# data[].attributes.body
2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:-
* REQUERIMIENTOS
* TEMPERATURA DE TRABAJO
Tiene que:-

–   transmitir fuerzas (en el convertidor de par)

–   efectuar acoplamientos (en los elementos hidráulicos del

cambio).

–   establecer valores de fricción

discos, en el embrague de anulación del convertidor de par)

–   engrasar piezas (todas las piezas rotatorias del cambio)

–   disipar la temperatura

–   transportar residuos de desgaste.

- TEMPERATURA DE TRABAJO.

Las tiene que realizar el aceite en un margen de temperatura de -30°C a 150°C

El cambio de marchas, en los embragues y frenos de discos se pueden alcanzar por un breve tiempo incluso temperaturas de 250°C a 400°C

# data[].attributes.attachment_caption
mencione los componentes principales de la caja de cambios automática y función

# data[].attributes.body
1. Convertidor de par

2. Embrague de un solo sentido

3. Embrague de discos múltiples

4. Bandas

5. Servos

6. Acumuladores

7. Gobernadores

8. Modulador de vacío

# data[].attributes.headline
Caja de cambios automática .Se trata de la transmisión en la que no debes intervenir para cambiar las marchas del vehículo, más allá del momento en que lo pones en movimiento, lo estacionas o decides dar reversa. Tanto el embrague como los cambios funcionan de forma completamente automática. Básicamente, se dividen en las siguientes categorías: Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. El modelo más usual es el de dos embragues: uno para las marchas pares y otro para las impares. Actualmente, es la de uso más extendido por su bajo costo con respecto a la competencia. Con convertidor par: como su nombre lo indica, posee un convertidor que comunica la caja con la transmisión. Su principal ventaja es que puede contribuir con un ahorro de hasta el 10% de combustible.

# data[].attributes.subject
Caja de cambios automática .Se trata de la transmisión en la que no debes intervenir para cambiar las marchas del vehículo, más allá del momento en que lo pones en movimiento, lo estacionas o decides dar reversa. Tanto el embrague como los cambios funcionan de forma completamente automática. Básicamente, se dividen en las siguientes categorías: Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. El modelo más usual es el de dos embragues: uno para las marchas pares y otro para las impares. Actualmente, es la de uso más extendido por su bajo costo con respecto a la competencia. Con convertidor par: como su nombre lo indica, posee un convertidor que comunica la caja con la transmisión. Su principal ventaja es que puede contribuir con un ahorro de hasta el 10% de combustible.

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Caja de cambios manual
*  La transmisión manual o mecánica es aquella en la que usas la tradicional palanca para cambiar de marcha. Básicamente, para “meter el cambio” debes liberar, mediante un tercer pedal conocido como clutch, un disco de embrague intercalado entre el motor y la transmisión.

Caja de cambios automática

Se trata de la transmisión en la que no debes intervenir para cambiar las marchas del vehículo, más allá del momento en que lo pones en movimiento, lo estacionas o decides dar reversa. Tanto el embrague como los cambios funcionan de forma completamente automática. Básicamente, se dividen en las siguientes categorías:

Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. El modelo más usual es el de dos embragues: uno para las marchas pares y otro para las impares. Actualmente, es la de uso más extendido por su bajo costo con respecto a la competencia.

Con convertidor par: como su nombre lo indica, posee un convertidor que comunica la caja con la transmisión. Su principal ventaja es que puede contribuir con un ahorro de hasta el 10% de combustible.

Caja de cambios automática

Se trata de la transmisión en la que no debes intervenir para cambiar las marchas del vehículo, más allá del momento en que lo pones en movimiento, lo estacionas o decides dar reversa. Tanto el embrague como los cambios funcionan de forma completamente automática. Básicamente, se dividen en las siguientes categorías:

Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. El modelo más usual es el de dos embragues: uno para las marchas pares y otro para las impares. Actualmente, es la de uso más extendido por su bajo costo con respecto a la competencia.

Con convertidor par: como su nombre lo indica, posee un convertidor que comunica la caja con la transmisión. Su principal ventaja es que puede contribuir con un ahorro de hasta el 10% de combustible.

# data[].attributes.body
¿DIGA USTED LAS DIFERERNCIAS ENTRE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA
Caja de cambios automática CVT
- Esta caja de velocidades no usa engranajes. En su lugar, utiliza un sistema de correas, poleas de paso variable y conos que ofrece un número infinito de relaciones de cambio. Esto permite que la conducción sea bastante suave y los cambios de velocidad y fuerza que el auto necesita en los diferentes tipos de terreno sean casi imperceptibles.

Caja de cambios manual

Caja de cambios manual

Caja de cambios manual

Caja de cambios manual

# data[].attributes.body
PROTECCION AUDITIVA
PROTECCION PARA CABEZA
PROTECCION RESPIRATORIA
ACCESORIOS
GUANTES
ZAPATOS DE SEGURIDAD

# data[].attributes.body
FABRIZIO ANDRE FUERTES CARTOLIN

# data[].attributes.attachment_caption
2.- ¿CUALES SON LOS COMPONETES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO?                                                                                     

# data[].attributes.headline
Se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería.

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Se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería.

