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Pour le troisième jour consécutif, les scènes du quotidien dans les rues de New Delhi ont conservé une allure fantomatique. Les véhicules émergent d'une purée de pois et le soleil renonce à percer le halo grisâtre qui emprisonne la capitale de l'Inde. L'épaisse brume de pollution, chargée de particules toxiques, s'immisce dans les moindres recoins de la mégalopole et jusqu'aux poumons de ses 17 millions d'habitants.

Surnommé "Airpocalypse", ce pic sévère de pollution asphyxie New Delhi. Les experts alertent sur des taux plus de 30 fois supérieurs aux recommandations de l'Organisation mondiale de la santé. "Chacun risque d'être sérieusement affecté au niveau de la santé", prévient l'institut de prévision et de recherche de la qualité de l'air (Safar). Face à l'urgence, les autorités évoquent un danger de santé publique et tentent de multiplier les mesures pour résorber le brouillard toxique. Aux yeux des habitants de la capitale, il est un peu tard.

Pollution "hors de contrôle"

"Ce dont je suis témoin est inimaginable, s'indigne Pratiti, une résidente de Delhi. J'ai du mal à respirer. Même dans ma voiture, je porte un masque." Certes, les chiffres font froid dans le dos. La concentration des particules fines PM 2,5 (2,5 microns) est beaucoup trop dense et les taux ont affiché jeudi entre 500 et 800 microns/m³, alors que le seuil de danger fixé par l'OMS est de 300. Rajesh consulte ainsi plusieurs fois par jour l'application Safar de son téléphone portable. Et le curseur reste bloqué au plus haut niveau: "On n'est plus dans le rouge ("très pauvre"), mais dans le pourpre ("sévère")!" s'indigne cet agent immobilier.

Comment Delhi en est-elle arrivée là? Dans les rues, des panneaux vantent encore le rêve d'un "Clean Delhi, Green Delhi". On y croyait, au début des années 2000, avec le lancement du métro et la conversion des véhicules de transport public au gaz comprimé (CNG). Mais sous l'impact de l'expansion urbaine, la pollution est devenue "hors de contrôle", selon la Haute Cour de Delhi.

Les experts se disputent aujourd'hui sur l'importance des facteurs. Ils pointent le brûlis saisonnier du chaume dans les Etats voisins, les poussières des chantiers, la combustion des déchets et les feux à ciel ouvert. Il faut ajouter la circulation automobile avec une expansion de 1400 nouvelles immatriculations par jour, qui s'ajoutent à 8 millions de véhicules. Un cocktail explosif.

Continuer à vivre, avec précaution

Et les plaintes des habitants se ressemblent. "J'ai les yeux qui brûlent", constate Sanjeev, un électricien. "J'ai mal à la tête", admet Mathi, une femme de ménage. Si les irritations aux yeux et à la gorge sont le lot commun, les spécialistes annoncent à long terme bronchites, asthme, cancers du poumon et maladies cardiaques.

Les mesures d'urgence prises par les autorités de Delhi tentent de freiner le mécanisme. 4000 écoles publiques ont fermé leurs portes jusqu'à lundi. Le secteur du bâtiment est arrêté et les camions qui transportent du matériel de construction sont interdits d'accès. Les pompiers arrosent les arbres de la ville. Le prix des parkings est multiplié par quatre, la fréquence des métros est augmentée, et la circulation alternée des automobiles sera imposée du 13 au 17 novembre.

La ville conserve néanmoins son rythme et les marchés restent fréquentés. Les consignes sont d'éviter de sortir, en particulier les enfants et les personnes âgées, et les médecins préconisent l'arrêt de toute activité sportive. Mais en fin de journée, dans un parc, des enfants jouent sur un tourniquet. Non loin, des adolescents suivent un cours de tennis. Interrogé sur son manque de précaution, leur professeur réplique: "S'il fallait s'arrêter à cause de la pollution, il faudrait le faire à longueur de temps!"

Tous les automnes ça reprend

Il n'a pas tort. Les pics de pollution atmosphérique à Delhi s'emballent chaque année à l'automne. La capitale détient depuis 2014 le record de la capitale au plus haut niveau de pollution atmosphérique de la planète. Le chef de l'exécutif de New Delhi, Arvind Kejriwal, l'avait comparée à "une chambre à gaz".

Aujourd'hui, les éditoriaux des quotidiens laminent les autorités. "Le brouillard de Delhi est un nouveau rappel de l'échec du gouvernement à agir avant l'urgence", estime l' Indian Express. Jigme Lingtsang, un résident, pointe quant à lui les limites de la contestation citoyenne: "Nous avons la séduisante option de nous plaindre sur les réseaux sociaux, en nous isolant encore davantage derrière des masques ou nos purificateurs d'air, en signant des pétitions en ligne, peut-être même en allant à une manifestation ou deux, et ensuite de tout oublier jusqu'à l'année suivante..."

