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Lyon: Confluence, l'éco-quartier vitrine des années Collomb - YouTube

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Lyon: Confluence, l'éco-quartier vitrine des années Collomb - YouTube

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Lyon: Confluence, l'éco-quartier vitrine des années Collomb

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Part-Dieu 2020 : Gérard Collomb repense Lyon ! - YouTube

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Part-Dieu 2020 : Gérard Collomb repense Lyon ! - YouTube

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Part-Dieu 2020 : Gérard Collomb repense Lyon !

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Plus sur http://wizdeo.com/s/telelyonmetropole . Gérard Collomb a présenté son projet Part-Dieu 2020, qui vise à étendre ce quartier de Lyon. (DROITS RESERVES . Pour toute exploitation sur TV, web, mobile, aller sur http://wizdeo.com/s/banqueimages )

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Depuis 2015, le projet urbain est conduit par la Société Publique Locale Lyon Part-Dieu qui représente l'outil d'aménagement de la Métropole et de la Ville de Lyon sur un périmètre de 177 hectares qui s'étend pour l'essentiel au cœur du 3e arrondissement de Lyon.

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Le développement de La Confluence implique une transformation en profondeur du pôle d'échanges multimodal de Perrache. Objectif : faciliter la liaison entre le nord et le sud de la Presqu'île et le rendre plus confortable pour les usagers qui s'y rendent ou le traversent chaque jour.

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Lyon et l’esprit d’entreprise : Capitale économique - OnlyLyon

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Lyon et l’esprit d’entreprise : Capitale économique - OnlyLyon

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Lyon et l'esprit d'entreprise : Capitale économique - OnlyLyon

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De la soierie aux éco‑technologies en passant par la mécanique et la chimie, Lyon a su renouveler son tissu industriel au fil des siècles pour assurer sa prospérité économique.

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Des filières d’excellence mondiales : Capitale économique - OnlyLyon

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Des filières d’excellence mondiales : Capitale économique - OnlyLyon

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Des filières d'excellence mondiales

Un centre majeur pour les sciences de la vie

Ville pionnière en biologie industrielle, les sciences de la vie représentent 600 sociétés et 60 000 emplois. Lyon a valorisé son expertise en infectiologie au travers de la création du !Biodistrict Lyon-Gerland, qui concentre au sud de Lyon des établissements privés et publics de renommée mondiale, dont le pôle de compétitivité Lyonbiopôle. Depuis sa création en 2005, ce dernier a mené 129 projets de R&D pour 611 millions d'euros d'investissements.

Dossier de presse
Télécharger le dossier de presse Biodistrict Lyon-Gerland
La métropole lyonnaise est ainsi l'un des premiers centre de production de vaccins avec un réseau dense d'acteurs scientifiques, cliniques et industriels. Ces derniers constituent un tissu stimulant aux côtés des leaders du secteur comme Sanofi Pasteur (vaccins), Mérial (santé animale) ou bioMérieux (diagnostic).
Le nouveau Biodistrict Lyon-Gerland
La filière sciences de la vie s'appuie sur une offre unique d'infrastructures de R&D : le Centre d'infectiologie ouvert en 2009 développe 2 000 m2 d'installations P2 et P3. Le laboratoire P4 Jean Mérieux dédié aux maladies infectieuses va doubler sa capacité. Accinov, plate‑forme d'innovation pour la bioproduction pharmaceutique, a ouvert fin 2013. L'Institut de recherche technologique (IRT) Bioaster, qui prévoit la réalisation d'un ensemble immobilier de 40 000 m2 d'ici à 2017, va renforcer ce pôle de manière significative. Projet à 585 millions d'euros porté par le pôle de compétitivité Lyonbiopôle et l'Institut Pasteur, cet IRT dédié à l'infectiologie et à la microbiologie comptera un millier de chercheurs et de salariés à l'horizon de dix ans.
Les sciences de la vie à Lyon
Le biocluster lyonnais a également développé deux autres spécialités :

* La cancérologie avec le Cancéropôle Lyon Auvergne Rhône-Alpes (Clara) dédié aux projets de recherche innovants, le centre régional de lutte contre le cancer Léon Bérard ou encore le Réseau thématique de recherche et de soins "Synergie Lyon cancer" visant à développer de nouvelles stratégies thérapeutiques. 1700 chercheurs travaillent sur ce sujet.
Zoom sur le secteur de la recherche
* Les neurosciences avec notamment le Réseau thématique de recherche et de soins Neurodis, qui fédère plus de 800 chercheurs et médecins, et le Centre de recherche en neurosciences de Lyon, ou encore, unique en Europe, un établissement hospitalier dédié aux maladies neurologiques : l'hôpital neurologique et chirurgical Pierre Wertheimer.

