# data[].attributes.body
Una ciudad es un poblamiento urbano complejo que se define por el número de habitantes (más de 10,000 en España).
Su estructura económica está compuesta por las actividades secundarias (la industria) y terciarias (los servicios).
Se caracteriza por cumplir con diversas funciones:
1. Sedes de gobierno
2. Comercial industrial.
3. Centros culturales (universidades, bibliotecas, espacios para el esparcimiento y ocio, etc.)

# data[].attributes.body
Las ciudades que han sobresalido como nudos comerciales en un mundo globalizado se conocen como "metrópoli", por ejemplo Nueva York, Londres y París.
En un área metropolitana cohabitan las ciudades satélites en las cuales los habitantes consumen gran cantidad de energía como agua, luz, etc. y generan más desechos y contaminación.

# data[].attributes.body
En el año 2000 el 47% de la población habitaba en un medio urbano y el 53% en medio rural.
Actualmente en 2020 el 55% de la población habita en medio urbano y el 45% en medio rural.
Se estima que para el año 2050 el 68% de la población habite en el medio urbano.

# data[].attributes.body
Si no cumple con alguno de los requisitos (por ejemplo población),es considerado un pueblo y dependerá de las ciudades en cuestiones administrativas o culturales.

# data[].attributes.headline
La historia de la conformación de nuestra gran ciudad

# data[].attributes.subject
La historia de la conformación de nuestra gran ciudad

# data[].attributes.body
En tiempos prehistóricos los cazadores-recolectores:
-Inician las actividades de la agricultura dando paso al sedentarismo (hace 4000 años).

# data[].attributes.body
-1200 A.C., dan pie a la creación de Cuicuilco, uno de los centros de población más importantes.

# data[].attributes.body
-1325 D.C., Los Mexicas se establecen al occidente del Lago Texcoco. Su principal actividad era la agricultura en chinampas.

# data[].attributes.body
-Con la conquista española un nuevo territorio es construido sobre Tenochtitlán y Tlatelolco.

# data[].attributes.body
-Se sustituyen templos y palacios por iglesias y casas coloniales.

# data[].attributes.body
-Gracias a obras hidráulicas se drenó la mayor parte del agua encontrada debajo de la ciudad.

# data[].attributes.body
-Actualmente los ríos y/o canales contaminados son entubados por un sistema de drenaje.

# data[].attributes.body
Larios Martínez Héctor Samuel
Báez Correa y Enguilo Desirée
Flores Mercado Frida Sofía
Vazquez Garcia Lillian

# data[].attributes.body
Es el espacio que se determina para ciertos aspectos de la sociedad y surge debido a la necesidad de simplificar las relaciones que componen la ciudad para una mayor comprensión de ésta.
Para ello se necesita una adecuada planificación urbana, que considere el diseño del diseño urbano, el control del uso de la tierra, el bienestar de las personas y la protección del medio ambiente.

# data[].attributes.body
El desarrollo del transporte fue esencial para que las ciudades evolucionarán en la ocupación de su espacio.

Ferrocarril.

Tranvía.

Automóvil.

La expansión de los medios de transporte provocó que nuevas rutas como calles, avenidas y carreteras estuvieran conectadas entre sí, suponiendo una súper compleja relación en la que la movilidad era mucho más accesible.
Éstas vialidades tienen una normatividad específica que determinan la anchura adecuada para cada una.

# data[].attributes.body
En ella comprenden fraccionamientos y condominios, a menudo distribuidos dentro de la ciudad. También existen zonas habitadas fuera de la ciudad que antes se consideraban casas vacacionales o segundas residencias pero ahora se han convertido en asentamientos permanentes.
Las residencias más centralizadas son las más elevadas mientras que las más alejadas son mucho más accesibles.
Las fábricas se trasladaron en el extrarradio urbano en grandes polígonos junto a la carretera o el ferrocarril, para facilitar la movilidad de los productos a la actividad terciaria, el comercio.

# data[].attributes.body
Es el conjunto de espacios de uso público, ajenos a los de vivienda y trabajo.
Comprende bibliotecas, museos, parques, hospitales, cines, centros culturales, estaciones de policía y bomberos, atención ciudadana, centros comerciales, restaurantes, etc.
Proporciona a la población bienestar social y de apoyo a las actividades y se dividen en económicas, sociales, culturales y recreativas.

# data[].attributes.headline
Zona urbanizable, rural y no urbanizable

# data[].attributes.subject
Zona urbanizable, rural y no urbanizable

# data[].attributes.body
La zona industrial se divide en dos: Industria ligera y pesada (extracción de materias primas) y (creación de servicios) y confluyen en áreas denominadas polígonos.
La industria ligera puede encontrarse entre las zonas habitacionales (alimento, vestido, calzado, bebidas, textiles,etc.), pero la industria pesada se encuentra lo más alejado posible, justo en la periferia de la ciudad (minería, petróleo, gas, etc.)

