# data[].attributes.body
En general és bon motor, dura més que el de dos temps, per vehicles on el que interessa és velocitat punta és el millor però si el que es busca és una bona accelera cio és millor el de 2 temps

# data[].attributes.body
Tenen més cilindrada que els de 2 temps i també solen tenir més revolucions etc...

# data[].attributes.body
Elmotor de 2 temps en general es un bon motor pero el problema es que te una "vida" mes curta que el de 4 temps perque es molt mes senzill no porta tantes coses i tambe no te un sistema per lubricar el motor com els de 4 temps i aixo fa que sigui una mica mes vulnerable pero en general es un bon motor per fer motos de cros de 49cc i coses aixi perque tenen molta potecnia d'arrancada en canvi si el fiques en un cotxe o una cosa aixi el motor funcionara pero al cap de un temps es possible que peti el motor ja que no es el mes indicat per fer grans "recorreguts" i coses aixi. per un cotxe es mes aconsellable un motor de 4 temps.

# data[].attributes.body
No solen ser tant potents com els de 2 temps, però si que tot i no tenir tanta arrancada solen tenir més velocitat punta.

# data[].attributes.body
Generalment són més cars.

# data[].attributes.body
Abans antigament els motors de 2 temps es feien servir per tot i hi habien varies cilindrades pero actualment avui en dia es fan servir mes aviat per motors de 49cc per fer motos de 49cc motoserres etc.. pels cotxes i coses aixi ja no es fan servir tant perque ja existeixen els de 4 temps.

# data[].attributes.body
el motor de 2 temps te normalment: una bujia un diposit de benzina un carter cilindres culata pisto ciguenyal biela i carburador

# data[].attributes.body
Contamina molt mes que els de 4 temps i no te tanta velocitat punta

# data[].attributes.body
Te mes potencia i son motors mes nerviosos. Normalment no tenen tanta velocitat punta com els de 4 temps pero tenen mes " arrancada"

# data[].attributes.body
en general contaminen molt menys que els de 2 temps.

# data[].attributes.body
4 temps

# data[].attributes.body
2 temps

# data[].attributes.body
Normalment tenen menys potència que els de 2 temps.

# data[].attributes.body
A aquesta fase el pistó empeny, en el seu moviment ascendent, els gasos de la combustió a través de la vàlvula d'escapament que queda oberta. En arribar al fi de carrera superior, es tanca la vàlvula d'escapament i s'obre la d'admissió, reiniciant-se el cicle.

# data[].attributes.body
S'injecta el combustible que s'auto inflama per la presó i temperatura existents a l'interior del cilindre. Als dos casos, una vegada iniciada la combustió, aquesta progressa ràpidament incrementant la temperatura a l'interior del cilindre i expandint els gasos que empenyen el pistó.

# data[].attributes.body
En arribar al final de cursa inferior, la vàlvula d'admissió es tanca, comprimint-se el gas contingut a la cambra per l'ascens del pistó.
A més les dues vàlvules es troben tancades i la seva cursa és ascendent.

# data[].attributes.body
Generalment els motors de 2 temps son mes barats.

# data[].attributes.body
els motors de 2 temps generalment fan un impacte medioambiental molt mes gran que els motors de 4 temps

# data[].attributes.body
En aquesta fase el descens del pistó aspira el combustible als motors d'encesa.
La vàlvula d'admissió es manté oberta, mentre que la de sortida està tancada.
Durant el temps d'admissió hi ha una Depressió a l'interior del cilindre que provoca una succió dels gasos pel conducte d'admissió.

# data[].attributes.body
Els motors de 2 temps normalment tenen mes potencia que els de 4 temps.

# data[].attributes.body
Els residus de la combustio surten pel tub d'escapament

# data[].attributes.body
La bujia tira una xispa encen el combustible i explota

# data[].attributes.body
El motor dièsel va ser inventat per l'enginyer Alemany Rudolf Diesel, que el va patentar l'any 1892 a Alemanya, Suïssa, el Regne Units i els Estats Units. El motor Dièsel és provat el 1903 per Rudolf Diesel, Adrian Bouchet i Frederic Dyckhoff en un canal francès.