Les cleantech, un défi d'avenir

Longtemps considérée comme berceau de l'industrie chimique française, Lyon a entrepris la mutation de la Vallée de la chimie, incarnée par des entreprises comme Arkema, Rhodia, Total ou Air liquide. Elle est aujourd'hui reconvertie dans un secteur stratégique d'avenir : les technologies vertes ou " cleantech". Cette transition est notamment portée par Axelera, pôle de compétitivité mondial dédié à la chimie‑environnement. Unique pôle français en la matière, il fédère plus de 266 membres.180 programmes de R&D ont été labellisés et financés pour un budget global de 570 millions d'euros depuis sa création en 2005.
Les cleantechs à Lyon
La région lyonnaise est en passe de devenir la référence européenne dans le domaine des éco‑activités grâce à une filière structurée, alliant un réseau dense de clusters, des grands groupes, PME et centres de R&D d'entreprises‑leaders issus d'un large panel de secteurs d'activité. Orientés vers les marchés de l'industrie, des transports, du bâtiment ou encore des services urbains, les champs d'application des technologies propres sont en effet multiples. Couplée avec des moyens importants en R&D publique, cette configuration offre un fort potentiel de collaboration pour mettre au point de nouvelles applications au sein de structures dédiées. La métropole lyonnaise compte ainsi quatre plates‑formes d'innovations collaboratives dans le champ des cleantech. Deux instituts d'excellence dédiés aux énergies décarbonées ont également été retenus en 2011 dans le cadre du programme national des Investissements d'avenir : Supergrid, portant sur les réseaux de transport de l'énergie électrique, et Ideel.
Le saviez-vous ?

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Des filières d'excellence mondiales : Capitale économique - OnlyLyon

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La métropole lyonnaise a renforcé son expertise dans les sciences de la vie, le logiciel et le numérique, les technologies vertes, les industries créatives ou les textiles techniques en constituant autour de ces secteurs des pôles de compétitivité qui ont aujourd'hui atteint une envergure internationale.

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Lyon : une ville jeune, diplômée, industrielle et accro à la voiture

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Lyon : une ville jeune, diplômée, industrielle et accro à la voiture

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L'Insee publie une étude tentant de situer Lyon et sa population parmi treize villes européennes de dimension proche, telles Munich, Turin ou Stockholm.

L'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee), en partenariat avec l'Agence d'urbanisme de l'aire métropolitaine lyonnaise (association loi 1901), vient de publier une étude tendant à dresser un portrait de la métropole de Lyon en la comparant à des villes européennes aux dimensions proches : Bruxelles, Copenhague, Hambourg, Leipzig, Munich, Stuttgart, Barcelone, Turin, Amsterdam, Birmingham, Manchester, Göteborg et Stockholm. Si chacune a ses spécificités géographiques, historiques, politiques, plusieurs indicateurs démographiques ou économiques permettent d'amorcer une comparaison. Pour affiner son analyse sur certains points, l'Insee précise s'être aussi appuyée sur un référentiel plus large de 66 agglomérations européennes de plus de 500 000 habitants.

Un centre moins dense, mais davantage motorisé

Il ressort d'abord de cette étude que la croissance démographique lyonnaise est plus importante dans la couronne qu'au sein de l'agglomération. Une tendance observée dans les autres métropoles françaises, mais qui va à contre-courant de leurs homologues européennes, dont les centres se densifient davantage.

Dès lors, les logements sont en moyenne plus grands à Lyon qu'ailleurs en Europe : 42 mètres carrés par habitant contre 38 en moyenne. En revanche, à l'instar de Turin, l'utilisation de la voiture y est plus forte pour les trajets domicile-travail (53 %). Alors que les Scandinaves et les Néerlandais font du vélo, et que les Barcelonais adoptent la marche à pied.

Une population plus jeune et plus diplômée

La population lyonnaise, et encore plus celle de sa zone fonctionnelle (c'est-à-dire les communes autour de Lyon dont nombre d'habitants viennent travailler dans le centre), fait partie des plus jeunes du panel. 28 % des habitants de cette large zone (25 % pour l'agglomération seule) ont moins de 20 ans, contre 20 % en moyenne sur l'échantillon.

