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Les batteries des voitures électriques sont-elles recyclables ? - Auto Journal

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"Les batteries des voitures électriques sont-elles recyclables?", L'autojournal. 

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"Les batteries des voitures électriques sont-elles recyclables?", L'autojournal. 

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Selon l’article de l’auto-journal, il est présumé que les voitures électriques réduit drastiquement nos émissions de CO2, ce qui rend ce dernier comme une solution écologique efficace. Le recyclage des batteries des voitures électriques est possible, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, cette procédure est obligatoire selon la directive européenne 2006/66/CE d'où les créateurs des véhicules électriques en Europe sont obligés à recycler leurs batteries construites, celui-ci est, donc, une pratique réglementée à l’union européenne. Il est aussi important de noter que les batteries électriques sont recyclables à l’infini dans deux manières possible, soit dans un cadre de remontage sur un même modèle de véhicule électrique, soit en récupérant les composantes existantes, par exemple du lithium-ion, nickel ou du cuivre pour d’autres usages, Guillaume-Paps affirme qu’une batterie lithium est recyclable à 80%.

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Les voitures électriques sont souvent critiquées pour les batteries qui ne seraient pas recyclables. Il s'agit pourtant d'une idée reçue. Explications.

Les voitures électriques, selon les autorités, sont le futur de notre mobilité. Elles doivent permettre de réduire drastiquement nos émissions de CO2.

Pour autant, beaucoup de critiques affluent sur ces nouveaux véhicules. En premier lieu : les batteries.

Beaucoup pensent qu'une batterie de voiture électrique, ne peut être recyclée et donc pollue énormément en fin de vie. Ce n'est pas tout à fait vrai...

Une réglementation stricte

Ce qu'il faut savoir, c'est que le recyclage des batteries de véhicules électriques est une pratique très réglementée en Europe.

C'est ainsi qu'il existe ce que l'on appelle un "registre national des piles et des accumulateurs". Celui-ci est tenu par l'ADME, à savoir l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie.

En bref, vous trouverez l'ensemble des opérations concernant des recyclages agrées.

Sachez également que les constructeurs de véhicules électriques en Europe ont l'obligation de recycler leurs batteries.

C'est la directive européenne 2006/66/CE qui encadre cette obligation.

Recyclable à l'infini !

Tout d'abord, oui les batteries des véhicules électriques sont recyclables et à l'infini ! Il s'agit d'une différence par rapport aux batteries thermiques. Ici les batteries de voiture électrique sont réutilisables.

Certains chercheurs tentent de trouver la meilleure utilisation possible. Soit dans le cadre d'un remontage sur un même modèle de voiture électrique, soit récupérer les cellules et les implanter pour un autre usage. Les batteries électriques recyclées peuvent également servir à stocker de l'énergie renouvelable.

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Transformer en matières premières

Que se passe-t-il lorsqu'une batterie n'est plus fonctionnelle à cause d'un accident ? Si c'est le cas, elles sont envoyées dans des usines de recyclage.

A ce moment-là, elles seront broyées. On va chercher à séparer mais aussi à récupérer les différents éléments. Cela permet donc au fameux lithium-ion d'avoir une seconde vie.

Grâce à l'affinage, les différents éléments permettront d'obtenir des matières premières, comme du nickel ou du cuivre.

À tous ceux qui ne veulent pas y croire :
- 1 plein de voiture électrique c'est en moyenne 4€.
- Un moteur électrique atteint facilement 1 million de km sans usure.
- Une batterie Lithium est recyclable à 80%

- Guillaume (@GuillaumePaps) March 15, 2019

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Les batteries des voitures électriques sont-elles recyclables ? - Auto Journal

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Les voitures électriques sont souvent critiquées pour les batteries qui ne seraient pas recyclables. Il s'agit pourtant d'une idée reçue. Explications.

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« Cobalt, l’envers du rêve électrique », sur France 24 : la part d’ombre de la voiture verte.

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Laurence Girard, « Cobalt, l’envers du rêve électrique », Le Monde.

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Laurence Girard, « Cobalt, l’envers du rêve électrique », Le Monde.