Certes, les élites indiennes et les expatriés ont été les premiers à réagir. Eux tentent de fuir la capitale pour des cieux plus cléments. Pour les autres, la vie continue. Dans les rues, les conducteurs à moto se nouent un mouchoir sur le bas du visage et les femmes se cachent machinalement sous leur dupatta, l'étole traditionnelle. Deepika, une avocate, contemple tristement sa ville: "J'ai honte de ce que nous allons laisser en héritage à nos enfants."

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New Delhi: l'asphyxie en direct d'une capitale

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Pour le troisième jour consécutif, les scènes du quotidien dans les rues de New Delhi ont conservé une allure fantomatique. Les véhicules émergent d'une purée de pois et le soleil renonce à percer le halo grisâtre qui emprisonne la capitale de l'Inde.

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Photo du projet de ville-forêt dessiné par l'architecte Stefano Boeri. FACEBOOK / Stefano Boeri

La Chine est un des pays les plus pollués au monde. Pourtant, le projet d'une ville-forêt que s'apprête à réaliser le célèbre architecte italien Stefano Boeri est à l'avant-garde en matière de révolution écologique.

À Liuzhou, dans la province du Guangxi, dans le sud-ouest de la Chine, 30 000 personnes pourront habiter la "ville-forêt" de Liuzhou d'ici 2020.

Le principe ? Des habitations, des espaces commerciaux, des écoles et deux hôpitaux dont les façades seront recouvertes de végétation, de sorte que la ville comptera plus de 1 million de plantes d'une centaine d'espèces différentes et 40 000 arbres. De quoi permettre à la future cité d'absorber "10 000 tonnes de CO ₂, 57 tonnes de polluants par an et produire 900 tonnes d'oxygène chaque année", rapporte

L'objectif final, selon Science Alert, est de rendre cet espace de 175 hectares autosuffisant et de l'alimenter grâce aux énergies renouvelables comme les énergies solaire et géothermique.

La ville-forêt sera connectée à l'actuelle ville de Liuzhou grâce à des voitures électriques et un service de transport ferroviaire rapide.

Les nombreux avantages de la végétation

Sur le site du projet de Stefano Boeri, cité dans le quotidien britannique, on peut lire : "La température moyenne de l'atmosphère diminuera. Les plantes créeront des barrière s acoustiques naturelles et amélioreront la biodiversité. Elles généreront des habitations pour les oiseaux, les insectes et les petits animaux qui peuplent le territoire."

Selon le South China Morning Post, une autre ville-forêt du même architecte est en phase de conception à Shijiazhuang, un pôle industriel du nord de la Chine, qui serait l'une des dix villes les plus polluées du pays, précise le journal de Hong Kong. Plus à l'est, à Nankin, Stefano Boeri a également pour projet de construire la première "forêt verticale" du pays, deux tours sur lesquelles seront plantés des arbres et des plantes de multiples espèces, sur le modèle de son "Bosco Verticale" de Milan, deux gratte-ciel dont les balcons portent l'équivalent d'un hectare de forêt.

Ces dernières années, la Chine a été en pointe en matière de vie écoresponsable, écrit The Independent. Elle a notamment construit la plus grande centrale photovoltaïque flottante au monde, mise en service fin mai.

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Environnement. La construction de la première "ville-forêt" au monde a commencé en Chine

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La Chine est un des pays les plus pollués au monde. Pourtant, le projet d'une ville-forêt que s'apprête à réaliser le célèbre architecte italien Stefano Boeri est à l'avant-garde en matière de révolution écologique. À Liuzhou, dans la province du Guangxi, dans le sud-ouest de la Chine, 30 000 personnes pourront habiter la "ville-forêt" de Liuzhou d'ici 2020.

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Nos fidèles lecteurs auront reconnu un projet déjà présenté, en 2010, dans ces mêmes colonnes.
Alors qu'il s'agissait à l'époque d'un simple prototype, la municipalité madrilène semble aujourd'hui séduite par un concept de toitures végétalisées pour recouvrir les bus et abribus de la capitale espagnole.

Les atouts d'un tel dispositif sont nombreux : en plus d'un aspect esthétique intéressant, ces toits recouverts de végétaux absorbent la pollution, ont un impact sur le bruit dans la ville et sur la chaleur. Ainsi, en été, la température à l'intérieur d'un bus pourrais baisser de 3 à 4 degrés en moyenne grâce à cet écosystème installé sur son toit.

" Muévete en verde ", ou " Déplace-toi en vert " en français a été retenu avec 6 autres projets parmi plus de 800 concurrents, comme projet innovant pour améliorer la capitale madrilène. L'expérimentation devrait concerner dans un premier temps les bus des lignes 27 et 34 qui ont transporté quelque 17 millions de passagers en 2015.