Et la zone de Lyon enregistre un indice de jeunesse (nombre de jeunes pour un habitant de 65 ans et plus) parmi les plus élevés des grands villes européennes.

L'Insee note par ailleurs que les Lyonnais font partie des plus diplômés par rapport à leurs homologues européens. " Avec 272 000 personnes de 25-64 ans possédant un diplôme de 1er, 2e ou 3e cycle universitaire, soit 41 % de cette classe d'âge, Lyon se situe dans le premier tiers des agglomérations de plus de 500 000 habitants, dont la moyenne est de 36 %. " Et en termes de population estudiantine, Lyon est 2e du panel de 13, derrière Barcelone, avec près de 140 000 étudiants.

Un marché de l'emploi plus terne

Les statistiques de l'emploi sont moins flatteuses pour l'aire lyonnaise. L'Insee note d'abord que la population active est nombreuse : près de huit personnes sur dix sont sur le marché du travail (comme à Munich ou Amsterdam), soit 3 points de mieux que la moyenne.

Mais le rapport entre le nombre d'emplois offerts et celui des travailleurs n'est pas très bon. Le taux de personnes sans emploi est un des plus bas du panel (13 %), tout comme celui des seniors en activité. " À Lyon, ils sont 51 % à se porter sur le marché du travail, soit 4,5 points de moins que dans le référentiel de comparaison, et 22 points de moins qu'à Stockholm par exemple. "

Enfin, l'Insee constate que Lyon possède une répartition des emplois par grands domaines qui correspond peu ou prou à la moyenne des villes européennes, qui sont en pointe dans le tertiaire et dans le secteur non-marchand (administration, enseignement, santé, action sociale).

Toutefois, Lyon peut se targuer de faire mieux que la moyenne en matière d'industrie, où elles se rapprochent de ses cousines allemandes mais dans des spécialités plus diversifiées.

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Lyon : une ville jeune, diplômée, industrielle et accro à la voiture |

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L'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee), en partenariat avec l'Agence d'urbanisme de l'aire métropolitaine lyonnaise (association loi 1901), vient de publier une étude tendant à dresser un portrait de la métropole de Lyon en la comparant à des villes européennes aux dimensions proches : Bruxelles, Copenhague, Hambourg, Leipzig, Munich, Stuttgart, Barcelone, Turin, Amsterdam, Birmingham, Manchester, Göteborg et Stockholm.

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Grandes_unites_du_Grand_Lyon.gif (Image GIF, 568 × 632 pixels)

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Lyon, ville de toutes les mobilités : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Lyon, ville de toutes les mobilités : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Lyon, ville de toutes les mobilités

DES INFRASTRUCTURES EN PERPÉTUELLE AMÉLIORATION

La gare de Lyon Part‑Dieu et l'aéroport de Lyon‑Saint-Exupéry permettent d'ouvrir la Métropole lyonnaise sur le monde.
En chiffres
La gare TGV de Lyon Part-Dieu, mise en service en 1983, a été conçue pour accueillir 35 000 voyageurs par jour. Aujourd'hui, ils sont plus de 120 000 à fréquenter quotidiennement cette gare, devenue un hub de redistribution des flux au niveau régional, national et européen.
Le site est au bord de la saturation et le projet de transformation du quartier, signé par les urbanistes de l'agence AUC, imagine une gare ouverte comme pièce maîtresse du nouveau cœur de Lyon Part-Dieu : doublement de la surface d'accueil, création d'une 12e voie, renforcement des intermodalités et création d'un nouvelle entrée.

L'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry sera prochainement privatisé. Un appel d'offre devrait être lancé début 2016. Après la création d'un terminal low-cost il y a 4 ans, la superficie de ses terminaux sera doublée d'ici 2025, pour anticiper la croissance prévisible du trafic et améliorer la qualité de service. L'aéroport lyonnais accueille aujourd'hui une soixantaine de compagnies desservant 120 destinations directes, dont 11 hors Europe. C'est le cas de la compagnie Emirates qui propose une liaison directe entre Dubaï et Lyon. En 2014, plus de 8,5 millions de passagers sont passés par Lyon. Une fréquentation qui devrait doubler d'ici les 20 prochaines années.

