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El Metro es el medio de transporte más útil en una ciudad de las magnitudes de la nuestra, por la que transitan 3.5 millones de vehículos y se desplaza una gran cantidad de personas del DF y los municipios conurbados.
Es el transporte que más incide en la reducción del tráfico vehicular, de tiempos, costos de viaje, pérdidas hora-hombre y contaminación ambiental. Asimismo, al ser el medio con mayor capacidad para transportar personas y el de menor costo (inclusive a nivel mundial se encuentra en 1er lugar en cuanto a costos y en 3ero por el número de pasajeros transportados) es con el que se obtiene el mayor beneficio social.
Desde su creación se ha constituido como mejor alternativa de transporte pues moviliza a miles de personas en forma rápida, económica y segura utilizando el menor espacio urbano, energía y unidades. En la actualidad transporta a más de millones de pasajeros, recorre más de 110 mil km. y realiza casi 10 mil vueltas, todo eso diariamente.
Por otro lado en los últimos años, y según las tendencias también en los próximos, el crecimiento urbano ha sido hacia el oriente de la ciudad, donde vive la gente de menores recursos y es de las más desfavorecidas en lo que a servicios se refiere. Por tal motivo es muy importante designar el mayor presupuesto posible para la construcción de nuevas líneas que cubran estas zonas, principalmente Iztapalapa, donde la gente tiene que hacer uso de varios microbuses para llegar a la estación del metro más cercana, lo que implica mucho más gasto y una pérdida de tiempo considerable.

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Estación del Metro inundada a causa de la lluvia

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Estación del Metro inundada a causa de la lluvia

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Zavaleta, R. (2016/04/12). La importancia del metro en la ciudad. Recuperado de http://www.cronica.com.mx/notas/2002/28303.html

Flores, C. [D Guillén] (2008/12/06). "Voy en El Metro Chava Flores". Obtenido en https://www.youtube.com/watch?v=D8KPM7P0kJg

@luigimx007 (2009/04/23) "Café Tacuba - El Metro". Obtenido en https://www.youtube.com/watch?v=abTcf4_xodY

@heavenlywarriors (2011/04/05) HISTORIAS. El Héroe (Cortometraje Animado Mexiucano)". Obtenido en https://www.youtube.com/watch?v=LHty5i7tFV0

Arrel, B. (2014/03/28) Metro del DF, un mundo de gente. Recuperado de http://archivo.eluniversal.com.mx/periodismo-datos/2014/-articulos-85477html-85477.html

Tarriba, G. (2013/12/10)  Aumento del Metro… ¿a cambio de qué?  Recuperado de http://www.animalpolitico.com/blogueros-neoliberal-nel-liberal/2013/12/09/aumento-del-metro-cambio-de-que/

@atraccion360 (2015/05/19) "Planean cinco proyectos para mejorar problemas del Metro". Recuperado de                       http://www.atraccion360.com/gdf-revela-cinco-proyectos-para-mejorar-el-metro

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Dentro de las instalaciones del Metro el usuario tiene disponibles servicios adicionales como:

Vagones exclusivos para mujeres, niños, personas con discapacidad y adultos mayores en horas de mayor afluencia de pasajeros

Asientos exclusivos para personas con discapacidad, adultos mayores, hombres o mujeres con niños y mujeres embarazadas

Tarjeta de Cortesía para personas con discapacidad para acceder gratuitamente

Ayuda para invidentes con placas en sistema braille y ranuras guía en el piso en algunas estaciones del sistema

Salvaescaleras (elevadores) para personas en silla de ruedas en algunas estaciones de las líneas 3 y 9

Sistema Audiometro que permite la transmisión de música ambiental o mensajes previa autorización

Pizarrones para la colocación de carteles de carácter estrictamente gubernamental o de beneficio social previa autorización

Vitrinas culturales para exposiciones temporales

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2013-actual. Durante la administración de Miguel Ángel Mancera se han generado las siguientes propuestas:

Ampliar la línea 12 de la estación Mixcoac hacia la zona alta de la delegación Álvaro Obregón o hacia la estación Observatorio de la línea 1.⁸⁹

Ampliar en 13,2 km la línea A hacia el municipio de Chalco, en el estado de México.

Ampliar la línea 9 de la estación Tacubaya a la estación Observatorio de la línea 1.

Ampliar la línea 4 hacia Ecatepec, municipio del estado de México.

