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Article d'un journaliste sur ce projet: 

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Article d'un journaliste sur ce projet: 

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(Jason, Thomas)

Le projet de la NRL a l' ile de la Réunion

Le projet de la NRL permet de relié Saint-Denis et Saint-Paul, même si il y a déjà une route (datant de 1976) qui est coincé entre une falaise et l'océan.Cette falaise est soumise a un risque géologique (des éboulements de plusieurs dizaines de milliers de mètre cube) qui risque de bloquer cette route pendant plusieurs semaines ou mois et il n'y a aucun autre itinéraire qui relie le nord à l'ouest.
Ce projet est financé par l'état(33,3%), la région(41.8%), FEDER(9.4%) et d'autre(15.5%) (Bouygues, Vinci, Eiffage ...etc).
La NRL permettra un nouvel itinéraire entre Saint-Denis et Saint-Paul mais ce projet a de nombreux problèmes écologique et économique.

Problème économique
Le problème économique de ce projet est que le financement est assumé par la région en grande partie ( 41,8% soit 669 millions d'euro).

Problème écologique
Ce projet entraine de nombreux problème écologique:
-Quinze recourt environnementaux
-Disparition de paysage, de la faune et de la flore
-Risque sanitaire (poussière cancérogène)

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Fiche de synthèse d'une association d'Habitants de la Réunion

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Fiche de synthèse d'une association d'Habitants de la Réunion

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(Ilhan, Romario, Titouan, Hugo)

Le projet NRL a pour but de construire une route reliant Saint-Denis à La Possession (La Réunion), remplaçant une route qui existe déjà mais elle a été jugée trop dangereuse due aux probables éboulements depuis la falaise qui surplombe la route. Cette route entraine de très longs embouteillages aux heures de pointe.  pour les raisons suivantes:

-Sur le plan environnemental, car les deux énormes digues vont avoir un impact meurtrier sur la biodiversité terrestre et marine.

-Sur le plan paysager et social, car ce projet ne sert que les intérêts du lobby automobile au détriment au détriment du transport en commun aujourd'hui sacrifié

-Sur le plan économique car le chantier ne créera pas d'emplois durables.

-Sur le plan financier car cette route coûtera au bas mot 2,5 milliards d'Euros.

-Cela entraînera l'aménagement de carrière qui soulèveront de la poussière cancérogène qui sera inhalée par la population (y compris les plus jeunes)

Une minorité est pour ce projet pour les raisons suivantes:

-Le viaduc résistera à des cyclones de 150km/h et à des vagues de 10m.

-Cela évitera les embouteillages aux mobilités pendulaires qui occasionnent la saturation des principaux axes routiers et une pollution de l'air.

-Il y aura 6 voies (3 pour chaque sens) ce qui facilitera la circulation.

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(Christopher et Pierre)

aujourd'hui dans l'actualité de l'île de la Réunion nous avons pu apercevoir l’aménagement d'une route " Route du littoral ".

Une route qui pourrait aider ou pas les habitants de la Réunion. Des travaux allant jusqu’à 7 ans, sera sur une longueur de 12 km et le cout de cette route ira jusqu’à 1,66 milliard d'euros financé par diverse acteur:

-Régions avec 41,8 % des finances
-F.E.D.E.R. avec 9,4 % des finances
-État avec 33,3 % des finances
-autres avec 15,5 % des finances

un viaduc sera construit pour cette route, ce composera de 48 pilier avec une auteur qui variera entre 13 et 30 mètre au-dessus de la mer. Ce serait le plus grand viaduc de France en mer ce viaduc pourra supporter jusqu’à 10 m de vague sur 150 m de hauteur et sur une de 5,5

c'est une digue puis sur un viaduc au large que passera la nouvelle route, qui va nécessite plus de 1 million de mettre cube de béton  et 19 million de tonnes de matériaux de remblai routier et de roches, or pour l'instant, des roches, il n'y en a pas. Il a même fallut en importer de Madagascar. trois sites de Carrière sont pressentit sur l'île mais les riverain s se sont mobilisés contre leur ouverture comme a bois blanc, une des dernière parties du littoral non bétonné sur la cote sud ouest. Il est prévu d'y creuser une carrière de 55 hectares sur 50 m de profondeur dans une zone habité par 30 000 de personnes

sur environnementale
environnement respecté ?
cette route va considérablement réduire la biodiversité réunionnaise qui est reconnu mondialement. ce viaduc va endommager considérablement voir détruire les espèce protéger et leurs habitat naturelle

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Fiche de synthèse des élus de la Région.

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Fiche de synthèse des élus de la Région.

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(Mélinda, Myriam, Anissa et Arjin)

La Reunion se situe dans l'ocean indien , c'est un DROM.

Ce projet ( l'aménagement de la Nouvelle route du Littorial à La Réunion) a pour but de remplacer l'actuelle route littoral. Ce sera le plus grand viaduc en mer de France supportant des cyclones à 150km/h et des vagues de 10m.

L'objectif du projet d'aménagement sont les axes de communication qui se concentrent essentiellement dans les Bas et aussi pour les embouteillages  qui sont le  lot quotidien de plusieurs dizaines de milliers de migrants pendulaires

Les acteurs qui financent sont l'Etat (532 million), la région (669 million), Feder ( 151 million) et autres (248 million).