La zona no urbanizable comprende zonas agrícolas, áreas naturales protegidas, zonas forestales y cuerpos de agua y su objetivo es preservarlas de asentamientos humanos.

# data[].attributes.body
Era la organización urbana de las sociedades anteriores a la revolución industrial.
Las antiguas ciudades eran extremadamente rurales, se caracterizaban por ser el lugar de intercambio de los productos que se producían en el campo, estaban rodeadas de murallas para defenderse de posibles guerras y delimitar su territorio el cual era pequeño, en parte debido a las rústicas vías de transporte. Cuando la población ya era demasiada, derribaban las murallas (se conformaban arrabales) y se seguían expandiendo en la periferia del centro.
Es por eso que los planos ha quedado plasmado este dinamismo urbano no planificado de algunas ciudades, como Paris, Madrid, Vitoria, etc. Y pervive en la actualidad.

# data[].attributes.body
El aprovechamiento intensivo de los recursos en la revolución industrial constituyó un elemento clave en la transformación de la ciudad, donde al ya no haber murallas el diseño urbano comprendía un trazado en línea de retícula cuadrangular, y después el "ensanche".
La instauración del sistema capitalista para el siglo XIX significó que las fábricas comenzaran a instaurarse y que más ciudades contaran con +20,000 habitantes.
También atrajo masivamente a la población rural, lo que hizo que la estructura de la ciudad ocupara un mucho mas amplio territorio, sentando las bases del modelo territorial metropolitano, el cual consistía en una expansión centrífuga de la población en la periferia del centro.

# data[].attributes.body
Todo esto llevó al nuevo modelo urbano de la zonificación de los usos de suelo:

Fase de urbanización:

El crecimiento urbano se concentra en el centro de la metrópoli incrementando la densidad de ocupación del espacio central; ésta centralización ha afectado a pueblos y ciudades separados de la ciudad.

# data[].attributes.body
Es el efecto del exceso de urbanización, al escasear el espacio urbanizable se desarrolló en los más alejados. Las desventajas de establecerse en la periferia de la ciudad principal en otras pequeñas ciudades o poblados alrededor es debido a la dificultad de movilidad y acceso al equipamiento urbano.
Cabe mencionar que las personas se establecen en estas ciudades “satélites” principalmente es por que el sistema inmobiliario es mucho más barato, y se trasladan a las ciudades centrales para trabajar.

# data[].attributes.body
Así en el área metropolitana habita una población de varios millones de habitantes, éstos asentamientos se han extendido hasta la distancia en la que los medios de transporte todavía permitan su desplazamiento.
Dejando así la zona centralizada para obtener la máxima rentabilidad económica y el área metropolitana, en la periferia como función residencial.

# data[].attributes.headline
Así se desdibujó lo rural de lo urbano en gran medida.

# data[].attributes.subject
Así se desdibujó lo rural de lo urbano en gran medida.

# data[].attributes.headline
Sistemas de ciudades de la Ciudad de México

# data[].attributes.subject
Sistemas de ciudades de la Ciudad de México

# data[].attributes.body
Se define como el conjunto de asentamientos humanos integrados, interrelacionados e interdependientes, con una red de flujos que forman un todo unitario, que organizan el territorio en una compleja estructura formada por lugares centrales que cumplen una función determinada para lograr un objetivo común.
El sistema de ciudades de México se ha desarrollado de manera desigual y concentrada en el marco de los modelos económicos adoptados.

# data[].attributes.body
Modelo primario exportador y post-revolucionario: Urbanización lenta y predominio rural (Año 1919 a 1939).
Modelo de sustitución de importaciones: Urbanización más elevada y preminente. (Año 1940 a 1982).
Aquí las regiones más dinámicas fueron en general las que acumularon capital, concentraron infraestructura y servicios urbanos o se especializaron en algunas actividades industriales manufactureras o extractivas (minería y petróleo) que producían para el mercado interno.
Modelo de apertura comercial urbanización moderada y diversificación. (Año 1983 a 2014).
Prevaleciente desde hace tres décadas, han crecido más rápidamente las regiones exportadoras con industria manufacturera sobre todo en el centro y norte del país por el intercambio con Estados Unidos de América (EUA), así como algunas zonas metropolitanas especializadas en servicios (finanzas, comercio y turismo).