Les villes sont aujourd'hui confrontées à un défi majeur : faire évoluer leur modèle pour faire face à l'augmentation de la population urbaine et aux conséquences que cela entraîne (congestion du trafic, problèmes énergétiques...). Avec près de 1,3 million d'habitants, la Métropole de Lyon se doit de relever ces défis et d'offrir aux habitants une vie en ville plus facile, plus connectée, avec des services plus intégrés et complémentaires notamment en matière de déplacement. Un grand défi que s'est lancée Lyon, déjà en pointe depuis des années pour développer différents moyens de mobilité et rendre ainsi la ville accessible à tous.
Le réseau de transports en commun lyonnais
UN TERRITOIRE D'EXPÉRIMENTATION EN MOBILITÉ DURABLE

Lyon, pionnière du vélo en libre service Vélo'v : c'est la première innovation lyonnaise. En 2005, Lyon avec le concours de l'entreprise JCDecaux a lancé ce fameux système de vélos en libre-service partout dans la ville. Le succès a été tel que de nombreuses villes françaises et européennes se sont largement inspirées du modèle lyonnais. Aujourd'hui, Lyon compte 4 000 Vélo'v répartis dans 349 stations et plus de 60 000 abonnés. Un système qui a incité les habitants à changer leur manière de se déplacer puisqu'en 10 ans, la pratique du vélo a progressé de 150 % à Lyon.
Le saviez-vous ?
Autopartage et covoiturage facilités

3 systèmes d'autopartage cohabitent à Lyon : avec Bluely, la Métropole de Lyon, en partenariat avec le groupe Bolloré, propose depuis octobre 2013, 250 véhicules électriques en autopartage " oneway ". Autre alternative, le dispositif CitizLpa qui propose une centaine de véhicules mis à la disposition des usagers 24h/24 et 7j/7 dans les parkings souterrains et dans stations dédiées sur la voirie. Ou encore Sunmoov, lancé fin 2013 à Lyon-Confluence, avec trente voitures électriques utilisant l'énergie produite par des systèmes photovoltaïques, à disposition des entreprises et des habitants du territoire dans le cadre du projet smart grid, Lyon Smart Community.

Dossier de presse
Télécharger le DP Lyon Smart Community
DOSSIER DE PRESSE
Télécharger le dossier de presse Bluely
Dans le même esprit, le covoiturage a séduit des milliers d'utilisateurs depuis son lancement en 2009. La Métropole de Lyon mise sur une baisse de 40 % du trafic automobile d'ici 2020. Le covoiturage, mis en place à l'origine uniquement pour les trajets domicile/travail, a aujourd'hui été étendu aux sorties les soirs et week-end. ( http://www.covoiturage-grandlyon.com et http://www.covoiturage-pour-sortir.fr).

Optymod'Lyon, le premier GPS temps réel et tous modes

Optymod'Lyon est un outil unique au monde : cette application mobile sur smartphone permet à un usager de calculer son itinéraire - en temps réel avec prédiction de trafic à 1 heure - lorsqu'il se rend dans la Métropole de Lyon ou se déplace dans l'agglomération quel que soit le mode de transport choisi et en combinant entre eux les différents modes. Pour cela, l'application utilise des données temps réel, historiques et même prédictives à 1h pour la voiture.
Le saviez-vous ? Le plus long tunnel piéton/cycle d'Europe

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Lyon, ville de toutes les mobilités : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Rendre la ville intelligente, c'est mettre l'habitant au cœur de la cité en rendant la ville et donc la vie plus facile, plus connectée, avec des services plus intégrés et complémentaires. Il s'agit d'offrir aux habitants des solutions efficaces et durables, en transport notamment.

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Un patrimoine urbain en pleine métamorphose : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Un patrimoine urbain en pleine métamorphose : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Un patrimoine urbain en pleine métamorphose
Connaissez-vous Lyon ?
Redonner sa place à la nature

Construire une métropole qui se développe pour durer, tel est le défi de l'agglomération lyonnaise. La ville du futur devra être connectée, économe et végétale. À Lyon, cela passe d'abord par la reconquête des fleuves.
Le développement durable à Lyon
Après le succès des Berges du Rhône, le Grand Lyon a lancé le projet des Rives de Saône. Sur plus de 50 km, paysagistes, architectes et artistes internationaux vont créer une gigantesque promenade. Un espace unique en Europe.

L'originalité du projet, c'est son approche singulière qui conjugue aménagement du territoire, protection et développement de la faune et de la flore, végétalisation des rives et projets artistiques.

Ces Rives de Saône réaménagées valorisent les sites naturels et leur biodiversité mais aussi développent les usages liés à l'eau : pêche, aviron, transport fluvial..