Nous en tant que élus de la région nous réclamons que ce projet soit réalisés pour réduire les risques des chutes des pierres atteignant la chaussée. Sans ce projet les accidents ou les pannes de véhicules et les bouchons sont présent à l'entrée de Saint-Denis. Grâce a ce projet nous n' aurons plus de problème dû aux chutes de roches qui bloquent les routes pendant de nombreuses semaines voir un mois et il n'y a aucun autre itinéraire qui permet de reliés le Nord à l'Ouest.

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Article d'un journaliste  sur ce projet: 

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Article d'un journaliste  sur ce projet: 

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(Timothe, Mohamed, Maxime)

C'est une route sur un littoral qui va remplacer l'actuelle route et qui va relier la ville de la Possesion à St Denis qui se situe a l'ile de la Réunion a côté de Madagascar. Le projet consiste à relié ces 2 villes et y avoir accès plus rapidement. ( sur une route littoral de 5,5 kilomètres.

Le projet est constitué d'un viaduc et d'une nouvelle route du littoral qui coutera 1,6 milliards d’euros mais pour les opposants le projet coutera entre 2,5 et 3 milliards d'euros.

La nouvelle route a pour but de remplacer l'actuelle route du littoral. Ce projet sert les intérêts du lobby automobile. Évitez les embouteillages et les accidents. Il peut aussi avoir de très gros éboulement de plusieurs dizaine de milliers de mètre cube qui risque de couper la route pendant de nombreuse semaine. Il permet aussi de passer moins dans temps sur les routes et de consommer moins.

Les acteurs qui financent sont : Feder, La région, l’État et les autres.

Nous sommes pour ce projet car cette nouvelle routes évitera les embouteillages et les accidents. Pour aller plus rapidement rouler moins d'heure et consommer moins donc trajet plus rapide et moins consommant pour aussi éviter la pollution.

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Fiche de synthèse d'une association de citoyens réunionnais.

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Fiche de synthèse d'une association de citoyens réunionnais.

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( Alicia, Shanysse, Emily et Treicy)

Le projet de la NRL consiste a relier la ville de Saint-Denis et la Possession cette route passera sur un viaduc de 48 piliers. Leurs hauteurs variera entre 13 et 30 mètres au dessus de la mer. Ce viaduc supportera des cyclones de 150h/km et des vagues de 10 mètres . Ce projet sera le plus grand viaduc en mer de France

Les acteurs qui financeront ce projet seront:
- La région qui apportera 669 millions d'euros
-L'état avec 532 millions d'euros
-F.E.D.E.R avec 151 millions d'euros
-Les entreprise :  Bouygues, Vinci , Eiffage avec 248 millions d'euros

Ce projet permettra de réduire considérablement les embouteillages pendulaires mais aussi d'avoir un circulation moins dangereuse

Mais elle présente énormément d'inconvénient et ne rentre pas dans les critères du développement durable :

- Sur le plan environnemental car il y aura des impactes meurtrier sur la biodiversité terrestre et marine

- Sur le plan social le projet ne sert que les intérêts du lobby automobile au dépriment du transport en commun sacrifié en effet un tram-train devait être réaliser par une société mixte privée publique ( État-région). La nouvelle majorité de conseil régional a décidé en 2010 son abandon.

- Sur le plan économique ce projet ne créera pas d'emplois durable même si le projet en créera pour ça construction il ne seront pas durable

- Ce projet coutera 2,5 milliards d'euros et tout dépassement de ce budget prévu sera supporté par les contribuables réunionnais

-Ce projet présentera aussi des dangers car la poussière est cancérogène et 7 écoles sont dans les alentour de ce projet donc la population est effectivement en dangers

Donc pour notre association il est préférable d'abandonner ou de modifier ce projet et d'en réaliser un autre plus convenable et correspondant plus au besoins de la population réunionnaise .

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Fiche de synthèse  de l' entreprise privée Bouygues. 

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Fiche de synthèse  de l' entreprise privée Bouygues. 

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(Taslim, Elise, Maelys, Viciana)

En tant que représentant de Bouygues, nous souhaitons soutenir financièrement le projet de la NRL (nouvelle route du littoral).
Ce projet a pour but de relier La Possession et St Denis, les deux plus grandes villes de l'ile. La route dans sa totalité s'étend sur 12 km dont un Viaduc de 5,70 km qui deviendra le plus grand de France et d'une digue de 6,65 km. Ce Viaduc sera posé sur 48 piles à une hauteur qui variera entre 13 et 30 mètres au-dessus de la mer. Les travaux durerons environ sept ans.

Cet aménagement est avant tout un aménagement de sécurisation. La route actuelle est menacée d’être inondée à cause des vagues et des éboulements de pierres, ce qui entraine la fermeture des voies entre trente et quarante jours par an. Ce qui provoque de gros problèmes de circulation. Cette axe de communication est très conséquent car il doit respecter une certaine hauteur et être très solide.

Tout d'abord, la sécurité des habitants est primordiale et nous ne pouvons pas risquer de mettre en danger la population.
Cette nouvelle route permettra une meilleure circulation avec trois voies dans chaque sens et de relier plus facilement le port principal de l'ile avec St Denis.
Ensuite, d'un point de vu économique cela permettrait un échange plus simple et rapide des marchandises arrivées du port.
Et pour finir, grâce à ces sept années de chantier faramineux une baisse du chômage sera mis en place.

Les institutions publiques financent près de 84.5% des aménagements:
l’État: 33.3%
La région: 41.8%
l'UE: 9.4%
Nous ainsi que deux autres entreprises privées nous engageons donc à financer 15.5% des constructions.