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Ziel dieser Einheit:

a.)    Zusammenhang erkennen zwischen Klimaerwärmung und CO2 Ausstoß durch Verkehrs-mitteln

b.)    Sensibilisierung für den persönlichen CO2 Ausstoß auf dem Schulweg

c.)    Eigenes Mobilitätskonzept für sich selbst und für die Klasse/Gruppe erstellen.

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a.)    Den Begriff Mobilität und ihre Bedeutung als Daseinsfunktion zu klären.

b.)    Mobilitätsformen unterscheiden und Motive für die Verkehrsmittelwahl erkennen lernen.

c.)    Folgen der verschiedenen Mobilitätmittel hinterfragen und sich selbst eine Meinung bilden

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Grundlagen zu Padlet (Digitale Pinnwand)

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Liebe Schülerin, lieber Schüler,
wenn du auf diesen Link klickst, kommst du auf ein Padlet wo du dich kurz vorstellen kannst, wenn du willst auch mit Bild und die Frage beantwortest - was ist mir zum Thema Klima am wichtigsten?

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https://www.vcoe.at/publikationen/vcoe-schriftenreihe-mobilitaet-mit-zukunft/detail/gesellschaftliche-entwicklungen-veraendern-die-mobilitaet

https://www.klimaaktiv.at/mobilitaet/mobilitaetsmanagem/jugend.html

https://radkompetenz.at/cms/wp-content/uploads/2017/10/AktivE-Jugend_JAM-Handbuch.pdf

https://www.klimaaktiv.at/mobilitaet/mobilitaetsmanagem/bildung/Materialien/Leitfaden_MMKES0.html

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Autofasten ist eine Initiative der katholischen und evangelischen Umweltbeauftragten Österreichs und wird durch zahlreiche Organisationen (wie z.B. Klimabündnis, Radlobby, ÖBB, VCÖ) aber auch von Bund und vielen Bundesländern unterstützt!
Autofasten ruft dazu auf in der Fastenzeit sein Mobilitätsverhalten zu hinterfragen und Alternativen zum Autofahren zu suchen und zu finden. Vermehrt werden in den letzten Jahren – mit Unterstützung des Ministeriums und Klima aktiv mobil – auch Schulworkshops und bewusstseinsbildende Maßnahmen in Schulen (Mobilitätskalender in Form eines Baumes) angeboten und durchgeführt.

Dank der Unterstützung der Partnerorganisationen/Firmen können jedes Jahr auch schöne Preise ganz im Sinne von Autofasten vergeben werden: z.B. ein Wochenende für 2 Personen inkl. Bahnanreise oder die aktive Mobil Versicherung des VCÖ oder einen Schulklassenausflug mit der Bahn ins Königreich der Eisenbahnen (im Prater). etc.

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Heuer hat die österreichweite Aktion AUTOFASTEN von Aschermittwoch dem 17.02. bis Karsamstag, 03.04.2021 eine besondere Aktualität.

Die Initiative der katholischen und evangelischen Umweltbeauftragten Österreichs rückt die große Chance des wirtschaftlichen Wiederaufbaus für die Umwelt und den Beitrag jedes einzelnen zum Klimawandel in den Fokus. Gerade jetzt fühlen sich viele Menschen im eigenen Auto sicherer als in öffentlichen Verkehrsmitteln.

Wieso sollten sie trotzdem AUTOFASTEN?

Klimaschutzministerin Eleonore Gewessler, die die Initiative AUTOFASTEN unterstützt: „Der Verkehr ist nach wie vor unser Sorgenkind im Klimaschutz. Damit wir die Klimakrise bewältigen können, brauchen wir dringend eine Trendwende weg von Verkehrslawinen hin zu klimafreundlicher Mobilität".
Zur aktuellen Presseinfo 2021
Autofasten Gewinne an Kinder- und Jugendgruppen vergeben

Die Gewinne beim Autofasten Gewinnspiel für Schulen, Kinder- und Jugendgruppen sind vergeben. Jeweils 500,- Euro für einen Ausflug mit Nachhaltigkeitskriterien haben gewonnen:
Spiegeltreffpunkt, 4720 Neumarkt Schule am Pfeifferhof, 8045 Graz Jungschargruppe der Pfarre Grinzing, 1190 Wien
Wir gratulieren herzlich!

