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Los hombres de la Armada han sentido un gran sentimiento patriótico por las islas.  Ello se debe a que sin duda el interés central es por su ámbito geográfico y su estrecha relación con los intereses marítimos.

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Los antecedentes históricos se remontan desde sus de su descubrimiento, la devolución inglesa del siglo XVIII y la suspensión posterior de 1833.  Luego de este acto que violaba los principios del derecho internacional, la conciencia de sus dirigentes quedó tranquila apelando a la supuesta prioridad en el descubrimiento, no lo que no es cierto.

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Posteriormente en 1833 de las islas estuvo vinculada con el comercio con Australia por la ruta del Cabo de hornos.  Las islas eran un asiento adecuado para este movimiento que incluía puertos americanos por el Pacífico.  Ya en 1844 se abandonó el antiguo Puerto Luis o Soledad y se estableció no muy lejos del puerto Stanley.

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En 1869 el reverendo W.H.  Stirling era consagrado obispo Protestante de las Malvinas y actuaba en misiones sobre las costas patagónicas y Tierra del Fuego. Luego en 1851 se forma la sociedad Falklands Company con actividades ganaderas. También el ganado lanar y en menor escala el caballar y el vacuno se desarrollaron en las islas.

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La jurisdicción del gobernador de las islas se extendió a las islas Georgias, Orcadas y Sándwich por una absurda carta patente de 1908 que hasta incluyó parte de la Gobernación de Santa Cruz, error geográfico salvado en otra carta en 1917.

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La jurisdicción inglesa era tan frágil que en 1913 que un ministro británico en Buenos Aires ofreció al Gobierno la soberanía de las islas Orcadas (donde funcionaba el Observatorio meteorológico argentino desde 1904) a cambio de un solar conveniente en la Capital Federal para establecer la embajada británica, propuesta desestimada.

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Durante las dos guerras se puede describir la importancia de las islas. Allí se encontraron las flotas inglesas y alemanas el 8 de diciembre de 1914 y sirvió de apoyo a las naves que en diciembre de 1939 atacaron en el Río de la Plata al acorazonado alemán admiral Graf Spee.

Los reclamos argentinos fueron constantes desde la nota del 13 de junio de 1833 presentada por Manuel Moreno ante Foreign Office.

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Actualmente el Tratado Antártico limitó las cuestiones sobre algunas islas del sector, pero no sobre las islas que están fuera del espacio fijado por dicho tratado.

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El tema comenzó a ser considerado por las Naciones Unidas en la reunión de Londres en febrero de 1946 que confeccionó una lista de 74 territorios no autónomos entre los que estaban las Malvinas, pero hay que esperar hasta que la Asamblea General del 14 de diciembre de 1960 apruebe la resolución 1514 que promueve la “Declaración sobre la concesión de la independencia a los países y pueblos coloniales”.

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Inglaterra incluyó en su lista las colonias de las Malvinas, pero la Argentina entendía que esas islas no eran territorios coloniales sino sometidos a “una administración ilegítima”.  De cualquier manera, esta resolución contenía dos principios: la libre determinación de los pueblos, la integridad territorial que daba fundamentos para establecer la devolución pacífica de las islas.

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Las conversaciones aumentaron en intensidad, se abrieron las comunicaciones postales y telegráficas de las islas con nuestro país, se estableció un servicio aéreo semanal y se le abasteció de combustible. Pero la situación no se alteraba por lo que nace la resolución 3160 de la Asamblea de las Naciones Unidas (XXVIII) del 14 de diciembre de 1973, por la cual el Organismo Internacional manifiesta su preocupación por la ausencia de adelanto en las negociaciones y elogia los esfuerzos argentinos.

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Pero Inglaterra se afirmaba en el valor económico que ahora ofrecía a las islas. Los informes geológicos realizados desde 1970 por especialista en la Universidad de Birmingham confirmaba la existencia de petróleo en el fondo oceánico que rodea a las islas a los que unía la riqueza pesquera y proteica de esas aguas. Para valorar esta información se organizó una expedición inglesa con dirección a Lord Shakleton.