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FABRIZIO A.FUERTES CARTOLIN

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2. De que esta compuesto una baterria

Las baterías están fabricadas con compuestos de plomo, ácido-plomo, así como polipropileno de las carcasas.
Las baterías están fabricadas con compuestos de plomo, ácido-plomo, así como polipropileno de las carcasas.

# data[].attributes.attachment_caption
RESPONDA CON SUS PROPIAS PALABRAS LO SIGUIENTE: KEvin Garzón Vargas

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1.- Que son los semi conductores?
Es una sustancia que tiene una resistencia
2.- De que esta compuesta una batería?
DIoxido,ácido sulfúrico

# data[].attributes.body
¿QUE FUNCION CUMPLE EL SISTEMA DE ENCENDIDO ?
-El sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisión, compresión, expansión y escape.

# data[].attributes.body
Son dispositivos de estado sólido hacen uso de la circulación de corriente en un cuerpo sólido. Como su nombre lo indica, un material “semiconductor” tiene menor conductividad que un “conductor” pero mayor conductividad que un “aislador”

Una batería se construye al alternar dos metales diferentes como el dióxido de plomo (PbO2), las placas positivas; y plomo esponjoso (Pb), las placas negativas. Luego, las placas se sumergen en ácido sulfúrico diluido (H2SO4), el electrolito.

# data[].attributes.headline
Son elementos que tienen una conductividad electrica inferior a la de un conductor metalicopero superior ala de un buen aislante

# data[].attributes.subject
Son elementos que tienen una conductividad electrica inferior a la de un conductor metalicopero superior ala de un buen aislante

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Jhosep rios

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Un semiconductor es un material aislante que, cuando se le añaden ciertas sustancias o en un determinado contexto, se vuelve conductor. Esto quiere decir que, de acuerdo a determinados factores, el semiconductor actúa a modo de aislante o como conductor. Los semiconductores pueden ser intrínsecos o extrínsecos.

de que esta compuesta la batería

Una batería se compone de 2 juegos de placas de plomo, positivas y negativas, interpuestas alternadamente, separadas entre sí por un elemento aislante. El conjunto se sumerge en un líquido, llamado electrolito

# data[].attributes.headline
Salvatierra Párraga Kevin                 Un semiconductor(SC) Es un elemento como un conductor o un aislante dependiendo de diversos factores. 

# data[].attributes.subject
Salvatierra Párraga Kevin                 Un semiconductor(SC) Es un elemento como un conductor o un aislante dependiendo de diversos factores. 

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La batería se construye al alternar dos metales diferentes como el dióxido de plomo.

# data[].attributes.body
1.- un semiconductor es un componente eléctrico o electrónico que se comporta bien como conductor o como aislante, dependiendo de la conexión de sus terminales: ánodo, cátodo.

2.- Dióxido de plomo, y ácido sulfúrico.

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1.- Que son los semi conductores?
Un semiconductor es un elemento que se comporta o bien como un conductor o bien como un aislante dependiendo de diversos factores, por ejemplo: el campo eléctrico o magnético, la presión, la radiación que le incide, o la temperatura del ambiente en el que se encuentre
2.- De que esta compuesta una batería?
Una batería se compone de 2 juegos de placas de plomo, positivas y negativas, interpuestas alternadamente, separadas entre sí por un elemento aislante. El conjunto se sumerge en un líquido, llamado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua destilada

# data[].attributes.body
Un semiconductor es un elemento que se comporta o bien como un conductor o bien como un aislante dependiendo de diversos factores, por ejemplo: el campo eléctrico

# data[].attributes.body
1. Que son los semi conductores ?
- Un semiconductor es un elemento que se comporta o bien como un conductor o bien como un aislante dependiendo de diversos factores, por ejemplo: el campo eléctrico o magnético, la presión, la radiación que le incide, o la temperatura del ambiente en el que se encuentre.​
2. De que esta compuesta una batería ?
- Una batería se compone de 2 juegos de placas de plomo, positivas y negativas, interpuestas alternadamente, separadas entre sí por un elemento aislante. El conjunto se sumerge en un líquido, llamado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua destilada.

# data[].attributes.body
Una Batería se compone de 2 juegos de placas de plomo, positivas y negativas, interpuestas alternadamente, separadas entre sí por un elemento aislante. El conjunto se sumerge en un líquido, llamado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua destilada.

# data[].attributes.body
Son componentes que en determinadas ocasiones si conducen electricidad y en otras impiden el paso de la corriente.

# data[].attributes.body
Un semiconductor es un elemento que se comporta o bien como un conductor o bien como un aislante dependiendo de diversos factores, por ejemplo: el campo eléctrico o magnético, la presión, la radiación que le incide, o la temperatura del ambiente.

# data[].attributes.body
Una bacteria esta compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua destilada.

# data[].attributes.body
El sistema del ensendido permite que la electricidad de la bateria asus dos sitemas bacico

# data[].attributes.headline
Un semiconductor en en elemento que se comporta como un conductor como un conductor o aislante

# data[].attributes.subject
Un semiconductor en en elemento que se comporta como un conductor como un conductor o aislante

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Alfredo aguirre

# data[].attributes.headline
Alfredo Aguirre esa es mi publicación anterior

# data[].attributes.subject
Alfredo Aguirre esa es mi publicación anterior

# data[].attributes.body
1._Que son los semi conductores ?

permite el paso de corriente eléctrica, mientras que si se dan otras diferentes impide esa trasmisión de corriente eléctrica y actúa como un aislante

# data[].attributes.body
1.- QUE FUNCION CUMPLE EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
2.- CUALES SON LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
3.- QUE TIPOS DE SISTEMAS DE ENCENDIDO CONOCE.