Das war RADLn in die Kirche Steiermark 2020

Folgende Steirische Pfarren haben am RADLN in die Kirche 2020 teilgenommen:

Kirchbach

Semriach

Krieglach

Weißkirchen-Kleinfeistritz

Graz-Christkönig

Seelsorgestelle Dietersdorf / Straden

Warum nicht mal mit dem Rad?
Eine bis Ende Juni durchgeführte Studie der Universität Salzburg möchte Methoden zur Verhaltensänderung in Bezug auf Mobilität testen. Die Methoden sollen helfen, Barrieren, die vom Radfahren abhalten, zu überwinden.
Wer dieses wunderschöne Wetter und die neu gewonnene Freiheit nach dem Lockdown nützen möchte, um einen Umstieg aufs Fahrrad als alltägliches Verkehrsmittel zu wagen, oder wer schon mit dem Fahrrad unterwegs ist, es gerne aber noch mehr nutzen möchte, ist herzlich dazu eingeladen, bei der Studie von Antonia Burger mitzumachen: Die Studie verfolgt das Ziel, Personen auf dem Weg zu mehr Radfahren zu begleiten und zu motivieren!

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Heuer hat die österreichweite Aktion AUTOFASTEN von Aschermittwoch dem 17.02. bis Karsamstag, 03.04.2021 eine besondere Aktualität. Die Initiative der katholischen und evangelischen Umweltbeauftragten Österreichs rückt die große Chance des wirtschaftlichen Wiederaufbaus für die Umwelt und den Beitrag jedes einzelnen zum Klimawandel in den Fokus.

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Mobilität ist die prinzipielle Möglichkeit sich von Punkt A zu Punkt B fortzubewegen.

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Mobilität ist die prinzipielle Möglichkeit sich von Punkt A zu Punkt B fortzubewegen.

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Hermann Knoflacher unterscheidet in seinem Buch "Zurück zur Mobilität"  3 Formen der Mobilität:

1. Die physische Mobilität:
Das ist die Möglichkeit,  sich mit seiner eigenen Körperkraft fort-zubewegen. (Zu Fuß gehen, Radfahren, schwimmen, rudern usw.)
2. Die geistige Mobilität:
Knoflacher meint damit die Fähigkeit, die Folgen seines Handelns erkennen, reflektieren und korrigieren zu können, um Gefahren abzuwenden.
3. Die subventionierte Mobilität:
Unter diese Art von Mobilität versteht er alle Arten die von Dritten finanziell unterstützt werden und nicht direkt dem Verursacher zugeschrieben werden.
Auto: Rabatte der Hersteller, Bau von Straßen, Kosten für Erhalt
Flugzeug: Steuerfreiheit von Kerosin, Bau von Flughäfen
Öffentliche Verkehrsmittel:
Bau und Betrieb von Verkehrsnetze

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Hermann Knoflacher ist ein österreichischer Zivilingenieur. Er ist Professor emeritus am Institut für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik der Technischen Universität Wien.