L'art y ajoute sa touche particulière, permettant d'autres connexions avec le site, une approche sensible et parfois ludique. C'est Jérôme Sans, cofondateur notamment du Palais de Tokyo à Paris, qui est chargé de la direction artistique de ce projet d'envergure.
En chiffres
Celui-ci prend la forme d'un river movie où 13 artistes du monde entier ont installé plus d'une vingtaine d'œuvres originales dans des espaces revisités par urbanistes et paysagistes : sculpture en poudre de marbre des Scandinaves Elmgreen et Dragset, lucioles aquatiques d'Erik Samakh, belvédère en perles de verre de Jean‑Michel Othoniel, sculpture baroque de Pablo Reinoso, escalier de Lang et Bauman, météorite ludique du Gentil Garçon... Tandis qu'un fil rouge artistique ponctué de 6 oeuvres singulières a été confié au Japonais Tadashi Kawamata.

Au final, le parcours se divise en huit séquences traversant 14 communes et 5 arrondissements de Lyon.
Le saviez-vous ?
Les 15 premiers kilomètres de ces Rives de Saône ont été ouverts à l'été 2013. Une seconde phase débutera en 2016.

Pour relier ces bords de Saône réinventés au centre‑ville, au Vieux Lyon et à la colline de Fourvière, un nouvel espace vert de près de 5 hectares va voir le jour. Baptisé Les Terrasses de la Presqu'île, ce projet a été confié à un groupement d'entreprises mené par l'architecte Jean‑Michel Wilmotte. La livraison est prévue en 2019.

Hôtel‑Dieu, un patrimoine revisité

Ancienne résidence de Rabelais, l'Hôtel‑Dieu est un chef‑d'œuvre de l'architecture du siècle des Lumières classé monument historique. Installé en plein cœur de Lyon, ce bâtiment va être complètement réhabilité par le groupe Eiffage. L'objectif est de renouer avec le passé prestigieux de ce lieu tout en l'intégrant dans le XXIe siècle.
L'hôtel-Dieu après les rénovations
Au cours de son histoire, l'Hôtel‑Dieu a été un lieu d'échanges et de rencontres. En s'ouvrant au public, il revendique à nouveau cette facette de son identité. D'ici 2017, il abritera ainsi un hôtel, des bureaux et des commerces organisés autour de la Cité de la Gastronomie. Cette dernière sera dédiée à la valorisation des arts et des plaisirs de la table.

L'Hôtel-Dieu a pour ambition de devenir une place incontournable de la vie lyonnaise, aussi bien pour les habitants que pour les touristes. D'ailleurs, les 1 500 m2 de cours intérieures et jardins vont être transformés en véritables lieux de détente et d'échange. Une bulle verte en plein centre‑ville. À terme, l'Hôtel‑Dieu devrait attirer de 150 000 à 250 000 visiteurs par an.

Dossier de presse
Télécharger le dossier de presse Grand Hôtel-Dieu
Le renouveau de Lyon Part‑Dieu, poumon économique de la métropole

Lyon Part-Dieu, l'un des quartiers d'affaires les plus importants d'Europe, a été conçue dans les années 60 par l'architecte Charles Delfante. Avec l'implantation de la gare TGV en 1983, ce quartier est devenu le moteur de la croissance et du développement économique de l'agglomération lyonnaise. Le Grand Lyon souhaite aujourd'hui donner une nouvelle dimension à ce hub métropolitain. L'objectif est de renforcer le rayonnement européen et international du quartier d'affaires tout en le rendant plus agréable à vivre pour ses usagers et ses habitants. Cette mission a été confiée à l'équipe d'architectes et urbanistes de l'AUC, chargée d'imaginer les espaces publics, la gare et les immeubles dont les usagers, habitants, salariés ou voyageurs ont envie et besoin. Ce projet urbain porte la marque de l'héritage des années 60 et 70 grâce à la conservation et parfois à la réhabilitation des bâtiments existants. Il se veut aussi moderne et innovant et propose donc de faire cohabiter ces constructions anciennes avec des constructions contemporaines et audacieuses imaginées par de grands architectes internationaux (Dominique Perrault, Valode et Pistre ou encore Chaix et Morel, Winy Maas ou Christian de Portzamparc).
En chiffres
Bien plus qu'un projet d'urbanisme, Lyon Part‑Dieu se positionne comme un véritable laboratoire urbain intégrant les multiples fonctions, usages et services de la ville de demain. Premier sujet d'envergure : la transformation de la gare de la Part‑Dieu, aujourd'hui totalement saturée, avec de grands travaux de réaménagement, que ce soit dans le hall, sur les voies ferrées ou dans les espaces alentour.