# data[].attributes.body
El sistema de encendido tiene como función la de generar la energía necesaria, que hace saltar la chispa de alta tensión, para así producir la combustión en el interior del motor para poder mantener el ciclo de funcionamiento de éste.

Componentes:
La batería.
Llave de encendido.
Distribuidor (Según el sistema de encendido)
Bobina.
Sensores (Según el sistema de encendido)
Unidad de control de motor (ECU) (módulo de encendido).
Cables.
Bujías.

Tipos:

Convencional.

Transistorizado por contactos

Transistorizado por efecto Hall.

Por generador de impulsos por inducción.

Controlado por la unidad de control.

# data[].attributes.body
el sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue al arancador para asi arrancar el motor atraves de la chispa y el sensor cigueñal

# data[].attributes.body
El sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla.

Componentes del sistema de encendido:
Bateria, Llave de contacto, Bobina de encendido, Distribuidor, Platino, Leva, Condensador, Rotor.

Tipos de encendido:
-Encendido convencional.
-Encendido transistorizado por contactos.
-Encendido transistorizado por efecto Hall.

# data[].attributes.attachment_link.title
📌SISTEMA de ENCENDIDO del AUTOMÓVIL | SISTEMA DIS (System Ignición Direct)

# data[].attributes.body
El Sistema de distribución es el encargado de mandar la chispa hacia las bujías

# data[].attributes.body
el sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisión, compresión, expansión y escape.

# data[].attributes.body
Sistema de encendido las bujías son las encargas de generar la chispa necesaria para que haya un funcionamiento correcto del motor.

# data[].attributes.body
¿COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ?
-Batería
-Llave de encendido
-Distribuidor
-Bobina
-Sensores
-Cables
-Bujías

TIPOS DE SISTEMAS DE ENCENDIDO

Encendido convencional.

Encendido transistorizado por contactos.

Encendido transistorizado por efecto Hall.

Por generador de impulsos por inducción.

Controlado por la unidad de control.

# data[].attributes.body
El Sistema de encendido es el encargado de mandar la chispa hacía las bujías.
Como funciona la bobina tiene una bobina primaria y secundaria.
Debe tener un positivo, negativo, IGT que es la señal, IGF es la señal de confirmación.

# data[].attributes.body
Un semi conductor es un elemento que se comporta como un conductor o tambien como un aislante.
2.¿De que esta compuesto una bateria?
La bateria esta compuesto de niquel de placas,plomo.

# data[].attributes.body
Los semiconductor es un elemento que se comporta o bien como un conductor o bien como un aislante dependiendo de diversos factores, por ejemplo: el campo eléctrico o magnético, la presión, la radiación que le incide, o la temperatura del ambiente en el que se encuentre.

# data[].attributes.body
MENCIONES LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL DIFERENCIAL.

# data[].attributes.body
consigue adaptar la velocidad de cada rueda, dependiendo de si está en la zona interior o exterior.
contrario, el coche derraparía. Como dato de interés, los vehículos de drifting, evitan el funcionamiento de este sistema para que ambas ruedas giren siempre

ANGEL RODRIGUEZ ESCOBAR

# data[].attributes.body
VENTAJAS DEL DIFERENCIAL:
Al dar curvas, podemos apreciar que las ruedas que están conectadas mediante un diferencial, giran independientemente con una velocidad diferente, recorriendo distancias diferentes, y así hay menos desgaste de neumáticos y mejor maniobrabilidad para las curvas.

DESVENTAJAS:
Que si alguna de las dos ruedas conectadas por medio de una diferencial se queda sin hacer contacto con el asfalto, pues no hay tracción en la rueda contraria, pero también para ello se inventó el bloqueo de diferencial.

# data[].attributes.body
EL DIFERENCIAL

El diferencial al girar una curva aumenta el par de una de las ruedas  haciendo que no derrape.
La desventaja es que en el momento que no se detecta ningún par en uno de los ejes el diferencial no se bloquea.

# data[].attributes.body
Ventajas
-permite un mejor agarre de las ruedas propulsores en el examen.
-el diferencial consigue adaptar la velocidad a cada rueda.
-Durante una curva, le da más par a la rueda que menos gira, en contraposición al resto de diferenciales.

Desventajas
-la tracción total solo se activa cuando hay superficies deslizantes.
-En el momento que no se detecta ningún par en uno de los ejes, el diferencial no se bloquea.

# data[].attributes.body
Ventajas i desventajas del diferencial
Existen funciones de distribucion de proabilidad tambien son funciones de dencidad de probabilidad , para obtener las segundas debes obtener la derivada de la distribucion , y estas funciones son utiles para calcular seguros de vida

# data[].attributes.body
Ventajas y desventajas del diferencial
Ventajas:

El diferencial Permite que la rueda gire independientemente.
Al tomar las curvas las ruedas giran a distinta velocidad.
Desventaja:
Cuando el diferencial no encuentra para en los ejes, el diferencial no se bloquea

# data[].attributes.body
Ventajas.
giran independientemente con una velocidad diferente, recorriendo distancias diferentes, y así hay menos desgaste de neumáticos y mejor maniobrabilidad para las curvas.