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Düringer

Inhalt
Vorwort Ein Beispiel lebendiger Mobilität Die Kontrolle verloren Wenn der Zusammenhang verloren geht ... Der Erkenntnisweg führt immer gegen den Entstehungsweg Warum sind Pflanzen so erfolgreich? Erfolgreich trotz geringer physischer Mobilität Geistige Mobilität und technische Erweiterungen Keine Zertifizierung für den homo sapiens sapiens Macht und Mobilität Die Möglichkeiten geistiger Mobilität Das Problem: Geistige Mobilität ist beeinflussbar Meinungsethik statt Verantwortungsethik Symptombehandlung oder Ursachentherapie Was Menschen bewegt? Sein - Haben - Tun - Interagieren Subventionierte Mobilität Es gibt Alternativen Zum aufrechten Gang Disziplinierung der Menschen Alleinstellungsmerkmal des Menschen: geistige Mobilität Das dünne Eis der Zivilisation Mit geistig Mobilen kann man keine Kriege führen Siedlungen als Orte hoher Mobilitätsdichte Städte als Orte geistiger Mobilität Die Schönheit alter Städte als Folge menschlicher Mobilität Gebaute geistige Immobilität: Hochhäuser, U-Bahnen, Autobahnen Von Hotspots zu "No-go-Areas" Gut Ding braucht Weile Paradox "Just-in-time" - ein alter Hut? Codex Hammurabi Was man nicht im Kopf hat, muss man in den Beinen haben ... Fruchtbarer Boden Nicht mehr begreifbar Eine Stadt mit 10 Millionen Fahrradfahrern Eisenbahnen noch ohne Mobilitätsbegriff Wenn die Begriffe unklar werden Wegbereiter des Zeitalters der Mobilität Wohlstand durch technischen Erfolg Die Macht der Geschwindigkeit Mobilitätsknotenpunkt Bahnhof Probleme fördern geistige Mobilität Gefahr der Umnachtung Den Boden unter den Füßen verlieren ... "Mobilität" in den Städten und auf dem Land Die unsichtbare Hand Das Wunder müheloser räumlicher Bewegung Der Geist aus der Flasche im Tank Wenn das Recht nicht mehr mitkommt Die Umformung des Wertesystems der Gesellschaft Die Autogesellschaft - eine eigene Spezies Von Straßen zu Autobahnen Leitgröße Geschwindigkeit Wenn aus Kosten der Nutzen berechnet wird Wo ist die durch schnelle Mobilität gewonnene Zeit hingekommen? Die primitive Stadt Motorisierung als Grundlage der Massenmobilität Wie sich der Blick verengt Die Verkehrstechnik: eine Fahrbahnquerschnitts-Sicht Das System der WC-Spülung Die Anti-Ingenieure Mobilität aus Punkten Einen Schritt zurücktreten ... Eine teuflische Vorschrift Drei Grundpfeiler des heutigen Verkehrswesens Mobilitätsbarrieren ... Gefängnisse de jure und de facto Blut an den Händen Verursacherprinzip Vorsorgeprinzip Zurück zur Mobilität Der Lösungsweg folgt dem Entstehungsweg Keine Autoabstellplätze in menschlichen Siedlungen Kameras für die Autos - Augen und Ohren für die Menschen Anmerkungen
Vorwort

"Mobilität ist Leben."

Diese Aussage ist sowohl richtig als auch falsch bzw. fehl am Platz.

Sie ist richtig, weil alle Strukturen ihre Existenz der unglaublichen Mobilität der Elementarteilchen verdanken, aus denen sie zusammengesetzt sind.

Sie ist fehl am Platz, wenn damit Automobilität gemeint ist, jene Mobilitätsform, die derzeit global in jeder Minute mehr als zehn Menschenleben zerstört.

"Mobilität" ist ein relativ neuer, häufig gebrauchter und ebenso häufig missbrauchter Begriff. Wenn Begriffe im Sinne von Bausteinen einmal falsch bzw. unpräzise verwendet werden, so darf es nicht wundern, wenn auf ihnen errichtete Gebäude nicht mehr halten, was man sich von ihnen verspricht.

Schnelle und bequeme Verkehrssysteme haben diesem unserem "Zeitalter der Mobilität" ihren Namen gegeben und den Begriff Mobilität auf die Bewegung von Verkehrsmitteln auf Bahnen reduziert.

Im 19. Jahrhundert wurde Mobilität als "Rührigkeit, Beweglichkeit, Mobilmachung oder Mobilisierung, die Überführung militärischer Streitkräfte vom Friedens- auf den Kriegsfuß" definiert, zu jener Zeit also noch auf den Fußgänger bezogen.