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Variadas son las fallas que van desde la iluminación de las estaciones, torniquetes dañados, máquinas de recarga de tarjetas, ponchadura de neumáticos, sobrecalentamiento de motores con emisión de humo o fallas de frenado, hasta fallos eléctricos en las vías de alimentación, circulación de trenes con puertas abiertas y descarrilamientos.

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El "metreo" se refiere a las actividades de conseguir pareja o relaciones sexuales gay dentro de los trenes o instalaciones del metro. Para tratar de contener dichas actitudes de algunos usuarios se ha implementado cerrar por la noche el acceso a los vagones del principio y final del convoy, aunque se refíera como razón otra causa.

La prostitución también es ejercida a lo largo y ancho dentro del sistema a diversas horas del día, el problema no ha sido abatido por el alto volumen de usuarios y el coste de la vigilancia.

El acoso sexual también es una constante para ambos sexos, que se da generalmente en las llamadas horas pico, aunque en particular el sector más afectado es el femenino.

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El Metro de la Ciudad de México ha sufrido de constante vandalismo. Los daños más comunes van desde rayar con piedras los vidrios, hasta pintar el interior de los vagones con aerosoles.

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De acuerdo al anuncio emitido por la Asamblea de Representantes del Distrito Federal, el 6 de enero de 1993, las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo deben utilizarse exclusivamente para el transporte seguro y eficiente de pasajeros, prohibiendo el comercio informal en las instalaciones. Aún con esta prohibición es asediado por vendedores ambulantes que ofrecen, principalmente, dulces y piratería de películas o música, provocando, de esta manera, un viaje incómodo para los usuarios.

No obstante, tras el incremento del 66% del costo de un viaje, de MXN $3 a MXN $5 en 2013, y como una propuesta del director del Sistema de Transporte Colectivo, Joel Ortega Cuevas, se incorporó más medio millar de efectivos de la Policía Bancaria e Industrial a las instalaciones de las 195 estaciones para terminar paulatinamente con el comercio informal en todo el sistema del Metro de la Ciudad de México, dando prioridad a las líneas 1, 2 y 3, que son las de mayor afluencia en toda la red.

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“La Universidad en el umbral del siglo XXI” de Arturo García Bustos

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“La Universidad en el umbral del siglo XXI” de Arturo García Bustos

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"Los pueblos no tienen memoria" de Ariosto Otero

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"Los pueblos no tienen memoria" de Ariosto Otero

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“De la piedra al aerosol”  de Alfredo Segatori,

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“De la piedra al aerosol”  de Alfredo Segatori,

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Sin duda la cultura ha estado presente desde el inicio de la construcción del sistema. Desde basamentos piramidales, una escultura de la diosa Coatlicue, restos de mamut; hasta el adoratorio a Ehécatl en la estación Pino Suárez además de las decenas de murales y pinturas que se encuentran en sus instalaciones.

Asimismo, este particular transporte ha sido inspiración de contadas obras, entre las cuales destacan canciones, relatos y hasta cortometrajes.

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El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, cada una con un número o letra y color distintivo. El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud total de la red es de 226.488 km, con 195 estaciones. El metro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (54 estaciones) y viaducto elevado (26 estaciones).¹⁰ 184 estaciones se encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de México.

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Los que somos usuarios del metro sabemos es que éste se ha ido deteriorando a lo largo de los años por falta de cuidados y mantenimiento por parte de las autoridades, como por ejemplo: La baja afluencia de los trenes incluso en horas pico, detenimiento indefinido de trenes a la mitad de los túneles, proliferación de vendedores informales en vagones y pasillos, fallas crónicas de las escaleras eléctricas, deterioro general de las instalaciones y una larga lista de contras que tiene este. Gracias a un reporte realizado por los administrativos del metro nos dimos cuenta que alrededor de 3 de cada 10 trenes no circulan por fallas mecánicas. El deterioro del Metro es un enorme problema para la movilidad sustentable en la capital mexicana. El Metro es el principal método de transporte público del Valle de México: es el que más ayuda a quienes realizan trayectos largos. Durante el día, y cuando no falla, es la opción más rápida para moverse en la ciudad. También es un sistema de transporte de relevancia metropolitana: de los 5.1 millones de personas que transporta en un día típico, pero al fin de cuentas este en buenas condiciones o no, es algo que necesitamos en la vida diaria para ir a cualquier lugar, es fácil y "económico"

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El 29 de abril de 1967 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo con el objetivo de construir, operar y explotar un tren rápido subterráneo como parte del transporte público del Distrito Federal.