# data[].attributes.body
el diferencial
desventaja es que, en el momento que no se detecta ningún par en uno de los ejes, el diferencial no se bloquea.

# data[].attributes.headline
Ventajas:puede transmitir durante el trazado en una curva más para la rueda que menos gira,en contraposision al resto de diferenciales,mientras que su principal desventaja es que en el momento que no se defecta ningun par en uno de los ejes, el diferencial no se bloquea.  

# data[].attributes.subject
Ventajas:puede transmitir durante el trazado en una curva más para la rueda que menos gira,en contraposision al resto de diferenciales,mientras que su principal desventaja es que en el momento que no se defecta ningun par en uno de los ejes, el diferencial no se bloquea.  

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Kevin garzón vargas

# data[].attributes.body
ENUMERE LOS EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL QUE SE USA EN EL TALLER.

# data[].attributes.body
protección para cabeza

protección auditiva

zapatos de seguridad

guantes

gafas de seguridad

overol o ropa de protección

protección facial

# data[].attributes.body
1. Mameluco
2. Zapatos de seguridad
3. Guantes de seguridad
4. Lentes de seguridad
5. Casco de protección
6. Respirador con filtro de partículas
7. Tapón de oídos

# data[].attributes.body
EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

1: ZAPATOS DE DE PROTECCIÓN CON PUNTA SE ACERO
2: GUANTES
3: CASCO DE PROTECCIÓN
4: LENTES
5: LA VESTIMENTA ADECUADA PARA
EL TRABAJO
6: TAPON DE OÍDOS

# data[].attributes.body
1. Casco
2.guantes
3.mameluco
4.zapatos de seguridad
5. Protector auditivo.
6.lentes de seguridad.

# data[].attributes.body
1:protector de cabeza
2:tapones de oido
3:lentes
4:Guantes
5:zapatos de seguridad
6:oberol

Kevin garzón vargas .

# data[].attributes.headline
  meza silvestre carlos                                        equipos de protección laboral 

# data[].attributes.subject
  meza silvestre carlos                                        equipos de protección laboral 

# data[].attributes.body
Guantes.

Anteojos.-

casco

Mascarilla.

zapatos de seguridad con punta de acero

overol

audifonos

-

# data[].attributes.body
Zapato de seguridad
Casco
Guantes
Lentes de seguridad
Protección auditiva
Ropa de trabajo
Tapón de oídos
Protección respiratoria

# data[].attributes.body
Zapato de seguridad
Reductor de sonidos
Casco
Gafas
Mascarilla
Overol

# data[].attributes.body
Sapato
Casco
Lentes
Huantes
Overol

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1.- CUAL ES EL NÚMERO DE MARCHAS PARA ADELANTE Y ATRAS?
Adelante:- 14
Atrás:- 4
2.- CÚAL ES LA RELACIÓN MAS BAJA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS?
Atrás:- 16.86/1
:- 15.08/1
3.- CUANTOS EJES TIENE?
POSEE 2 EJES
4.- CUAL ES EL PAR DE APRIETE DEL TAPÓN DE VACIADO DE ACEITE?
35+-5 Nm
5.- EN CAJA 2214B EN LA MARCHA 6HS¿CUAL ES LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN?
= 1/1

# data[].attributes.body
En la caja :

Marca:  Volvo

Tipo :VT2214B -VTO2214B -VT2514B- VTO2514 VT2814B- VTO2814B

1.- ¿Cual es el numero de marchas :

Hacia Adelante y Atrás?

2.- ¿Cual es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?

3.- ¿Cuántos ejes tiene?

4.-¿Cual es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?

5.- ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?

# data[].attributes.body
En la caja :

Marca:  Volvo

Tipo :VT2214B -VTO2214B -VT2514B- VTO2514 VT2814B- VTO2814B

1.- ¿Cuál es el numero de marchas :

Hacia Adelante y Atrás?
Marchas hacia adelante: 14
Marchas hacia atrás: 4

2.- ¿Cuál es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
Hacia atrás: 16.86:1
Hacia atrás: 15.08:1

3.- ¿Cuántos ejes tiene?
4 ejes

4.-¿Cuál es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
35±5 Nm

5.- ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?
1:1

# data[].attributes.body
En la caja :
Marca:  Volvo
Tipo :VT2214B -VTO2214B -VT2514B- VTO2514 VT2814B- VTO2814B
1.- ¿Cual es el numero de marchas :
Hacia Adelante y Atrás?
Número de marchas hacia delante 14 y hacia atrás 4.
2.- ¿Cual es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
La relación más baja es 1:1
3.- ¿Cuántos ejes tiene?
Tiene 2 ejes
4.-¿Cual es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
El par de apriete es 35+-5

5.- ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?
La relación de transmisión es1:1

# data[].attributes.body
En la caja :
Marca:  Volvo
Tipo :VT2214B -VTO2214B -VT2514B- VTO2514 VT2814B- VTO2814B
1.- ¿Cual es el numero de marchas :
Hacia Adelante y Atrás?
El número de marchas hacías adelante son 14 y el número de marchas hacia atrás son 4.
2.- ¿Cual es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
0.80 :1 hacia adelante
1 :1 hacia atras