Der Begriff "Soziale Mobilität" wurde 1927 von dem Soziologen Piritim Sorokin eingeführt. Mitte des 20. Jahrhunderts findet man unter diesem Begriff noch die Wohnungs- und die geistige Mobilität.

Heute weist das elektronische Nachschlagewerk unter "Mobilität" die räumliche, soziale, die Elektromobilität und die E-Mobilität, E-Mobility oder virtuelle Mobilität auf. Man findet den Begriff in der Astrophysik im Zusammenhang mit der Entstehungstheorie des Universums - dem Big Bang ("Urknall") - jedoch nicht. Dabei hätte dieser Theorie nach - durch die Kombination aus extremer Energie und extremer Geschwindigkeit ohne Beschränkung durch Zeit und Raum - ein Maximum an Mobilität stattgefunden. Ein Zustand, der sich mit den heutigen Mobilitätsbemühungen decken würde: unbegrenzt verfügbare Exergie ¹ für immer höhere Geschwindigkeiten, die sich Raum und Zeit selber schaffen, gefördert durch Milliarden Steuergelder.

"Smart Mobility" und Elektromobilität, Elektro- oder Hybrid-elektrofahrzeuge mit vollelektrischer Fahrmöglichkeit ("Vollhy-brid") für individuelle Mobilitätsbedürfnisse sollen bisher nicht zu bewältigende Probleme lösen.

Damit ist die geistige Mobilität aber schon ziemlich erschöpft. So merkt kaum jemand, dass es E-Mobilität schon seit jeher und überall gibt, vor allem im Kopf. Dies hat Ursachen, aber auch Folgen, und zwar positive, wenn sie uns zu Erkenntnissen, bzw. negative, wenn sie uns in Sackgassen oder in den Abgrund der Irrtümer führt.

Für die Zukunft erwartet man weiteres Mobilitätswachstum, schnellere und umweltverträglichere Verkehrsmittel, dadurch kürzere Reisezeiten und damit eine weitere Zunahme der Wahlfreiheit.

In den knapp 50 Jahren meiner Forschungsarbeiten und praktischen Tätigkeiten musste ich - zum Glück erst nach meiner Berufung zum Ordinarius - feststellen, dass nicht nur die Hoffnungen auf die Lösung damaliger Verkehrsprobleme, sondern auch auf die Weiterentwicklung umweltverträglicher Verkehrsmittel bislang enttäuscht wurden. Das Verkehrswesen wurde von den Möglichkeiten der technischen Verkehrsmittel so überrollt, dass die allgemeine Begeisterung für diese jedes kritische Denken, genau genommen jedes Denken überhaupt, verhinderte.

Mobilität, früher ein Problemlöser, ist heute zu einem Problemerzeuger geworden. Alle bisherigen Ansätze, den Problemen beizukommen, scheitern, weil man nicht die Ursachen, sondern die Symptome behandelt, und das noch so, dass die Therapie die Krankheit noch verschlimmert. Obwohl sich zunehmend deutlicher abgezeichnet hat, dass die komplexe "Mobilitätsmaschine" auf falschen Grundannahmen basiert, findet kein Paradigmenwechsel statt. Doch genau dieser steht an, wenn die Voraussagen herrschender Theorien, durch Hilfshypothesen, besser gesagt durch Ausreden gestützt, nicht mehr ausreichen, um die Widersprüche zu erklären.

Jenseits dieser Sackgasse jedoch, in die die Mobilität geraten ist, gibt es heute nicht nur einen praktisch erprobten, sondern auch schon einen theoretisch gangbaren Weg "zurück zur Mobilität", der Natur, Menschen und Wirtschaft nicht mit noch mehr Kohle, Erdöl, Kern- und auch Solarenergie zerstört, sondern der die gewaltigen Ressourcen geistiger Energien aus ihrer Umklammerung befreien kann.

Ich danke meiner Frau, meinen Kollegen und meinen Freunden, die mich in der Zeit, in der ich dieses Buch geschrieben habe, unterstützten, mir halfen, manch eine Unklarheit auszuräumen, und mir mit Nachsicht zur Seite standen.