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Le Mystère du Cobalt Congolais : Un Enjeu Mondial

Le documentaire met en lumière les défis liés à l'extraction du cobalt, essentiel pour les batteries de voiture électrique, notamment en République démocratique du Congo.

Les Mines Secrètes : Au Cœur de l'Obscurité

Il révèle les conditions précaires dans les mines artisanales, le travail des enfants, la pollution de l'eau, et la corruption associés à cette industrie. Bien que la demande en cobalt soit en hausse en raison de la transition vers les véhicules électriques, les bénéfices ne profitent pas à la population congolaise.

Vers une Électrification Éthique : L'Europe en Action

Face à cette problématique et au risque de dépendance, l'Europe explore des solutions pour renforcer sa souveraineté en matière de cobalt, notamment par le recyclage des métaux en Belgique, la réouverture d'une mine en Finlande (malgré les critiques liées aux violations environnementales passées), et la construction de gigafactories de batteries pour contrer l'influence chinoise, comme le projet Northvolt en Suède.

Le Grand Puzzle Écologique : Les Coulisses de l'Industrie Automobile Verte

Cette enquête souligne les enjeux éthiques, environnementaux, et géopolitiques de l'industrie automobile verte.

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Des travailleurs dans une mine de cobalt en République démocratique du Congo (RDC), image extraite du documentaire de Quentin Noirfalise et Arnaud Zajtman, " Cobalt, l'envers du rêve électrique ". DANCING DOG PRODUCTIONS

FRANCE 24 - SAMEDI 8 JUILLET À 22 H 10 - DOCUMENTAIRE

" Un Apple à l'aide. " C'est en ces termes qu'une chorale de mineurs congolais interpelle la communauté internationale. Elle égrène également le nom d'autres grands groupes industriels gourmands en batteries électriques, et donc avides de cobalt, à l'exemple de Nokia, Samsung, Huawei, Tesla, BMW ou General Motors. Ce chant ouvre le documentaire réalisé par Quentin Noirfalise et Arnaud Zajtman. Il le clôture également, en lançant : " Nous avons peur de vos batteries. "

Entre-temps, le documentaire nous fait découvrir les coulisses de l'exploitation du cobalt. La face sombre de la voiture verte. En effet, ce minerai bleu est la clé pour rouler sans polluer. Il en faut près de 10 kilogrammes par batterie. Or, en pleine crise climatique, la voiture électrique porte la promesse d'une transition écologique et devient un enjeu majeur pour les constructeurs automobiles. Chacun souhaite sécuriser son approvisionnement en métaux dits " stratégiques " dont le cobalt fait partie. Sachant que le sous-sol de la République démocratique du Congo (RDC) en détient la plus grande part.

Les réalisateurs nous démontrent que cette richesse, accrue par la flambée du cours du cobalt, ne profite pas à la population congolaise. Avec les témoignages d'ONG internationales et de militants locaux, ils jettent la lumière sur le coût environnemental et humain de cette extraction minière. Nous allons avec un " creuseur " au fond des mines dites " artisanales ", il évoque sa peur face à une tâche dangereuse et mal rémunérée. Ces mines, non officielles, ont été montrées du doigt par Amnesty International pour avoir recours au travail des enfants. Une enquête qui a fait grand bruit à sa publication.

Pollution et corruption

Autres témoignages, ceux d'agriculteurs dont les champs ont été altérés par la pollution de l'eau des fleuves, chargée de résidus d'extraction. Une contamination qui affecte la santé des populations. Le documentaire nous raconte, enfin, la corruption qui a entouré l'attribution des riches gisements du pays à des grands groupes miniers internationaux au détriment des finances de la RDC.

Face à cette situation et au risque de dépendance, l'Europe tente de trouver des voies pour accroître sa souveraineté. Une usine belge de recyclage remettrait dans le circuit industriel des métaux recyclables à l'infini. Une mine finlandaise serait remise en activité pour exploiter un filon de cobalt - mais les ONG dénoncent les manquements du groupe minier, déjà condamné en 2012 à fermer le site après une pollution des eaux environnantes. La souveraineté européenne passera également par la construction de gigafactories de batteries face à l'hégémonie chinoise. Une démarche illustrée par le projet Northvolt en Suède.

