# data[].attributes.body
KRL 2006

# data[].attributes.body
Stasiun KRL 2006

# data[].attributes.body
KRL sebelum 2008

# data[].attributes.body
KLR 2009

# data[].attributes.body
KRL 2011

# data[].attributes.body
e-ticketing kereta 2013

# data[].attributes.body
Petugas KRL sekarang

# data[].attributes.body
KRL sekarang

# data[].attributes.body
stasiun KRL sekarang

# data[].attributes.body
armada KRL sekarang

# data[].attributes.body
perubahan apa yang tampak dari gambar?
pengetahuan lain yang kamu ketahui (selain dari gambar) tentang perubahan yang terjadi?
mengapa terjadi perubahan tersebut? siapa saja yang berkontribusi dalam mendukung terjadinya perubahan tersebut?

# data[].attributes.body
Perubahan KRL dari zaman ke zaman merupakan sebuah transformasi yang sangat dibutuhkan oleh semua pihak, oleh karena itu adanya zaman yang semakin melaju , populasi manusia semakin bertambah dan teknologi semakin canggih maka dari itu perlu adanya transformasi. Transformasi KRL tersebut menandakan adanya sebuah kemajuan teknologi yang mampu melihatkan Indonesia kepada dunia bahwasannya, Indonesia mampu mengikuti laju nya zaman ke zaman yang mampu memberikan kemudahan, kenyamanan, serta kualitas kepada semua pihak baik pengguna maupun penyedia jasa, dan meminimalisir dari adanya sebuah ketertinggalan akan canggihnya teknologi maupun kreatifitas dan karya. serta mampu bersaing dengan negara negara lain dalam memberikan kehidupan yang berkualitas baik. Yang berkontribusi dalam mendukung perubahan yaitu semua pihak ( pengguna, penyedia jasa, maupun pemerintahan ).

# data[].attributes.headline
kesimpulan dari gambar diatas :   12 tahun yang lalu, Stasiun maupun Kereta identik dengan kekumuhan dan kesemrawutan. pedagang asongan, para pekerja, asap rokok, penumpang bergelantungan, para calo nakal, dan kepadatan. tapi hari ini, kebersihan, kerja keras, dan kedisiplinan bisa dilihat di tempat itu.  dinamakan proyek modernisasi KRL tepatnya pada tahun 2011. mulai dari pergantian logo yang lebih simple, penyederhanaan rute yang ada hanya menjadi 5 rute. penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat Stasiun Tanjung Priuk diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (Commuter Electronic Ticketing),  juga perubahan sistem tarif kereta.  dengan beberapa jenis tiket seperti THB, single trip dan multi trip. juga dapat di akses melalui E-Money, dan LinkAja! .. Pada tahun 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek berganti nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), 3 hari setelah ulang tahun perusahaan tersebut yang ke-9. Perubahan nama ini juga mewadahi penugasan penyelenggaraan kereta api komuter yang lebih luas di seluruh Indonesia. KRL akhirnya berekspansi hingga keluar jabodetabek. cthnya ada rute Yogyakarta-Solo. Dengan mengusung semangat dan semboyan “Best Choice for Urban Transport” , KCI saat ini terus bekerja keras untuk memenuhi target melayani 1,2 juta penumpang per hari dengan kekuatan armada KRL hingga 1.450 unit pada tahun 2019 . alasan terjadinnya perubahan tsb tentunya untuk meningkatkan mutu transportasi umum dari segi ketertiban, kenyamanan, juga profit. sehingga bisa menjadi solusi atas isu kemacetan dan kepadatan penduduk. adapun pihak pihak yang berkontribusi dalam modernisasi KRL adalah seluruh anggota dari PT KCI, baik dari jajaran petingginya, pengawasnya, tenaga kontraktornya,ahli teknisi, arsiteknya, bagian keuangan dan pendataan. birokrasi dengan perusahaan2 material dan alat berat . dan masih banyak lagi yang belum saya ketahui. sekian terima kasih. i love KRL so much. #Salsabila Naqiyyah

# data[].attributes.subject
kesimpulan dari gambar diatas :   12 tahun yang lalu, Stasiun maupun Kereta identik dengan kekumuhan dan kesemrawutan. pedagang asongan, para pekerja, asap rokok, penumpang bergelantungan, para calo nakal, dan kepadatan. tapi hari ini, kebersihan, kerja keras, dan kedisiplinan bisa dilihat di tempat itu.  dinamakan proyek modernisasi KRL tepatnya pada tahun 2011. mulai dari pergantian logo yang lebih simple, penyederhanaan rute yang ada hanya menjadi 5 rute. penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat Stasiun Tanjung Priuk diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (Commuter Electronic Ticketing),  juga perubahan sistem tarif kereta.  dengan beberapa jenis tiket seperti THB, single trip dan multi trip. juga dapat di akses melalui E-Money, dan LinkAja! .. Pada tahun 2017, PT KAI Commuter Jabodetabek berganti nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), 3 hari setelah ulang tahun perusahaan tersebut yang ke-9. Perubahan nama ini juga mewadahi penugasan penyelenggaraan kereta api komuter yang lebih luas di seluruh Indonesia. KRL akhirnya berekspansi hingga keluar jabodetabek. cthnya ada rute Yogyakarta-Solo. Dengan mengusung semangat dan semboyan “Best Choice for Urban Transport” , KCI saat ini terus bekerja keras untuk memenuhi target melayani 1,2 juta penumpang per hari dengan kekuatan armada KRL hingga 1.450 unit pada tahun 2019 . alasan terjadinnya perubahan tsb tentunya untuk meningkatkan mutu transportasi umum dari segi ketertiban, kenyamanan, juga profit. sehingga bisa menjadi solusi atas isu kemacetan dan kepadatan penduduk. adapun pihak pihak yang berkontribusi dalam modernisasi KRL adalah seluruh anggota dari PT KCI, baik dari jajaran petingginya, pengawasnya, tenaga kontraktornya,ahli teknisi, arsiteknya, bagian keuangan dan pendataan. birokrasi dengan perusahaan2 material dan alat berat . dan masih banyak lagi yang belum saya ketahui. sekian terima kasih. i love KRL so much. #Salsabila Naqiyyah

# data[].attributes.body
Moda transportasi KRL saat ini menjadi salah satu transportasi Idola publik, karna dianggap sebagai transportasi yang cepat, murah serta praktis di gunakan. Perubahan yang tampak dari gambar adalah Desain KRL, Rute/Jalur, Sistem yang digunakan dan Fasilitas yang di dapatkan.

Jika dulu ketika tahun 2006 orang bebas berjalan di sekitaran rel, maka sekarang sudah tidak ada lagi, bahkan hanya berdiri melewati garis pembatas akan langsung mendapat teguran.

Ketika tahun 2006 orang bebas berjualan di dalam kereta, kini sudah tidak ada lagi karna perubahan aturan yang berlaku.

Ketika sebelum tahun 2008 dan 2009, jumlah penumpang bebas bahkan rela mempertaruhkan nyawanya sampai naik di atap KRL sekarang sudah di batasi jumlah kapasitas KRL.

Ketika dulu sistem pembayaran menggunakan tiket kertas, sekarang sistem yang di gunakan sudah berbasis elektronik.

Semua perubahan ini terjadi dengan perubahan Zaman dan Teknologi yang semakin maju, dengan adanya Ide-Ide baru yang bermunculan untuk mempermudah akses segalanya.

Yang berkontribusi dalam perubahan-perubahan ini semua adalah semua orang yang terlibat, seperti pengguna maupun dari penyelenggara.