En el cruce de Av. Chapultepec con la calle Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realizó la ceremonia de inicio de obra para construir la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo.

El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza.

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Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de México: estudiantes de la UNAM, en 1958, presentaron el proyecto de un monorriel para la Ciudad de México como tema de tesis; en 1960 Vicente Pedrero y Ramón Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construcción de un monorraíl; y en 1965 José María Fernández desarrolló un proyecto para la construcción de un sistema de transporte elevado y subterráneo.

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Rumbo al medio siglo de existencia, el STC Metro continúa su consolidación como la columna vertebral del transporte público en la Ciudad de México y la zona metropolitana.
El ingeniero Bernardo Quintana, fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, elaboró estudios que permitieron la creación de un proyecto para la construcción de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 al Regente de la Ciudad de México en turno, quien la rechazó al considerarla económicamente costosa.

Quintana presentó nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, Presidente de México de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstáculo resultó el costo elevado de la obra. Díaz Ordaz decidió aprovechar el acercamiento del presidente francés Charles de Gaulle hacia Latinoamérica. Como resultado de la negociación el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseño de estaciones, entre otros, y el gobierno francés la obra electromecánica. La obra tuvo un costo total de MXP$ 2,530 millones, de los cuales, MXP$ 1,630 millones provinieron del crédito francés y MXP$ 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal.¹⁶

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Así es como se conoce coloquialmente a este  transporte, por la contracción del término tren metropolitano.

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ESCUELA NACIONAL PREPARATORIA # 9 "PEDRO DE ALBA"

"Un viaje en el Metro"

Cruz Mejía Roberto Carlos

García Martínez Enrique

Guzmán Hernandez Ximena

Ortiz Gonzalez Demian Gerardo

Grupo: 515
Profesora: Verónica Jiménez Villanueva
Materia: Historia de México

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El rock rupestre fue uno de los mas importantes movimientos contraculturales de la decada de los 80', siendo Rockdrigo González su profeta del nopal. Esta canción en particular en su relato sordido y liviano, una lírica con una identidad nacida a través de las vivencias del día a día.

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Metro Balderas del album "Hurbanistorias" de Rodrigo González (Rockdrigo) El profeta del nopal.

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El mismo año que el cortometraje "El héroe" es publicado el álbum Re de Café Tacvba, destacado por su fusión de generos musicales como el ska y el norteño, la balada, hard rock y un sin fin, así como por sus tópicos sumamente "chilangos" tal como la satírica historia cantada que representa uno de los inconvenientes de abordar una estación de alto transito con una sobrepoblación de 8 millones.

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El Metro de la mejor banda del mundo Café Tacvba, version original de la canción extraida del album Re de 1994, la subi para realizar la lista de reproducción del segundo disco con solo versiones originales de los videos y/o canciones, para que los que no hayan escuchado las originales (creo que casi nadie) puedan escucharlas, incluye letra.

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Para 1994, ya figuraba como un lugar de encuentro cotidiano para la población, en el que ocurren aventuras, se desenvuelven conflictos personales y rencillas entre comerciantes y transeúntes, donde las problemáticas de una sociedad relucen en un laberinto de indiferencia; esa es una idea que Carlos Carrera junto a su equipo de dibujantes consigue encriptar en este corto ganador de una Palma de Oro en Canes.

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HISTORIAS- El Héroe (Cortometraje Animado Mexicano)

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Extraordinario cortometraje mexicano de Carlos Carrera (El crimen del padre Amaro, El traspatio, La mujer de Benjamín). Ganador del Ariel (1994) y de la Palma de Oro en Cannes como Mejor cortometraje de animación. Dura cinco minuto y se lleva a cabo en el metro. Es una belleza, que habla del héroe interior de todos.

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No apenas se inauguraba el metro por el año de 1969, cuando uno de los mayores cronistas-cantantes, Chava Flores, dedicaba una canción de otras tantas que narraban las peripicias de una ciudad en pleno auge a mitad de siglo XX.

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Esta es la Impresión del maestro Chava Flores al Subirse pór Primera vez al Metro.

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El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren metropolitano que sirve a extensas áreas de la Ciudad de México y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC), y su construcción está a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal. Hasta el 12 de agosto de 2013 su construcción fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de la citada secretaría.