Après avoir visionné ce documentaire très complet, le téléspectateur aura un autre regard sur la voiture électrique.

Cobalt, l'envers du rêve électrique, documentaire deQuentin Noirfalise et Arnaud Zajtman (Fr.-Bel., 2022, 90 min). Diffusé dans le cadre de l'émission " Reporters + " sur France 24.

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" Cobalt, l'envers du rêve électrique ", sur France 24 : la part d'ombre de la voiture verte

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Quentin Noirfalise et Arnaud Zajtman sont allés en République démocratique du Congo pour tenter d'éclairer, sinon de déminer, les enjeux de ce minerai nécessaire à la construction des batteries.

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France Bleu Picardie, “Des éoliennes pour recharger sa voiture électrique”, France Bleu 

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France Bleu Picardie, “Des éoliennes pour recharger sa voiture électrique”, France Bleu 

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L'article s’agit de deux éoliennes qui seront installées d'ici à 2024 à Villet-Marche, une commune du nord de la France. Celles-ci servent à alimenter des stations de recharge rapide pour véhicules électriques.
C’est pourquoi un lieu proche de l'autoroute a été choisi pour la construction. L'objectif est de mettre en place un réseau de recharge directement alimenté par des sources d'énergie renouvelables, notamment des éoliennes.

Non seulement représentent-ils un avantage écologique, mais les éoliennes promettent également une recharge plus rapide qu'avec une station de recharge classique : dix minutes contre une heure pour 300 kilomètres.
Finalement, ça va permettre des coûts faibles, car il est directement connecté à la source de production.

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D'ici 2024, deux éoliennes seront installés à Ville-le-Marclet, près d'Abbeville. Construites par la société Kallista Energy, elles serviront à alimenter des bornes de recharge rapide pour véhicule électrique.

Pourquoi Ville-le-Marclet ?

Johann Tardy, directeur général de Kallista Energy : Tout simplement parce qu'on est le long de l'autoroute. Notre projet, c'est un projet un peu particulier : On cherche à créer un réseau de recharge alimenté directement par des sources d'énergies renouvelables et plus particulièrement par de l'éolien sur une grande partie du territoire français qui est, rappelons le, deuxième gisement de vent en Europe.

La promesse de ces éoliennes, c'est de permettre aux utilisateurs de recharger plus vite leur voiture : dix minutes pour 300 kilomètres contre une heure pour une borne que l'on va appeler "normale". Ça va coûter moins cher aussi ?

Oui mais surtout, ça va permettre d'avoir un prix connu sur le long terme puisque la source de production sera à côté et et on aura un prix de l'électricité qui est stable. Et donc effectivement, comme c'est raccordé directement à la source de production, ça évite un certain nombre d'intermédiaires et ça permet de baisser les prix. C'est du circuit court.

Et puis vous annoncez aussi que vous allez offert à vous allez offrir à chaque habitant de Ville-le-Marclet 1500 kilomètres par an pendant 20 ans. Toute dernière question, il y a une loi sur les énergies renouvelables qui va être votée par les députés cette semaine. Elle prévoit d'alléger et de raccourcir les délais pour installer des parcs éoliens. C'est une bonne mesure, selon vous ?

Pour le moment, on n'a pas vu dans l'application ces lois pour essayer d'accélérer les énergies renouvelables. Il y en a eu beaucoup. Donc je resterais prudent dessus. C'est vraiment dans l'application des lois qu'on pêche aujourd'hui plus que dans le cadre législatif.

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Des éoliennes pour recharger sa voiture électrique

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D'ici 2024, deux éoliennes seront installés à Ville-le-Marclet, près d'Abbeville. Construites par la société Kallista Energy, elles serviront à alimenter des bornes de recharge rapide pour véhicule électrique.

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"La voiture électrique, vraiment plus écolo?" TF1 INFO, YouTube.

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"La voiture électrique, vraiment plus écolo?" TF1 INFO, YouTube.