3.- ¿Cuántos ejes tiene?
Esta caja cuenta con tres ejes: eje principal, eje intermedio, eje secundario.
4.-¿Cual es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
El par de apriete debe ser de 35 Nm o min. 2 vueltas, 45° hacia arriba.
5.- ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?
La relación de transmisión es de 0.80 :1

# data[].attributes.body
1.- ¿Cuál es el numero de marchas :

Hacia Adelante y Atrás?
Marchas hacia adelante: 14
Marchas hacia atrás: 4

2.- ¿Cuál es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
Hacia atrás: 16.86:1
Hacia atrás: 15.08:1-
3.- ¿Cuántos ejes tiene?
2 ejes
4.-¿Cuál es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
35±5 Nm

# data[].attributes.body
1¿Cuál es el numero de marchas
delante  y hacia atrás?
hacia adelanté y hacia tras
adelanté  tiene 14
hacia tras  tiene 4

2¿Cuál es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
hacia adelanté y hacia tras
adelanté  tiene 16.86:1
hacia tras  tiene 15.8:1

3.- ¿Cuántos ejes tiene?

2 ejes

4¿ Cuál es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
35 5Nm

5 ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?
1:1

# data[].attributes.body
En la caja : VT2214B

Marca:  Volvo

Tipo :VT2214B -VTO2214B -VT2514B- VTO2514 VT2814B- VTO2814B

1.- ¿Cuál es el numero de marchas :

Hacia Adelante: 12marchas sincronizadas
Atrás : 4 marchas no sincronizadas

2.- ¿Cuál es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
hacia delante  16,86:1
hacia atrás   15,06:1

3.- ¿Cuántos ejes tiene?
2 ejes

4.-¿Cual es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
rosca M26x1,5      35±5 Nm

5.- ¿En la caja 2214B en la marcha 6HS cual es la relación de transmisión?
tiene una relacion de transmisión de 1:1

# data[].attributes.body
.- ¿Cuál es el numero de marchas :

Hacia Adelante y Atrás?
Marchas hacia adelante: 14
Marchas hacia atrás: 4

2.- ¿Cuál es la relación mas baja hacia delante  y hacia atrás?
Hacia adelante: 16.86:1
Hacia atrás: 15.08:1

3.- ¿Cuántos ejes tiene?
2 ejes

4.-¿Cuál es el par de apriete del tapón de vaciado de aceite?
35±5 Nm

# data[].attributes.body
1.-  cuantos números de marchas tiene la marcha adelante y marcha atras.
Numero de marchas asía adelante es 14
Marcha atras 4
2.-
3.- 4 ejes
4.- 35+5, min. 2 vueltas 45° hacia arriba
5.- 1:1

# data[].attributes.body
1. Numero de marchas
Delante 14
Atras 4
2. Cual es la relacion mas baja
adelantee 16.86
Atras 15.08
3. Cuantos ejes tiene
2 ejes.
4. Cual es par de apriete del tapon de vacio del aceite.
35+5Nm
5. En la caja 2114b
6. Relacion de transmicion
1.1

# data[].attributes.body
1 Número de marchas adelante y atrás
- adelante 14
- Atrás 4
2 Cuál el la relación más baja hacía adelanté y atrás
-Atrás 16.B6.1
Adelante 15.o8
3 Cuántos ejes tiene
- 2 ejes
Cuál el el par de apriete del tapón de vaciado de aceite
- 35 ±⁵
.

# data[].attributes.body
DIGA USTED LAS DIFERENCIAS ENTRE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA ELECTRONICAMENTE E HIDRAULICAMENTE.

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Caja de cambio manual o automática? | Ep. 42

# data[].attributes.attachment_link.description
¿Caja de cambio manual o automática? Opina Hernando Calaza. Además, el futuro de Ford Ecosport en la Argentina y la llegada del motor turbo al VW T-Cross. Diego Durruty analiza el GP de Mónaco donde venció Max Verstappen, recuerda la mala experiencia de Juan Manuel Fangio en las 500 Millas de Indian…

# data[].attributes.body
DIGA USTED LAS DIFERENCIAS ENTRE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA ELECTRONICAMENTE E HIDRAULICAMENTE.

A. ELECTRÓNICAMENTE:
- Controla las válvulas solenoide por medio de la ECU y ECT para una conducción óptima. También controla la presión hidráulica para que el convertidor de par y los planetarios se acciones con suavidad.

A. HIDRÁULICAMENTE:
- Este transeje contrala mecánicamente el cambio detectado hidráulicamente, por medio de la valvula reguladora.
- Además se detecta la la apertura del acelerador por medio de la válvula mariposa.

# data[].attributes.body
DIGA USTED LAS DIFERENCIAS ENTRE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA ELECTRONICAMENTE E HIDRAULICAMENTE.

ECT (Trans eje controlado electrónicamente)

La ECU controla las válvulas solenoide en función del estado del motor y el vehículo detectado por los sensores

Trans eje automático controlado hidráulicamente

este trans eje controla mecánicamente el cambio detectando hidráulicamente la velocidad del vehículo

# data[].attributes.body
1.  Convertidor de par

Transmite y multiplica el par gene-

rado por el motor.