Cette idée pourra être étendue par la suite à l'ensemble du réseau. Sachant que la société des transports urbains de Madrid, EMT, exploite quelques 1 900 bus, soit près de 20 000 m² de toits à équiper pouvant potentiellement absorber des polluants et ce, sans compter les abribus, qui pourront également être végétalisés par la suite. Il faudra toutefois compter 2 500 euros en moyenne pour équiper chaque bus.

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Madrid veut végétaliser les toits de ses bus et abribus | UrbaNews

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Nos fidèles lecteurs auront reconnu un projet déjà présenté, en 2010, dans ces mêmes colonnes. Alors qu'il s'agissait à l'époque d'un simple prototype, la municipalité madrilène semble aujourd'hui séduite par un concept de toitures végétalisées pour recouvrir les bus et abribus de la capitale espagnole.

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L'exemple de l'écocité Allar à Marseille.

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L'exemple de l'écocité Allar à Marseille.

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"Donner naissance à un écoquartier, au service des habitants et des usagers, c’est l’objectif de «l’îlot démonstrateur» Allar, ou Smartseille, au nord de Marseille (Bouches-du-Rhône)".

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Tianjin : Écocity.Extraits du documentaire d'Arte intitulé Les villes du futur, septembre 2015.

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Tianjin : Écocity.Extraits du documentaire d'Arte intitulé Les villes du futur, septembre 2015.

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L'exemple d'un jardin communautaire au Mans dans la Sarthe.

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L'exemple d'un jardin communautaire au Mans dans la Sarthe.

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Jardin Partagé / L'association Le Jardin des Possibles

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Fédération Nationale des Jardins Familiaux

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Jardin Collectif Petit à Petit Kisskissbankbank

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Rejoignez-nous et soutenez le Jardin Collectif Petit à Petit avec KissKissBankbank ! + d'informations : http://www.kisskissbankbank.com/jardin-collectif-petit-a-petit Images tirées du projet "Les rêves enfouis" produit par l'association "Les Zooms verts" Montage :Naïs Van Laer Musique : Lo http://jardincollectifpetitapetit.org https://www.facebook.com/jardincollectifpetitapetit

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Et si aujourd'hui, on avait déjà la ville du futur ?

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Et si aujourd'hui, on avait déjà la ville du futur ?

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Découvrez l'exemple de la métropole Nantes-St Saint-Nazaire ...

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Découvrez l'exemple de la métropole Nantes-St Saint-Nazaire ...

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Une ville qui laisse sa place à la nature ? Le projet New York 2050.

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Url de la page mise à jour - Ministère de la Cohésion des territoires

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L'exemple de l'écocité de Montpellier: système en temps réel de gestion du risque hydraulique.

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L'exemple de maisons-containers à Brest (quartier de la fontaine Margot). 

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L'exemple de maisons-containers à Brest (quartier de la fontaine Margot). 

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Par Pierre Gicquel
Elles s'appellent Tiez an Aez ou maisons à vivre. Ces douze maisons un peu spéciales seront visibles dans l'éco-quartier de la Fontaine-Margot à Brest en avril 2017, près la rocade ouest du quartier Saint-Pierre. Des maisons-containers aux normes RT 2012 qui seront accessibles, via Brest métropole habitat, uniquement en location-accession, un mécanisme d'accession à la propriété qui a déjà fait ses preuves pour les foyers à revenus modestes.

Si elles ont en quelques sortes eu une première vie au long-cours, elles seront au final des produits issus du circuit court : les 78 containers achetés principalement au Havre seront transformés en maisons mitoyennes de 80 à 100 m² par l'entreprise Sefabe (Rosporden) dans ses nouveaux ateliers de Sizun. Ce qui veut dire 10 emplois créés en Finistère, pour une filière du bâtiment axée sur le développement durable et le recyclage : " Ces containers sont en bon état car ils n'ont fait qu'un seul voyage. Ils sont très résistants et durables car ils sont fait d'un alliage qui ne subit pas de corrosion. Il faut compter 7 mois pour la préparation d'une maison et seulement quelques jours pour le montage ", précise Jean-Pierre Doeuff, dirigeant de Sefabe qui a déjà construit quatre maisons de ce type en Finistère et qui possède l'habilitation spécifique de " constructeur de maison maritime ".

Combien ça coûte ?

Pour un T4 de 87 m² (plus un cellier de 14m² et un jardin de 100m²), soit quatre containers de 40 pieds chacun, il faudra compter 163 000 €.

Pour un T5 de 100 m², le prix montera à 175 000 €.