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"L'Énigme des Voitures Électriques"

Les acheteurs - de plus en plus nombreux - de voitures électriques considèrent qu'elles sont respectueuses de l'environnement. Cependant, il est paradoxal que la production de ces véhicules soit plus polluante que celle des voitures diesel traditionnelles.

"Vers une Mobilité Plus Verte"

Tout d'abord, en raison de la batterie, la voiture électrique contient du cobalt et du lithium extraits des sous-sols d'Afrique et d'Amérique du Sud, dans des conditions sociales et environnementales déplorables.

"La Solution Écologique : Batteries Made in France"

Solutions : Tout d'abord, la production de batteries en France pour les usines et l'électricité est plus propre. Une batterie fabriquée en France consomme 60 % de carbone en moins par rapport à celles que nous importons de Chine.

Ces sous-titres apportent une dimension narrative à votre texte tout en maintenant sa concision avec seulement deux sous-titres ajoutés.

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La voiture électrique, vraiment plus écolo ?

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"Panneaux solaires et voiture électrique, le combo gagnant", Capital.

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"Panneaux solaires et voiture électrique, le combo gagnant", Capital.

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https://www.capital.fr/auto/panneaux-solaires-et-voiture-electrique-le-combo-gagnant-1473162

Solar panels and electric vehicles combination

Selon l'article de Capital, la combinaison des panneaux solaires et des voitures électriques est gagnante d'un point de vue financier et écologique, surtout avec la hausse des prix de l'essence et la future interdiction du diesel en Europe d'ici 2035 en raison de la menace croissante du réchauffement climatique, ce qui incite de plus en plus de personnes à opter pour les véhicules électriques. Selon l'ONG Transport et Environnement, les voitures électriques émettent 80 % de CO2 en moins lorsque leur électricité provient principalement de sources à faible teneur en carbone. De plus, elles s’évoluent fréquemment coté économique et rapidité de recharge grâce à l'énergie solaire. Pour recharger un véhicule électrique, il faut en moyenne 9 panneaux photovoltaïques, et pour cela, la société Hellio propose des installations sur mesure pour les particuliers, allant de 8 à 24 panneaux photovoltaïques, avec un pack flexible de 12 panneaux à partir de 11.990 € fixes ou 102 € par mois.

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"La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique?", Le Monde, YouTube

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"La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique?", Le Monde, YouTube

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En France, les transports sont responsables de 30 % des émissions de CO2, un gaz à effet de serre contribuant au changement climatique.

"Zéro Émission en Mouvement : Les Voitures Électriques"

Contrairement aux véhicules à essence ou au diesel, les voitures électriques n'émettent pas de CO2 lorsqu'elles sont en marche. Cependant, cela ne signifie pas nécessairement que les voitures électriques sont écologiques, bien au contraire.

"Le Coût Caché de la Propulsion Électrique"

Il faut prendre en compte deux choses :

1. La fabrication d'une voiture électrique nécessite considérablement 50 % plus d'énergie que celle d'une voiture thermique.

2. De plus, pour recharger la batterie d'une voiture électrique, il est nécessaire de produire de l'électricité en amont.

"L'Énergie Qui Alimente nos Routes"

Dans de nombreuses régions du monde, cette électricité provient encore largement de sources polluantes telles que le charbon et le pétrole. Mais en France, la source principale d'énergie, c'est le nucléaire, qui ne produit pas de CO2.

"La Voiture Électrique : Vers une Écologie Totale"

En conclusion, une voiture électrique produit deux fois moins de CO2 qu'une voiture thermique. Cependant, pour que la voiture électrique soit véritablement écologique, il manque essentiellement trois choses :

développer les énergies renouvelables,

améliorer l'extraction des métaux rares et

accroître le recyclage.

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La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?

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Elon Musk. Tesla factory in Fremont, California. October 1, 2011

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Elon Musk. Tesla factory in Fremont, California. October 1, 2011

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Elon Musk, un entrepreneur Américain né en Afrique du Sud qui est célèbre pour son travail dans les domaines de la technologie et de l'aérospatiale. Tesla a été confondu par lui en 2003 et il la dirige en tant que PDG depuis 2008. Tesla aspire à créer des véhicules électriques et des solutions d'énergie renouvelable afin de lutter contre le changement climatique et de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles. Tesla fait toujours d'importants progrès dans la production de voitures électriques et de produits d'énergie propre, mais son impact écologique reste un sujet de débat. Bien que les véhicules électriques contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre, l'impact environnemental des batteries lithium-ion et l'approvisionnement en matières premières pour ces batteries suscitent des inquiétudes.