2.  Unidad de engranaje planetario

Realiza cambios como decelera-

ción, marcha atrás, aceleración y

punto muerto.

3.  Unidad de control hidráulico

Controla la presión hidráulica de

forma que el convertidor de par y la

unidad de engranaje planetario fun-

cionen con suavidad.

4.  ECU del motor y del ECT

Controla las válvulas solenoide y la

unidad de control hidráulico para

obtener unas condiciones de con-

ducción óptimas.

# data[].attributes.body
ECT:
En automoción, un transeje -también conocido como transaxle según su acepción inglesa- es un componente mecánico básico que combina las funciones de la caja de cambios, del diferencial y de componentes asociados al eje motriz en una sola unidad.

TRANSEJE AUTOMATICO  CONTROLADO HIDRAULICAMENTE :
En los vehículos con transeje y transmisión automáticos, el conductor no tiene que decidir el cambio de marcha. Los engranajes cambian automáticamente en función de la velocidad del vehículo y la distancia que está pisada el pedal del acelerador. Una unidad en la que el cambio automático de engranajes está controlado por una ECU (unidad de control electrónico) se denomina ECT (transeje y transmisión controlados electrónicamente). Una unidad en la que no se utiliza una ECU se denomina transeje automático controlado hidráulicamente. Actualmente, casi todos los vehículos utilizan ECT. En algunos modelos, el patrón de cambio de engranajes puede seleccionarse en función de las preferencias del conductor y del estado de la carretera.

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Diferencias entre una caja de cambios accionada electronicamente e hidraulicamente.

Electronicamente conta con los siguientes componentes

1. Combertidor de par
2. Unidad de engranaje
3. Unidad de control hidraulica

# data[].attributes.body
eléctricamente
1 convertidor de par
transmite y multiplica
2 unidad de engranaje  planetario
realiza los cambios de deceleración y acelera  marcha atrás
3 unidad de control hidráulico

controla la presión hidráulica  el convertidor  de par y la unidad de engranaje planetario fun-

cionen con suavidad.

4ECU del motor y del ECT

Controla las válvulas solenoide y la

unidad de control hidráulico para

obtener unas condiciones

Utiliza la presión hidráulica para cambiar

automáticamente los engranajes en fun-

ción de las señales de control de la

ECU.

hidráulicamente
La estructura del transeje automático

controlado hidráulicamente es básica-

mente la misma que la del ECT. ontrola mecáni-

camente el cambio detectando hidráuli-

camente la velocidad del vehículo con la

válvula reguladora y detectando la aper-

tura del acelerador

# data[].attributes.body
Cuál es la diferencia entre una caja

# data[].attributes.body
DIGA USTED LAS DIFERENCIAS ENTRE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA ELECTRONICAMENTE E HIDRAULICAMENTE.
-La caja electrónica es controlada por la ECU facilitando su desempeño a diferencia de la hidráulica que funciona mediante la fuerza hidráulica para que así accione los componentes mecánicos como por ejemplo el transeje.

# data[].attributes.body
Transeje automático controlado hidráulicamente y electrónicamente.
La estructura del transeje automático es la misma que la ETC. Sin embargo el traneje automático controlado hidráulicamente Controla mecánicamente el cambio y la ETC lo hace a través de la ECU.

# data[].attributes.body
Diferencia entre transeje electrónicamente y hidráulica
mente

- El transeje controlado electrónicamente es controlado por sensores y una computadora.
- El transeje controlado hidráulica mente es lo mismo solo que es controlado hidráulicamente a la velocidad del vehículo con la válvula reguladora

# data[].attributes.body
Transmicion caja automatica:
• pedal de acelerador
• cambios directos
• cuida al motor
Transmicion de caja idraulica
• tres pedales, pedal embrague, pedal acelerador, pedal freno
•

# data[].attributes.body
Es un componente mecanico basico que combina las funciones de la caja de cambios,del diferencial y de componentes asociados al eje motriz en una sola unidad.

Kevin Garzón Vargad

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION.
2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:
- REQUERIMIENTOS
- TEMPERATURA DE TRABAJO.

# data[].attributes.body
Componentes principales de la caja de cambios automatica y funcion.

Los cambios automaticos se encargan x si mismos de aser arrancar el vehiculo  , seleciona la desmultiplicacion y acoplar la marcha seleccionada.

Sus componentes son:
1. Combertidor de par
2. Engranaje planetario
3. Elementos de cambios
4. Piñones libres
5. Mando de cambios
6. Bonba se aceite.

2.Aceite de cambios automaticos.

El aceite automatico cumple su sircuito en diferentes requerimentos.

ransmitir fuerzas (en el convertidor de par)
efectuar acoplamientos (en los elementos hidráulicos del
cambio).
establecer valores de fricción (en los embragues y frenos de
discos, en el embrague de anulación del convertidor de par)
– engrasar piezas (todas las piezas rotatorias del cambio)
– evacuar calor
– transportar residuos de abrasión

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION.

Convertidor de par:

El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes internas de la transmisión

Tren epicicloidal.