Deuxième préoccupation majeure : poursuivre la dynamique d'implantation d'entreprises. Aujourd'hui, la Part‑Dieu compte 1 million de m2 de bureaux. L'objectif est d'arriver rapidement à 1,5 million afin d'assurer une visibilité internationale à Lyon et son agglomération, en pariant sur la verticalité et l'intensité urbaine. Après la tour Oxygène, installée juste à côté du célèbre crayon de la Part‑Dieu, d'autres tours doivent voir le jour prochainement, dont Incity en 2015, une tour de 200 mètres de haut (40 000 m2 de bureaux) qui deviendra la première tour tertiaire de centre-ville français labellisée BBC. D'ici quelques années, c'est une véritable skyline qui se profilera dans le paysage lyonnais.
Le saviez-vous ?
Tout en restant un pôle économique compétitif, Lyon Part‑Dieu ambitionne aussi de devenir un quartier plus facile et plus agréable à vivre pour les résidents des 3 500 logements déjà présents sur le quartier, mais aussi pour les futurs occupants des 2 500 nouveaux logements, conçus dans des espaces de qualité et agréables à vivre. En parallèle, des espaces largement végétalisés vont être créés, des rues entières vont être repensées pour devenir plus adaptées aux modes doux, des promenades piétonnes vont relier les différents points centraux du quartier... Au total, c'est 30 ha d'espace public qui seront requalifiés. C'est le concept du "sol facile" que le cabinet AUC a choisi de mettre au cœur du projet, qui s'étendra jusqu'au toit du centre commercial de la Part‑Dieu : actuellement utilisé comme parking, il va être transformé en un immense toit‑terrasse avec une vue imprenable sur la ville.

Lyon-Confluence, un nouveau quartier audacieux

Ancienne friche industrielle située en plein cœur de la ville, Lyon‑Confluence disposait d'un formidable potentiel de développement. En 2002, le Grand Lyon s'est lancé dans un projet audacieux : doubler avec ce nouveau territoire la superficie du centre de Lyon en créant un quartier contemporain, inventif et durable. Le mot d'ordre : imaginer de nouvelles façons d'habiter la ville.

La seconde phase du projet Lyon‑Confluence vient d'être lancée. Sa réalisation a été confiée à l'agence suisse Herzog & de Meuron, en lien avec le paysagiste Michel Desvigne. Au programme : aménagement de l'ancien marché d'intérêt national pour construire un parc d'habitations, création d'îlots végétalisés, installation de nouveaux services et commerces sur 420 000 m2...
Le saviez-vous ?
La Confluence respecte les quatre grands principes chers à la métropole lyonnaise :

* Respecter la mémoire des lieux. Grues, rails et anciens matériaux portuaires ont été conservés et embellis, tout comme les anciens bâtiments industriels : les Salins du Midi sont devenus un espace gastronomique haut de gamme tandis que la Sucrière est aujourd'hui un lieu phare pour l'accueil d'événements culturels. De même, le pavillon des douanes abrite des logements, un restaurant, des galeries d'art...
Le musée des Confluences
* Miser sur l'écologie. À Lyon‑Confluence, la nature reprend ses droits. La place nautique a été organisée autour d'un plan d'eau afin de faire entrer pleinement l'eau dans la ville. Encore un beau symbole de la reconquête des fleuves. À proximité, le parc de Saône propose une trame verte de 2,5 km agrémentée de jardins aquatiques.

* Devenir un modèle à l'international. Avec Lyon‑Confluence, le Grand Lyon démontre son inventivité et sa volonté d'aller toujours de l'avant en faisant appel aux meilleurs concepteurs, architectes et urbanistes internationaux pour créer un environnement urbain singulier : Tania Concko, Massimiliano Fuksas, Winy Maas, Kengo Kuma...

* Faciliter la vie des habitants. Pôle de loisirs et de commerces, parkings, navette fluviale, logements HQE... Lyon‑Confluence se veut un quartier facile à vivre et depuis le lancement de la première phase du projet, 4 000 habitants sont déjà venus s'installer dans le quartier.

Dossier de presse
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Un patrimoine urbain en pleine métamorphose : Construire la métropole de demain - OnlyLyon

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Un patrimoine urbain en pleine métamorphose Connaissez-vous Lyon ? Construire une métropole qui se développe pour durer, tel est le défi de l'agglomération lyonnaise. La ville du futur devra être connectée, économe et végétale. À Lyon, cela passe d'abord par la reconquête des fleuves.