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Elle peut se définir brièvement comme « une coupure [partielle ou absolue] entre des parties de la ville, sur les plans social, économique et politique. » (in Geoconfluences)

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armature urbaine

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Les mobilités pendulaires engendrent des pollutions, des embouteillages.

De même l’étalement urbain pose la question du coût des infrastructures de transports publics.

La métropolisation pose le problème de l’équilibre du territoire national et conduit, en partie, au déclin des villes moyennes.

Au sein des villes le zonage conduit à l’accroissement des mobilités mais aussi, en partie, à la fragmentation socio-spatiale.

Enfin, l’urbanisation se fait « sur » les campagnes.

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La métropolisation désigne le mouvement de concentration de populations, d'activités, de valeur dans des ensembles urbains de grande taille. Il peut se faire au détriment de villes de niveau hiérarchique inférieur et l'on assiste bien souvent au renforcement des niveaux supérieurs (lieux centraux) du système urbain.

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La ville s’étend en suivant les principaux axes de communication : autoroutes, routes mais aussi axes ferroviaires (avec les TER).

Cette périurbanisation a commencé dans les années 60 avec l’accroissement de la population, la croissance économique, le développement des activités tertiaires. Cela a conduit à la création des « banlieues » (urbanisation autour de la ville centre dans une agglomération) avec des Grands ensembles ou encore des maisons individuelles (habitat pavillonnaire) parfois au sein de lotissements.

Aujourd’hui, les centres-villes sont de nouveau attractifs et sont réhabilités pour faire face à l’arrivée à de nouveaux urbains mais l’étalement urbain continue.

La périurbanisation se poursuit parfois loin des villes, jusqu’à investir des villages ruraux, on parle de rurbanisation

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1-2-2- Les villes au coeur des mobilités

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1-2-2- Les villes au coeur des mobilités

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L’influence des villes peut se voir dans les déplacements « domicile/travail » : on parle de mobilités pendulaires.

Pour prendre en compte cette influence on a créée un découpage du territoire en « aires urbaines ». 82 % de la population vit dans une aire urbaine. Certaines concentrent l’essentiel de la population urbaine.

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la ville s'étend :
-à cause de l'usage de la voiture individuelle
-parce que les terrains sont moins chers en périphérie
- car l'habitat suit les activités qui se situent près des noeuds de communication
- le rêve d'une maison individuelle...

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une armature urbaine déséquilibrée aux échelles nationales et régionales

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une armature urbaine déséquilibrée aux échelles nationales et régionales

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1-1-2- L'armature est dominée par les métropoles

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1-1-2- L'armature est dominée par les métropoles

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Il s’agit de comprendre ici les caractéristiques de cette urbanisation, les facteurs qui l’expliquent (I)mais aussi se conséquences. En effet, cette urbanisation pose des questions et amène des aménagements (II). De la même façon on s’interroge également sur les conséquences de cette urbanisation pour les espaces ruraux (III).

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car il existe desvilles, des types d’urbanisation à identifier notamment au travers des nomenclatures (= « noms »)données à l’espace urbain par l’INSEE. On retiendra ici ce qu’est :

Une agglomération  - Une « ville »  - Une aire urbaine

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Pourquoi parler de la France « en villes » ? car aujourd'hui 95% de la population française vit sous l'influence des villes. L’urbanisationa été massive au XXème siècle,en particulier à partir des Trente Glorieuses (voir Thème 1 – Histoire)

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Paris est aucœur de ce réseau. Avec son aire urbaine (région parisienne), elle représente plus de 12, 3 millions de Français.Le réseau est ainsi ici déséquilibré : Paris domine très largement en étant près de 10 fois plus grande que la deuxième plus grande ville de France : on parle de Macrocéphalie.

Paris concentre également les plus importantes fonctions de commandement, que ce soit du point de vue politique, économique, scientifique, ou culturel. C'est de plus une ville mondiale. Elle représente 29 % du PIB français

En dehors de Paris, le réseau urbain français comportequelques grandes métropoles: Lyon, Aix-Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg mais aussi des métropoles secondaires : Grenoble, Montpellier, Rennes, Nice, St Etienne.

Ainsi, ce sont les métropoles qui attirent la population : on p arle de métropolisation

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1-1-1- Une inégale répartition de la population urbaine

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1-1-1- Une inégale répartition de la population urbaine

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On constate que l’urbanisation est inégale à l’échelle du territoire puisque une « diagonale » allant du Sud Ouest au Nord –Nord-Est  est peu urbanisée.

De même toutes les villes n’ont pas le même dynamisme : ce sont surtout les métropoles régionales qui grandissent.

On constate que la population urbaine est forte sur les interfaces : frontières continentales, littoraux, en particulier au Sud (= on parle d’héliotropisme).

En revanche les villes du Bassin parisien influencées par Paris ont une croissance faible.