Weiters danke ich Frau Magª Wagerer vom Ueberreuter Verlag, die mich zu diesem Buch angeregt hat, und Frau Magª Ballauff für das wertvolle Lektorat.

Wien, im Februar 2013

Hermann Knoflacher

Ein Beispiel lebendiger Mobilität

Futterkästchen für Eichkätzchen haben einen nach oben aufklappbaren Deckel. Vorne sieht man durch eine Glasscheibe die begehrenswerten Nüsse. Zwischen oberem Rand und Deckel ist ein schmaler Streifen offen. Erfahrene Eichkätzchen haben kein Problem, an das Futter zu gelangen. Was aber macht ein Junges, dem dies noch unbekannt ist?

Ende November beobachtete ich solch ein junges Eichkätzchen, das in meinem Garten vor einem Futterkästchen saß. Es schnupperte an dem Rand entlang und versuchte zunächst, das Kästchen seitlich zu öffnen, was sich jedoch als unlösbar herausstellte. Dann versuchte es, den Deckel von oben zu öffnen, indem es sich draufsetzte. Was natürlich ebenso wenig zum gewünschten Ergebnis führte. Schließlich sprang es vom Futterhäuschen auf die etwa anderthalb Meter weit entfernten Äste, um sich die Sache aus der Ferne anzusehen. Es hüpfte zuerst auf den linken, dann auf den rechten Ast. Seine Vorgehensweise erinnerte an Maler, die einige Schritte von ihrer Staffelei weggehen, um Abstand zu ihrem Werk zu gewinnen. Und tatsächlich: Es dauerte nur wenige Minuten, bis das Eichkätzchen erkannte, dass die Lösung am oberen Rand liegen musste und dass der Deckel so aufging. Es zwängte seine Pfote in den Spalt und anschließend sein ganzes Vorderteil - und es hatte das Problem gelöst.

Einmal geistig mobil, ersparte es sich ab diesem Moment für immer unsinnige physische Mobilität.

Diese Zufallsbeobachtung veranschaulicht das Wechselspiel zwischen geistiger und physischer Mobilität, wenn es darum geht, ein Problem zu lösen - aber nicht nur das. Denn anstatt sich in das unmittelbar vor ihm liegende Fachgebiet zu verbohren, um "mit dem Kopf durch die Glasscheibe" zu kommen, entfernte sich das Eichkätzchen vom Gegenstand seiner Begierde - sozusagen von seinem engeren Fachgebiet, das ihm Probleme bereitete -, um es mit dem nötigen Abstand in Augenschein zu nehmen und festzustellen, was es falsch machte. Eine beachtliche Leistung, wenn man sein Vorgehen mit dem vieler Fachexperten vergleicht.

Das Eichkätzchen hat im Kleinen praktiziert, was im Großen stattfindet: Mängel der geistigen Mobilität - das Nichtdurchschauen des Systems - mussten durch physische Mobilität - Sprünge auf die weiter entfernten Äste - kompensiert werden. Das Eichkätzchen brauchte nur wenige Minuten, um dieses neue System erfolgreich zu beherrschen, im Verkehrswesen jedoch dauert dies Jahrzehnte bis Jahrhunderte. Dafür gibt es Gründe. Hätte das Eichkätzchen seine Körperkraft mittels einer Maschine auf das Tausendfache vergrößert, so wäre das Futterhäuschen zertrümmert worden und das Eichkätzchen hätte nichts dazugelernt.

Die Kontrolle verloren

"Ich habe die Kontrolle über mein Fahrzeug nicht verloren, weil ich die ganze Zeit das Lenkrad fest in der Hand hielt!"

Dies gab ein Autofahrer zu Protokoll, der nach einem Überschlag und einer 300 Meter langen Rutschfahrt auf dem Autodach durch einen Bahndurchlass hindurch auf dem Acker landete.

