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Les modes d’actions des opposants contre le projet

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Les modes d’actions des opposants contre le projet

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Tout dabord, l’opposition du projet Notre Dame des Landes va se traduire par plusieurs manifestations dans le pays ( surtout devant l’assemblée national ), qui montrera le mécontentement des opposants de ce projet. Puis, des négociations vont se mettre en place entre les opposants et le gouvernement, qui seront accompagnés de débats et notament à l’assemblée National. Au fur et à mesure des années les députés eux même se ralient à la cause de ces opposants. De plus, en plus de l’opposition des élus, près de 600 signataires ont signés contre le projet Notre Dame des Landes. Enfin, plusieurs associations ( ADECA, ACIPA ) décident de s’installer sur le site et forment ce que l’on appelle aujourd’hui la « ZAD » ( Zone À Défendre ). Apres une multitude de conflis entre gendarmes et opposant sur la ZAD ( opération César ) fessant de nombreux bléssés dans les deux camps, le projet d’aéropert Notre Dame des Landes finit par être abendonné par Emmanuel Macron en 2018. En revanche, les occupants de la ZAD ne sont toujours pas partis.

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Les motifs économiques en défaveurs du projet Nôtre Dame des Landes

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Les motifs économiques en défaveurs du projet Nôtre Dame des Landes

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Tout dabord, l’aéroport Notre Dame des Landes, devait pouvoir accueillir près de 9 millions de passagers pour un coût total des traveaux de 581 millions d’euros. Pour les opposants du projet, ce coût paraît inutile et sous-évaluer. En effet, pour eux, la saturation est loin d’être évidente puisqu’en 2009, l'aéroport de Nantes Atlantique a seulement accueilli 2 650 0000 passagers et 38 000 mouvements, soit beaucoup moins que ceux de Genève (11 millions de passagers et 170 000 mouvements) ou San Diego (17 millions et 223 000 mouvements) qui disposent également d'une unique piste. De plus, le député Yves Cochet qui rejoint les manifestants contre le projet Notre Dame des Landes a ajouter : « on a suffisamment d'aéroports en France pour faire face au trafic, d'autant plus que l'avenir du transport aérien est à la baisse ». Enfin, le conseil régional a décider de ne pas payer les routes nécessaires à la desserte de l'aéroport, pour montrer leur opposition.

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En effet, le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes, aurait détruits plus de 960 hectares de végétation (consitué à 98% de zones humides ), et même plus ( jusqu’a 1000 hectares ) car le projet comporte aussi les moyens d’accès au site ( tram - train, LGV ). De plus, le lac de Grand lieu ( classé Natura-2000, il se verra préservé ) et le tissu urbain limitent le dévelloppement, et rappellons- le, le projet doit s’inscrire aux principes du développement durable. En effet, la zone concerné est située sur le dernier bocage humide de Loire-Atlantique, et riche en biodiversité ( présences de haies, un réseau de 200 mares, et des espèces rares et protégées, ... ). De plus, 50 à 80 agriculteurs ( notament des producteurs laitiers ) seront impacter par cette aéroport ou les dessertes. Au total, ce seront près de 5000 hectares qui seront rasée dans l’année de la construction de l’aéroport. Enssuite, si le projet devait voir le jour, les agriculteurs ne pourraient pas tous être relogé étant donné de la diminution de terres qu’aura subit la région.