las mujeres. Se identificó un efecto intergeneracional de la percepción del miedo de madres a hijas, lo cual puede afectar el uso del transporte público y por ende su sostenibilidad.

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Iniciativa regional para conocer el estado de situación en relación con la percepción de seguridad personal de las mujeres en la movilidad en tres ciudades Latinoamericanas. Se estableció un diagnóstico y se identificaron buenas prácticas regionales para incidir en la percepción de inseguridad, considerada una barrera para la movilidad de las mujeres. Se identificó un efecto intergeneracional de la percepción del miedo de madres a hijas, lo cual puede afectar el uso del transporte público y por ende su sostenibilidad.

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Ella Se Mueve Segura – Buenos Aires, Quito y Santiago de Chile (2019)

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Iniciativa regional para conocer el estado de situación en relación con la percepción de seguridad personal de las mujeres en la movilidad en tres ciudades Latinoamericanas. Se estableció un diagnóstico y se identificaron buenas prácticas regionales para incidir en la percepción de inseguridad, considerada una barrera para la movilidad de las mujeres. Se identificó un efecto intergeneracional de la percepción del miedo de madres a hijas, lo cual puede afectar el uso del transporte público y por ende su sostenibilidad.

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Formación y certificación CPTED en prevención situacional del delito en tres municipios de Panamá (Chiriquí: Barú, David y Tierras Altas, Panamá, 2017)

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Formación y certificación CPTED en prevención situacional del delito en tres municipios de Panamá (Chiriquí: Barú, David y Tierras Altas, Panamá, 2017)

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En diciembre de 2017 se desarrolló un Taller de Formación en Prevención Situacional del Delito (CPTED) con personal técnico de las áreas de planeamiento urbano y de seguridad ciudadana, la sociedad civil y agentes de la policía local, dada la necesidad de gestión de la seguridad ciudadana en la frontera de los municipios y de promover la mejora institucional y la gobernanza territorial mancomunada. Se procuró la reorientación de los esfuerzos al trabajo colaborativo entre municipios que comparten un territorio y retos comunes. Se capacitaron en el desarrollo de un enfoque situacional para la prevención del delito y se establecieron acuerdos y protocolos para compartir información, ideas y proyectos sobre seguridad ciudadana.

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CAF y TUMI/GIZ financiaron la recolección y sistematización de datos georreferenciados sobre el estado de la infraestructura (espacios públicos, incluyendo vías) y el uso diferenciado de los espacios mediante ocho variables que se agregan en un índice de seguridad. Se realizaron 14,000 encuestas de interceptación y talleres participativos para identificar factores subjetivos que afectan la percepción de seguridad en las mujeres de la ciudad de Bogotá. El estudio derivó en acciones concretas por parte de la Secretaria para crear un protocolo de prevención y atención de incidentes de acoso sexual en el transporte y espacio público. Adicionalmente, se realizaron cuatro intervenciones de urbanismo táctico en cuatro puntos que obtuvieron el menor puntaje en el índice de seguridad calculado.

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Programa Nacional de Seguridad Ciudadana en Municipios de la Argentina (2015)

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Programa Nacional de Seguridad Ciudadana en Municipios de la Argentina (2015)

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El Programa tuvo como objetivo el contribuir a la mejora de la seguridad ciudadana mediante el desarrollo de sistemas de seguridad, la formación de áreas de seguridad local y las capacitaciones en municipios. Se orientó al apoyo material y a la capacitación de recursos humanos para la creación o el fortalecimiento de centros de videovigilancia, su conectividad y otras funcionalidades vinculadas, en municipios del país. Significó el mejoramiento del servicio de seguridad para casi dos millones de personas distribuidas en seis municipios de cuatro provincias.

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Programa Aldeia da Praia – Fortaleza Ciudad con Futuro (2018)

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Programa Aldeia da Praia – Fortaleza Ciudad con Futuro (2018)

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Proyecto para incrementar el potencial turístico y la competitividad de la ciudad, impulsando el desarrollo social y económico de la población, a través de un conjunto de inversiones en distintos sectores.  Inversión de USD 166,5 millones. El crédito contiene un componente de fortalecimiento de la seguridad ciudadana mediante la dotación de instalaciones y fortalecimiento de la Guardia Municipal, la prevención primaria en la zona de influencia del Programa y la reforma y ampliación de la infraestructura física de SETFOR.

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Apoyo a la creación de un centro de comando, control, comunicación, cómputo y análisis inteligente del delito (C4i) en Lima y El Callao (2018)

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Apoyo a la creación de un centro de comando, control, comunicación, cómputo y análisis inteligente del delito (C4i) en Lima y El Callao (2018)

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CAF apoyó y financió un intercambio de experiencias entre El Callao con Quito y Guayaquil para estructurar su propio Centro de comando y control. Esto surgió a partir de la necesidad de integrar y hacer más efectivos los servicios de control y prevención del crimen y la violencia y de atención de incidentes y emergencias en materia de seguridad ciudadana y orden público en Ecuador.

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Apoyo a la creación de un centro de comando, control, comunicación, cómputo y análisis inteligente del delito (C4i) en Lima y El Callao (2018)

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Apoyo a la creación de un centro de comando, control, comunicación, cómputo y análisis inteligente del delito (C4i) en Lima y El Callao (2018)

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CAF apoyó y financió un intercambio de experiencias entre El Callao con Quito y Guayaquil para estructurar su propio Centro de comando y control. Esto surgió a partir de la necesidad de integrar y hacer más efectivos los servicios de control y prevención del crimen y la violencia y de atención de incidentes y emergencias en materia de seguridad ciudadana y orden público en Ecuador.

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Proyecto de Saneamiento del Lago de Valencia

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Proyecto de Saneamiento del Lago de Valencia

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Rehabilitación de la planta de tratamiento de aguas residuales La Mariposa, con caudal de 4m³/s. Esta planta previene la descarga de aguas residuales sin tratar a la cuenca del Río Pao, fuente de agua cruda de las ciudades de Valencia y Maracay, que causa eutrofización del embalse Pao Cachinche, fuente de la ciudad de Valencia, la cual se mitiga en la planta potabilizadora Alejo Zuloaga, mediante financiamiento CFA007902-008390.

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Mecanismo Sectorial de Mitigación de Ecuador (Fondos LAIF)

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Mecanismo Sectorial de Mitigación de Ecuador (Fondos LAIF)

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Incentivo por desempeño en el sector de los residuos sólidos urbanos en los rellenos sanitarios de Guayaquil y Cuenca por la reducción de emisiones.