Este mecanismo tiene más relaciones de transmisión y desmultiplicación.
Engranaje planetario

para la formación mecánica de las desmultiplicaciones/marchas

Piñones libres

Optimiza el acoplamiento de marchas con los elementos del cambio

Bomba de aceite

Es para la alimentación del convertidor de par y de la lubricación del cambio

Mando del cambio

(electrónico/hidráulico) según programas del cambio

2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:
- REQUERIMIENTOS
Tiene que

–   transmitir fuerzas (en el convertidor de par)

–   efectuar acoplamientos (en los elementos hidráulicos del

cambio).

–   establecer valores de fricción

discos, en el embrague de anulación del convertidor de par)

–   engrasar piezas (todas las piezas rotatorias del cambio)

–   disipar la temperatura

–   transportar residuos de desgaste.

- TEMPERATURA DE TRABAJO.
Las tiene que realizar el aceite en un margen de temperatura de -30°C a 150°C

El cambio de marchas, en los embragues y frenos de dis-

cos se pueden alcanzar por un breve tiempo incluso temperaturas de 250°C a 400°C

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION.

Convertidor de par: es el encargado te transmitir el par que  sale del motor hacia la entrada de caja de cambios automatico.

Engranaje planetario: para la formación mecánica de las desmultiplicaciones/marchas

Elementos del cambio: embragues/frenos de discos accionados por presión de aceite.

Piñones libres: para optimizar el acoplamiento de marchas con los elementos del cambio

Mando del cambio: (electrónico/hidráulico) según programas del cambio

Bomba de aceite: para alimentación de los elementos del cambio, del convertidor de par y de la lubricación del cambio

2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:
Aceite de cambio automático = ATF (Automatic Transmission Fluid)
- REQUERIMIENTOS
El aceite en el cambio automático ha de cumplir en su circuito diferentes requerimientos.

transmitir fuerzas (en el convertidor de par)

efectuar acoplamientos (en los elementos hidráulicos del cambio).

establecer valores de fricción (en los embragues y frenos de discos, en el embrague de anulación del convertidor de par)

engrasar piezas (todas las piezas rotatorias del cambio)

evacuar calor

transportar residuos de abrasión.

- TEMPERATURA DE TRABAJO.

Estas tareas las tiene que realizar el aceite en un margen de temperatura de -30°C a 150°C (

Durante el cambio de marchas, en los embragues y frenos de discos se pueden alcanzar por un breve tiempo incluso temperaturas de 250°C a 400°C.

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION
Convertidor de par :

para el arranque del vehículo, para el aumento del par motor y

para la amortiguación las vibraciones.

Engranaje planetario:

para la formación mecánica de las desmultiplicaciones/marchas.

Elementos del cambio:

embragues/frenos de discos accionados por presión de aceite

(asignados a los diferentes elementos del juego de planetarios)

para efectuar el cambio de marcha.

Piñones libres:

para optimizar el acoplamiento de marchas con los elementos .

mando del cambio

(electrónico/hidráulico) según programas del cambio.

Bomba de aceite:

para alimentación de los elementos del cambio, del convertidor

de par y de la lubricación .

2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:

REQUERIMIENTOS
transmitir fuerzas (en el convertidor de par)

–   efectuar acoplamientos (en los elementos hidráulicos del

cambio).

–   establecer valores de fricción (en los embragues y frenos de

discos, en el embrague de anulación del convertidor de par)

–   engrasar piezas (todas las piezas rotatorias del cambio)

–   evacuar calor

–   transportar residuos de abrasión.

TEMPERATURA DE TRABAJO
margen de temperatura de 30C  a 150C punto de medición de la temperatura  en el carácter de aceite .

Durante el cambio de marchas, en los embragues y frenos de discos se pueden alcanzar por un breve tiempo incluso temperaturas  cumplir todas las tareas

en cualquier condición.

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION.
-convertidor de par: para aumentar el arranque.
-engranaje planetario: formación mecánica de las marchas.
-elementos del cambio: embragues y frenos de disco accionados por presión de aceite.
-piñones libres: optimizar acoplamiento de marchas.
-mando del cambio: electrónico/ hidráulico según cambio de marchas
-bomba de aceite: para alimentar elementos de cambio.

2.- ACEITE DE CAMBIOS AUTOMATICO:
- REQUERIMIENTOS
- TEMPERATURA DE TRABAJO.
*Transmitir fuerza.
*Efectuar acoplamientos.
*Engrasar piezas.
*Evacuar calor.
*transporta residuos de abrasión
Durante su funcionamiento trabaja en temperatura de 250° C a 400° C.

# data[].attributes.body
1.-MENCIONE LOS COMPONENTES PRINCPALES  DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA   Y FUNCION.