Die geistige Verfassung unserer automobilen Gesellschaft kann man kaum besser beschreiben. Mit Technik und neuen Energiequellen werde man, so wird behauptet, sich abzeichnende Holperstrecken wie bisher überwinden, und das umso besser, je mehr Informationstechnologie in die Verkehrsmittel gepackt wird.

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Zurück zur Mobilität!: Anstöße zum Umdenken

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Schluss mit der Vorfahrt- Mehr Mobilität durch weniger Autos: Das Auto hat Vorfahrt in unserer Gesellschaft- dennoch droht allerorts der Verkehrsinfarkt. Denn die vorherrschende Meinung, dass der Ausbau der Straßennetze zu mehr Mobilität führt, ist falsch. Verkehrsexperte Hermann Knoflacher beweist, dass mit mehr und besser ausgebauten Straßen nicht die Mobilität, sondern nur die Länge der zurückgelegten Wege zunimmt und die Lebensqualität sinkt!

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Mit diesem Padlet bieten wir den LehrerInnen an, zum Thema Autofasten mit den SchülerInnen analog oder digital drei Unterrichts-einheiten in Form von Module zu gestalten.
In der Spalte
Informationen  für die LehrerInnen wird das Ziel dieser Unterrichts-einheit vorgestellt.
In der Spalte Modul werden die Inhalte vorgestellt
Die Spalte Methodenkoffer, bietet verschiedene Einstiegsmethoden für das Thema an.
Im Arbeitsbereich SchülerInnen können sie eigene Padlets für die SchülerInnen klonen und versenden. Genaueres im Videoclip.
In der Spalte Links, werden weiterführende Links angeboten.
Bei den Kommentare können SchülerInnen , Dokumente, Links, Videos und Bilder hochladen.

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Liebe SchülerInnen,
hiermit könnt ihr ein Mind Map zum Begriff Mobilität erstellen. Klick oben links auf das Plus Zeichen und schreibt einen Begriff der dir zu diesem Thema einfällt in den runden Button

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Mind Map Free - Free Mind Mapping Software | MindMeister

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Brainstorming zur Frage: Was verbindet ihr mit dem Wort Mobilität?                                     Think – Pair – Share – Methode

Mittels des Brainstormings, gegliedert im „Think – Pair – Share“, wird den Schülerinnen und Schülern die motivierende Möglichkeit eröffnet, ihr Vorwissen hinsichtlich des Stundeninhalts eigeninitiativ einzubringen. Gleichzeitig dienen die angeschriebenen Begriffe dem Überblick und der Überleitung zur Mobilitäts-Thematik.

Erklärung der der so genannten „Think – Pair – Share – Methode“:

Anfangs notiert die Lehrkraft den Begriff ‚Mobilität‘ an der Tafel. Die Schülerinnen und Schüler erhalten Zeit, um sich in Einzelarbeit in Form eines Brainstormings Notizen auf einem Blatt zu machen, dabei sollen möglichst viele Begriffe aufgeschrieben werden (think).

Anschließend bilden sich Paare oder Kleingruppen, in denen sich die jeweiligen Mitglieder auf eine gewisse Anzahl von Wörtern (zum Beispiel 7) einigen, die ihnen bezüglich des gegebenen Impulses besonders passend oder bedeutsam erscheinen (pair).

Im letzten Schritt stellen die Paare oder Teams der ganzen Klasse ihre Auswahl vor, schreiben diese an und begründen jeweils ihre Entscheidung (share). Danach bietet es sich an, Rückfragen zuzulassen und Unklarheiten zu thematisieren.

Die Lehrkraft verweist auf das sicher weit gefächerte Spektrum der notierten Begriffe und leitet zum Thema über.

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Dieses Mobilitätsprotokoll ausdrucken und von den SchülerInnen ausfüllen lassen. Anschließend vergleichen und über das Ergebnis diskutieren

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Klimaherbst 2013: Prof. Dr. Herrmann Knoflacher "Anstöße zum Umdenken in Zeiten des Klimawandels"