# data[].attributes.body
El pisto puja i es comprimeix el combustible

# data[].attributes.body
Entra el combustible al pisto

# data[].attributes.body
1. Admisio i compresio
2. Explosio i escapament

# data[].attributes.body
En general Gasoil
Però igual que en el de gasolina 4 temps pot variar depenen del motor.

# data[].attributes.body
Esta composat de:
1. Bujia
2. Cilindre
3.  Carter
4. Tub d'escapament
5. Tub d'admissio
6. Tub de carrega

# data[].attributes.body
1. Vàlvula de admissió
2. Vàlvula d'escapament
3. Càmera de combustió
4. Pistó
5. Segments
6. Cilindres
7. Biela
8. Cigonyal

# data[].attributes.body
El motor de gasolina és un motor de combustió interna que va ser creat per el ingenier alemany Nikolaus Otto l'any 1876.

# data[].attributes.body
En general gasolina.
Depenent del motor pot ser A+, sense plom, etc

# data[].attributes.body
Aquet motor es un motor senzill lleuger i barat pero la part dolenta es que no porta oli per lubricar el motor i li tens que posar tu fent una barreja amb la benzina si no et vols carregar el motor
inventor:Dugald clrek
any:1878

# data[].attributes.body
normalment fan servir sense plom 95 amb lubricant de motor (oli) es a dir una barreja.

# data[].attributes.body
1. Bloc motor
2. Cigonyal
3. Biela/es
4. Pistó/ns
5. Cilindre/s
6. Vàlbula/es d'admisió
7. Vàlbula/es d'escapament
8. Culata/es
9. Arbre/es de lleves
10. (Balancins)
11. Càrter
12. Bugia/es

# data[].attributes.body
4 (admisió, compresió, combustió i escapament)

# data[].attributes.body
És la fase en la qual el combustible entra en la cambra de combustió.
La vàlvula d'admissió s'obre mentre el pistó baixa i entra la barreja de aire / gasolina dins de la cambra de combustió.

# data[].attributes.body
La vàlvula d'admissió es tanca i el pistó puja i comprimeix la barreja la qual s'escalfa fins a arribar al punt òptim d'explosió.

# data[].attributes.body
La bugia fa una espurna que fa que la barreja exploti i per consegüent que el pistó baixi.

# data[].attributes.body
La vàlvula d'escapament s'obre i el pistó puja fent que els residus de l'explosió surti del motor

# data[].attributes.body
Amb la mateixa cilindrada (capacitat) un motor de gasolina de 4 temps acostuma a ser bastant menys potent que un de dos temps i sobint té una mica més de potència que els motors dièsel de 4 temps.

# data[].attributes.body
Aquest motor contamina menys que els de gasolina de 2 temps ja que és més eficient, i contamina menys que els de gasoil ja que el combustible que utilitza (gasolina) un cop cremat és menys contaminant que el combustible que utilitzen els de gasoil (dièsel).

# data[].attributes.body
Amb motors similars els de gasolina són més barats que els dièsel però més cars que els de dos temps.

# data[].attributes.body
És més eficient que el motor de 2 temps però menys que el de gasoil.
Contamina menys que el motor de gasoil i el de 2 temps.
És més fiable que el motor de 2 temps però una mica menys que el dièsel.

# data[].attributes.body
EL TURBO COMPRESSOR: És una turbina que és empesa pels gassos d'escapament i recull aire per inserirlo dins dels cilindres i que les explosions  siguin majors.

EL MOTOR HÍBRID: Es combina un motor de gasolina amb un elèctric per aconseguir més potencia en determinats moments i una major acceleració.

ALTERNADOR: Està connectat al motor i serveix per produir electricitat que es fa servir per encendre els llums del cotxe o per accionar el motor d'arrancament.

MOTOR D'ARRANCAMENT: És un motor elèctric que es fa servir per arrancar el motor de gasolina.
.
.

# data[].attributes.body
Aquest tipus de motors es solen utilitzar en motos de mitja i gran cilindrada amb configuracions que ronden els 1-4 cilindres i els 125-1200cc.
També són molt utilitzats en cotxes destinats a fer trajectes de curta durada o que no pesen molt. Acostumen a trobar-se amb configuracions de 4-6 cilindres i els 1-2 L de cilindrada.
Normalment s'utilitzen en deportius amb configuracions que ronden els 6-12 cilindres i els 2-6 L de cilindrada.

# data[].attributes.body
La eficiència màxima de un motor teòric perfecte de gasolina és d'un 56,5%.
Avui dia la eficiència d'aquests motors ronda el 30-40%.