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L'image montre deux formes d'énergie en relation avec les voitures électriques : l'énergie éolienne via les éoliennes et l'énergie nucléaire via les centrales nucléaires. Outre les énergies renouvelables, il existe d'autres énergies.
Mais alors que l'on travaille sur les possibilités de recharger les voitures électriques avec des énergies renouvelables, d'autres énergies sont encore utilisées aujourd'hui pour la recharge.
Des innovations telles que la recharge par l'énergie éolienne et la recharge par l'énergie solaire sont en cours. Néanmoins, les projets écologiques prévus pour l'avenir ne concernent donc pas encore la période actuelle et ne sont pas encore utilisés. En bref : un avenir prévu, mais pas encore une réalité pleinement actuelle.

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Articles:

https://www.francebleu.fr/emissions/la-nouvelle-eco-en-picardie/des-eoliennes-pour-recharger-sa-voiture-electrique-9688984

https://www.capital.fr/auto/panneaux-solaires-et-voiture-electrique-le-combo-gagnant-1473162

https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/batteries-voitures-electriques-recyclables-299420.html#item=1

https://www.lemonde.fr/culture/article/2023/07/08/cobalt-l-envers-du-reve-electrique-sur-france-24-la-part-d-ombre-de-la-voiture-verte_6181139_3246.html

Vidéos:

https://www.youtube.com/watch?v=0z5ucn9pPVY&t=1s

https://www.youtube.com/watch?v=QoBTr_CSMzs

Photos:

https://www.cars.com/articles/are-electric-cars-better-for-the-environment-2-442320/

https://www.reuters.com/business/five-legal-questions-raised-by-elon-musks-unorthodox-share-sales-2021-11-11/

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Depuis l'innovation des voitures électriques, elles font l'objet de débats. Certains sont convaincus qu'elles sont une grande promesse pour un monde plus écologique. Mais d'autres pensent qu'elles ont des effets néfastes sur l'environnement. La question se pose donc : les voitures électriques sont-elles vraiment écologiques de l'environnement ?

D'une part, l'utilisation des voitures électriques réduit considérablement les émissions de CO2 grâce à l'utilisation de batteries au lithium, contrairement aux voitures à essence ou hydrauliques. De plus, la restauration et le recyclage de ces batteries électriques est possible, ce qui est obligatoire dans l'Union européenne conformément à la directive 2006/66/CE.

D'autre part, l'utilisation de véhicules électriques entraînera moins de stations-service, ce qui implique une réduction de la demande en produits dérivés du pétrole. En contrepartie, une augmentation des bornes de recharge électrique sera nécessaire pour les alimenter. Pour répondre à ce besoin, des appareils écologiques peuvent être personnalisés et mis en place. Une alternative écologique est également proposée par certaines entreprises, qui offrent l'installation à domicile de 9 panneaux photovoltaïques, suffisants pour alimenter une voiture électrique standard.

Cependant, elles ne sont pas exemptes de défis. La production des batteries nécessite des matériaux rares, et leur extraction peut avoir des répercussions environnementales et sociales négatives. De plus, la durée de vie limitée des batteries et les coûts de remplacement sont des préoccupations.

L'autonomie limitée des voitures électriques et le besoin de développer davantage les infrastructures de recharge sont également des points de préoccupation. Enfin, leur coût initial élevé peut dissuader certains acheteurs.

En conclusion, bien que l'idée d'utiliser des voitures électriques dans un contexte écologique soit très attrayante et prometteuse, certains plans ne sont pas encore opérationnels. Cela nous amène à poser la question : est-ce que nous sommes sur la bonne voie écologique en adoptant les véhicules électriques, ou sommes-nous en train de dépenser des milliards de dollars pour masquer un problème avec un autre ?