Un tarif qui comprend l'ensemble des prestations, y compris le chauffage gaz couplé à un poêle à bois. " Il ne reste qu'à penser à équiper la cuisine, ajoute Xavier Stock du cabinet brestois ENO Architectes, concepteur du projet avec Sefabe. A l'intérieur, pas de chambres de 2,40 m de large. Nous avons au contraire pensé des espaces ouverts et lumineux. "

Iconoclaste mais durable

De l'extérieur comme de l'intérieur, rien ou presque ne laissera cependant deviner de quoi est fait l'ossature de ces maisons " si ce n'est un détail, s'amuse Xavier Stocq, le cellier-abri de jardin livré avec chaque maison qui permettra en y entrant de prouver à ses invités qu'il s'agit de containers ".

Pour Georges Bellour directeur de Brest métropole habitat, ce type de projet iconoclaste n'avait jamais été fait par un bailleur social dans l'Ouest :

Il faut savoir que beaucoup de containers nous arrivent de Chine et ne repartent jamais d'Europe. C'est une réponse originale à la reconversion d'un bien dont on ne sait pas quoi faire. Une réponse originale aussi à un besoin en logement et enfin, une réponse économique car nous proposons ici des produits finis, clé en main et garantis.

" L'éco-quartier de la Fontaine-Margot est un laboratoire d'idées, souligne Typhaine Quiguer, vice-présidente de Brest métropole en charge de l'habitat, prochainement un immeuble d'habitation collective à ossature bois sera construit à proximité de ces maisons-containers. "

En attendant, la commercialisation des Tiez an Aez a débuté lors du salon de l'habitat Viving à Penfeld du 12 au 14 mars. Et elles risquent de se vendre comme des petits pains.

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Douze maisons-containers à la Fontaine-Margot

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Par Pierre Gicquel Elles s'appellent Tiez an Aez ou maisons à vivre. Ces douze maisons un peu spéciales seront visibles dans l'éco-quartier de la Fontaine-Margot à Brest en avril 2017, près la rocade ouest du quartier Saint-Pierre.

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Pour lutter contre la pollution sous toutes ses formes il est important d'en mesurer à la fois l'impact et les progrès faits dans ce domaine. Le premier temps effraie, ce qui n'est pas une mauvaise chose quand le problème est grave. Le second permet d'entretenir un espoir raisonnable. D'autant plus important que c'est notre affaire à tous comme le montrent des exemples pris à Dallas, à Djakarta et autour de Cologne.

peut nous pousser à y être plus sensibles. C'est ce que vient de faire Save On Energy, une entreprise de Dallas au Texas. Voir à quoi les mesures anti-pollution nous permettent d'échapper Elle publie des photos d'une poignée de villes américaines avec, d'un côté, des vues qu'on peut en avoir aujourd'hui et, de l'autre, ce que les habitants verraient si le gouvernement fédéral n'avait pas adopté, il y a 40 ans, le Clean Air Act, une loi qui réglemente les émissions atmosphériques. La formule utilisée convertit la concentration des particules dans l'air en visibilité par km (miles pour être plus exact, mais le principe est le même). L'exercice permet de voir les progrès faits mais que nous ne voyons jamais. Un bel encouragement pour en vouloir, en demander plus et y participer activement.

. La station de Shafdan en Israël récupère régulièrement Les égouts véhiculent d'incroyables quantités d'objets improbables de l'or, des téléphones mobiles et parfois une bicyclette égarée, nous l'avons vu. Une plaisanterie à côté de ce que trimballe le Ciliwung qui baigne Djakarta. Les ouvriers chargés de la nettoyer y trouvent frigidaires, télévisions, matelas, meubles et même quelques cadavres dont il est prudemment dit qu'ils proviennent des inondations fréquentent dans le coin. Un contrepoint utile qui nous rappelle l'énormité du problème des déchets produits par les plus grandes villes du monde quand rien n'est fait, ou trop peu.

n'est pas chose facile. C'est pourquoi le Climate Group, une organisation internationale à but non lucratif lance une Faire participer les citoyens au développement de l'énergie renouvelable Plateforme pour la transition énergétique facilitant le dialogue entre toutes les parties prenantes dans la région de Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne (dont Cologne est la ville principale). Elle a pour double objectif de fournir des informations actualisées sur les projets concernant l'énergie renouvelable et de faciliter le débat. Une étude de cas à suivre... et à imiter peut-être.

Une version de ce billet a été publiée sur le site du Monde.fr le 5 octobre 2016.

Photo : image de la ville de Chicago aujourd'hui (à gauche), ou comme elle aurait pu apparaître sans mesure contre la contamination atmosphérique. https://www.saveonenergy.com/what-if-there-was-no-clean-air-act/

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Dallas, Djakarta et Cologne face à la pollution - Francis Pisani

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Pour lutter contre la pollution sous toutes ses formes il est important d'en mesurer à la fois l'impact et les progrès faits dans ce domaine. Le premier temps effraie, ce qui n'est pas une mauvaise chose quand le problème est grave. Le second permet d'entretenir...

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