# data[].attributes.body
En varios trabajos se aplican modelos de interacción espacial, con los que se establecen la jerarquía y el funcionamiento de los asentamientos humanos.
Estos modelos son representaciones ideales sintetizadas del movimiento o comunicación sobre el espacio de un proceso de decisión. Los flujos son causados por fuerzas centrífugas y centrípetas y por varios factores como: la oferta y demanda de bienes y servicios en el territorio, la disponibilidad y calidad de la infraestructura, el tiempo y costo de transportación, la conectividad, etc.
Tales modelos aplican supuestos descriptivo-deterministas y entre ellos se encuentra, el gravitatorio el cual supone que supone que la fuerza de atracción de una ciudad es el producto de las masas dividido por el cuadrado de la distancia que las separa.

# data[].attributes.body
En general, los modelos gravitacionales ofrecen resultados descriptivos consistentes sobre el funcionamiento de los sistemas urbanos, los cuales pueden ser analizados con enfoques teóricos alternativos.
El modelo de red no es un modelo de organización total del territorio, pero se adapta bien a algunos sectores avanzados de la industria y el terciario superior en países o regiones más desarrolladas, y se yuxtapone con el modelo jerárquico que responde a los sectores tradicionales de países atrasados

# data[].attributes.body
Se clasificaron 79 lugares centrales en diferentes rangos:
En el Rango 1 se encuentra la zona metropolitana de la Ciudad de México teniendo 6.6 que la ciudad que le seguía, aquí se considera la Ciudad de México como centro demográfico, socioeconómico, político y administrativo ya que en el 2005 concentró 18.6% de la población nacional y generó el 30.3% del valor agregado bruto nacional.

# data[].attributes.body
Se ubican las zonas metropolitanas de Monterrey, Guadalajara, Puebla, se consideran a las Zonas Metropolitanas de Monterrey y Guadalajara como importantes centros de servicio con influencia macro-regional que centran volúmenes altos de población
ya que la ZM de Monterrey recibe flujos de transporte de diversas ciudades siendo en el principal nodo del noreste del país además de ser la ciudad con el corredor más dinámico del TLCAN mientras que Guadalajara al igual que Monterrey tiene flujos importantes de segunda y tercera orden de transportes siendo el principal nodo del occidente del país.

# data[].attributes.body
Las ciudades de este grupo tienen un área de inluencia más reducida que generalmente no rebasa los límites estatales de cada lugar central.
De las siete ciudades en esta jerarquía, cinco de ellas se encuentran integradas
al área de inluencia directa de ciudades con mayor fuerza gravitacional: las zonas metropolitanas de Puebla y Toluca, que se vinculan a la
zmvm; y las zonas metropolitanas de Saltillo y Reynosa que se integran con
la zona metropolitana de Monterrey. A su vez, Chihuahua y Ciudad Juárez se
complementan formando un subsistema en esa entidad federativa fronteriza.

# data[].attributes.body
Están 12 ciudades vinculadas con otras de mayor o menor tamaño de su entidad federativa, en primer lugar un subgrupo que se articula con otros lugares centrales de menor fuerza, como las zonas metropolitanas de León, San Luis Potosí, Querétaro, Veracruz y Mérida; y el segundo subgrupo corresponde a ciudades que se subordinan a otras de mayor jerarquía: Tijuana, La Laguna, Nuevo Laredo y Matamoros.

# data[].attributes.body
Se componía de 18 ciudades distribuidas en diferentes regiones del territorio nacional. Las ciudades de este grupo concentran el 14.9% de la población nacional y el 15.8% del valor agregado bruto del país, y se distribuyen en todo el territorio mexicano de manera más equilibrada como Morelia, Acapulco, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez, y al norte las ciudades
de Hermosillo y Los Mochis.

# data[].attributes.body
Se encontraban 36 localidades, que aunque no tenían un gran poder concentrador y oferta de bienes y servicios eran importantes como
pequeñas ciudades especializadas en alguna actividad económica; sobre todo de tipo tradicional,  pero también emerge una red incipiente de centros urbanos con interacciones de complementariedad y mayor fuerza económica, sobre todo en El Bajío y hacia el noreste del territorio nacional.

# data[].attributes.body
¿QUÉ ES UNA CIUDAD y cuáles son sus RETOS ACTUALES? 🏘🛢. (2019, November 11). Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=Y1qcfj1nQDE

La Cuenca de México. (2015, August 21). Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=4ZkVYsUBPKM

ESTRUCTURA URBANA. (2015, April 15). Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=NKVSPD573OA

Estructura de la ciudad. (2020, October 11). Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=Mj_MjLXCOjU

SANCHEZ ALMANZA, Adolfo. Sistema de ciudades y redes urbanas en los modelos económicos de México. Prob. Des [online]. 2016, vol.47, n.184, pp.7-34. ISSN 0301-7036