Las piezas más importantes de una caja de cambios son: la palanca, los piñones dentados, los ejes y los selectores. A continuación, explicaremos las funciones que realizan las diferentes partes. La palanca de cambios es la parte más conocida y visible de todos los elementos que componen una caja de cambios

# data[].attributes.body
1 Mencione los componentes principales de la caja automática y función.
COMPONENTES
- Convertidor de par
- Engranajes planetarios
- Piñones libres
-Mando de cambio
-Bomba de aceite
Función
Hacer arrancar el vehículo, seleccionar los cambios, acoplar la marcha seleccionada

2 .El aceite para la caja automática debe tener un nivel de aceite adecuada y tener un nivel de ATF alto

# data[].attributes.body
-1.- QUE SIGNIFICA  EL CODIGO A6GF1 :
2.-COMPLETE:

MOTOR → __________→ __________ → ENGRANAJE FINAL Y ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL → ________
3.-CUANTOS SISTEMAS  SE  TIENE EN UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA  A6.
4.-QUE SIGNIFICA    VFS Y SS
5.-MENCIONE   3 ELEMENTOS DE ENTRADA Y 3 ELEMENTOS DE SALIDA  DE LA CAJA A6
6.-CUANTO ES LA RESISTENCIA  INTERNA  A TEMPERATURA AMBIENTE DE  VFS Y SS

# data[].attributes.body
Respuesta
Caja automática
6 velocidades
Motor Tracciom frontal
1.8 litros
Clasificados 1
Entrega de torque

Pregunta 2
Motor
transmisión
Eje propulsor
Engranaje final
Engranajes del diferencial
Ruedas

Pregunta 3

Sistema mecánico
Sistemas hidráulico
Sistema eleud
Od
ctrónico

Pregunta 4
Variable force solenoid Vfs
Swich solenoid.  SS

Pregunta 5

Elementos de entrada
Voltaje, tierra, sensores de velocidad, sensor de temperatura
Elementos de salida
Ud
Od Esa

Pregunta 6

# data[].attributes.body
-1.- QUE SIGNIFICA  EL CODIGO A6GF1 :
a6gf1:  automático, 6 velocidades, motor un 1.8l, tracción frontal, clasificación 1 entrega de torque
2.-COMPLETE:

MOTOR → _____transmisión_____→ ___eje propulsor_______ → ENGRANAJE FINAL Y ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL → ____ruedas____
3.-CUANTOS SISTEMAS  SE  TIENE EN UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA  A6.

mecánico, hidráulico, electrónico

4.-QUE SIGNIFICA    VFS Y SS

vfs: vaiable force selenoid - fuerza de solenoide variable

ss: switch selenoide    switch de solenoide on / off

5.-MENCIONE   3 ELEMENTOS DE ENTRADA Y 3 ELEMENTOS DE SALIDA  DE LA CAJA A6
entrada

voltaje tierra

sensor de velocidad de entrada y salida

sensor de temperatura de aceite

salida

vfs (35r)

ud vfs(under drive)

ss-a

6.-CUANTO ES LA RESISTENCIA  INTERNA  A TEMPERATURA AMBIENTE DE  VFS Y SS
vfs:5.1  0.3

# data[].attributes.body
Que significa el código A6

gf1
Significa automática 6 velocidades motor 1.8 tracción frontal

Cuántos sistemas se tiene en una caja A6 automática
5 mencioné 3 elementos de entrada y 3 elementos de salida de la caja de cambios
Mecánico electrónico hidraulico
4. Que significa vfs y ss
Vfs fuerza de solenoide variable
Ss swtch de solenoide on /of
1.Voltaje tierra
2.sensor de velocidad de entrada y salida
3 , sensor de temperatura de aceite

# data[].attributes.body
1. que significa  el código A6GF1:
6 velocidades de un motor  1.8

2complete
motor                                                   engranaje final y engranajes  del diferencial

3. cuantos sistemas  tiene  en una caja de cambios automática A6.
1. tiene al mecánico
2.tiene el hidráulico
3.tiene el electrónico

4. que significa VFS Y SS

1.VFS: variable forcé selenoid ( fuerza de solenoide)
2.SS:switch solenoide(switch de selenide on /of

5. mencione 3 elemntos  de entrada  y 3 elementos  de salida  de la caja  A6
entrada :
1. sensor de velocidad de entrada y de la salida
2.sensor de temperatura del aceite
3. el voltaje
salida :
1.SS-A
2.VFS(35R)
3.UD VFS (UNDER DRIVE)

6. cuantos es la resistencia   interna a temperatura ambiente de VFS Y SS

VFS: 5.1
SS: O.3

# data[].attributes.body
1.- QUE SIGNIFICA EL CODIGO A6GF1:-
Automática 6 velocidades de un motor 1.8

2.- COMPLETE MOTOR
Motor transmisión de eje propulsor embrague final y engranaje del diferencial de ruedas
ENGRANAJE FINAL Y ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL
3.- CUANTOS SISTEMAS SE TIENE EN UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA A6?

sistema mecánico

sistema hidráulico

sistema electrónico

4.-  QUE SIGNIFICA VFS Y SS

1. VFS:- Varible Force Solenoides de fuerza variable

2. SS:- Switch Solenoid On/Off

5.- MENCIONE 3 ELEMENTOS DE ENTRADA Y 3 ELEMENTOS DE SALIDA DE LA CAJA A6.
ELEMENTOS DE ENTRADA:-

sensor de velocidad entrada y salida

sensor de temperatura

sensor de temperatura de aceite

ELEMENTOS DE SALIDA:-

SS-A

VFS (26)

UD VFS ( UNDER DRIVE)

6.- CUANTO ES LA RESISTENCIA INTERNA A TEMPERATURA AMBIENTE DE VFS Y SS.

VFS:- 5,1+/ - 0,3 Oh
SS:- 10-11 Oh